现代小卫星的特点有哪些？
麻雀卫星是说只有麻雀那样大小的卫星。在科学技术迅猛发展的20世纪末期，航天技术突破了传统的单星功能“多而全”的思想，已呈现出了一种新的发展趋势和新的设计思想，典型代表就是现代小卫星系统。小卫星是指质量小于1吨的卫星。按照质量范围的不同，它主要包括小型卫星(0.5～1吨)、超小卫星(0.1～0.5吨)、微型卫星(0.01～0.1吨)和纳米卫星(小于0.01吨)。近年来小型卫星在国外的发展已初具规模，比如“铱”卫星通信系统，由66颗重0.7吨的小型卫星组成网络，从而实现全球“无缝隙”通信，可以说是名副其实的“全球通”。由清华大学研制的我国第一颗小卫星“清华”1号，属微型卫星，它可用于太空科研、环境监测、特种通信和科普教育等。美国、德国、日本、韩国等国家都已在竞相研制和发展微型卫星。纳米技术的迅猛发展，特别是微机电系统的初步成功，为军事科技工作者研制纳米武器奠定了物质基础。他们尽情发挥想像力，研制出千奇百怪的战场“精灵”。美国于1995年提出了纳米卫星的概念。这种卫星比麻雀略大，质量不足10公斤，各种部件全部用纳米材料制造，采用最先进的微机电一体化集成技术整合；具有可重组性和再生性，成本低，质量好，可靠性强。一枚小型火箭一次就可以发射数百颗纳米卫星。若在太阳同步轨道上等间隔地布置648颗功能不同的纳米卫星，就可以保证在任何时刻对地球上任何一点进行连续监视，即使少数卫星失灵，整个卫星网络的工作也不会受影响。卫星越小，技术含量越高。纳米卫星和“清华”1号卫星相比，整体功能相近，但质量更轻，在10公斤以下，还能应用于卫星之间的通信实验等。纳米卫星是采用微型机电技术，将主要设备分别做在若干块芯片上的卫星，又称为“芯片级卫星”，用一枚小型运载火箭发射数百颗乃至上千颗卫星，组成卫星网络。这种卫星具有极强的生存能力和灵活性。现代小卫星系统之所以受到世界各国军事家们的青睐，主要是因为它们具有下列特点。发射灵活：它们可以使小型运载火箭通过铁路、公路机动应急发射，也可以用飞机从空中发射，从而满足军队的应急需求。研制期短：比如“铱”卫星一年就可生产100多颗，平均每颗卫星的生产周期为21天，并且生产成本也较低，便于批量生产。作用巨大：现代小卫星时延短、衰减小、覆盖面广，人们可以在包括两极在内的全球任何地方与卫星沟通，实施全球通信和数据传输。生存力强：小卫星目标较小，且行动诡秘，不易遭反卫星武器的攻击。另外还可采取互为补充的部署方式，即使个别卫星受损，也不会影响整个系统的工作。纳米卫星与小卫星相比，重量上则要低1～2数量级，即约重0，1～10公斤。实际上，微型卫星是依靠微型制造技术和微小组件装配起来的一种全新航天器，它的系统和分系统都将由小型化、模块化组件构成，如发射机、接收器、电源、计算机均实现了模块化，从而缩短了电缆线，大幅度减轻了质量。但是，有关专家在经过一段论证和研究之后感到如果要使卫星进一步减轻质量、缩小体积，仅仅沿用传统卫星整式结构的设计思路，要求其具有某种完整的实用功能，那么在现有的技术条件下，只能走向绝境。要使微型卫星再进一步地缩小，就必须从设计思想上来一个根本性的变革，而星座式结构的设计思想为纳米卫星的研制与发展提供了有力的理论依据。纳米卫星是一种尺寸尽可能小到最低限度的航天器，重量可以在0.1千克以下，即每颗不到100克。纳米卫星的核心部件由微电机、激光陀螺仪以及有关传感器和发射机等组成，并把这些部件都集成安装到半导体圆片上。它采用了微机电系统中的多重集成技术，利用大规模集成电路的设计思想和制造工艺。正是由于采用了这些技术和工艺，所以它能把机械部件像电子电路一样集成起来，而且把传感器、执行器、微处理器及其他电子和光学系统都集成在一个极小的几何空间内，形成机电——体化的具有特定功能的卫星部件或分系统，使整个装置既轻小、坚固，可靠性又较高。由于它的整体功能是由几个：卫星共同来完成的，而不是靠纳米卫星中某一个单独来执行的。因此，如果某卫星损坏后虽然会降低某些功能，但不会影响全局；只需通过置换损坏的部分即可得以修复，可以避免承受大的损失和系统失败所带来的风险，使可靠性大大提高。纳米：卫星也具有相当的可重组性：由于它主要借助微机电系统技术和专用集成微型仪器技术，因此可把常规卫星上的很多部件，如气象层析仪、环形激光光纤陀螺、固体图像传感器和微波发射机，以及电动机等部件做得很小，并集成在半导体基体上，制成纳米卫星的基本组合模块。这些基本的组合模块组成分布式配置的星座，并且可以根据需要改变其排列顺序或增减某些小模块，而使卫星星座具有不同的功能，完成不同的任务。制造纳米卫星的核心技术是微机电系统技术，因为它是卫星部件微型化的基础。只有微机电系统真正过关，才可能用它研制成具有较强功能的微型卫星。从目前发展来看，采用微机电系统技术使航天器、制导、导航，控制系统小型化方面的工作均已取得了初步成果。一旦克服或解决了各种技术难题，其功能可说是极端神奇的。它可以及时跟踪各国尖端、敏感的武器装备，可以为己方部队提供全面的信息。看来，纳米卫星的回报将是相当丰厚的。美国科研人员正在研制一种微型火箭，这种火箭只需要花费几百英镑就能将有效载荷送人太空，将来可能用来发射纳米卫星。这种火箭是受蚂蚁的启发而进行研制的。小小的蚂蚁可以举起相当于自身体重几倍的东西。因此，研究人员认为对蚂蚁等小动物进行研究，可以找到消减太空旅行费用的方法。微型火箭的自身重量很轻，所以每一枚火箭都会有惊人的、远远超过目前大型火箭的推力质量比，因此，成功地发射微型火箭的效果将会比大型火箭好得多。美国人对已制成的一枚微型火箭的研究结果表明，这种火箭的推力质量比可以比航天飞机大数百倍。这种微型火箭每一枚只有半个火柴盒那样大。它采用液态氧与乙醇的混合物作为燃料，能产生约13.2牛顿(力的单位)的推力。这使得微型火箭的推力质量比达到10000以上，而通常的航天飞机的推力质量比仅为70。目前研制纳米卫星的目的主要还是用在军事方面，但是如果能在军事领域取得成功，不久的将来也必将会转人民用。
中国研制的大推力火箭推力有多大？
据说美俄的火箭到近地轨道都有100多吨了，而中国的只有10来吨，听说中国在研制大推力火箭，那推力又是多少呢
不是据说,而是肯定。苏联和美国的火箭运载能力都达到或超过了近地100吨的水平，而且还是在30多年前就已经达到了。中国目前只有10多吨的水平，新研制的号称大力神的火箭有望将其提高到25吨的水平，不过最要也要到2015年。另外提供你一些数据做参考。美国和苏联的液氧-煤油火箭发动机单台最大推力都在600吨以上，我们研制中的大推力火箭发动机单台最大推力120吨。我们最大的运载火箭发射质量不过600多吨，苏联可以轻松突破1000吨的发射质量，美国的航天飞机发射质量更是逼近了3000吨。
大推力火箭日本超越中国?
