斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，在海外，斯柯达的实用和性价比都让它赢得了很好的口碑和销量。但是进入中国后，斯柯达开始水土不服，难道少了个“大众”标志就那么重要吗？柯迪亚克作为斯柯达的高端SUV，亮相时备受欢迎和好评，但是正式上市后销量却没有这么强烈的反响，为什么没人买柯迪亚克，柯迪亚克的致命缺点是？
柯迪亚克的诞生打破了斯柯达国内仅有一款SUV车型的尴尬，基于MQB平台打造的柯迪亚克，在海外已经充分证明自己。国产后的柯迪亚克在入门级上做了太多的简配，18.98万的价格，没有后排杯架、双开手套箱、倒车影像、中控屏、无钥匙启动和进入等配置，这些在海外版柯迪亚克入门级都拥有的配置国产后都没有了，甚至连真皮座椅都换成织物材质。
内饰可谓是柯迪亚克的致命缺点，从设计到做工都没有达到同等价位德系车的主流水准。内饰用料上也是一简再减，例如门板部搪塑变为硬塑料、扶手倚靠门板部位皮质变为硬塑料、 门板储物格植绒减配、中控台部软搪瓷减配为硬塑料、中控及空调按键光黑变为灰色哑光、车内照明灯LED减配为卤素灯……
那么除了内饰，柯迪亚克还有什么缺点呢？大家都了解柯迪亚克与大众途观L是同一平台产物，所以动力性能上是无需质疑的。柯迪亚克动力足够充沛，不过起步时稍显肉，还有就是DSG变速箱换挡有轻微顿挫感，这些问题同样在大众途观L身上存在。
其实，柯迪亚克在动力、空间、操控、油耗的表现都是不错的，如果不是大众为了柯迪亚克与途观L之间有差异化，柯迪亚克的销量也不会这么低。
要知道柯迪亚克的主要竞争对手还是雪佛兰探界者，而不是自家兄弟。而探界者四驱入门车型只要22万，而柯迪亚克只有顶配才有四驱，价格也去到了27万。小编觉得，柯迪亚克要想提高竞争优势，唯有在现在的价格上再做减法。
