diesel

diesel是什么牌子

Diesel是意大利牛仔时装品牌，由伦佐·罗索 (Renzo Rosso)在1978年创立，并成为意大利时尚集团OTB(Only The Brave)集团的旗下最大品牌之一。Diesel品牌由Renzo Rosso于1978年初创立，业务涉及服装、箱包、家居等品类，以激情、个性、自我为品牌价值观 。扩展资料；diesel加盟商需具备条件：1、diesel加盟商必须是企业组织或公民个体，有良好的心态及洞察市场的能力。2、diesel加盟商必须拥有一定的资金实力（能够维持店铺正常运营），有合适的经营场所。3、diesel加盟商必须具有良好的商业信誉，能够维护diesel公司的品牌形象，有长期经营的打算。4、diesel加盟商必须对当地市场非常熟悉，并且在本地区具有拥有一定的人脉资源。5、diesel加盟商必须认同diesel总部的经营方式以及经营理念，服从diesel公司的统一安排，接受diesel总部的指导和监督。参考资料来源；百度百科-迪塞尔

diesel是什么品牌，什么档次得？

Diesel是意大利牛仔时装品牌，中等档次的。Diesel于1978年由伦佐·罗索 创立，并成为意大利时装企业“天才集团” 旗下14个品牌之一。2008年2月，“迪赛尔黑金”(Diesel Black Gold) 高级成衣系列推出。2013年4月，Nicola Formichetti 加入 Diesel 成为全球艺术总监，掌管品牌的产品、营销和室内设计。2014年09月，2015春夏纽约时装周：迪赛黑金(Diesel Black Gold)发布2015春夏女装秀。1997年，DIESEL曾荣获戛纳国际广告节最高大奖。2010年，DIESEL推出创意广告“Be Stupid” 荣获戛纳国际广告节最高大奖。迪赛 (Diesel) 品牌成为最性感的象征，喜欢迪赛 (Diesel) 品牌的粉丝遍布全球。2008年，迪赛 (Diesel) 30周年时举办了全球17个城市二十四小时不间断Party的“Diesel 之夜”主题大型活动，并推出“Dirty Thirty”限量版牛仔裤。如今，迪赛 (Diesel) 这个充满活力的品牌在全球有200多家店铺，年销售额约12亿美元。迪赛 (Diesel) 的风格年轻而富有创意，灵感都是来自于日常生活的点点滴滴，与潮流动向紧密不分。

diesel是什么车

　　这是鲁道夫·狄赛尔发明的内燃机，也叫柴油机。

　　Diesel简介
　　1、简介
　　Diesel游戏引擎，该引擎具有强大的技术性能，同时也是一个非常容易掌控的开发工具。开发队伍使用自己的引擎，能够充分挖掘引擎的潜力，从而尽可能地发挥出最佳的能力。
　　2、技术水平
　　Diesel加入了最新的技术成果，整合了物理系统合最新的大规模渲染技术。GRIN曾开发过许多军用程序，也是开发突破性技术的好手。实际上，GRIN曾是Nvidia在发布GeForce 3时，第一个应用vertex和pixel shader的 。 　　这个单词是为纪念世界上第一位发明柴油发动机的工程师，把发动机用的燃料，即柴油用他的名字DIESEL来命名的，所以英文DIESEL就是柴油的意思