是的
2011年9月29日天宫一号目标飞行器发射成功，11月1日中国将发射神舟八号飞船与其进行中国第一次空间无人交会对接试验。国人在高兴的同时，不得不提的是中国还必须要发展更大推力的火箭才能在未来执行空间站建设任务。而在目前，中国火箭技术还大幅落后于世界主流水平。
中国航天事业尤其是运载火箭数十年来的成绩，在发展中国家中可以说是独一无二的。印度迄今为止研制使用的PSLV和GSLV火箭，其同步转移轨道运载能力分别只有1.2吨和2吨，以运载能力衡量相当于中国20年前的水平。至于另一个发展中国家的大国巴西，甚至没有一次成功的运载火箭发射。伊朗成功的发射了2颗卫星，但运载火箭的技术档次和运载能力尚不及中国长征一号运载火箭的水平。不过这个世界上的航天列强多数是发达国家，面对美国、俄罗斯、欧洲和日本等国家，中国运载火箭的技术和运载能力就要相形见绌了。
日本宇宙开发集团(NASDA)研制的H-II型运载火箭1994年首次发射，H-II火箭同步转移轨道运载能力约吨，近地轨道运载能力约10吨。由于H-II火箭发射成本高昂，宇宙开发集团转而研制新的H-IIA火箭，H-II火箭后来的连续失败加速了这一过程，2001年H-IIA火箭首次发射成功。H-IIA火箭使用模块化设计，通过捆绑不同的固体助推器覆盖主流的静止轨道通信卫星发射能力需求，其同步转移轨道运载能力从4到6吨不等。为了发射国际空间站所用的H-II火箭转移飞行器，日本进一步研制了H-IIB火箭，其同步转移轨道运载能力达到了8吨，国际空间站轨道运载能力约16.5吨。
天宫一号发射后，中国在2020年建设真正空间站也就此步入了轨道。不得不提的是，目前的长征系列火箭推力是无法满足届时空间站建设的要求，因为届时需要发射质量达到20吨的载人舱室。因此为了在大推力运载火箭技术上追赶航天强国，同时也为了满足未来载人登月和空间站建设等需求，中国已经开始了新一代大推力发动机的研制。
航天科技六院十一所积极进行300吨和600吨液氧煤油发动机的预研论证，六院北京十一所也在论证200吨级推力的液氢液氧发动机研究，航天科技四院则积极展开360吨、500吨级推力固体发动机的研制，并对千吨级固体发动机进行预研。预定2014年发射的长征五号火箭将在运载能力媲美欧美列强，而新一代大推力火箭发动机的研制，将使中国大推力运载火箭在技术上也达到世界先进水平。
日本最大火箭有多大
H2-B火箭最大，比中国现役火箭长征4号丙的地球同步轨道运载能力搞出15%左右，这才是最关键的指标，近地轨道的载重差，其实很容易弥补。
纯粹从这两款火箭的技术指标分析，日本的火箭是要好一些的，但如果从体系完整度和自主能力来看，无疑中国是占优势的。中国火箭技术指标的落后有两个原因：第一是大型发动机技术和材料学技术不能够迅速转为生产能力，或者成本居高不下，这一点是体制问题；第二是跟需求有关了。虽然中国也有大型火箭的需求，而且也有大型火箭能力，但并不强烈，所以考虑到高昂的成本，没必要迅速将新型火箭投入量产。
日本之所以大力发展火箭事业，跟其军事目的有关。一方面是通过火箭研制积累弹道导弹技术，而是通过火箭发射获取测控相关技术。
什么东西是受到动物的启发而发明的
一、电鱼与伏特电池 自然界中有许多生物都能产生电，仅仅是鱼类就有500余种 。人们将这些能放电的鱼，统称为“电鱼”。 各种电鱼放电的本领各不相同。放电能力最强的是电鳐、电鲶和电鳗。中等大小的电鳐能产生70伏左右的电压，而非洲电鳐能产生的电压高达220伏；非洲电鲶能产生350伏的电压。电鳗能产生500伏的电压，有一种南美洲电鳗竟能产生高达880伏的电压，称得上电击冠军,据说它能击毙像马那样的大动物。 经过对电鱼的解剖研究， 终于发现在电鱼体内有一种奇特的发电器官。这些发电器是由许多叫电板或电盘的半透明的盘形细胞构成的。由于电鱼的种类不同，所以发电器的形状、位置、电板数都不一样。电鳗的发电器呈棱形，位于尾部脊椎两侧的肌肉中；电鳐的发电器形似扁平的肾脏，排列在身体中线两侧，共有200万块电板。电鲶的发电器起源于某种腺体，位于皮肤与肌肉之间,约有500万块电板。单个电板产生的电压很微弱，但由于电板很多，产生的电压就很大了。 二、萤火虫到人工冷光 在自然界中，有许多生物都能发光，如细菌、真菌、蠕虫、软体动物、甲壳动物、昆虫和鱼类等，而且这些动物发出的光都不产生热，所以又被称为“冷光”。 在众多的发光动物中，萤火虫是其中的一类。萤火虫约有1 500种，它们发出的冷光的颜色有黄绿色、橙色，光的亮度也各不相同。萤火虫发出冷光不仅具有很高的发光效率，而且发出的冷光一般都很柔和，很适合人类的眼睛，光的强度也比较高。因此，生物光是一种人类理想的光。 科学家研究发现，萤火虫的发光器位于腹部。这个发光器由发光层、透明层和反射层三部分组成。发光层拥有几千个发光细胞，它们都含有荧光素和荧光酶两种物质。在荧光酶的作用下，荧光素在细胞内水分的参与下，与氧化合便发出荧光。