新长铁路

新长铁路，简称新长线，是中国境内一条连线江苏省新沂市和浙江 ... 兴县的客货共线国铁Ⅰ级单线非电气化铁路，线路呈南北走向，是中国国家“九五”重点工程，由国家和地方合资建设，是中国 ... 规划的连线东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海陆海大通道的组成部分。

1992年8月，新长铁路正式立项，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；新沂至袁北段于1998年3月5日正式通车；袁北至长兴段及海安至南通段支线于2002年9月30日开通临管运输；于2004年7月正式投入客货运营；于2005年4月1日纳入中国全国铁路运输网运营。

截至2003年，新长铁路全长529千米，设计速度120千米/小时，最高运营速度120千米/小时。

基本介绍

中文名：新长铁路外文名：Xinyi-Changxing Railway开通日期：2002年9月30日线路长度：529千米设计速度：120千米/小时运营速度：120千米/小时铁路等级：国铁Ⅰ级车站数量：56个起止站点：新沂站、长兴南站途经省份：苏、浙途经城市：新沂、淮安、淮阴、盐城、东台、海安、泰兴、江阴、无锡、宜兴等 历史沿革,线路站点,技术标准,沿线车站,线路走向,运营情况,运营历程,客货流量,设备设施,建设成果,技术难题,重点工程,建设规划,价值意义,

历史沿革

新长铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营，全线共分为两期工程进行建设。其中，一期工程建设新沂至袁北段，二期工程建设袁北至长兴段及海安至南通段支线。一期工程早在19世纪末期，苏北地区曾是中国最早议修铁路之地，但又屡屡与铁路失之交臂。 清末，苏北地区虽修筑清江到西坝、清江到杨庄的运盐铁路，但也仅延续了十余年就被废止。 1984年，原淮阴市委、市 ... 动议兴建沂淮地方铁路（后更名“新淮铁路”），即新长铁路一期工程（新沂至袁北段）的前身；同年冬，江苏省第七次党代会作出“七五”期间筹建苏北地方铁路的决定。受此鼓舞，原淮阴市委、市 ... 趁势而上，提出“自力更生为主，国家资助为辅”和“地方为主，国助为辅，三级集资，两级入股”建设铁路的办法。 1990年1月，新淮铁路（今新长铁路新沂至袁北段）在时属淮安的沭阳县破土动工。在建设过程中，新淮铁路的等级标准也由最初设计的捷运Ⅰ级（相当于国铁Ⅲ级）提高为国铁Ⅰ级。 1996年，新淮铁路（今新长铁路新沂至袁北段）基本建成。 1998年3月5日，在周恩来同志诞辰100周年之际，从新沂发出的一列火车首次驶达周恩来的故乡——淮安，宣告新淮铁路（今新长铁路新沂至袁北段）全线通车。二期工程1987年，一个具有前瞻性和战略性的筑路计画提出：在苏北沿海修筑一条铁路，以分流京沪线客货流，发展沿海经济，此计画为新长铁路的前身。 1992年8月，新长铁路（含海安至南通段支线）经中国 ... 批准立项。 1993年12月，新长铁路（袁北至海安段、藕塘至长兴段、海安至南通段支线）通过了初步设计审查。 1997年7月，原中华人民共和国国家计画 ... 会批覆了新长铁路过江通道“先渡后桥（隧）”的方案。 1997年9月，新长铁路（袁北至海安段、藕塘至长兴段、海安至南通段支线）通过了技术设计审查，新长铁路海安至藕塘段通过了初步设计审查。 1998年9月16日，新长铁路（袁北至长兴段及海安至南通段支线）正式开工建设。 1999年4月28日，新长铁路淮安段举行了铺轨仪式。 2002年9月30日，新长铁路（袁北至长兴段及海安至南通段支线）基本建成通车，开通临管运输，时属新长铁路公司管辖。新长铁路建成通车2002年12月15日，新长铁路（袁北至长兴段及海安至南通段支线）建设工程通过初步验收。 2003年12月，宁启铁路南京至海安段建成，新长铁路海安至南通段支线正式纳入宁启铁路。 2004年6月29日，新长铁路盐城段首次管内开通客运列车；同年7月，新长铁路正式投入客货运营。 2005年4月1日，新长铁路新沂至袁北段完成技术改造，全线纳入中国全国铁路运输网运营；同年7月1日，新沂至海安段正式开通客运列车，海安至长兴段未开通客运业务，仅办理货运业务。 2008年5月28日，新长铁路公司撤销划入上海铁路局，成立新长车务段。

