洛克希德C-130“大力神”（英语：Lockheed C-130 Hercules）是由美国洛克希德公司（现洛克希德·马丁公司）在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机。
C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞至今已服役60余年，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。
C-130可在前线简易机场跑道上起降，向战场运送或空投 ... 人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务，用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等；此外还有搜寻救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型，此外还有大量民用型别。
基本介绍
中文名称：洛克希德C-130“大力神”英文名称：Lockheed C-130 Hercules研制时间：1951年服役时间：1956年国家：美国造价：3千万美元（C-130H/2001）首飞：1954年8月23日 发展沿革,研制背景,招标定型,设计特点,基本设计,运载设计,航电设计,改进型号,基本改型,重大改型,基本数据,外销国家,损失事故,发展沿革
研制背景
C-130诞生在柏林封锁事件发生后。柏林空运事件起因是二战刚刚结束后，由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化，苏联为向西方盟国加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协定中是盟国的占领区，当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间，盟国必将向苏联让步。但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动，在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计画。柏林空运使各国意识到战略空运的价值，而性能出色的运输机是空运力量的核心。地面滑行测试的YC-130招标定型
美国空军于1951年向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标，为期两个月，其技术要求细节保证运送 92 名步兵或 64 名全副武装的伞兵时，航程必须达到 1,980 千米；最大载重需达到 13,608 千克，能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；货舱主舱门设计应能使车辆直接进入，必须有空投伞兵用的侧舱门；可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；为了能进行低空低速空投，必须能在 225 千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。地面滑行测试的YC-130此后洛克希德公司的先进技术设计部门著名的臭鼬工厂（Skunk Works）很快地完成代号L-206的原型机。L-206方案于1952年11月战胜了其他厂家的设计方案，获得了空军的原型机制造试验契约。原型机YC-130于1954年8月23日在加州伯班克完成首次飞行。空军对两架原型机的试验表示满意，随后在1953和1954年订购了27架C-130。第一架生产型的C-130A于1955年4月7日试飞，1956年12月9日开始交付美国空军，第一装备这种新型运输机的美国空军部队是从1956年12月开始进驻阿德莫尔空军基地的第463战术空运联队。YC-130首飞设计特点
基本设计
C-130采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”。C-130设计上最大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务，例如铝合金半硬壳结构机身大型的尾部货舱门。翼根翼型为NACA 64A318，翼尖翼型NACA 64A412，上反角 2°30′，安装角翼根 3°，翼尖 0°，1/4 弦线后掠角 0°。全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度14.63米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器，由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒铝合金后缘襟翼，机翼前缘用发动机引气防冰。C-130J型六视图运载设计