　　编辑本段鲁道夫·狄赛尔
　　1、个人资料
　　名字：鲁道夫·狄赛尔（Diesel, Rudolf Christian Karl） 　　生卒：1858.3.18， 法国巴黎 ～ 1913.9.29，英吉利海峡海上 鲁道夫·狄赛尔
　　生平：德国热机工程师。19世纪90年代他发明了以他的名字命名的内燃机，生产了一系列越来越成功的不同型号的柴油机，1897年展示的25马力、4冲程、单缸立式压缩柴油机是他发明的顶峰。 　　如果用最简单方式看待历史，那么组成历史的仅仅包括年代、人名、故事三个要素。虽然时间跨度冲淡他的年代和故事，但他应该感到欣慰，因为至少他的名字得以流传。鲁道夫·狄赛尔（Rudofl Diesel）一个永远不会被忘却的名字。
　　2、命运多笃的发明家
　　在科学史上，人们总是会对那种无心插柳却一举成功的故事津津乐道，比如伦琴射线、青霉素、宇宙微波背景辐射等等。当然能有上述的成就固然可敬，但还有一种同样可敬的人：他们在有生之年不断探索，但成就却不被世人承认，直到多年之后他们的成就才发扬光大。柴油机的发明者鲁道夫?狄赛尔就是这样的一个人。 　　狄赛尔1858年出生在法国巴黎，他的父亲是德国奥古斯堡的精制皮革制造商。成年之后，狄赛尔进入了德国的慕尼黑技术大学攻读。就在他读大学期间的1876年，德国人奥托研制成功了第一台4冲程煤气发动机，这是法国技师罗夏内燃机理论第一次得到实际运用。这一成就鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，这其中既包括后来汽车的发明者卡尔·奔驰和戈特利普·戴姆勒，也包括对机器动力十分有兴趣的年轻人狄赛尔。 　　与致力于改造奥托发动机的奔驰和戴姆勒不同，狄赛尔的想法更为超前，他想完全舍去发动机中的点火系统，靠压缩空气发热，喷入燃料后自燃做功，这种方式完全区别于吸入燃气混合气点燃做功的方式，后人称狄赛尔的原理为“压缩式内燃机”原理。当然狄赛尔产生这样的设想也并不是空穴来风，因为当时并没有发明分电器和高压点火线圈，点火装置非常简陋和不稳定，狄赛尔想跳过这个技术障碍完全是可以理解的。不久，他在法国人约瑟夫·莫勒特（Joseph Mollet）发明的气动打火机上找到了灵感，并坚持不懈的探索下去。 　　狄赛尔没有料到，他的想法实现起来远远比发明点火系统复杂的多，他所遇到的第一个就是燃料问题。常用的汽油非常活跃，也非常容易点燃，但汽油却不能适应有很高的压缩比的压燃式发动机，一旦把汽油雾化喷入含有高温、高压空气的燃烧室，就会发生猛烈的敲缸甚至爆炸。舍去汽油是必然的，狄赛尔创造性把他的目标指向了植物油。经过一系列试验，对于植物油的尝试也失败了，但他是第一个把植物油料引入内燃机的人，因而近现代鼓吹“绿色燃料”者都把狄赛尔 尊为鼻祖。
　　3、柴油机的发明
　　柴油机
　　最终燃料选择锁定在了石油裂解产物中一直未被重视的柴油上。柴油相对于汽油来说性质非常稳定，比较难于点燃，同时柴油一旦点燃会冒出大量的黑烟，因而它又不能像煤油那样用作照明。但柴油稳定的特性却恰恰适合于压燃式内燃机，在压缩比非常高的情况下柴油也不会出现爆震，这正是狄赛尔所需要的。经过近20年的潜心研究，狄赛尔终于在1892年试制成了第一台压燃式内燃机，也就是柴油机。 　　这台柴油机用汽缸吸入纯空气，再用活塞强力压缩，使空气体积缩小到15倍左右，温度上升到500—700度，然后用压缩空气把雾状柴油喷入汽缸，与缸中高温纯空气混合，由于汽缸这是已经有了较高的温度，因而柴油喷入后自行燃烧做功。1892年2月27日，狄赛尔取得了此项技术的专利。 　　柴油机的最大特点是省油，热效率高，但狄赛尔最初试制的柴油机却很不稳定，1894年，狄赛尔改进了柴油机并使其能运行1分钟左右，尽管他的柴油机还并不稳定，但狄赛尔却迫不及待的把它投入了商业生产，因为他的竞争对手早在1886年就把汽油机安装车辆上，而8年之后，汽油机汽车已经投入了商业运作。这位只了解技术并不了解商业运作的发明家犯下了一生中最大的一次错误，他急于推向市场的20台柴油机由于技术不过关，纷纷遭到了退货，这不但给了他巨大的经济负担，更重要是影响了柴油机在公众的印象，在随后的几年里几乎没有厂家或个人乐意装配柴油机。没有了资金来源又负债累累，这就使得狄赛尔的晚年陷入了极端贫困。1913年10月29日，55岁的狄赛尔独自一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船甲板上，被巨浪卷入了大海（多数历史学家认为狄赛尔是跳海自尽的）。为了纪念狄赛尔，人们把柴油发动机命名为Diesel。