线路站点

技术标准

线路参数铁路等级 国铁Ⅰ级 设计速度 120千米/小时 运营速度 60~120千米/小时 轨道类型 有砟轨道 轨道标准 1435毫米（标准轨距） 正线间距 4米 正线规模 单线 限制坡度 4‰ 最小曲径 一般路段1000米，困难路段400米 到发线有效长度 850米（预留1050米） 牵引种类 内燃机车牵引（预留电气化条件） 闭塞方式 继电半自动闭塞 参考资料：

沿线车站

截至2003年，新长铁路沿线共有车站56个。序号车站里程（千米）车站等级位置地址区域管理1 新沂站 0 二等站 江苏省新沂市新安镇 中国铁路上海局集团有限公司 2 新沂南站 8 四等站 江苏省新沂市北沟乡 3 高流站 18 四等站 江苏省新沂市高流乡 4 阴平站 29 四等站 江苏省沭阳县阴平镇 5 庙头站 40 四等站 江苏省沭阳县庙头镇 6 沭阳站 50 四等站 江苏省沭阳县沭城镇 7 十湖站 61 四等站 江苏省沭阳县胡集乡 8 泗阳站 71 四等站 江苏省泗阳县庄圩乡 9 徐溜站 82 四等站 江苏省淮阴县徐溜乡 10 五里站 91 四等站 江苏省淮阴县五里乡 11 袁北站 100 四等站 江苏省淮阴县王营镇 12 淮阴北站 106 三等站 江苏省淮阴市清河区 13 淮阴站 110 三等站 江苏省淮阴市清浦区 14 淮安站 122 四等站 江苏省淮安市淮城镇 15 朱桥站 133 四等站 江苏省淮安市朱桥乡 16 仇桥站 142 四等站 江苏省淮安市仇桥乡 17 凤谷站 154 四等站 江苏省阜宁县凤谷乡 18 阜宁站 163 四等站 江苏省阜宁县益林镇 19 公兴站 172 四等站 江苏省阜宁县公兴乡 20 建湖站 184 四等站 江苏省建湖县建湖镇 21 庆丰站 193 四等站 江苏省建湖县庆丰镇 22 上岗站 202 四等站 江苏省盐城市永丰乡 23 盐城北站 212 三等站 江苏省盐城市新兴镇 24 盐城站 220 三等站 江苏省盐城市城区 25 伍佑站 230 四等站 江苏省盐城市伍佑镇 26 便仓站 239 四等站 江苏省盐城市便仓乡 27 大丰站 251 四等站 江苏省大丰市刘庄镇 28 白驹站 260 四等站 江苏省大丰市白驹镇 29 草堰站 271 四等站 江苏省大丰市草堰镇 30 东台站 282 四等站 江苏省东台市东台镇 31 安丰站 296 四等站 江苏省东台市安丰镇 32 富安站 305 四等站 江苏省东台市富安镇 33 古贲站 317 四等站 江苏省海安县古贲乡 34 海安站 327 四等站 江苏省海安县海安镇 35 南屏站 335 四等站 江苏省海安县南屏乡 36 仁桥站 344 四等站 江苏省海安县仁桥乡 37 王垛站 353 四等站 江苏省海安县王垛乡 38 横垛站 363 四等站 江苏省泰兴市横家垛乡 39 泰兴站 371 四等站 江苏省泰兴市黄桥镇 40 珊瑚站 382 四等站 江苏省泰兴市珊瑚乡 41 靖江站 396 三等站 江苏省靖江市靖城镇 42 江阴站 412 三等站 江苏省江阴市澄江镇 43 月城站 420 四等站 江苏省江阴市月城桥 44 桐岐站 428 四等站 江苏省江阴市桐岐乡 45 前洲站 436 四等站 江苏省锡山市前洲乡 46 无锡西站 444 四等站 江苏省锡山市藕塘乡 47 胡隶站 454 四等站 江苏省锡山市胡隶乡 48 潘家桥站 463 四等站 江苏省武进市潘家乡 49 万石站 473 四等站 江苏省宜兴市万石乡 50 十里牌站 482 四等站 江苏省宜兴市十里牌乡 51 宜兴西站 489 三等站 江苏省宜兴市宜城镇 52 丁山站 501 四等站 江苏省宜兴市丁蜀镇 53 兰山站 509 四等站 江苏省宜兴市兰山渚 54 夹浦站 517 四等站 浙江 ... 兴县夹浦镇 55 后漾站 523 四等站 浙江 ... 兴县后漾乡 56 长兴南站 529 三等站 浙江 ... 兴县雉城街道 参考资料：

线路走向

新长铁路线路自陇海铁路新沂站向东南引出，沿沭阳县淮沭新河东岸南行，抵达淮安市，过楚州区后转向东南，延伸至盐城市；继而沿通榆运河东岸南下，至海安县城，再转向西南行，过泰兴，达长江北岸靖江市，以轮渡过长江，抵江阴市区，然后向西南延伸，经武进、宜兴市境，于太湖西岸进入浙江 ... 兴县境，在长兴南站与宣杭铁路汇合。

