辅助驾驶功能是亮点 体验极狐阿尔法S 华为HI版
极狐阿尔法S 华为HI版是极狐阿尔法S的高配版车型，搭载了来自华为的辅助驾驶硬件，能够实现城市高阶辅助驾驶功能。新车于今年5月初正式上市，提供有两种配置可选，官方指导价分别是39.79万元和42.99万元，首批车型已于七月中旬正式交付。 日前，小号撩车在ARCFOX极狐空间郑州印象汇店体验到了极狐阿尔法S 华为HI版，并进行了简单的试乘和试驾体验，本次体验的是顶配车型，官方指导价为42.99万元。新车最大的特色毫无疑问是在辅助驾驶功能方面，搭载了由3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达（正前、正后与四角）、11颗高清摄像头组成的辅助驾驶硬件，主控芯片来自华为的MDC 810计算平台，算力可达400TOPS。 在城市道路中开启辅助驾驶功能之后，极狐阿尔法S 华为HI版能够实现主动跟车、主动变道、大曲率匝道车道保持、行人避让等功能；仪表盘上此时会出现相应的辅助驾驶图标，而且能够准确的识别到车道线以及周围的车辆，加减速的动作相对都比较轻柔，仿佛是一位技术纯熟的老司机在驾驶车辆。 不过遗憾的是，自动导航辅助功能目前需要和高精度地图匹配才能使用，而笔者所在的城市目前暂未开放高精度地图，所以暂时还无法体验到这些功能。就现阶段而言，笔者认为极狐阿尔法S 华为HI版的城市辅助驾驶功能便利性方面反倒是次要的，丰富的感知硬件对于安全性方面的提升是显而易见的，对于车辆、行人的识别都比较精准，能够极大程度的避免交通事故发生。 外形方面，极狐阿尔法S 华为HI版和普通版极狐阿尔法S也有小幅区别，前脸采用的依然是封闭式进气格栅设计，给人的感觉比较简洁，但牌照框上方以及两侧翼子板位置增加了激光雷达，有着比较强的辨识度；两侧大灯组的造型没有变动，采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及折线形的日行灯，风格比较精致。下包围部分采用的是贯穿式设计风格，内部使用了类似直瀑式的结构进行装饰，有效增加了车头的层次感；右侧还集成有红色的“HI”标志，彰显独特的身份。 侧面造型方面，车顶带着一点溜背式造型，有着浓浓的轿跑范儿，搭配鲨鱼鳍带来了比较强的运动气息；实拍车身还采用了黑白双色车身设计，营造出了悬浮式车顶造型，风格比较时尚；门把手、外后视镜、侧裙饰条以及轮毂都采用了熏黑处理，质感表现比较出色。实拍车型采用的是245/45 R20规格的米其林轮胎，搭配黑色多辐式造型的轮毂以及红色卡钳进一步增强了运动感表现。右前翼子板位置配备有用于后方车辆识别的辅助驾驶摄像头，充电接口同样被集成在了这个位置。尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；后尾门右下角同样集成有“HI”标志，彰显了高阶辅助驾驶能力。梯形牌照框位于下包围部分，采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感。 尺寸方面，极狐阿尔法S 华为HI版的长宽高分别是4980/1960/1599mm，轴距为2915mm，定位是中大型轿车。 内饰方面，整体布局和普通版车型没有什么区别，提供有双辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，操作台位置还提供有驾驶模式切换旋钮以及无线充电面板。其中全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸则达到了21.7英寸，内置的是华为鸿蒙系统，支持在线导航、语音识别等功能。有意思的是，极狐阿尔法S 华为HI版的语音识别功能灵敏度比较高，即便是在隧道内打开四门车窗，有着巨大风噪的情况下，中控屏依然能够准确识别到驾驶员发出的指令，实现切歌、关窗等操作。 双辐式多功能方向盘使用了真皮材质包裹，左右两侧还采用了打孔处理，手感比较饱满，握持感表现让人满意。 方向盘和空调出风口位置都加入了红色元素进行点缀，同样彰显了独特的身份；内饰用料方面以软质材料为主，搭配镀铬条作为点缀，质感营造的也比较到位。 座椅方面，前排座椅采用了一体式运动风格，头枕位置有极狐logo，坐垫靠背位置使用了打孔工艺进行处理，而且加入了翻毛皮材质进行包裹，填充物也比较柔软，乘坐舒适性让人满意。前排两个座椅都支持电动调节，加热和通风功能也没有缺席。