萤火虫的发光，实质上是把化学能转变成光能的过程。 三、苍蝇到气体分析器苍蝇是声名狼藉的“逐臭之夫”，凡是腥臭污秽的地方，都有它们的踪迹。苍蝇的嗅觉特别灵敏，远在几千米外的气味也能嗅到。但是苍蝇并没有“鼻子”，它靠什么来充当嗅觉的呢? 原来，苍蝇的“鼻子”——嗅觉感受器分布在头部的一对触角上。 每个“鼻子”只有一个“鼻孔”与外界相通，内含上百个嗅觉神经细胞。若有气味进入“鼻孔”，这些神经立即把气味刺激转变成神经电脉冲，送往大脑。大脑根据不同气味物质所产生的神经电脉冲的不同，就可区别出不同气味的物质。因此，苍蝇的触角像是一台灵敏的气体分析仪。 仿生学家由此得到启发，根据苍蝇嗅觉器的结构和功能，仿制成功一种十分奇特的小型气体分析仪。这种仪器的“探头”不是金属，而是活的苍蝇。就是把非常纤细的微电极插到苍蝇的嗅觉神经上，将引导出来的神经电信号经电子线路放大后，送给分析器；分析器一经发现气味物质的信号，便能发出警报。这种仪器已经被安装在宇宙飞船的座舱里，用来检测舱内气体的成分。 这种小型气体分析仪，也可测量潜水艇和矿井里的有害气体。利用这种原理，还可用来改进计算机的输入装置和有关气体色层分析仪的结构原理中。 四、蝙蝠和雷达擅长夜晚飞行的蝙蝠拥有独特的回声定位，通过发出高音频声音并能根据回声判断物体的方位及距离，这种能力可帮助蝙蝠准确判断猎物所在位置，并有效地绕开树、建筑物等。依据这一理论，蝙蝠的回声定位功能在近距离飞行中可以游刃有余，但对于远距离飞行而言，视力非常差的蝙蝠似乎无计可施了。霍兰德的这项研究推翻了这种错误观点，他指出蝙蝠具有磁性感官能力，在飞行数千英里之远仍能准确判断方向，蝙蝠的这种能力与某些鸟类有相同之处，除依据磁场，它们还都使用日落作为方向标识器。这将有助于调整动物体内的“指南针”，并有效地区分磁场北向和真实北向之间的差别。霍兰德说，“通过这项研究进一步增强了我们对蝙蝠深入研究的兴趣，原本我们认为蝙蝠只有最远飞行几英里，但实际看来，它们与候鸟具有相同之处，可以飞行至数千英里。”在研究实验中，霍兰德带领研究小组在大褐蝙蝠身体上装配了微型无线电发射器，然后从它们栖息地向北12英里处释放。在蝙蝠返回栖息地的过程中，研究小组通过小型飞机在蝙蝠上空进行监控。一些未受人造磁场干扰的蝙蝠基于日落磁场识别能力向南飞行，很轻易地就找到了自己的老家。然而在此之前，研究小组释放了两组蝙蝠，分别处于地球磁场北极顺时针90°和逆时针90°的人造磁场环境中。处于逆时针90°磁场飞行的蝙蝠一直向西飞行。另一组受顺时针90°磁场的干扰，却一直向东飞行，但这些差点迷失方向的蝙蝠通过日落作为方向标识器，最终意识到飞行方向错误，改变飞行方向顺利地返回栖息地。科学家们已知道自然界的动物主要分为两种类型磁性感官定位：一种是简单的“指南针”感官功能，这是基于体内磁铁矿颗粒与外界环境发生的反应；另一种则是某些鸟类能根据处于地球磁场不同位置所“看到”的磁场光强度，来准确判断飞行方向。五、甲虫和防弹武器气步甲炮虫自卫时，可喷射出具有恶臭的高温液体 “炮弹”，以迷惑、刺激和惊吓敌害。科学家将其解剖后发现甲虫体内有3个小室，分别储有二元酚溶液、双氧水和生物酶。二元酚和双氧水流到第三小室与生物酶 混合发生化学反应，瞬间就成为100℃的毒液，并迅速射出。这种原理已应用于军事技术中。二战期间，德国纳粹为了战争的需要，据此机理制造出了一种功率极大且性能安全可靠的新型发动机，安装在飞航式导弹上，使之飞行速度加快，安全稳定，命中率提高，英国伦敦在受其轰炸时损失惨重。美国军事专家受甲虫喷 射原理的启发研制出了先进的二元化武器。这种武器将两种或多种能产生毒剂的化学物质分装在两个隔开的容器中，炮弹发射后隔膜破裂。两种毒剂中间体在弹体飞行的8—10秒内混合并发生反应，在到达目标的瞬间生成致命的毒剂以杀伤敌人。它们易于生产、储存、运输，安全且不易失效。
跪求侠盗飞车圣安地列斯任务全过存档。
已发送。
说明：
这存档超牛比！怎么打都打不死，只有两种情况下会死：坐在车里爆炸、跳伞没打开降落伞。如果不想让他
无敌，也很简单：死一回或让警察抓一回就不再无敌了。没有使用过CLEO补丁，绝对是原生态的存档，因为
在我通关之时还从未听说过CLEO。
存档文件的用法：
存档文件“GTASAsf1.b”的用法：电脑上以前只要运行过侠盗车手圣安地列斯这个游戏，“我的文档”
里就会出现一个GTA San Andreas User Files文件夹，游戏保存后会在此文件夹里产生一个形式为
GTASAsf1.b的存档文件，存在第几个位置那么数字就是几(若没有这个文件夹就在电脑里搜索它，再没有就
进游戏做个任务保存一下然后搜索GTASAsf*.b这个文件，就知道存档该放哪里了；若游戏安装错误导致不能
保存，那这存档自然也用不成喽)。把存档文件GTASAsf1.b放在里面(要是已经有一个存档文件和它重名而又