运营情况

运营历程

2004年7月，新长铁路正式投入客货运营。 2005年4月1日，新长铁路纳入中国全国铁路网运营；同年7月1日，新沂至海安段正式开通客运列车。 截至2012年6月，新长铁路仅在新沂至海安段通行客运列车，海安至靖江段曾短暂通行过客车，但很快便废止，而靖江至长兴段，则从未走过客运列车。 截至2016年5月，新长铁路经过盐城站的旅客列车每天为12对，其中有4对为进京列车。

客货流量

截至2005年4月，新长铁路承担津浦、沪宁铁路的货物运输分流任务，每天从新沂口下行分流重车14对，全年分流货运量1000万吨以上。 截至2016年5月，新长铁路途径的盐城站每天传送到达旅客约1万人次。

设备设施

运行系统新长线管内站间采用继电半自动闭塞，传输线路采用电缆，单线区间距离均为20千米左右。由于区间电缆埋设很浅，经常被挖断，接续后电缆电特性不好，特别是在雨天对地漏流很大，常常影响使用。

建设成果

技术难题

长江阻隔新长铁路在靖江与江阴间经过长江，线路在通过长江时，并不是通过铁路桥的方式过江，而是通过铁路轮渡的方式过江，即火车坐船过江，新长铁路运营到江边时，要停下来，将火车分成几段，用轮渡运过去，然后再继续行驶。两条渡轮可一次渡运27节货车箱，一般一列火车有50多节车厢，通常需要分两三次运过江，费时费力。正是由于这样的阻隔，新长铁路北段单线运营，经营客运与货运，而在人口密集、经济发达的苏南城市，没有客运，只有货运。按照铁路有关规定，客运火车不可轮渡过江，这导致新长铁路的客运功能被大大限制。

重点工程

江阴铁路轮渡江阴铁路轮渡全长6千米，于2002年通过初步验收，线路北起长江北岸的靖江市，南至长江南岸的江阴是，为新长铁路的一个重要组成部分。梯子山隧道梯子山隧道为新长铁路江苏段上唯一的隧道，位于宜兴市境内江浙两省交界处的梯子山，隧道全长424米，隧道门宽5米多，高7米多，为新长铁路的重点工程。新长铁路梯子山隧道

建设规划

复线电化改造新长铁路作为一条单线普速铁路，在运行不久后通运能力就趋于饱和，无法完全满足城市发展需求和市民出行需要。截至2010年9月，新长铁路盐城至海安段复线电气化改造工程被列入原中华人民共和国铁道部“十一五”铁路发展规划，项目北起盐城，南至南通市海安县，经宁启铁路和沪通铁路与上海相接，按双线电气化客运专线标准建设，设计速度200千米/小时（预留250千米/小时），线路全长109千米。过江通道建设盐泰锡常宜铁路长江大桥位于江阴长江大桥下游处，桥型为下层四线铁路、上层双向八车道公路的公铁两用大桥，大桥全长约7千米，同时服务于盐泰锡常宜铁路和新长铁路过江。从而解决新长铁路过江只能靠船运问题。 2018年4月，盐泰锡常宜铁路长江大桥环境影响评价进行第一次公示。 截至2016年1月，新长铁路的过江延伸线已列入江苏省“十三五”规划中。

价值意义

新长铁路全长529千米，全线共有车站56个。其中首段江苏区域为新沂市。此线对沿线的沭阳、淮安、盐城等城市经济拉动较大，客流量日趋增长，对京沪的分流有着很大作用，实际上也担负著华东三通道的重任。随着新长铁路全线电气化及海安至盐城段复线电气化的实施，新长铁路必将成为拉动江苏、浙江两省经济社会发展的一条黄金线。 （中国江苏网 评） 新长铁路北与陇海铁路、胶新铁路相通，南与沪宁铁路、宣杭铁路相联，在海安与宁启铁路相接，成为贯穿江苏南北的一条干线通道，对改善长江三角洲和华东地区路网布局，扩大江苏、浙江、山东等省的物资交流，促进江苏、浙江地区的经济发展具有重要意义。 （大众网 评） 新长铁路，结束了盐城“地无寸铁”的历史，为盐城经济社会发展注入了强大动力，也给人民民众出行带来了极大方便。 （人民网 评） 新长铁路成为北接东陇海铁路、南联宣杭铁路的一条南北铁路干线。这对缓和中国铁路运能不足，缓解京沪电气化改造形成的南北运输压力，保障北煤南运，推进区域共同发展等都有积极意义。 （搜狐新闻 评）