点火线圈故障现象及检测方法，怎么判断点火线圈有问题
点火线圈的故障现象有：发动机出现抖动、油耗增加、加速无力，严重时甚至会出现缺缸的情况，会容易导致发动机突然熄火，造成安全隐患，当车主遇到此类现象时应尽快去维修店检修。可以通过诊断电脑和万用表的检测方法来进行判断。 怎么判断点火线圈有问题？ 1、通过专业的诊断电脑来判断，如果点火线圈有问题，诊断电脑会显示各个气缸都存在过间歇性失火，更换即可解决问题，如果只出现一个气缸缺火，建议更换所有气缸的点火线圈，避免导致新换的点火线圈和旧的点火线圈工作性能不一样。 2、通过万用表来进行检测，主要是检查点火线圈反馈信号的电压，需要把车辆启动，启动之后反馈信号的电压是5V左右，假如低于5V那就证明该点火线圈出现了故障。
点火线圈坏了是什么症状 点火线圈故障表现
现在很多人都被汽车取代了。随着汽车的增多，新手司机也越来越多。但是很多司机只停留在遇见车的阶段，对车并没有深入的了解。车坏了，车友不会自己检查排除故障等等。下面是边肖为车友们整理的一些关于汽车点火线圈的常见故障分析。车友们需要了解这个问题，车坏了也不会束手无策。
一、目测判断点火线圈故障:通过观察点火线圈的外观，如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳开裂、高压输出端有烧蚀痕迹，应予以更换。
现象一:溢胶
现象二:爆裂
现象3:高压连接管烧蚀
现象4:高压喷嘴烧蚀
二、高压试火:
进行高压消防试验时，应先确认控制信号是否正常。同时要做好绝缘保护，手直接接触高压线容易触电。
三、置换法:
1.用同规格、性能好的线圈代替可能有故障的线圈，进行对比判断。如果更换后故障现象消除，更换的线圈可能会损坏。
2.在使用这种方法时，如果在重新装配时纠正了插头连接的不可靠性，或者由于重新装配而改变了高压线和插头的漏电损坏点与以前的易放电连接点，则可能会影响对线圈的判断。此时，可以将线圈安装在其他车辆上进行故障再现和最终确认。
点火线圈常见故障分析:
一是加载后没有反应，发动机无法启动。
1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。
2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。
3.点火线圈模块工作后损坏，无法工作。
4.点火线圈低压部分虚焊，老化作用或振动或轻微工作导致脱焊。
第二，发动机抖动，车身抖动。
1.点火线圈低压插头与外部电路接触不良，高压输出与高压线接触不良，点火线圈电路不通畅，影响点火线圈的正常使用。
2.发动机缺缸，缸内只有部分点火线圈在工作。
3.火花塞积碳严重，火花塞间隙难以突破。火花塞应该在3万公里更换，TSI必须在2万公里更换。
4.高压线漏电，能量损失过大导致击穿电压不足，容易损坏火花塞。
5.点火线圈工作一段时间后，发生匝间短路。
三。点火线圈故障的其他原因:
1.火花塞短路会直接导致点火线圈电流增大而短路；
2.火花塞开路(积碳较多)，会导致点火线圈负载增加，长时间过载而导致故障；
3.高压线对地短路(打铁时)会导致点火线圈电流增大而短路；
4.如果高压线断开，点火线圈产生的高压得不到释放，电压积累对地放电，造成故障；
5.电源电压过高会造成初级电路电流过大，异常发热，使点火线圈爆裂；
基于以上原因，在用户更换点火线圈之前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电压、接触是否良好，确保点火线圈正常使用。安装点火线圈时加载时似乎没有响应& rdquo这种现象主要是由于低压插头接触不充分造成的。因此，修理工在更换点火线圈时，必须将车上的插头可靠地插入点火线圈的低压插座中，以保证低压连接件的可靠连接。如果汽车上的插头损坏，则显示& ldquo加载没有响应& rdquo情况会多一些，这个时候低压接头要连接可靠。