不想覆盖掉，就要把其中一个的文件名最后面的数字改一下，在1～8之间，数字是几那么进入游戏后存档就
放在第几个位置，一共有八个位置)进入游戏后按Esc出现菜单，开始新游戏→载入游戏记录，即可读取此存
档，这个是通关档也就是最后一关任务完成之后的存档所以它叫“终局(最后一关的名称)”。
GTASAsf1.b、GTASAsf2.b、GTASAsf3.b和GTASAsf4.b这四个存档的内容一样，区别仅在于武器，四个存
档所拿的武器基本上囊括了GTASA中所有的装备，只差警棍、棒球棍、台球棍和高尔夫球杆这4个(实在拿不
下了)，不过有个存档里拿的是铁锹，这4种棍子和铁锹都属于肉搏类武器中的击打类，效果没区别。一些特
别武器的用法：拿小刀跑到别人后面按鼠标右键锁定再按空格可以割喉；投掷类的武器点一下鼠标是扔近，
按住不动扔得远，其中遥控炸弹的用法：扔几颗后切换武器(鼠标滚轮滚动或Q、E)会有一个遥控器，点一下
就引爆了；射击类和发射类的武器都是鼠标右键瞄准、左键开火，其中跟踪式火箭筒的用法：右键瞄准，准
星变红了再开炮就是跟踪导弹，准星没变红就开炮那和非跟踪式火箭筒一样。很多人喜欢用重武器吧？四种
重武器所在的存档：存档1拿的是转轮机枪(又叫火神炮，所向披靡，唯一打不动的是坦克)，2拿的火箭筒，
3拿的喷火筒(坦克的克星)，4是跟踪式火箭筒。存档2和存档4是拿的不用填装的火箭筒（也就是按住不动可
以连发），如果切换了武器再换回来，或者上车又下来（相当于先切换为轻机枪又换回火箭筒），那么火箭
筒就又得填装了。
重武器和投掷类武器的搭配方式是为了保证无论用哪个存档都有能爆炸的，手雷和遥控炸弹分别和喷火
筒、转轮机枪搭配，而催泪瓦斯和燃烧瓶则和两种火箭筒搭配，不然想炸掉爱国者导弹都很难。
下面是对GTASAsf1.b这个存档的说明：
一、车库车辆:
所有库存车辆、飞机、摩托车都是全防无敌(虽然游戏里有飞机却不是人人都会开，不像汽车那么容易
上手，不会开的看看下面附加的飞行器基本操作再练一练就行了)。
全防无敌车指的是防弹、防火、防炸、防撞、防砸的车辆，但是轮胎和玻璃可以损坏，翻车仍会着火爆
炸，人着火了坐进车里也会爆炸。
洛杉矶(按Esc出现菜单，打开地图按住Z键可看到整个地图，南边那一大片白色区域是洛杉矶)市区内存
档点车库里都有悍马军车，可以招些小弟上车开到敌对帮派去扫荡，很威武哦！招小弟的方法：空手或拿刀
站在绿衣人面前按鼠标右键锁定目标再按G就把他招过来了(拿枪也可以招但是瞄准时对方有可能先开枪)。
地图上的紫色区域就是敌对帮派；
很多车库里都有Turismo赛车，都配备10倍加速的液态一氧化二氮加速器，上车点鼠标左键可打开加速
器。还有花盆车RC Cam(GTASA中最小巧的车辆)，在旧金山(西边那一大片白色区域)城北一个存档点的车库(
旁边有一条蛇形道路)内，一辆有轮子、一辆没轮子，此车库还有一辆防撞轿车Bloodra(没有门，上下车都
靠跳)；旧金山市区西南存档点车库里有犀牛坦克Rhino(GTASA中最厉害的车辆)、汽垫船Vortex(GTASA中唯
一的水陆两栖交通工具)、麻雀民用水上直升机Seasparrow(GTASA中最小巧的直升机，海陆空三栖、配有机
枪)和Turismo赛车。
沙漠机场存档点(地图最北方的正中间，两行白色的叉叉之间夹了一条灰色的道路)飞机库中有阿帕奇武
装直升机Hunter(GTASA中最快最灵活最厉害的直升机，操作方法见下文)、鹞式战斗机Hydra(GTASA中最快的
交通工具，操作方法见下文)、巨型翻斗车Dumper(GTASA中最高大的车辆，车轮比人都高)、联合收割机
Combine(GTASA中最血腥的车辆，开出去轧人，轧碎了把肉沫从后面丢出来，好TMD吓人)，飞机库对面的车
库中有一辆Infernus赛车(GTASA中最快的车辆)、一辆Turismo赛车(Infernus赛车的兄弟)、一辆警用防暴装
甲运输车Swatvan(GTASA中样子最威风但开起来却最水的车辆，就是最后一关用来撞墙的那个只能喷水的装
甲车)和一辆美国联邦调查局间谍巡逻装甲车FBI Truck(不是常见的4人FBI RANCH)，车库外有火箭飞行器
Jetpack(GTASA中最灵活便捷的交通工具但也是最慢的飞行器，操作方法见下文)；
每个城市都有犀牛坦克Rhino：洛杉矶(南边那个城市)的西南海滩存档点车库里有一辆、南郊离机场最
近那个存档点车库里有一辆，旧金山(西边那个城市)的工地存档点车库里有一辆、市区西南的存档点车库里
有一辆，拉斯维加斯(北边那个城市)北环立交桥外那个存档点车库里有一辆。外面找来的犀牛坦克只是近似
无敌，开炮时间长了自己会着火并爆炸，开进火海里也会着火爆炸，而车库里储存的坦克是真正无敌，拿喷
火筒对着它烧一天也不会爆炸。坦克不会爆胎，也不用担心翻车，翻过去之后开一炮就反弹起来了。