　　4、东方不亮西方亮
　　狄赛尔做梦都想看到自己的发明能大规模装载在汽车上，但他致死都没有看到这一天。客观的讲，狄赛尔的柴油机确实存在着不少缺陷，其中最大的问题就是重量。由于柴油机汽缸压力比汽油机高很多，因而柴油机的缸体要比汽油机粗壮许多，同时早期的柴油机为压缩空气使用的空气压缩机质量也非常巨大，这就使得柴油机整体上十分笨重，极不适应当时骨架还很娇小的汽车。但柴油机拥有汽油机不可比拟的扭矩优势，在功率相同时柴油机又拥有很大燃油经济性优势，这就让人们并没有放弃它。 　　1924年，美国的康明斯公司正式采用了泵喷油器，这一发明有效地降低了柴油机的质量，同年在柏林汽车展览上MAN公司展示了一台装备柴油机的卡车，这是第一台装有柴油机的汽车。不久以后，博世公司开始正式生产标准泵喷油器，正是由于柱塞泵的普及，为柴油机安装在汽车上提供了基础。1936年，奔驰公司生产出了第一台柴油机轿车260D，这时距狄赛尔去世已经23年。 　　尽管30年代已经有轿车安装了柴油机，但真正为柴油机提供发挥舞台的还是重型机械和装甲车辆。二战中，美国的舒尔曼坦克和德国虎式坦克都使用汽油机，虎式坦克以其强大的火力和厚重的装甲占得了上风，美军只能拿数量来扯平。但在苏联战场，苏军的T-34坦克的火力和装甲虽也不及虎式坦克，但T-34使用柴油发动机，他在中弹后不易起火，这样就大大提高了战场生存能力。战后，各国汲取了战争中的教训，都自己的坦克换装成了柴油发动机。 　　20世纪50年代以后，两大阵营在坦克功率方面进行了不断的军备竞赛，这无形中大大加速了柴油机技术的发展。人们知道喷油压力直接影响着柴油机的功率和扭矩，因而世界各大柴油机制造公司都在拼命提高柴油机的喷油压力，在这个时期，康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的PT喷油系统，从而大规模的提高了喷油压力。
　　5、得偿夙愿
　　如果说柴油机在重型机械上得到应用是狄赛尔的无心插柳，那么电控技术使柴油机回到了轿车领域才真正让狄赛尔得 偿夙愿。 　　如果想把柴油机引入轿车领域，那么必须解决柴油的排放和振动问题。实际上，柴油机排气中CO和HC比汽油机少得多，NOx排放量与汽油机相近，只是排气微粒较多，这与柴油机燃烧机理有关。柴油机是一种非均质燃烧，混合气形成时间很短，而且混合气形成与燃烧过程交错在一起。经过研究发现：柴油机喷油规律，喷入燃料的雾化质量，气缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃烧过程的进展以及有害排放物的生成。 　　除了靠提高喷油压力和柴油雾化效果来改善排放，使用预喷射也是行之有效的方法。预喷射就是在主喷射之前的某一时刻精确的喷入约为1-2毫升的预喷油量，从而使燃烧室被加热，缩短了随后进行的主喷射的着火延迟期。于是温度与压力上升减缓，降低了燃烧噪声水平和NOx。70年代以后，博世公司把电控汽油机喷射技术引用回柴油机，从而让柴油机的发展和使用进入了一个新纪元。 　　最先出现的电控喷油泵技术，而后又发展出了电控泵喷嘴技术和高压共轨喷射技术，后两种技术是最主要的柴油机电控喷射技术。其中，电控泵喷嘴技术的喷油压力非常高，可以达到2050bar，并且泵和喷嘴装在一起，所以只需要很短的高压油引导部分，泵喷嘴系统也可以实现很小的预喷量，其喷油特性是三角形的，并采用了分段式预喷射，这是很符合发动机的要求（大众公司的TDI发动机就是使用这种技术）。但电控泵喷嘴技术的喷油压力受发动机转速影响，使用蓄压系统的高压共轨技术可以解决这个问题，但它的喷油压力低于泵喷嘴系统，能达到1600bar，有些公司看中了它对任意缸数的发动机喷油压力调节很宽泛的特点，对其大加采用（最早使用高压共轨的轿车是阿尔法罗密欧156和奔驰C级别车）。 　　话说到这里，柴油机话题快告一段落了，但柴油机的故事肯定还没有讲完，因为人们越来越发现柴油机的无穷魅力：高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段。狄赛尔肯定没有想到当年他那个没人问津的丑小鸭，100%的重型车和近30%的乘用车都在使用。但可以让狄赛尔感到欣慰的是，每当打开这些车的发动机盖，都会看见一个名字——Diesel。

