翼龙3无人机曝光
翼龙3无人机曝光！性能对标MQ-9B，号称战场多面手在本次珠海航展上，翼龙3无人机可谓大出风头，让外界大为惊叹！据悉，该无人机兼具空中侦察、反潜等多种性能，可搭载空空等系列导弹，综合性能接近甚至超越美军“收割者”无人机。据了解，翼龙3无人机以MQ-9B无人机为比较对象进行研制，拥有高达40小时滞空时间，最远飞行距离1万公里以上，可实现洲际飞行。通过上述两项指标的提升，外界再度见证了我国愈发强大的军事侦察能力。许多大国均部署了卫星侦察系统，其中不少系统具备全球定位的功能。不过卫星侦察系统却存在诸如成本高、机动性差等缺陷。若只是进行战略侦察的话，一般而言没有任何问题，而一旦被用于进行战术用途，便显得不足了。在许多人印象中，调用卫星非常简单，其实并不像有些电影镜头那么容易，需要进行很长时间的准备工作。与P-8侦察机相比，翼龙3无人机滞空时间要更长，能够连续2天时间在作战区域盘旋，执行空中监视等任务。除了这些基本能力外，翼龙3无人机还具备更多拓展性能，令人印象深刻。而同MQ-9相比，翼龙3无人机拥有更多的外挂点，由此搭载更多的导弹，进行自我防御和主动出击，甚至攻击对手无人机。据悉，其可借助复合挂架搭载数十枚导弹，通过疯狂开启饱和打击来进行火力压制，协助地面部队完成作战任务。另外，该无人机还能搭载小型侦察机，实施空中统率作战。除了用于作战领域外，翼龙3无人机还可以开展巡逻监视、电子干扰等任务，可谓十足多面手！在民用领域，翼龙3无人机在搭载设备基础上，可进行海上搜救、提供通讯等服务，通用性能力很强。值得注意的是，翼龙3在很多方面模仿和对标MQ-9B，比如拥有相近的外型特征等。据悉，翼龙3搭载了类似于收割者无人机的涡桨发动机，由此确保长时间滞空能力的发挥。随着翼龙3现身，我国在推进航空动力系统创新方面有了新的进展，这也为更多新型飞行器出现打下坚实基础。对于美军而言，由于外战不断，其愈发需要无人机来提供情报收集等服务，这对其侦察能力提出更高要求，尤其是侦察时间问题。目前无人机滞空时间愈来愈长，以此应对高强度任务，这也在翼龙3身上得到集中体现！
多旋翼和固定翼无人机的对比各自有哪些优缺点
无论是多旋翼还是固定翼都有属于他们自己的优缺点，看你的具体用途是什么了，目前北京天力发集团出售的各种无人机很受欢迎，可以去询问一下，下面介绍一下具体的优缺点：
1、多旋翼无人机：
优点：
（1）体积小、重量轻、噪音小、隐蔽性好，适合多平台，多空间使用；
（2）可以垂直起降，不需要弹射器、发射架进行发射，可悬停、侧飞、倒飞；
（3）飞行高度低，具有很强的机动性，执行特种任务能力强；
（4）结构简单控制灵活，成本低，螺旋桨小，安全性好，拆卸方便，且易于维护。
缺点：
（1）飞行速度慢。对于要求高空高速度的镜头无法实现。
（2）飞行距离较短。由于技术条件的限制(遥控)，如果为了增大拍摄距离，可以让遥控者站在车上，这样可以提高拍摄半径。
（3）环绕建筑拍摄难度高。为了拍摄环绕建筑物的镜头，又可能会出现被建筑物挡住信号导致飞机坠毁的情况发生，所以又一次需要汽车的配合。同时在飞机升高的时候还要考虑到遥控者视野的问题。
（4）在一些大场面的城市拍摄过程中需要航拍飞行器飞越大面积的建筑群，这对于遥控飞机拍摄来说也是很难实现的，首先就是飞行半径的问题，其次还有可能被建筑物挡住信号，这些都是在拍摄过程中要考虑到的问题。
2、固定翼无人机：
优点：
（1）飞行距离长，巡航面积大；
（2）飞行速度快；
（3）飞行高度高；
（4）可设置航线自动飞行；
（5）可设置回收点坐标自动降落。
缺点：
（1）不能悬停获取连续某处影像；
（2）只能按照固定航线飞行不够灵活；
（3）操作难度较大，这也导致了高风险；
（4）上手难，一般需要专业培训；
（5）成本较高。
洲际无人机翼龙-3