C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。各种C-130的货运型都可以贴地投放11,000千克重的货物。投放时，飞机贴地飞行，后舱门打开，首先拖出一个钩子，钩子的另一端与货盘和货物相连，当钩子与地面空投场上的钢索啮合时，货物就被从后舱门拖出。由于货盘有能量吸收系统，货物滑行30米后停下。当货物超过22,000千克时，需要使用条带降落伞将货物从货舱中拖出。C-130装卸货物C-130正面C-130的主起落架舱也设计得很巧妙，起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。以C-130J为例，C-130J货舱的尺寸为长12.19米，高2.74米，宽最大3.12米、最小3.04米；C-130J-30长16.76米，其余尺寸相同。上述尺寸与以往的C-130型号接近，可运载 ... 标准的463L货盘(2.24米×2.67米)。C-130J能运送5个上述货盘，C-130J-30能运送7个。C-130低空直投M551伞兵坦克航电设计
以C-130J为例，C-130J/J-30采用大量数位技术，加上APN-24低功率雷达的高清晰地貌对照能力、彩色液晶显示器和双GPS/INS系统，可以轻松地执行单机或编队全天候空投任务。C-130J/J-30携带相同数量的燃料，机内油箱25549公升，机外副油箱则为10479公升，合计36028公升，并具有空中加油能力。J型的可维修性得到了很大的改善。按美军维修规则的计算，维护J型的人力可由维护E/H型的4875人减至2994，减少了38%。假如以98架的C-130机队做标准，寿命周期成本可以减少35%。除了可维护性的改善，数字控制的涡桨发动机、数字电子设备、任务计算机和MIL-STD-1553B ... 数据标准等在降低寿命周期成本方面也起了很大作用。C-130驾驶舱改进型号
基本改型
C-130A / B / E / F / G / H / K / T：基本战术运输升级型号；C-130族系C-130A-II“梦之舟”（Dreamboat）：早期版本的电子情报/信号情报机，类似于EP-3牡羊座；C-130K：皇家空军版本；C-130D / D-6：美国国民警卫队寒带改进版本，加装了滑撬式起落架；C-130A / E / H：加拿大空军版本；DC-130A / E / H：美国空军和美国海军的无人机控制母机；GC-130：永久停飞静态展示状态的试验机，JC-130：教练机，测试机；LC-130F / H / R：美国国民警卫队极地改进版本，加装了滑撬式起落架；PC-130 / C-130-MP /SC-130J：海上巡逻机改型；RC-130A / S：侦察机改型；TC-130：教练机；VC-130H：VIP运输机；YMC-130H：伊朗人质救援行动中特别加装火箭助推器的短距起降版本；重大改型
C-130J“超级大力神”（Super Hercules）2004年4月16日，在小石城空军基地，美军正式接收第一架C-130J，C-130J是C-130家族为了适应新时期变化和现代化升级版本，在发动机和航空电子设备上进行了主要改进，配备全新的效率更好的动力系统；配备双人制的高度自动化的驾驶舱；采用MIL-STD-1553B ... 数据标准；新增2部空运任务计算机；新增综合式故障自动诊断系统(IDS)；换装更容易操作的通讯/导航/识别管理系统；增加双全球定位与惯性导航系统(GPS/INS)；换装数字式防滑刹车系统；换装全新的航空电子系统；气象/地貌扫描雷达采用彩色显示器；简化燃油系统，提高可靠性；改进了空调系统。新C-130J-30AC-130A / E / H / J / U / W从美国空军在越南的早期经验得出，对小目标需要进型快速反应的集中火力攻击，特别是对隔离地区防御者的支援所发动的夜间进攻。AC-130装备有各型口径不同的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯榴弹炮或105mm榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。1967年9月，AC-130原型机前往越南进行为期90天的实战试验。随后开始批量改装AC-130投入越南战场，作战时常常与AC-119混编。最新的AC-130J型EC-130E / G / H / V“突击队员独奏曲”（Commando Solo）EC-130心理战飞机是美空 ... 于心理战的专用飞机，隶属于美国空军第193特种作战大队。它们是在C-130运输机的基础上，对EC-121电子战飞机的电子设备改造而成。这些心理战飞机装有高性能的广播发射系统，可以用标准的调幅、调频、高频模式广播，并能采用国际标准信号进行彩色电视节目的播放。EC-130同时结合了C-130和EC-121的优势，除一流的广播系统外，还装有先进的导航及防护系统。EC-130的任务还包括指挥和控制通信，限制敌方蒐集情报等。这一功能基本和其他电子作战飞机无异。1999年4月5日，EC-130奔赴科索沃战场首次实战。