作为一款纯电动车型，极狐阿尔法S 华为HI版的后排地台是完全纯平的，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间超过3拳，满足日常家用或者商务接待需求都没有问题，而且后排座椅还支持加热功能。后排三个座椅都提供有头枕，而且座椅填充物比较软，靠背部分加入了打孔皮进行包裹，人体工学设计的比较到位。极狐阿尔法S 华为HI版采用的是掀背式尾门设计，所以后尾门的开口比较大，纵深表现也让人满意，装载大件行李的时候会觉得比较方便；后排座椅还支持4/6比例放倒，空间拓展能力也比较出色。 动力方面，新车搭载的是来自华为的前后双电机，综合最大功率473kW，峰值扭矩655N·m，百公里加速时间为3.5秒；与之搭配的是容量为74.5kWh的电池组，NEDC工况下的纯电动续航里程为500km。 经济模式下，极狐阿尔法S 华为HI版的动力其实是比较内敛的，感觉不到什么爆发力，但加速感比较线性，比较适合市区内代步使用；该模式下动能回收力度默认为最大，松开加速踏板之后，车辆会有明显的制动，不太适合刚接触电动车的用户驾驶，建议手动将动能回收力度调节到最小，循序渐进来适应纯电动车型的动能回收。 调整到运动模式之后，动力感受有了明显的提升，轻踩踏板就能感受到一定的爆发力，深踩踏板的话能够感受到强烈的推背感，3.5秒的百公里加速能力在同级别来看属于非常出色的水准。总结：整体来讲，极狐阿尔法S 华为HI版的外形运动感比较强，内饰则有着比较出色的科技感表现，而且不管是外形和内饰方面都加入了专属标志进行点缀，彰显了独特的身份，有着比较强的辨识度。 配置方面达到了这个级别自主品牌车型该有的水准，尤其是辅助驾驶功能方面达到了自主品牌第一梯队的水准；笔者期待高精度地图在更多城市开放使用，或者未来OTA升级之后，自动导航辅助功能可以摆脱对高精度地图的依赖。简单来讲，如果在现阶段想要一款已经实际装车的高阶辅助驾驶功能，而且对于动力方面要求也比较高的话，极狐阿尔法S 华为HI版是值得考虑的。【本文来自易车号作者小号撩车N，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
华为mdc610参数
答案：华为MDC610是一款基于云计算、大数据、人工智能等先进技术的数据中心服务器。其主要参数如下：- 处理器：Intel Xeon 双路可扩展处理器，最高支持28核56线程- 内存：最高支持3TB DDR4 ECC内存- 存储：最高支持24块2.5英寸或12块3.5英寸硬盘，支持SAS/SATA/NVMe SSD等- 网络：支持万兆以太网，最多可配置8个万兆网口- 扩展插槽：最多可扩展10个PCIe插槽解释：华为MDC610是一款高性能的数据中心服务器，其参数具有很高的可扩展性和灵活性，能够满足不同企业的需求。其中，处理器采用了Intel Xeon双路可扩展处理器，最高支持28核56线程，能够提供强大的计算能力；内存最高支持3TB DDR4 ECC内存，能够满足大规模数据处理的需求；存储方面最高支持24块2.5英寸或12块3.5英寸硬盘，支持SAS/SATA/NVMe SSD等，能够提供高速可靠的存储服务；网络方面支持万兆以太网，最多可配置8个万兆网口，能够提供高速网络传输；扩展插槽最多可扩展10个PCIe插槽，能够满足企业的扩展需求。拓展：华为MDC610除了以上参数外，还支持多种操作系统，包括Windows Server、Red Hat Enterprise Linux、SUSE Linux Enterprise Server等，能够满足不同企业在应用方面的需求。同时，华为MDC610还支持智能管理，能够通过华为iBMC管理模块实现远程管理、自动化运维等功能，提高数据中心的管理效率。
跨圈层花式引爆，沙龙汽车拒绝内卷另辟机甲科技赛道
2021广州车展已落下帷幕，首次亮相的沙龙汽车凭借行业首创的“机甲科技”，一举站稳豪华纯电汽车阵营，而其旗下首款“高性能机甲战跑”机甲龙，也是凭借超硬核实力，收割了一众权威媒体、圈层大咖以及机甲爱好者的高度关注，让首次亮相的沙龙汽车在本次车展迎来“造梦之旅”的完美开局。为一进步展现机甲科技的极致锋芒，探索机甲科技的多维进阶方向，沙龙汽车在车展现场围绕机甲龙机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化的“四能合一”优势，与专业媒体和极客、游戏次元、潮流艺术、潮玩等各领域的KOL，展开了面对面的交流与探讨，以更加多元、全面的沉浸式分享，让用户更直观地感知机甲科技新品类的“温暖且酷”。