本次珠海航展上，首次参展的翼龙-3无人机成为了一大亮点，这款具备"洲际无人机"特点的重型察打一体无人机，具有航程远、挂载重、用途多等特点，它的问世，其实是我国航空技术水平大发展的结果。翼龙无人机由中航工业成都飞机设计研究所研制，至今已经发展了翼龙-1无人机、翼龙-2无人机以及翼龙-10无人机等基础机型，并扩展出了诸如翼龙-1D、翼龙-1E、翼龙-2D、翼龙-2Y、翼龙-2H等众多扩展型，还改名为攻击-1和攻击-2服役。但其气动布局一直没有大的变化，都采用正常式气动布局，大展弦比中单翼，V型尾翼，机身尾部装有一台发动机，机翼带襟翼和襟副翼，采用前三点式起落架。最早期的翼龙-1甚至机翼都是滑翔机的，连发动机都选用的是奥地利的Rotax914。毕竟这款发动机的优秀毋庸置疑，而我国航空发动机工业当时还比较弱，可用的发动机性能指标偏低、质量不完善，就造成了翼龙-1依赖国外发动机的局面，很容易像土耳其那样被人卡脖子。这种问题也多见于各个子系统中，要想解决，需要的是航空工业整体的进步，也需要的是实战经验的积累。在翼龙-1外销的过程中，根据其实战经验与用户需求，也得益于国内整体研发水平的进步，大量增加复材，优化气动布局，把挂架从2个增加到4个，还增加了国内产的C145HT发动机，就扩展出了新的翼龙-1D和本次的翼龙-1E，从原来仅能跟捕食者比，到后来则可以和美军MQ-1C灰鹰叫板，技术指标大大提升。而调整机身外形、长细比、机翼展弦，加装了翼梢小翼、整体结构油箱，增加复材，最重要是换了国产600马力涡浆-9发动机，就发展出了翼龙-2无人机，其4个挂点均可挂双联挂架，作战能力堪比死神无人机，这款无人机也是爆款，还干出过在利比亚内战中把TB-2堵在机场打的战绩。翼龙-1D和翼龙-2还能够变成救灾的空中通讯基站，实现与部署在应急指挥中心的卫星通信地面站的语音和视频通信，实现空天地一体化应急通信保障，还可以使用合成孔径雷达监视和测绘，甚至装上电子干扰舱或干脆将雷达集成在蒙皮上客串电子干扰机或预警无人机。翼龙-2的短板主要是发动机，与死神无人机存在很大差距，再加上挂点过少，挂点的承重也较低，因此下一步就是针对翼龙-2的短板放大机体发展，这就是翼龙-3。翼龙-3无人机长12.2米，高4.3米，翼展24米，换用了国产800千瓦AEP-80发动机，最大起飞重量6.2吨，外挂最大载重2吨+内部挂载0.3吨，航时大于40小时，航程大于10000千米。而其对标的是美军MQ-9B无人机，翼展24米，机长11.7米，安装一台霍尼韦尔TPE331-10涡桨发动机，最大总起飞重量5.67吨，有效外挂载荷1.814吨+内部挂载363千克，一共9个挂点（8个机翼，1个机腹），升限12.2千米，续航时间40小时，最大速度370千米／时，最大航程11000千米。这个距离可以做一个形象的类比，亚洲南北跨越的纬度约92°（11°S～81°N之间），实际跨越的距离大约是10200多千米。也就是说翼龙-3无人机从俄罗斯莫洛托夫角飞到印尼罗地岛中途不需要停靠，这种就是纯粹的洲际无人机。航时大于40小时，接近2天，驾驶员都得轮几次班才能顶住，这个进步是脱胎换骨的。至于内部设备的脱胎换骨更是不必细表，各方面都可以按豪华的选，还可以有300多千克的内部载荷可以进行调整，这个倒不一定是弹舱，而是任务设备的调整，更方便用户按需改造。翼龙-2能做的，翼龙-3都能做，而且能够做得更好，更满足高端客户的需求。翼龙-3因为整体上比翼龙-2又大了一圈，挂架也扩展到了两翼各4个，机腹下1个，是妥妥的炸弹卡车，一口气能挂2吨，但估计下几届航展会缩水很多以符合出口需求。这种挂载可选择余地是非常丰富的，FT-10、FT-9、FT-7、GB7等炸弹，以及BRM1、AKD-10等导弹，LS-6炸弹，射程达18～40公里的AG-300系列空地导弹。