汽车冷却液传感器故障现象
冷却液温度传感器故障就不能及时调节水温及冷却发动机，容易造成开锅，拉缸现象。电子风扇将不会转圈，车内温度显示失效。长时间运行车辆可能会开过失去控制。发动机无力，如果不能及时加水将会损坏发动机。汽车冷却液传感器的内部装有负温度系数的热敏电阻。如下图1所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。主要用处：冷却液温度传感器是特别重要的，因为汽车对于冷却是不可缺少的，发送机转速一高那温度飙涨，若是没有冷却的话，这水箱会立即炸锅。冷却液温度传感器一般是安装在发动机缸体或者缸盖上的储液罐水套上，与冷却液直接进行接触，是用于测量汽车发动机的冷却液温度，而该温度传感器里面实际上是使用了一个负温度系数热敏电阻，电阻的阻值会随着温度的升高而降低，当降到一定程度的时候就会发出警报。
汽车冷却液传感器故障是什么现象？
冷却液温度传感器常见的故障是电路故障，主要包括短路和开路。 当传感器电路开路或传感器信号线与电源短路时，ECM 会检测到冷却液温度低于规定值的下限; 当线路接地短路时，ECM 会检测到冷却液温度高于规定值的上限。当冷却液温度传感器的性能出现问题时，其信号会发生偏移，但不会超过信号规定值的上下限。 在这种情况下，ECM 将无法识别传感器的异常，因此不会设置故障代码。 它不会点亮发动机故障灯.此时应检查发动机冷却液传感器和管路，确认冷却液是否存在泄漏现象。如果传感器故障或者发动机冷却液不足液量不足，会导致发动机的机油不能正常地燃烧，会直接影响发动机的燃烧效率、降低动力性和经济性。因此，不仅会出现怠速易熄火、加速性能差、油耗高的现象，而且还会导致发动机内部积炭严重，加速发动机的磨损。机箱内机油过多地进入燃烧室参与燃烧，会导致机件严重过热，严重时会引起发动机抱轴、机油液面急剧上升和发动机严重烧蚀等现象。因此，要保护发动机，应及时添加冷却液，保证足够的冷却液供应。在冷却液的品质上，应选择粘度较大、冷却效果好的冷却液。但是，过高的温度会加速冷却液的蒸发，降低冷却效果，而过低的温度会加速发动机润滑油的流动，造成润滑不良，使发动机的润滑效果大打折扣，并且会使冷却液粘度过大，从而引起发动机润滑油的乳化作用，使发动机过早失去润滑作用，从而引发发动机的加速性能下降、功率下降等现象。而冷却液温度过高会造成发动机润滑油温度过高、金属部件温度过高或发动机过热，从而导致发动机过热甚至烧机油。因此，应按照发动机的工作温度，在发动机冷却液的使用温度范围内使用合适的冷却液，保证发动机正常。