颜值智能双加持，开启智能化2.0时代当下，千篇一律的造型和平平无奇的智能表现，已很难让用户对一款新车产生好感。因此，“机甲科技”成为了沙龙汽车给出的创新方向。在外观设计上，得益于先锋机械美学的加持，机甲龙整体造型极具力量感、锋芒感、秩序感、机能感，而这种战力爆表的外观得到了游戏UP主的高度认可，直呼：“这是一辆从游戏里走出来的车，从机甲龙的名字到设计再到车身颜色，科技感满满，是市面上绝无仅有的一款车。”而在智能表现上，依托华为的硬核技术，机甲龙全球首搭4激光雷以及全球领先双MDC智能驾驶计算平台，让感知能力与计算能力均实现了质的突破。正如沙龙汽车智能化中心高级总监杨继峰所述，“入局即终局，智能化没有上半场，沙龙开启智能化2.0时代。”电能性能双突破，树立豪华纯电新标杆作为一款纯电车型，最受业界关注的莫过于电池安全及续航表现问题，沙龙汽车提供了远超同级的解决方案，这也是多日的圈层分享中大家热议的方向之一。沙龙汽车动力电池专家认为：“安全是一个永恒的话题，机甲龙作为一款豪华纯电车型，坚持把安全放在第一位。”其全球首搭的可抗1000℃高温、不起火、不爆炸的大禹电池技术，就是给用户最好的承诺。而针对机甲龙的超长续航表现以及零百加速成绩，抖音红人“老北京说车”表示：“目前市面上纯电的车型鲜有续航超过600km的，机甲龙CLTC 802km续航之上，零百加速仅需3.7秒，如此出色表现可谓屈指可数，再加上机甲龙的价格，可以堪称是独一无二的存在。”写在最后：以机甲科技作为入局豪华纯电市场的突破口，将目标群体锁定在“80、90后，IT圈极客、投资圈新贵和文化圈先锋”等少数派，沙龙汽车成功实现了以小众切入，引大众流量的目标。未来，沙龙将继续秉承开放兼容的态度，与各圈层的精英们展开广泛探讨，促进机甲科技不断升级进化，加速向“中国豪华纯电市场第一品牌”的终极目标进阶，成为自主豪华品牌的先锋力量。
首创机甲科技新品类，沙龙汽车广州车展一战成名
2021广州车展已经收官，国内外各大车企在车展期间纷纷亮出杀手锏，但其中最大的亮点当属沙龙汽车及其全球首发的“高性能机甲战跑”机甲龙，在车展一经亮相便化身流量收割机，强势占据C位。沙龙机甲龙作为机甲科技品类的首款车型，凭借机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化的“四能合一”优势，受到时代先锋人群的追捧，101台全球限量版仅3.5小时便售罄的成绩单，为沙龙创造了一个堪称完美的开局。沙龙汽车首创机甲科技新品类 致力成为豪华纯电市场领导者当下新能源汽车市场可谓百花齐放，但造车容易造梦难，对于一家车企而言，成为破局者除了品牌本身的技术积淀之外，差异化的创新布局同样起到至关重要的作用。正如沙龙智行CEO文飞所述：“世界总因为少数派引领而改变。沙龙就是要做少数派报告，用温暖且酷的机甲科技品牌，给用户另一种选择，给世界另一个答案。”显然，机甲科技就是沙龙汽车以差异化创新入局豪华纯电赛道的核心载体。机甲科技拥有硬核科技、智能拉满和性能乐趣三大核心支撑，将打破统治汽车工业一百多年的西方技术垄断，以和谐共生的东方技术哲学，重塑人与科技、人与未来、人与人的和谐共生。机甲龙以硬核实力为机甲科技新品类树立标杆作为沙龙汽车开创机甲科技新品类的重磅产品，机甲龙在智能驾驶、解决电动汽车痛点等方面具备多项同级领先的硬核实力。在智能领域，沙龙汽车拥有达到行业领先水准的感知能力以及“学霸级”超强算力。其中，全球首搭4激光雷达，使机甲龙成为全球唯一激光360°全视角覆盖的车型，同时搭载全球最多的38个智能化感知元件，感知能力MAX。此外，配合全球首发华为双MDC智能驾驶计算平台，为用户带来双重安全，诸多行业领先创举，展现了机甲龙“入局即终局”的智能化水准。在电能方面，沙龙机甲龙CLTC 802km的超长续航，以及10min充电续航401km（CLTC标准下）的快速补能方案，实力刷新用户认知。此外，机甲龙全球首搭的大禹电池技术，可抗1000℃高温、不起火不爆炸。电能拉满之余，机甲龙性能同样颠覆想象，其媲美百万级轿跑的3.7s零百加速成绩，配合全球领先双声浪模拟系统，战擎轰鸣下，可让驾驭激情瞬间爆发。此外，在先锋机械美学设计的加持下，力量感、锋芒感、秩序感、机能感，赋予了机甲龙战力爆表的外观造型，将汽车的本源之美诠释得淋漓尽致，与走在时代前沿的先锋派们默契共鸣。结语：为实现“中国豪华纯电市场第一品牌”的目标，沙龙已实施了全面的战略布局，并展现了志在必得的底气与信心。首创机甲科技新品类，推出高性能机甲战跑机甲龙，沙龙汽车已打响进军豪华纯电市场的开局之战。