天雷-2型超轻型空地导弹，TL-10导弹、蓝箭-7空地导弹、蓝箭-9导弹、CM-502空地导弹、鹰击-9E反舰导弹、CS/BBM1激光制导炸弹等大量的无人机弹药都能够挂载。在其前部一个模型上，在采用双联挂架后翼龙-3一口气挂了16枚FT系列的炸弹，可以配合长航时进行长时间制空压制。而本次翼龙-3机翼下挂载的载荷很有特点，体现出了随着其承载能力和挂点的加强下，正常战斗机用的武器他都能够挂载了。从右侧来看，先是一枚蓝箭-21AR反坦克导弹，这款导弹很可能换了导引头，之前展出过毫米波雷达导引头版。随后是250千克级的雷石-6卫星制导滑翔炸弹，下一个吊舱非常特殊，因为其是一个声呐浮标投掷吊舱，可以投掷浮标探测潜艇，再将信息发送给军舰反潜，其实再进一步翼龙-3挂个空投鱼雷可能自己把事情就办了。下一个挂载则可能是制导集束弹药撒布器。机腹下的吊舱可能是电子干扰吊舱。另一侧则挂载了白色的GR7B制导火箭弹，另一种不知用途的吊舱，怀疑是电子干扰或侦查吊舱，随后是使用新一代通用挂架挂载的霹雳-10空空导弹，这款导弹使得翼龙-3拥有了近距空战能力，挂个SD-10也不是不可能的事。但这个也就是自卫，不要指望他能够变成空战杀手。最后则是一款新型巡飞弹，可以在投放后下单翼迅速展开固定并弹出垂尾，最后尾部推进螺旋桨工作，使用机头下方光电吊舱搜索目标最后俯冲攻击。最后，翼龙-3配置如此之高，必定是为了高端客户做的，因此其价格肯定也不菲。话说回来机体大了，就可以挂更多防区外弹药，没必要赤膊上阵了，所以本次才会突出自卫与远距打击功能。
无人机是怎样划分等级分类的？
（1）无人机按用途分类按用途划分，无人机可分为军用级、工业级和消费级三个级别。消费级无人机是被大众最熟知的类型。这类无人机一般是旋翼机，也就是多旋翼无人机，体积不大，续航能力、飞行距离非常有限，价位一般在几千元到几万元不等，主要用于娱乐和航拍。市面上能够经常见到的就是大疆无人机。工业级无人机相较于消费级无人机有更高的技术门槛。为了满足行业需要，要求无人机有更长的续航能力、更远的飞行距离、更大的任务载荷、更可靠的安全保障等。军用级无人机则是为战争服务的高科技武器，各方面技术要求都很严格。（2）无人机按照机翼构造分类无人机可分为固定翼、旋翼（直升机、多旋翼）及扑翼等。1）固定翼型无人机通过动力系统和机翼滑行实现起降和飞行，抗风能力较强，起飞方式有滑行、弹射、车载、火箭助推和飞机投放等，降落方式有滑行和伞降等。2）旋翼无人机能够定点起飞、降落，对起降场地条件要求不高，飞行通过无线电遥控或机载计算机实现程控。而固定翼无人机存在容易失速、无法空中悬停等问题，所以在民用和军用领域中对旋翼无人机需求非常大，特别是中大型旋翼无人机。3）扑翼无人机模仿鸟或昆虫翅膀，振动翅膀产生升力，一般作为微型飞行器。这是鉴于微型无人机在15 厘米时螺旋桨还可产生需要的效率，但7.62厘米以下就需要采用翅膀。而扑翼是一种可行办法，它可利用不稳定气流的空气动力学，及利用肌肉一样的驱动器代替电动机。但目前扑翼无人机相关技术还非常不成熟，几乎没有进入实用市场。 （3）无人机按技术角度分类从技术角度划分，将无人机分为 6 大阵营，分别是无人直升机、固定翼无人机、多旋翼无人机、无人飞艇、无人伞翼机、扑翼式微型无人机。目前还多了好多复合型无人机，比如固定翼无人机和多旋翼无人机的组合，变成了可垂直起降的复合翼无人机，续航变长，但是载荷不大。无人直升机：一般这类无人机是靠一个或者两个主旋翼提供升力。如果只有一个主旋翼的话，还必须要有一个小的尾翼抵消主旋翼产生的自旋力。优点是可以垂直起降，续航时间比较中庸，载荷也比较中庸，但结构相对来说比较复杂，操控难度也较大。国内有很多构型，最常见的如单旋翼带尾桨无人机、共轴反桨无人机、纵列式无人机、交叉旋翼无人机等。
无人机证件有哪些类型和等级？