沙漠军事基地(沙漠机场的南边，隔了一道山坡)的西南面那个小镇子的存档点车库里有卡丁车Kart
(GTASA中最扁平的车辆，像个玩具)、沙滩越野车BF Injection(很滑稽，像公园里小孩坐的那种)、沙漠跳
跃车Bandito(GTASA中最怪异的车辆，又叫钢管车，由钢管和弹簧构成)、子弹头赛车Bullet；卡特林娜家南
边的小镇子存档点车库里有一辆绿色塞宝车Sabre；南岛东北边界的存档点有一辆Comet跑车；工地存档点车
库里有一辆加长林肯轿车Stretch；旧金山市西北存档点车库里有一辆低底盘车Blade、一辆ZR350高级跑车
；拉斯维加斯北环立交桥以北的存档点车库里还有一辆仿古跑车hotknife；拉斯维加斯机场北面的存档点车
库里有一辆SuperGT超级跑车；北岛东南海边存档点车库里有一辆粉红的Bufflo车；沙漠陆军基地东面的存
档点车库里有一辆Banshee跑车。
除了老家的车库只能放两辆车之外其它的全都能放四辆，凡是剩余空间塞不下汽车的就以各种摩托车来
填充，最终结果是所有车库都不留空位。由于自行车本来就是无敌的，也不需要收入车库。
二、人物说明：
100%任务完成度，没用秘籍；铁人三项全过、完成70个特技跳跃、赌博技能最大、拥有全部六个女友(
被捕或死亡不丢武器)、女友亲密度全满(得到所有特殊服装，在自家衣柜里)；
无死亡、被捕记录，可无限奔跑(偷盗任务奖励)，肺活量、肌肉、耐力、所有武器技能、所有驾驶技能
全满，所有驾校全金；
所有武器弹药无限(任务完成度100%的奖励)，子弹都超过一万(武器栏不显数字只显枪的图像)；
金钱达到最大值999999999美元；
防弹衣全防无敌，血无限。
用加钱加血加防弹衣的秘籍会让防弹衣丧失无敌的特性，有这个规律：只要加防弹衣的就会把防弹衣加
得不无敌，凡是加血（吃东西或保存）就会让血不再无限。
甩一大堆炸弹，自己站到中间去引爆，炸得飞起来也不死哈哈！但坐在车里爆炸了人还是会死，跳伞时
伞没打开而肚皮着地也会死，死掉或被捕防弹衣就被扒了，血也不再是无限了，再穿防弹衣就跟原来不一样
了。如果觉得无敌没意思的话可以先死一回或让警察抓一回。
这个完美存档虽然完美但它的缺憾就在于已经通关了，相对于支线任务里的赛车项目而言我更留恋主线
任务中的汽车、摩托追逐战，如果做过的主线任务能随时再选出任意一个来做就好了，所以我在调关脚本下
又玩出了一个同样的通关存档。调关脚本下的那个完美无敌通关存档GTASAsf5.b和这个完美无敌通关档
GTASAsf1.b是孪生兄弟，一模一样的，但必须把脚本替换了才能打开，具体方法见“主线任务能重复挑战的
GTASA完美通关档”说明书。
车辆数据文件handling.cfg的说明及用法(若不想修改车辆就不用看这一段了)：
游戏安装目录GTA San Adreas文件夹里有个data文件夹，里面有一个handling.cfg数据文件，它储存着
各种车辆的参数(重量、速度、加速度、碰撞系数等)，我把某些车辆按自己的意愿改了一下：车库里的无敌
Turismo赛车我很喜欢开，跑得再猛也撞不坏，唯一的缺陷就是太轻，一撞到其它车就会被堵着，我把赛车
改成了一千吨重，速度也加快了，点开液氮加速器跑在高速路上逆行也不怕，很生猛，对面的车来一辆就撞
飞一辆；犀牛坦克是最厉害的车辆但它跑得忒慢了而且爬坡都爬不上去，我把它改成了五千吨重，时速达
1500公里，加速度100米每平方秒(89.5度的斜坡都爬得上去)，开在城市里到处开炮闹事，警察军队都没办
法；所有摩托车都是时速1000、加速度100，做特技跳跃极爽；联合收割机跑得慢、动力也不足，这个也改
了，开起来就不费劲了，开出去轧人也不会被车挡住开不动，哪个车敢挡道就轻松推开它；悍马军用吉普车
也改了，在路上可横冲直撞；巨型翻斗车、警用防暴装甲运输车、FBI巡逻车等也都改得超重、超快、超猛
！
谁要想玩一下这么猛的车辆，就把我修改的这个handling.cfg复制到游戏安装目录下的data文件夹里覆
盖原来的(想保留原始文件就做个备份)，进入游戏去开一下坦克、摩托车、赛车等感觉一下，呵呵。替换时
要先关闭游戏，替换之后再进。
CLEO补丁：
仅仅只是一个通关档，本身也没什么可玩的，无非就是杀人放火、抢车抢摩托、坐飞机、开飞机、坐火
车、开火车之类，特附上一些有意思的CLEO补丁，使游戏里的功能更多，配合这个无敌档来玩。想开潜艇的
可以把潜艇补丁装上，仍可读取以前的存档，具体方法见潜艇的说明书，在“CLEO补丁合集”里，里面还有
另外一些好玩的补丁，比如大白鲨、机器人、激光剑、龟派气功波、超级赛亚人等，CLEO主程序和每个补丁
都有它对应的说明，先安装CLEO主程序，再装各种补丁。这种辅助性的补丁一次不要装太多，功能太多则游
戏反应不过来，容易卡住，有些补丁用了之后再保存会损坏存档。这个超级完美无敌通关档是原生态的，没
用任何补丁。
