美国客机引擎爆炸伤亡情况如何？
4月17日，美国西南航空一架从纽约飞往达拉斯的航班因引擎爆炸紧急迫降费城，机上载有143名乘客和5名机组人员，事故已造成一名女性死亡，7名乘客受伤。据乘客描述，飞机引擎爆炸后打破了窗户，一名乘客因此被“吸”出窗外，后被周围乘客拉回。引擎爆炸后，该客机紧急破迫降至费城的机场，当地消防部门立即对乘客进行了撤离和救治。经当地官员证实，一名女性乘客在此次事故中不幸身亡，另有7名乘客受轻伤，但没有被送往医院。西南航空，是美国一家总部设在德克萨斯州达拉斯的航空公司。一般称为美国西南航空公司。 美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。西南航空在美国国内它的通航城市最多。以载客量上计算，是美国第二大航空公司，世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多。与国内其他竞争对手相比它是以“打折航线”而闻名，从1973年开始它每年都赢利。重点机场：达拉斯Love Field机场、休斯敦霍比机场、纳什维尔国际机场、拉斯维加斯麦卡伦国际机场、芝加哥中途机场、凤凰城天港国际机场、巴尔的摩华盛顿国际机场、奥克兰国际机场、洛杉矶国际机场、奥兰多国际机场、圣迭戈国际机场、盐湖城国际机场、萨克拉门托国际机场、圣荷西国际机场、坦帕国际机场。
飞机引擎起火有什么原因
新疆库尔勒机场一架飞机发动机突然着火,当地机场方面立即启动应急救援预案,所幸事故未造成人员伤亡。
据了解,事故发生时,事故飞机B3031号正准备执行库尔勒至乌鲁木齐的GS7502航班任务。当日上午10时25分飞机开车,随着一声巨响,飞机左发动机冒出一阵黑烟。见此情景,地面机务人员立即提醒机组:发动机失火,并立即启动应急救援预案,消防车也迅速赶赴现场。飞机机组采取发动机关车的果断措施后,立即开启舱门疏散机上旅客。事故飞机上滞留的40余名旅客另机输送至乌鲁木齐。
经消防和机务检查,确定为飞机发动机内涵道起火,关车后没有明火出现。为确保万无一失,消防车一直处于应急救援状态。当日12时,经证实飞机没有起火征兆后,应急救援指挥中心才解除紧急状态。
GS是大新华快运航空有限公司的航班代码。
库尔勒位于新疆南部,为巴音郭楞蒙古自治州首府,距离乌鲁木齐公路距离约470公里,空中飞行需要30－45分钟。
如果是一些小型飞机，也有用活塞发动机的，但是，现在的大型客机，货机等已经是使用涡轮风扇发动机了
我就给你转一段吧，不然也说不清楚了。
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1. 涡喷发动机
进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外
发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，因此涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不断地把空气压缩进去了~~
2. 涡轮风扇发动机
2.1分开排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--内涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
外涵气流：外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机，比如著名的V2500，PW4000,GE90....
2.2混合排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--混合器
外涵气流：外涵道--混合器
两股气流在混合器中掺混--尾喷管膨胀加速--排气到体外
涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超过音速不太多时。所以民用喷气飞机都是采用的涡轮风扇发动机。
我国民用分开排气涡轮风扇发动机还未研制成功，军用混合排气涡轮风扇发动机已成功批量生产相当于英国60年代的SPEY，用于飞豹上。相当于苏27上的AL31的太行前一段时间报道研制成功，但不知道是否投入批量生产。美国现在用于F22的涡扇已能无加力超音速巡航。而AL31还不行。
http://forum.xitek.com/printthread.php?threadid=308046&pagenumber=1
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发动机工作和是否起飞无关，发动机只要启动预热后，那么正常运转了， 在起飞时候只要加大油门使推力上升加速飞机的前进即可起飞
但需要注意的是，飞机的起飞，不是发动机直接推飞机起飞的（军用飞机例外），这些客机等飞机上发动机推力是很小的，发动机只能推飞机前进，当飞机到达一定速度后机翼的压力差使其起飞的。
总结：爆火的原因是飞机引擎本身故障；引擎受到摩擦；引擎叶片搅爆其它相关组件；引擎受到强烈撞击；涡轮增压室受到伤害。
