汽车电动助力转向系统故障有哪些？
汽车电动助力转向系统的故障主要有以下几种：
（1）转向沉重 故障原因：
1.动力转向系统中含有大量空气，导致汽车转向异常；
2.转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞；
3.转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露；
4.转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。
（2）转向有异响 故障原因：
1.转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响；
2.转向器、转向泵在支架上的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当；
（3）转向系统漏油 故障原因：
一般来说，转向泵在没有损伤的情况下，是不会存在漏油的。不过还是要对动力系统和转向系统中的连接件和连接部位进行检查，看是否存在泄漏。

扩展资料
如果转向系统警告灯亮起黄色，说明转向系统出现部分失灵，转动方向盘需要更大的力气；如果转向系统警告灯亮起红色，说明转向系统完全失灵，转动方向盘需要非常大的力气。
故障可能会引起：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等现象。
平常可以检査一下来避免发生故障：
1.方向盘与转向柱的连接是否松动.
2.十字节与转向柱、十字节与方向机的连接是否松动.
3.方向机横拉杆(内球头)是否松动，外球头是否锈蚀.
电动助力转向系统的分类？
(1)第一类机械式液压动力转向系统;1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。(2)第二类是电子液压助力转向系统;1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。蒙迪欧正是采用了电子液压助力转向系统。
电动动力转向系统（EPS）的组成及工作原理
电动助力转向系统(EPS)的组成
该系统通常由扭矩传感器、车速传感器、电机、电磁离合器、减速机构和电子控制器组成。
汽车电动助力转向系统组成图
1-方向盘；2-输入轴(转向轴)；3-电子控制器；4-增压电机；5-电磁离合器；6-转向齿条；7-拉杆；8胎；9-输出轴；10-扭杆；11-扭矩传感器；12-转向机
车辆上系统部件的布置。
汽车电动助力转向系统的布置
1-车速传感器；2-扭矩传感器；3-减速机构；4-电机和离合器；5-发电机；6-转向机构；7-发动机转速传感器；8芯电池；9-电子控制器
提示：您可以在这里参观电动助力转向系统的整车，增加感性认识。
电动助力转向系统(EPS)工作原理
操作方向盘时，安装在方向盘轴上的扭矩传感器(也称为转向传感器)持续测量转向轴上的扭矩，从而产生电压信号。这个信号和车速信号同时输入到电子控制器中，控制器中的微型计算机根据这些输入信号进行计算处理，确定辅助扭矩的大小和转向，即选择电机的电流和转向，调整转向的辅助助力。电磁离合器通过减速机构对电机的扭矩进行减速和增速，然后将其加到汽车的转向机构上，从而获得适合工况的转向力。
结论：
结构紧凑，重量轻；没有恒转机油泵，节省发动机功率；没有液压系统，不用补油，不用担心漏油，工作更可靠；最大的特点是方向盘获得的转向力是各种行驶条件下的最佳值，既省力又提高了“路感”，还有助于四轮转向的实现和悬架系统的发展。
EPS车速感应式电动助力转向系统??
EPS车速感应式电动助力转向系统直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。与传统的液压助力转向系统HPS相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。扩展资料根据助力电机的安装位置不同，EPS系统又可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式3种。转向轴助力式EPS的电动机固定在转向轴一侧，通过减速机构与转向轴相连，直接驱动转向轴助力转向。齿轮助力式EPS的电动机和减速机构与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向。齿条助力式EPS的电动机和减速机构则直接驱动齿条提供助力。驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转矩电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。
电动助力转向系统的优点是什么？
电动转向助力系统的优点：下降车辆燃油消耗、回正性能好、易于维护等。电动转向助力系统只在转向的时候电机才会供给动力，可以显著下降车辆的燃油消耗，车辆使用的传统液压转向助力系统是由发动机带动转向助力泵工作的，不管是转向还是不转向，基本都要消耗一部分发动机的动力，而电动助力转向系统仅仅是在转向时才由电机供给助力，不转向时不消耗能量。电动转向助力系统作用可以通过软件进行调整，车辆在低速驾驶的过程中转向相当轻便，在高速驾驶的过程中车辆的操控性能相当好，司机能够感受到清楚的路感，方向盘的回正性能好，提高了汽车的稳定性。电动助力转向系统还可以施加必需的附加回正力矩或阻尼力矩，车辆在低速驾驶的状态下能够精准的将方向盘回到中间位置，在高速驾驶的过程中可以抑制方向盘发抖震动，兼顾了汽车高、低速时的回正性能，提高了安全驾驶性。
电子转向助力系统工作原理是什么？
转矩传感器与转向轴连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU。ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。EPS电动助力转向系统是机电一体化的产品，它由转向管柱、扭矩传感器、伺服电机、控制模块等组成。结构非常简单，通过减速器以纯机械方式将电机产生的助力传递到转向系统上。与传统的液压助力转向相比，EPS系统具有一系列的优点：1、节约了能源消耗。没有转向油泵，且电动机只是在需要转向时才接通电源，所以动力消耗和燃油消耗均可降到最低。2、对环境无污染。该系统应用电力作为能源，消除了由于转向油泵带来的噪声污染，也不存在液压助力转向系统中液压油的泄漏与更换而造成的污染。3、改善了回正特性。由于采用了微电子技术，利用软件控制电动机动作，在最大限度内调整设计参数以获得最佳的回正特性。
电子转向助力工作原理
动力转向的工作原理是辅助驾驶员调整汽车的方向，从而为驾驶员减轻 方向盘 的力度。汽车上配备的动力 转向系统 大致可以分为三类:机械液压动力转向系统、电液动力转向系统和电动动力转向系统。
转向辅助的形式如下:
1.机械液压动力转向系统。机械液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动带、储油箱等部件组成。机械液压动力转向系统由液压泵、管路和油缸组成。为了保持压力，无论是否需要转向助力，系统始终处于工作状态，能耗高，这也是资源消耗的一个原因。一般来说，经济型车多采用机械液压动力系统；
2.电动液压动力转向系统。由于机械液压助力需要消耗大量的发动机动力，人们在机械液压助力的基础上进行了改进，开发出了一种可以节约更多能源的电液助力转向系统。该系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机驱动，电控系统是在之前系统的基础上增加的，使得转向助力不仅与转向角度有关，还与车速有关。机械上增加了液压反作用装置和液体流量分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ecu等。
3.电动助力转向系统(eps)，电动助力转向系统(简称eps)，利用电机产生的动力辅助驾驶员进行动力转向。eps的组成，虽然不同车的结构组成不同，但一般都是一样的。一般由扭矩(转向)传感器、电控单元、电机、减速器、机械转向器、电池电源组成。
