《图解汽车底盘构造与原理》
汽车底盘：1.传动系统 2.变速器 3.行驶系统 4.转向系统 5.制动系统
一、传动系统
1.离合器：摩擦式离合器。
2.驱动：四驱、两驱；
四驱：分时、适时、全时；
驱动桥：整体式（与非独立悬架配合）和断开式（与独立悬架配合）。
3.主减速器（差速器）：轿车采用单级式；将动力的传递方向改变90度，改变转速和转矩力。
4.分动器：是四驱汽车特有的部件，将从变速器传来的动力分配给前轴和后轴。
5.万向传动装置：变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不在同一平面上，这就需要一个“以变应变”的装置传动装置；
万向节分类：十字轴、球笼式、
6.传动轴（能伸缩，用滑动花键连接，以实现传动轴总长度的变化）连接方式：
发动机前置后轮驱动：变速器→传动轴→驱动桥；
四驱车：变速器→分动器→传动轴→驱动桥。
二、变速器
1.变速器分类：手动变速器（MT）;
自动变速器：自动离合变速器（AMT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DSG/DCT）、序列式手动变速器（SMG）。
自动离合变速器（AMT）：通过添加一组组件自动控制离合的切换。
自动变速器（AT）：内置许多组离合器片或制动器片，以车速、发动机和节气门的信息输入触发液压阀或者电磁阀来切换变速齿轮进组合换挡。
手动变速器（MT）：手动分离和结合不同的齿轮来获得不同的传动比，改变档位。
无级变速器（CVT）:通过改变主动轮和从动轮的传动直径，来改变传动比。
双离合变速器（DSG/DCT）:拥有两套离合系统轮流切换，提高切换档位的效率和顺畅性。
序列式手动变速器（SMG）：比手动变速器多了一套自动换档机构和电子离合器。
三、行驶系统
1.行驶系统分类：轮式、履带式、车轮-履带式、水陆两用。
2.轮式行驶系统四部分组成：车架、车桥、悬架及车轮。
3连接方式：车轮安装于车桥，车桥通过悬架与车架相接。
4. 悬架作用：吸收和缓和行驶中的振动，保证行驶的平顺性和操纵稳定性。
5. 悬架分类：非独立悬架、独立县架。
非独立悬架：左右两侧的车轮装在一个整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过悬架与车架相连接。（结构简单、制造成本低）
独立悬架：两侧车轮各自独立地能过悬架与车架相连接（操纵稳定性及舒适性好）。
6. 减振器原理：利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动消失；外置弹簧进行复位；关键词：阻尼运动。
7. 车架作用:一是支承、连接汽车各零部件、总成；二是承受车内、外各种载荷的作用。
8. 车架分类：非承载式（大多用于越野车或货车）、承载式（大多用于轿车）。
三、转向系统
1.转向系统的组成三部分：转向操纵机构、转向器和转向传动机构。
2.转向操纵机构：方向盘、转向轴、转向管柱、成向节和转向传动轴组成。
3.转向器：蜗杆曲柄指销式、循环球式和齿轮齿条式。
4.转向传动机构：左、右转向横拉杆和转向球头。
5.助力转向：液压、电动、电动液压。
四、制动系统
1.制动系统两大部分：行车制动和驻车制动。
2.制动器：盘式制动器、鼓式制动器。
3.真空助力器：位于制动踏板与制动主缸之间；作用是辅助放大制动力。
4.防滑控制系统ABS:防止制动时车轮抱死滑移，改善制动效能，确保制动安全；对所有车轮实施调节。（离合分离状态、车速很低小于8km/h时不起作用）
5.防滑控制系统ASR:防止驱动车轮原地滑转，提高汽车起步、加速性能及在滑溜路面行驶的能过性和方向稳定性；只对驱动轮加以调节控制。（离合器接合状态、车速很高80~120km/h时不起作用）
6.制动辅助系统BAS:是针对紧急情况下，踩制动踏板时缺乏果断面设定；从踩下踏板的速度和力推算出驾驶人紧急制动的意愿，进而制动辅助系统利用辅助的制动能量迅速将制动压力提高至ABS工作状态。
7.电子稳定系统ESP/DSC/ASC/AYC/DSTC（德国博世）：根据行驶状态，向ABS、ASR发出纠偏指令；克服转身过度及转向不足，不直接干涉转向器的情况下引起方向改变。
8.驻车制动：制动时，将驻车制动杆上端和后拉，作用通过拉索将两制动蹄张开，并压紧制动鼓产生制动作用。此时，棘爪和齿扇将驻车制动杆锁止在制动位置。
9.自动驻车(AUTOHOLD):一种自动替你拉驻车制动杆的功能。
汽车构造图解及原理
1、发动机原理：发动机之所以能源源不断地提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程有条不紊地循环运作。2、四冲程柴油发动机工作原理：四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大、不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。3、二冲程汽油发动机工作原理：发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。4、转子发动机工作原理：壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室，在转子的运动过程中，三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个行程。每个行程都是在摆线形缸体中的不同位置进行。扩展资料：汽车由车身、底盘、动力总成（发动机、变速箱等）、内外饰、电子电器、空调、车身附件等各个系统组成，零件多而复杂，能认识整车所有零件工程师为数不多。通常需要长时间的积累，在逆向、试制、试验及制造过程中不断地去学习，才能对所有零件有个初步的认识，但这又是整车研发的基础，特别对刚进入汽车研发的大学生来说，更是特别重要，如果不认识，开会的时候连会议内容都很难听懂。参考资料来源：百度百科-汽车构造
汽车的基本构造和原理
如今汽车已经成为我们日常出行的热门工具，但是在使用过程中难免会出现一些问题，比如：汽车的基本结构和原理。那么下面小编就给大家介绍一下。希望你能帮忙。
汽车的一般结构大多包括四个通用部分：发动机、底盘、车身和电气设备。发动机、底盘、车身和电气设备这四个通用部件包含许多其他系统和组件。
例如，发动机由两个机构和五个系统组成。目前主流的发动机包括两大类：一类是自然吸气发动机(以字母L为代表)；另一类是涡轮增压发动机(用字母T表示)。
汽车底盘包括传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。汽车变速器、驾驶模式、悬挂等。基本上都是汽车底盘的范畴。
大部分车体都是整体结构。包括最负重体和非负重体两种。
电气设备由电源和电气设备两部分组成。由于科学技术的进步，越来越多种类的电子设备，例如微处理器、中央计算机系统和各种人工智能设备，被安装在现代汽车中。这些电子设备的使用可以显著提高汽车的性能和安全系数。
汽车的原理，简单理解就是发动机做功(发力)产生能量，通过传动系统带动四个车轮运动，进而带动整车运动。
汽车的结构和原理？
以下是关于汽车构造及原理的具体说明：1.基本构造：汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。2.原理：汽车通过ECU喷油高压包会产生高压电供给火花塞汽油和空气混合后再接火花塞的电燃爆推动火花塞火花塞点燃爆炸产生动力传到皮带带动轮子转动。以下是拓展资料：发动机的作用：是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机其一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。底盘接受发动机的动力使汽车产生运动并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