以上是以上我为车友整理的一些点火线圈故障分析。日常生活中，车友们需要多了解这些知识，学会对自己的车进行检测和故障排除。
@2019
点火线圈坏的症状是什么
点火线圈坏了故障症状最明显的特征就是发动机缺缸，怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音，点火线圈作为发动机点火系统中最为核心的部件，汽车点火线圈承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。
点火线圈坏了具体表现如下：
1、发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机缺缸，从而产生剧烈的抖动。
2、油耗增加、动力下降：随着火花塞跳火能力的减弱，发动机会出现油耗增加、动力下降等不良反应。
3、积碳大量产生：由于火花塞跳火能力的减弱会造成可燃混合气体的不完全燃烧，而不完全燃烧的可燃混合气体便会产生一种叫做积碳的焦灼物质。
4、如果点火系统中没有点火线圈产生的高压电的话，那么气缸内的可燃混合气将无法得到有效的击穿点燃，如此，发动机的正常做功便会受到影响。（图/文/摄： 张凤雪） @2019
怎么判断点火线圈坏了？
怎么判断点火线圈坏了？排除步骤具体如下：
1.将点火开关置于NO
2.拔下线束上的点火线圈的插头，用万用表检测该枕头上三号针脚和地线之间是否有12V左右的蓄电池电压
3.拔下线束上的点火线圈的插头，用万用表检测该接头上1号针脚和ECU的5号针脚是否有短路或短路路的现象
4.拔下线束上的点火线圈的插头，用万用表检测该接头上2号针脚和ECU的2号针脚是否有短路或短路路的现象
5.检查传感器初级线圈电阻是否为0.9Ω左右
6.检查传感器次级线圈电阻是否为14.5Ω左右
7.用视波仪检测点火系统高压线的次级点火波形是否正常
点火线圈故障解决办法
点火装置的核心部件由点火线圈和开关装置组成。点火线圈实际上是一个变压器。似乎普通变压器内部有初级绕组。点火装置的核心部件由点火线圈和开关装置组成。点火线圈其实是一个变压器，工作原理看似不简单。让我们为这个车系的朋友简单介绍一下点火线圈故障的解决方法。简单介绍一下点火线圈！
点火线圈的问题怎么解决？点火线圈工作原理简介
点火线圈工作原理的关键是通过初级线圈绕组的电流以磁场的形式存储。当初级绕组的电流突然切断(电路的接地端被功率晶体管切断)时，磁场衰减，导致次级绕组产生感应电动势，感应电动势有足够的电压使火花塞放电，我们称之为感应放电点火。此外，还有电容放电 点火系统 ，一般称为CDI点火模式。
点火线圈的问题怎么解决？点火线圈故障简介
第一，怠速时，车身抖动振动明显。观察排气管口，从车内流出的废气有一个清晰的间隔，同时排气管剧烈晃动，可以清晰听到& ldquoTu & rdquo那个声音。二是在行驶过程中，当转速低于2500 rpm时，车身有明显的晃动振动，加速度较弱；当转速超过2500 rpm时，晃动感消失。第三，打开发动机盖，观察运转中的发动机，发现发动机抖动明显。这种晃动振动显然不是正常发动机工况下的晃动振动，晃动振动幅度很大。
如果只有一个点火线圈发生故障，其他三个气缸工作正常，紧急情况下无疑很难驾驶，但基本上对汽车的发动机、底座和连接部件都非常不利。宝来指定维修店的汽修师傅主张小伙伴暂时停止使用缺缸车。如果一个以上气缸的点火线圈烧坏，建议及时停车。
行车点火线圈故障影响无缸车，对安全行车非常不利。上坡时，尤其是去& ldquo坡度& rdquo在路段上，缺缸车的发动机负荷增加，车身的晃动和振动变得更加清晰，这使得驾驶员非常容易惊慌、打滑，甚至引发事故。如果真的不允许不动车，就要尽量保持2500 rpm以上的速度。这是本站小车系列为朋友们简单介绍的点火线圈故障的解决方案吗？点火线圈简介。