若是咨询关于“飞行证书”的问题，可以参考以下内容：
根据目前相关法律要求，空载大于 7.5kg 的飞行器，需要持证进行飞行，其他机型暂未规定。目前官网销售的消费级无人机，均不到 7.5kg ，直接在民航网站实名登记即可。
国内无人机飞行员认证有以下三类：UTC认证、 AOPA 认证、 ASFC 认证。如果想学习更多的无人机知识，或者想往职业方向发展，可以进入进行慧飞学院了解。
慧飞无人机应用技术培训中心，是全球无人机领军企业——DJI 大疆创新的全资子公司，为客户提供无人机培训服务。慧飞采用国内首个专注于无人机应用技能的UTC培训体系，该体系由中国航协通航分会与中国成人教育协会联合推出。分为航拍、植保、巡检、测绘、安防五大专业，让客户将先进的无人机技术应用在工作中，获得领先的效率、安全性与成果。慧飞在近年来陆续为新华社、中央人民广播电台、国家电网、南方电网、各地公安局等数十家大型企业提供员工培训服务。
除了大疆无人机还有什么无人机比较好
HOVER无人机也不错。说起无人机领域，大疆的地位不可撼动。但早在几年前曾有另一个后起之秀hover无人机，也留下了深刻的印象。这次全新升级的HOVER 2也带来不少亮点。在外观部分与上一代相比并无本质区别，只是为螺旋桨加入了金属隔离框， 能避免在一些恶劣环境下拍摄发生碰撞损坏相机。可折叠式的机身设计，户外拍摄方便携带。体积也很小巧并不会占用过多的空间，整体重量仅有490克。对于HOVER 2无人机来说，性能的提升才至关重要。HOVER 2加入了特有的旋转式雷达系统 让，无人机在飞行中能深度感知周围环境，以此来实现360度无死角的避障。将无人机的可玩性大幅提升。无人机使用注意事项：在无人机官网的产品页面中，你可在下载区域找到官方的用户手册、快速入门指南以及教学视频内容。仔细阅读使用指引，了解飞行器的功能、使用环境和注意事项。尽管无人机飞行器配置了视觉避障功能，但受到光线条件和飞行速度影响，飞行器对障碍物的躲避能力也会受到影响。对于细小的风筝线、电线、树枝，以及透明的玻璃、水面等，飞行器将难以进行检测识别。因此在飞行时要注意观察飞行环境，不应该过分依赖视觉避障系统。
除了大疆无人机，还有什么品牌无人机比较好？
还可以选择亿航、极飞、易瓦特、臻迪和道通这几个品牌的无人飞机。1、亿航无人机，带来简单、自动化、安全可靠、高效率的飞行器商品和解决方法，中国较早具有真实感操控功能的自动化无人驾驶飞行器科创企业。亿航无人机自动化是一家著名的自动化无人驾驶飞行器科创企业，专注于让所有人都体验到安全可靠、自行、环保的空中交通。2、极飞无人机，专注于民用无人飞机和航行控制技术的研制和制造，其小型无人飞机闻名业内。身为一家代表中国科技名片的高新企业，极飞科技与全球合作伙伴一同不断探索无人飞机操纵、人工智能、航空安全等方面的应用创新，并协同国内外高校参加了众多全球性的农业自动化科技项目。3、易瓦特无人机公司创办于2010年，专门从事无人机系统研制、制造、售卖、培训、工艺与航行服务，全世界专业的民用无人机系统公司。是全世界专业的民用无人机系统公司，项目包含全系工业型无人机的制定、研制、制造、售卖与服务等众多阶段，总公司地处武汉，并在欧洲、英国、澳门、北京等地配有分公司及分支机构。4、臻迪无人飞机，民用工业级无人飞机行业市场著名品牌，集人工智能/无人系统及数据挖掘解析于一身，主打消费级机器人及衍生产品，在商业无人飞机及VR业务范围享有声誉。企业的目标是在人工智能、无人系统及数据挖掘解析等方面集全球新软硬件工艺为一身，为用户带来健全解决方法、高品质的产品与服务。5、道通智能无人机专注关键核心技术的研发，专注于为高空探寻带来颠覆性的解决方法。道通智能无人机超一流全球化研发团队，以达到客户希望为基准，贯彻每一个细节皆极致的研制态度，精雕细琢，不断进取，为客户打造真实、长久的价值。