DIESEL是哪个国家的服装品牌?

现在说说意大利的DIESEL，注意，意大利的牛仔没有在中国代工，何来原单，尾货之说。D&G这类一线牌子就更加不用说了！DIESEL（迪索）也是意大利顶极牛仔，欧洲代理商拿货都在100欧元左右，这些号称原单的人也卖的太便宜了！仿货分等级也是40-100左右，一般超A都很少，因为没有办法超A，为什么哪？？因为DIESEL有独特的防伪银线，这是仿货根本做不到的，当然做工，面料付料就更加相差很远了！DIESEL所有的服装牛仔包括体恤都有防伪银线，在洗标的下方，而防伪银线里面仔细看是有英文的DIESEL字样的，如果没有这样的带字母的防伪银线，肯定是假货。我估计很多卖假货的都不知道，超A的DIESEL在洗标会有一道普通银线来忽悠人。所以关键是分辨DIESEL真假的防伪银线大家仔细看了，里面是有字母的！这通用于所有DIESEL的服装，包括牛仔。

DIESEL是哪国的什么品牌？

迪赛 (Diesel) 是著名的意大利牛仔时装品牌，由伦佐·罗索 (Renzo Rosso) 在1978年创立，并成为意大利时装企业“天才集团”(Genius ) 旗下14个品牌之一。
◆ 迪赛 (Diesel) 品牌档案：

国家：意大利

创建年代：1978年

创建人：伦佐·罗索 (Renzo Rosso)

现任设计师：来自荷兰的设计师威尔伯特·达斯 (Wilbert Das)，毕业于荷兰东部城市阿纳姆工艺设计学院 (Academy of Fine Arts in Arnhem)，威尔伯特·达斯 (Wilbert Das) 与维果罗夫 Viktor & Rolf 品牌的设计师二人组维克托·霍斯廷 (Viktor Horsting) 和罗尔夫·斯诺伦 (Rolf Snoeren) 为同门师兄弟。(维果罗夫 (Viktor & Rolf) 品牌被迪赛所属的Only The Brave集团并购)

产品系列：牛仔、男装、女装、童装

迪赛手表属于什么档次的？

迪赛手表属于中档小众的档次。迪赛是意大利品牌Diesel由Renzo Rosso于1978年创立，现已成为天才集团14个品牌之一。外观看起来很酷，设计也很独特，不像通常认识的手表。迪赛手表是一个时尚品牌。大表盘和大胆的设计是Diesel迪赛的特点，手表整体既带有运动风格，同时还有时尚休闲的特点。它的大号表盘设计真的是800度近视眼能看到两三米处的时间，然后它的表盘颜色搭配、碰撞设计也很时尚。作为一款时尚手表，Diesel Desai强调的是装饰而不是性能。产品并不能与专业制表品牌相比，所以Diesel迪赛多数手表产品是石英表。迪赛手表黑底金边，全身金属，巨大身材，纯机械的既视感，主刻度盘是常规刻度盘。主刻度盘在12点钟有24小时刻度盘，9点钟有一个计时器和一个计时器，6点钟有一个计时器，3点钟有一个日历指示器。主号盘的左侧是其他三个时区。左边的三个皇冠对应于调整不同的时区。读数是特殊的，应该是指南针的形式。由于采用日本石英机芯，所以在后盖上看不到机械表的透明表壳。这块表是不锈钢做的，质地很好。