附加内容：侠盗车手圣安地列斯的飞行器基本操作
GTASA里的飞机可分为两大类，一类是直升飞机(按W会向上升)，一类是双翼飞机(按W会向前开)，鹞式
战斗机可以在两个类别之间自由转换。
一、直升机基本操作及飞行原理(原理可以不看，跟玩游戏无关，但看了能更好地掌握飞机)
基本操作：按F或回车进入直升机后发动机自动启动，启动需要几秒时间才能开起来，按W垂直向上起飞
，按S降落，Q为向左转，E为向右转，A或方向键左为左侧翻(按此键时向左飞)，D或方向键右为右侧翻(按此
键时向右飞)，方向键上为前倾(按此键时向前飞)，方向键下为后仰(按此键时可减速、向后飞)，点鼠标左
键或按左Alt或右Ctrl为开火(如果它能开火的话)，按左Ctrl或小键盘数字键0是另外一种武器(如果有的话)
，点鼠标中键或同时按住Q和E可以向后看。其中阿帕奇武装直升机(可用秘籍OHDUDE调出来)开起来之后按2
能开启警车任务去追杀逃犯来赚钱。直升机起飞后让机头往下一低飞机就会有一个向前的速度，向前飞时侧
翻可用来转一个大弯，螺旋桨升力的水平分力提供直升机转弯的向心力，急转弯可以用侧翻配合后仰来完成
。
飞行原理：直升机是利用螺旋桨向下扇风产生反作用力而起飞的，调整它的转速(游戏中是用W、S来实
现)可以改变升力的大小从而改变飞机的高度。尾桨的转动抵消了螺旋桨施加给飞机的自转力矩，使直升机
不会原地打转，所以调整尾桨的转速(游戏中是用Q、E来实现)可以使飞机绕竖直轴旋转，直升机可以通过改
变其重心的位置(游戏中是用四个方向键来实现)做出前倾、后仰、左侧翻、右侧翻这些动作来改变螺旋桨扇
风的方向从而改变飞行状态，明白了这些之后那么它的操作方法也就能够很容易理解了。
二、双翼飞机基本操作及飞行原理(原理可以不看，跟玩游戏无关，但看了能更好地掌握飞机)
基本操作：按F或回车进入飞机后按W发动机启动，到达一定速度就飞起来，S是发动机制动，Q向左转，
E向右转，点鼠标中键或同时按住Q和E可以向后看，有些飞机起飞后按2可以把起落架收起来(其中杂技表演
飞机按2是喷烟，播种撒药飞机按2是喷药撒种)，A或方向键左为左侧翻(向左转一个大弯)，D或方向键右为
右侧翻(向右转一个大弯)，方向键上为俯冲，方向键下为爬升，点鼠标左键或按左Alt或右Ctrl为开火(如果
它能开火的话)，按左Ctrl或小键盘数字键0是另外一种武器(如果有的话)。杂技表演飞机可以用秘籍
URKQSRK或FLYINGTOSTUNT调出来。当飞机处于平衡状态时爬升可以增加高度、俯冲可以降低高度，当飞机处
于侧翻状态时爬升和俯冲则可用来拐弯，用W和S控制飞机的速度,降落时要先按2放下起落架并且让机头朝向
前下方(角度不要太大)、按住S不松手。转小弯用Q和E就可，再大一点就要用A和D，急转弯可用侧翻配合爬
升来完成。
飞行原理：双翼飞机利用螺旋桨(或涡轮)向后扇风获得一个向前的牵引力，有了一个向前的速度之后由
于机翼的上表面比下表面曲率大导致上面比下面气流更快从而造成了上面比下面所受的压力小所以机翼所受
的压力差向上，另外，机翼有一定的攻角所以它所受的冲力向后上方，它的水平分力是飞机的阻力，它的竖
直分力加上机翼所受的压力差就共同构成了飞机的升力，速度越大升力就越大，当速度达到一定数值后升力
超过飞机自身的重力时就会起飞。两侧机翼的后沿都有一个导向叶片(游戏里也能清楚地看见)，当左翼叶片
向上转、右翼叶片向下转(游戏中是按A或方向键左来实现)时，飞机左翼所受的冲力向后下方、右翼所受的
冲力向后上方，飞机会发生左侧翻，左侧翻之后机翼所受的升力就向着左上方了，飞机会逐渐向左转，升力
的水平分力提供飞机转弯的向心力；右侧翻(按D或方向键右)则和它相反；水平尾翼的后沿也有导向叶片(升
降舵)，当它向上转(游戏中是用方向键下来实现)时尾翼所受的冲力向后下方，除此之外飞机还受着向前的
牵引力、向后的阻力、向上的升力、向下的重力，在这五个不共点的力的作用下飞机会有一个向后仰的力矩
，所以会向上爬升，机翼所受的升力提供飞机爬升的向心力；同理，当水平尾翼的导向叶片向下转(游戏中
是用方向键上来实现)时飞机会俯冲；竖直尾翼上也有一个导向叶片(转向舵)，当它向左转(游戏中是用Q来
实现)时尾翼所受的冲力向右后方，飞机还受向前的牵引力、向后的阻力、向上的升力、向下的重力，在这
五个不共点的力的作用下飞机会有一个向左转的力矩，所以会向左转，因为转向舵相对于飞机来说比较小所
以这个力矩也很小，只能对转弯进行微调；同理，当转向舵向右转(游戏中是用E来实现)时飞机会向右小幅
度转弯，急转弯要用侧翻配合爬升来完成。当飞机遭受袭击或碰撞时，损坏了机翼导向叶片之后侧翻就不灵
活了，水平尾翼导向叶片损坏了则俯冲和爬升不灵活，舵损坏了则转向不灵。明白了这些之后那么它的操作
方法也就能够很容易理解了。
三、鹞式战斗机的基本操作及飞行原理(原理可以不看，跟玩游戏无关，但看了能更好地掌握飞机)