最新的EC-130H型HC-130B / E / H / P / N / J“格斗王”（Combat King）HC-130战场搜寻与救援机，是C-130运输机的一种改型。HC-130H是海岸警卫队使用的型号，N和P是空军型号。HC-130首飞于1964年，是一种以海上搜救为主的多功能 ... 运输机，除海上搜救外，还可以执行包括物资空投、空中加油、指挥通讯联络和人员、装备运输人物。HC-130可以在复杂气象条件下在低空进行搜救任务。美国海岸警卫队共有27架HC-130H，部署于美国周边的五个海岸警卫队机场（CGAS），主要用于民事海上搜救等任务。HC-130H海岸警卫队版本KC-130F / R / T / JKC-130是在C-130运输机基础上发展起来的空中加油机，它能够为战机进行空中加油，对空军执行远程任务具有重要意义。对美国海军陆战队而言，C-130优异的低速低空性能和低廉的操作成本更适合海军陆战队的直升机空中加油任务，现美国海军陆战队服役的KC-130飞机机队由37架F型和14架R型组成，分别装备在三个飞机中队和一个训练中队中。出口型KC-130T外销数个国家，是一些中小国家担负不起大型空中机油机成本的一种不错的折衷选择。KC-130FMC-130E / H / W / P / J / H“战斗爪”（Combat Talon）1984年6月，首架MC-130“战斗爪”II（机身 编号83-1212）正式交付美国空军，MC-130系列是在C-130基础上应美国空军特种作战司令部要求而发展的一种用于执行特种作战任务的飞机。MC-130系列特种作战飞机专用于执行隐蔽渗透、空降侦查、掩护撤离、支援地面特种部队作战以及为执行特种作战任务的直升机/转翼机提供空中加油支援。而更为特别的是，利用特殊的“富尔顿”回收装备（Fulton ARS），该型机还可以在不降落的情况下对地面人员（如被击落的空军飞行员），或物资实施空中回收救援，令其绝境逢生，在美军参与的历次作战行动中都发挥了重要的作用。MC-130HWC-130A / B / E / H / J“飓风猎人”（Hurricane Hunter）WC-130气象侦察机是美国空军航空气象处（Air Weather Service）改装自C-130的航空气象观测/侦察机，此外还可担负大气采样、人工降雨、驱雾、冬季风暴侦察等任务，WC-130机上装备有多种航空气象设备，包括大气分布数据系统记录器、空投式探风系统（ODWS）、气象卫星通信系统等，美国空军和空军后备单位已经前后装备了45架WC-130大力神气象侦察机，其中包括3架WC-130型、17架B 型、6架E型、15架H型和10架最新的J型。1974年10月12日，第 54 气象侦察中队的一架WC-130H从克拉克基地起飞在中国 ... 上空追踪台风“贝丝”时失踪，成为迄今为止唯一损失的WC-130。最新的WC-130J型MC-130W“龙矛”/“战斗矛”特种作战运输机MC-130W特种作战运输机是为了在反恐作战中支援“战斗爪”和“战斗影”而发展的又一改型机。它是在C-130H-2型机身的基础上改进而来，其主要变化在于安装了综合GPS系统、机载综合导航系统、AN/APN-241彩色气象/导航雷达、NVG夜视系统、先进威胁探测/自动对抗系统、主动红外对抗系统以及更先进的通信系统和空中加油系统。通过加装Mk 32B-902E型吊舱，MC-130W还可以为CV-22“鱼鹰”转翼机提供空中加油支援。基本数据
参考数据乘员 5人（飞行员、副驾驶、领航员、导航员、装卸长） 长度 29.8米 翼展 40.4米 高度 11.6米 机翼面积 162平方米 空重 34400千克 最大起飞重量 70300千克 动力系统4×艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机4×4590马力（3430千瓦）
桨叶直径 4.1米 货舱尺寸C-130E / H：长12.31米，宽度3.12米，高2.74米
C-130J-30：长16.9米，宽3.12米，高2.74米
飞行性能最大飞行速度 592公里每小时（6000米高度） 实用升限 空载：10060米，载荷：7077米 航程 3800公里 爬升率 9.3米/秒 翼载荷 434千克/平方米 推重比 0.26 起飞滑跑距离 空载：428米，载荷：1093米
外销国家
阿富汗阿尔及利亚
安哥拉
阿根廷
澳大利亚
奥地利
孟加拉国
比利时
玻利维亚
波札那
巴西
喀麦隆
加拿大
查德
智利
中国（台湾省地区）
哥伦比亚
丹麦
厄瓜多
埃及
厄利垂亚
衣索比亚
法国
加彭
希腊
宏都拉斯
匈牙利
印度
印尼
伊朗
伊拉克
以色列
义大利
日本
约旦
科威特
赖比瑞亚
利比亚
马来西亚
墨西哥
摩洛哥
荷兰
纽西兰
尼日
奈及利亚
挪威
阿曼
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秘鲁
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