简述利用gps进行地籍控制测量的步骤
首先，你有全国 gps 点数据，看看它是否满足你的需要，在现场2，全国 gps 控制点精度检查，找到2个以上的控制点，采用 gps 静态模式，或 rtk 动态方式收集点坐标，通过静态平差或 rtk 参数平差的残差情况，检查 gps 精度符号是否符合要求。3、如果满足要求，要找到2个以上的 gps 控制点，采用静态采集，计算出测量区域的坐标，然后进行测量。如果 gps 点接近测区，距测区不超过几公里，可以选择 gps 点覆盖测区，用 rtk 进行校正，直接进行工程。找点的静态方法还需要覆盖测量区域，静态坐标精度较好，动态精度一般在平面上约2厘米，高程约3厘米。
怎么利用国家GPS控制点进行现场测量？
1、首先你的有国家GPS点的资料，看是否符合你现场的需要
2、对国家GPS控制点进行精度检查，找2个以上的控制点，采用gps静态方式，或者RTK动态方式采集点坐标，通过静态平差或RTK参数平差时的残差情况，查看GPS精度是否符号要求。
3、如果符合要求，找2个以上的GPS控制点，采用静态采集方式，把坐标解算到测区内，然后进行测量。如果GPS点离测区较近，在几公里内的话，也可以选择能够涵盖测区范围的GPS点，用RTK进行校正，直接进行工程。
用静态方式求出的点一般也需要涵盖测区范围，静态求取的坐标精度要好些，动态精度一般在平面2公分左右，高程3公分左右吧。
gps测量主要用些什么？
随着科技的发展，GPS测量技术和方法也在不断的改进和更新，目前用得最多的GPS测量技术方法有如下几种：静态和快速静态定位，差分GPS，RTK，网络RTK技术等等，下面将逐一介绍：
1.静态与快速静态定位技术
所谓静态定位，就是在进行 GPS 定位时，认为接收机的天线在整个观测进程中的位置是保持不变的。也就是说，在数据处理时，将接收机天线的位置作为一个不随时间的改变而改变的量。在测量中，静态定位一般用于高精度的测量定位，其具体观测模式是多台接收机在不同的观测站上进行静止同步观测，观察时间有几分钟、几小时到数十小时不等。
由于普通的静态定位技术需要的观测时间较长，影响了其在低等级控制测量（如三四等控制测量，I、II级导线等）中的竞争力，从而产生了快速静态定位技术。快速静态利用载波相位观测值本身的具有的毫米级或更好的精度，故只需一个或少数几个历元的观测值就可满足厘米级定位的需求。目前快速静态定位主要有下列两种方法。
⑴go and stop 法
该法是首先通过初始化来确定基准站和流动站间的双差整周模糊度。然后要求流动站在迁站过程中保持对卫星的连续跟踪。这样我们就利用在连续跟踪过程中整周模糊度保持固定不变的特性将其传递到待定点去。由于在待定点上无需重新确定整周模糊度，故有几个历元的载波相位观测值即可在短基线上获得厘米级精度的相对定位结果。
⑵FARA法
该法在观测值非常多时，可以大大减少计算工作量。采用这种方法时所需的观测时间稍长，例如双频观测时5-10分钟，单频观测时10-20分钟。但迁站时无需开机，只需像普通静态定位那样组织观测即可。
2、差分GPS与伪距差分原理
根据差分GPS基准站发送的信息方式差分GPS定位可分为：位置差分、伪距差分、相位平滑伪距差分、载波相位差分。它们都是由基准站发送改正数，由移动站接收并对其测量结果进行修正。以获得精确的定位结果。所不同的是，发送改正数的具体内容不一样。其差分定位精度也不同。下面伪距差分为例作以介绍：
伪距差分是目前最广泛采用的一种技术。几乎所有的商用差分GPS接收机均采用这种技术。在基准站上的接收机计算得它至可见卫星的距离，并将此计算出的距离与含有误差的测量值加以比较。然后将所有卫星的测距误差传输给用户，用户利用此测距误差来修正测量的伪距，再利用修正后的伪距求解出自身的位置，就可消去公共误差，提高定位精度。
GPS测量是什么？
GPS是英文Global Positioning System（全球定位系统）的简称。
测量：大地测绘、如水下地形测量、地壳形变测量，大坝和大型建筑物变形监测及浮动车数据，利用GPS定期记录车辆的位置和速度信息。从而计算道路的拥堵情况。
实例：
1.GPS在巡线车辆管理的运用
巡线车辆监控调度方案服务于需要通过车辆巡逻来监控线路状态的服务型企业或管理型部门。方案将线路的规划和实际的巡线工作结合起来，以业务关键点为核心，通过GPS实时监控获得车辆的位置信息来考察车辆的巡线任务完成情况，通过各车辆距离事发关键点的距离和车辆当前的状态自动进行可调度车辆的选取。最终结合车辆分析和周密的统计报表，行成可计划、可执行、可评价的巡线车辆监控调度方案。该方案由目前行业中的成功实践者提出，并在2010广州亚运会对中国电信巡线车辆成功运用。
2.GPS在道路工程中的应用
GPS在道路工程中的应用，目前主要是用于建立各种道路工程控制网及测定航测外控点等。随着高等级公路的迅速发展，对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长，已知点少，因此，用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。目前，国内已逐步采用GPS技术建立线路首级高精度控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2厘米左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS技术也同样应用于特大桥梁的控制测量中。由于无需通视，可构成较强的网形，提高点位精度，同时对检测常规测量的支点也非常有效。GPS技术在隧道测量中也具有广泛的应用前景，GPS测量无需通视，减少了常规方法的中间环节，因此，速度快、精度高，具有明显的经济和社会效益。
等等......