鹞式战斗机(可用秘籍JUMPJET调出来)最复杂，综合了上述两类操作。
基本操作：进入飞机时可以看到喷气口是朝下的，此时鹞式战斗机的操作跟上面讲的直升机的操作是完
全一样的。按住小键盘的数字键8可以把喷气口调整为朝后，这时它的操作就和上面讲的双翼飞机的操作一
样了。按住小键盘数字键2又可以把喷气口调整为朝下，这时就又和直升机一样了。鹞式战斗机有两种装备
：热源干扰弹和导弹(导弹有跟踪式和非跟踪式的)，其中干扰弹用于误导敌方的导弹，当敌人发跟踪导弹时
只要丢一个干扰弹那么敌方导弹就去跟踪这个虚假目标了，可用来使飞机躲避导弹袭击，如果敌机在后面，
可以用倒空翻(爬升一圈)把它甩到前面去。鼠标左键或左Alt或右Ctrl发干扰弹，左Ctrl或小键盘数字键0发
导弹，按空格瞄准，当准星变红了发射的导弹就是跟踪式的。
飞行原理：鹞式战斗机是利用液化燃料的燃烧产生大量气体从而高速向外喷气产生反作用力来飞行的，
改变化学反应的速度(游戏中是用W和S来实现)可以改变喷气的速度从而改变飞机运行的速度，拐弯、爬升、
俯冲的原理和双翼飞机一样。导弹是靠跟踪热量来运行的所以只有在打那些温度明显比周围温度高的目标时
才能准确捕捉到目标。飞机的发动机都会发热，当敌方发导弹时只要发一个比发动机温度更高的热源干扰弹
就可免受袭击。
四、火箭飞行器的操作(动力系统和鹞式战斗机一样)
火箭飞行器可以用秘籍YECGAA或ROCKETMAN调出来。基本操作：按空格起飞(若改了键盘设置那就是按奔
跑键起飞)，按W、S、A、D分别向前、后、左、右四个方向飞行，按左Shift下降(若改了键盘设置那就是按
跳跃键下降)，什么都不按就缓缓下降；当站在地上时，按Q向左滑行，按E向右滑行，按W、S、A、D可以背
着跑，按F或回车脱掉；如果身上有Tec9自动手枪(或Micro uzi微型乌兹冲锋枪)，穿上火箭飞行器后武器就
自动切换为这种枪，点鼠标可以穿着开枪，右键瞄准、左键开枪，中键向后看。
第二部分：键盘和鼠标的设置
开飞机的熟练度和灵活度跟鼠标、键盘的设置可能有一定关系吧？很多人都有这个困扰：左手控制起降
和侧翻，右手控制俯冲(前倾)和爬升(后仰)，有时又要用右手按小键盘数字键，那还怎么用鼠标到处观察呢
？鼠标就是飞行员的视线，鼠标不能动那飞机开起来确实够郁闷的，要打击目标更难。好多人飞机任务过不
去，想必就是这个原因吧：看不到目标在哪里！当需要要爬升(后仰)或俯冲(前倾)时就得丢开鼠标来按方向
键的上和下，目标往往会因此而跑出视线，一操作鼠标却又不能按方向键了，这就导致飞机上的武器很难瞄
准目标，也很难飞到空中或地上的目的地。若控制鼠标时用左手来按方向键，那么飞机又没有牵引力了，也
不能扭头，似乎是个无法解决的矛盾。
我个人觉得对于飞机操作而言GTASA默认的键盘过于分散，由于手不够用而不能操作鼠标导致开飞机时
视野很狭窄，严重限制了大家水平的发挥，就来说说我的处理方法吧。
键盘的设置(按Esc出现菜单，设置菜单→控制设置→定义按键→车辆模式设置，想设置哪个功能的键先
用鼠标左键在后面点一下会出现几个问号，再按一下想要设的键就行了)：
把俯冲、前倾(方向键上)增设一个键：Caps Lock(那喇叭就搞到Tab上吧)
把爬升、后仰(方向键下)增设一个键：左Shift
把特殊控制上(小键盘数字8)增设一个键：R
把特殊控制下(小键盘数字2)增设一个键：T
这样设置等于是把方向键的上和下从右手原封不动地平移到左手了，就能只用一只手来控制飞机所有动
作了，另一只手只管鼠标，鼠标最好提前对准要去的方向，就像开车或骑摩托一样在拐弯之前就把鼠标先转
过去。视角最好调整为坐在车内的视角之后的第二个，这种视野比较开阔，按V键来切换视角。骑摩托时
Caps Lock为前倾，左Shift为后仰，做特技跳跃时在起跳之前可以按左Shift来让车头抬起来了，不必动用
右手，可放心地用鼠标控制视线。
把次级武器(左Ctrl或小键盘数字键0)也增设一个键：鼠标右键(设置后有一个会变成空白，把它随便设
到一个用不着的键上吧)，那么飞机的开火只用鼠标而不用键盘，左右手分工明确：左手控制飞机所有动作
、右手控制鼠标来到处观察以及开火。这样一设置那么开阿帕奇武装直升机时鼠标左键发射导弹、右键为机
关炮；开鹞式战斗机左键丢热源干扰弹、右键发射导弹，按空格瞄准(如果前方存在产生热量的物体那么准
星会变红，这时点右键就是跟踪导弹)。想抬起前轮骑自行车时也能把右手解放出来去摸鼠标了，次级武器
对于骑自行车来说就是跳跃，所以这样设置之后骑上自行车按鼠标右键就可跳跃。
鼠标的设置(按Esc出现菜单，设置菜单→控制设置→鼠标设置)：把“随鼠标转向”和“用鼠标飞行”
都关掉，让鼠标的移动只负责飞行员的视线而不管飞机的运行。“垂直反转”则根据个人习惯而定，这个处
于打开状态时鼠标向上移会往地上看、向下移则会往天上看，跟我的习惯正好相反，我喜欢把它关掉。
