特斯拉第三季度交付超34.3万辆 同比增长42.4%
易车讯 日前，特斯拉正式公布2022年第三季度汽车生产与交付报告。数据显示，特斯拉第三季度共生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车。该季度交付表现再创新高，同比增长42.4%、环比增长34.9%。在第三季度，特斯拉开始向“以周为单位针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，这导致了本季度末仍处在运输过程的汽车数量增加。这些在途汽车已被订购，并将在到达目的地后交付给客户。值得一提的是，根据特斯拉历年Q3生产及交付报告数据显示，自2013年至2022年，十年以来，第三季度交付量同比增长了超62倍。2022年第三季度特斯拉中国的交付速度显著提升，以Model Y后轮驱动版为例，其交付周期已由原来的12-16周左右缩短至1-4周，已订车用户和新下订用户，均可享受提速交付。此外，为推动绿色出行的快速普及，特斯拉还在中国大陆市场特别推出“十一购车多重礼”，通过多种购车金融方案与保险补贴福利，让消费者用更“智能便捷”的购车方式，轻松提走特斯拉。根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第8，日均关注度9.85万。如需更多数据，请到易车App查看。
一季度交付6.9万辆，特斯拉为何如此畅销？
如果产品真有问题，当然就经不起时间的检验，很快就会现出原形。不过现在还没有谁拿出证据证明特斯拉确实存在问题，连检验都不敢去做，只是在不断挑起舆论，这实际可能已从另一个方面做出了反向证明。当年三星手机各种问题一堆，各种高价低配，售后奇差，光全国闻名的就有字库门、爆炸门等事件。但是，对于这些问题三星基本直接无视国内用户的呼声，而是采取各种打压删帖以及收买用户等操作。但是它没有证明驾驶员脚的动作及踩踏力与上述数据之间是否存在必然的准确无误的固定关系。所以它的任何辩解都经不起推敲，还不如什么都不说，让时间来磨灭所有的指责。特斯拉这次的“闹剧”满城风雨，几乎是一个烂摊子，已经是不可能去收拾了。这时候，你最好的处理方法，就是耐心的等这个风波过去，不要再站出来再“火上浇油”。上海的特斯拉，过去每台车的价钱，50多万，近两年，特斯拉，反复的降价，每次降价10万元以下，model3最低配置仅需要36万起步，最高配置只需要不到51万，所以有很多的消费者选择特斯拉。由于我国一线城市对燃油车要么不予上牌要么拍卖的牌照费很贵，而新能源车则不在此限，所以广大买车的人只能选择新能源车。只不过，这可能在个别极端罕见情况下，紧急踩下刹车时，刹车系统软件万一有bug，就有可能没有发出让发动机改变方向的指令，结果发动机还是正常向前运转，车子就会不减速继续前冲.....自燃等，从质量出现比例看，我个人没有统计资料，但特斯拉未必就是最高的，特斯拉屡屡爆出质量问题比方说刹车失灵问题，在于特斯拉车辆占比很高，出现事故概率也就高一点。
不再新鲜却仍有惊喜！特斯拉Model Y美国交付意味着什么？
特斯拉Model Y开始在美国交付了。从2019年3月15日发布，到2020年3月13日正式交付，这一次，特斯拉的新车从发布到交付，只用了不到一年的时间。另一件不同寻常的事在于，这回的交付比Elon Musk预计的提前了半年。看起来不可思议，但其实也在意料之中。没有新的芯片，没有新的电池，和Model 3有70%的共用零件，Model Y的出现，其实更多是在完善特斯拉的产品线，一切的设计都是为了两个目的，卖得更多，造得更快。也正因如此，Model Y成为了特斯拉目前最特殊的一款车。“它的需求量会比Model 3还高”Elon Musk曾经在4年前表达过，“对于像Model Y这类尺寸偏小（与Model X相比）的SUV，将会是Model 3之后的重点，因为我们预测这款车的需求应该在每年50万-100万辆，比Model 3会更高。”从2月开始，关于Model Y的消息就从未停止，先是有车主表示特斯拉交付人员已经开始确认最后的交付步骤，接着测试车辆被国外网友拍到，并和Model 3以及Model X分别做了对比，然后又被拍到大量的成品车正在路上，发往各地的交付中心，每一次新进展的公布，都代表着我们距离真正见到这辆车上路更近了一步。如今，我们终于见到了这款车，它确实足够令人兴奋。最先的消息来自一个名叫Josh Welsh的YouTube博主，他在发布的提车视频简介中表示，特斯拉的交付人员说，他是第一个被交付的消费者。在视频中，他向我们完整展示了Model Y的全貌，整体的车身尺寸、巨大的后备箱、可一键放倒的后排座椅等等，特斯拉开始逐渐完善作为一辆车的功能性，这也就意味着它正在满足更多人的胃口。