地效飞行器

地效飞行器机翼与普通飞机有差别吗，可以像飞机一样飞吗？为什么它就固定的高度在飞？

地效飞行器与普通飞机的机翼主要区别在于结构强度，由于地效飞机工作环境比普通飞机恶劣，所以机翼的结构强度较高。地效飞机是可以和飞机一样飞的，在固定高度飞是因为翼地效应，当飞行高度接近翼弦长（可以简单理解为机翼长度，但是有区别。。。）的时候飞机可以获得额外升力，高度太高会失去翼地效应的额外升力，降低载荷，不是说不能飞高

地效飞机的地面效应的发现

早在航空业发展初期，飞行员们就发现飞机（尤其是小展弦比、下单翼、宽翼展飞机）在着陆过程中，当飞行高度与飞机翼弦长度相近时，会出现一种附加升力，使飞机突然感到飘飘然，不太容易完成着陆，这就是所谓的地面效应作用。最初，人们在发现这种现象时，并不明白这种附加升力的特性，也没有去专门研究如何应用这种附加升力，只是简单地给它起了一个“空气垫”的名字。直到出现诱导阻力理论后，人们才弄清楚这种现象的实质，对其进行了更科学的分类，并冠之以“邻近地面效应”，亦称“地面效应”或“地屏效应”，简称“地效”。所谓的地面效应是飞行器由于地面或水面干扰的存在，飞行器升力面（通常指机翼）的下洗作用受到阻挡，使地面或水面与飞行器升力面之间的气流受到压缩，即机翼下面的压力升高，因而增大了机翼升力，同时减少阻力（即机翼诱导阻力因气流流过的条件改变而减小）的二种空气动力特性。

气垫船和地效飞行器的区别?

1、性质不同：气垫船依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫。地效飞行器利用地面效应提供支承力而飞行的动载工具。2、使用航速：气垫船的航行阻力很小，可使航速高达60〜80km/h。地效飞行器巡航高度10米，速度达400千米/小时，可搭载500名士兵进行低空飞行、水上滑行，越过沙丘、沼泽地等执行搜索潜艇、运送装备等任务，可奔袭数千千米。3、用途不同：地效飞行器的可用于资源勘探、搜索救援、旅游观光、远洋渔船和钻井平台换员运输、通信保障与邮递等，用于跨海洋运输有较好的经济性和安全性。气垫船则不能。扩展资料：注意事项：1、夏季到黑河俄罗斯旅游交通的客船、冬季结冰交通是客车、只有在流冰期乘坐气垫船。2、气垫船分为10座、35座、55座。3、由于气垫船有限，所以客人要排队。4、在上船期间，不要拥挤，以防摔倒，发生意外。5、由于气垫船数量和座位数有限，一个团队有可能不能一辆船走，先坐船到的，等待一下下班船。参考资料来源：百度百科-气垫船参考资料来源：百度百科-地效飞行器

地效飞行器是什么？飞机的一种吧

也称作翼地效应机，是一种利用翼地效应飞行的飞行器。地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行。在1980年代，前苏联实验的喷射推进的Ekranoplan就是地效飞行器，极限飞行重量可以达1000公吨，还在冷战时期的隐密情况下测试，被美国称为里海怪物。地效飞行器（Ground effect in aircraft）是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。与普通飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，而飞机主要在地效区以外飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而地效飞行器靠地面效应产生气垫。在1980年，前苏联实验了喷射推进的Ekranoplan，就是这样的飞机，极限飞行重量可以达1000公吨（吨），还在冷战时期的隐密情况下测试，被美国称为里海怪物。大部份翼地效应机都被设计为在水面上运作，因为水面比地面平滑和少障碍物，不单危险度较少，而且在不运作的时候，还可以利用水面浮力来承受机体重量。在起飞时亦较为简单。物理学家Stanley Hooker提出了非常巨型，全重2000公吨的概念翼地效应机。此机可以搭载超过1000个乘客高速往返目的地而且价钱又便宜。
当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应，并由此开辟了地效飞行技术。
航速快、承载量大、隐形效果好、适航性优异，能贴近地面或海面、沙漠或沼泽表面飞行，可以利用雷达的盲区，悄无声息地快速接近目标，用于突击登陆，能够轻易越过岸边反登陆障碍物和地雷。
由于它只是近水，但是在水面以上的空间低空飞行，它的航速是普通舰艇的10倍甚至10倍以上，是气垫船的3倍以上。
地效飞行器不属于飞机。