现代小卫星有哪些优点？
现代小卫星具有很多优点：首先是它的研制周期短，一般不超过两年，而大卫星通常要七八年；其次是小卫星的发射方式灵活，既能由小运载火箭单独发射，也可以“搭车”方式随同别的卫星一起发射，或用一枚火箭发射多颗小卫星；最后是成本低，小卫星可批量在流水线上生产，单颗卫星的价格大大下降，而发射费用也较为低廉。小卫星在应付突发军事事件时，具有特别重要的价值。例如在1982年的英阿马岛战争和1991年海湾战争时，前苏联和美国都临时发射了多颗小卫星，以快速获取战场信息。除应用于军事外，小卫星在民用领域也有广阔的应用前景。不久前建成的“铱”系统，是全球第一座个人移动通信系统，相当于把地面蜂窝移动电话系统搬上了天，它就是由66颗小卫星组成的。今后，这类小卫星星座还会如雨后春笋般地多起来。
火箭航天发动机，是单发好，还是双发好，还是四发好
从长远来说，发动机越少越好，单发最好。
单发的好处：
第一，空气阻力小。发动机的最大直径通常就是喷管的最大直径，而发动机的推力是跟喷管的面积成正比的。所以一台直径2米的发动机推力相当于4台直径1米的发动机。直径2米的发动机可以装在直径2米的火箭里面，而4台直径1米的发动机外包络线就2.4米，加上喷管摆动需要的空间，火箭直径就要3米上下了。火箭变粗了，空气阻力就大了。
第二，结构重量小。多台发动机并联的结构，不仅需要将多台发动机固定住，更需要规划受力路径，将每台发动机的推力平衡的分配到火箭本体上，这就需要额外的结构。
第三，构型简单，可靠性高。这里面有一个悖论：如果发动机的故障模式是包容性的，也就是说一台发动机的故障不影响其它的发动机的工作，那么发动机越多越可靠，因为这个时候只有多台发动机同时故障才会造成发射失败；如果发动机的故障模式是非包容性的，比如说爆炸，那么发动机越少越可靠，因为任何一台发动机故障，火箭全废。
第四、便宜。当发动机的主要成本是研制成本的时候，多小发比少大发便宜。当主要成本是制造和使用维护成本的时候，少大发比多小发便宜。
以上问题在技术更为成熟的飞机上已经体现得非常明显，大单发战斗比双小发战斗机的阻力更小，结构更轻。结果就是在相似吨位、布局和技术水平下，单大推战斗机总是决定性的强于双小推，例如枭龙和猎鹰，IDF和F16。民航飞机从双发进化到三发和四发，最后又回归到双发，这就是可靠性和成本相平衡的结果。
现在回归现实，看看马斯克造成的悖论。
首先，梅林发动机是一款技术水平相当低的发动机。比冲和推力都相当差，但是这种发动机重量轻，直径小，再加上采用了先进的气球式燃料贮箱，大大提高了干质比，从而掩盖了多发带来的阻力和结构重量问题。然而，实际上如果在相同的技术下采用较少的大推力发动机，效果会更好。很明显的是重型猎鹰首飞时的运力低到令人失望，20年前的长征3号乙就能把2辆同样的跑车打到火星。
其次，多发堆砌的方法避免了研制一种大推力发动机的成本，当然spacex压缩试验总量来控制成本的方法也令人诟病。况且spacex尽管在国际上搞倾销的同时在美国国内卖高价，还搞了重复使用，但是仍然连年亏损，价格上也没有体现出竞争优势。从长远来说，重型猎鹰换成大推力发动机会更加便宜。
第三，spacex认定火箭的主要故障模式是包容性的。也就是说如果一台发动机失效，其他发动机还可以顶上，所以发动机多了可靠性反而高。但是它回避了这种构型下发动机爆炸的可能性大大提高的危险。所以尽管发射成功率不错，但是载人飞行却一直不让他们参加。
spacex实际上也意识到了问题，所以他们也在研制300吨级的大推力发动机。目前来讲，多小发比少大发好，只是一个商业上的噱头。
中国航天用几种固体火箭发动机简介
分享到：收藏推荐 [编者按]中国早在60年代中期就已开始研制航天用固体火箭发动机，并于1970年首次应用于中国“东方红1号”卫星的发射，迄今已成功研制和应用了多种不同的固体火箭发动机。从本期起，分三期向国内外读音介绍六种由中国航天工业总公司下属单位研制生产的固体火箭发动机．包括，第二期：FG－02“长征1号”运载火箭第三级固体发动机；“东方红2号”卫星远地点发动机，第三期：FG－23A返回式卫星制动发动机；“风云二号”卫星远地点发动机；第四期：EPKM近地点发动机，CZ－2C／FP运载系统变轨发动机（FG-47）。这些固体火箭发动机技术性能及应用的情况表明，中国航天用固体火箭发动机具有优良的性能和良好的可靠性，一些方面已达到国际先进水平。BriefIntroductionofSolidPropellantRockctMotorforSpaceDevelopedandMadeinChinaEditorialNoteoftheJournalInthemid-1960s,tomeettheneedsofspacetechnology,thesolidrocketmotortech......(本文共计1页) 如何获取本文>>