值得注意的一点是，也许是因为EPA测试更加严格，在美国官网上，如果选择了那个看起来更漂亮的21寸涡轮型轮毂，你的续航里程会从315英里降低到280英里，相当于减少了56公里，但是在中国官网上，21寸的轮毂是高性能版的标配，不可取消，并且长续航版的两款大小样式不同的轮毂对于续航里程毫无影响。另一边，在特斯拉粉丝聚集地reddit和teslamotorsclub论坛，网友们的讨论更是可以达到8页帖子，已经提车的人激动不已，仍在等待的人羡慕难抑，仿佛最近美股连续两次熔断所造成的阴霾，都因为Model Y的交付而变得没那么重要。这证明了两件事，美国人仍然十分热爱SUV，以及一个好的产品定位比其所蕴含的技术含量更惹人注目。一辆没有惊喜的特斯拉Model Y的交付所掀起的热潮，其实更多地源自于它是什么，而不是它有什么。想一想我们曾经热爱特斯拉的理由吧，它智能，它先进，它创造了新的可能，它重新定义汽车，然而现在呢？作为特斯拉的一辆新车，Model Y显然并没有延续一款前作的“传统”，为我们带来一些不一样的东西，甚至如果单从内饰来看，你很难分辨出它与Model 3的区别。当我试图寻找Model Y身上的一些突破时，我只看到了诸如热力泵以及手机无线充电板等“无关痛痒”的新东西。是否特斯拉也已经进入苹果的“后乔布斯”时代？开始放缓创新的脚步，只为销量和盈利？在某种程度上来讲，是的。一方面，Model Y仍然是那个特斯拉，它在智能化方面的软件和硬件已经是目前最强的组合，既能满足用户的需求，同时还能维持领先优势至少2年，它完全没有必要这么着急地把储备技术放出来，这不划算，也没必要。另一方面，特斯拉当然要追求销量。去年36.7万的销量数据都没能让特斯拉实现年度盈利，今年当然要继续追求Elon Musk所制定的60万销量目标，相比于国内销量还没有破10万的造车新势力而言，特斯拉确实过着更困难的日子，而Model Y的出现，确实能在很大程度上减轻销量压力的负担，因为这真的是一辆每个人都会考虑的车。比Model 3更大的尺寸，另人惊讶的后备箱空间，足够长的续航里程以及更完善的功能等，都让这辆车有能力承担家庭第一辆车的重任，同时，相对“低廉”的价格也降低了拥有它的门槛，更何况，它还有7座的版本。不得不说，它尽可能取悦更多受众群体的样子，真的有点勉强。而这也正是它之所以这么令人兴奋的原因，它还是一辆特斯拉，又不仅仅是一辆特斯拉。足以让特斯拉一骑绝尘的产品大众总裁说过，特斯拉在新能源车的竞争中，确实有着不小的优势，因为它比现在所有人都走得更远。而Model Y的出现，可以看作是进一步巩固了它在市场中的位置，至少在同价位的产品中，它已经是最强的那一个。不过，它的危机在于，“只有特斯拉可以买”这个话题，将在今年结束。当对手们都开始以它50%甚至更低的售价出售相当于它70%的功能时，是否有必要花这么多钱买一辆电动车，就成了消费者下一个需要思考的问题，而在绝对的价格面前，谁都不敢保证，特斯拉还能不能维持这么大的诱惑力。当然，Model Y还有希望，那就是国产后。在国产Model 3的交付仪式上，Elon Musk宣布Model Y的国产化也正式启动，可以确定的是，国产后的Model Y将会以更低的价格，和竞争对手们“对抗”，电动车的崛起也许是在2020年，但是等到2021年国产Model Y出现的时候，才是“战争”真正开始的时候。因为Model Y确实是一款让人兴奋得睡不着的车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model Y将于3月开始交付 先从美国客户开始
据外媒报道，特斯拉Model?Y的首批交付日期已经明了，特斯拉官方已经宣布首批Model?Y将于3月份开始交付到客户手中。去年3月份，特斯拉推出了这款基于Model 3进行该款的跨界SUV车型Model?Y，彼时，特斯拉预计将于2020年的秋季开始交付其高配车型。而从去年年底开始，特斯拉就开始加速生产。特斯拉Model?Y特斯拉美国弗里蒙特工厂于今年1月份才开工生产，现在，特斯拉已经向提交订单的客户发送了电子邮件，以确认交付信息。特斯拉在邮件中表示：“恭喜！您的Model?Y已经准备好在2020年3月份进行交付。您需要做的就是确定什么时候方便收货，以确保更好的交付体验。等您确认了具体时间，我们会通知您什么时候登陆您的特斯拉账户，并完成剩余步骤。您的特斯拉顾问可以随时解答您的所有问题。”特斯拉Model?Y截至目前，收到邮件的客户大多集中在美国的西海岸和东海岸，特斯拉将首先交付高配置车型，目前所有确认过的具体交付时间都在3月15日之后。上个月，Model?Y获得了CARB认证，单次充电的续航里程可达315英里，约506公里。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
