如何考二手车评估师证
此证在2017年3月人社部公告已停止颁发二手车评估师证书，但以前所考的还能继续使用。二手车评估师证件用途：1、国家劳动法及《二手汽车流通管理办法》都明确规定二手车估价实行职业资格准入制度，只有持二手车鉴定评估师/旧机动车鉴定估价师职业资格证书者，才能合法从事旧机动车估价职业。2、注册二手车鉴定公司、二手车评估机构等，必须有三名以上取得国家职业资格证书的二手车鉴定评估师，地方工商行政管理局才受理核发营业执照。3、上述注册的公司在年检、核查时或者产生法律纠纷取证时，二手车鉴定评估师职业资格都可作为有效合法的证明和证据。扩展资料为促进就业，降低二手车行业就业门槛，国家人力资源与社会保障局于2017年9月公布了最新《国家职业资格目录》，二手车鉴定评估师、汽车营销师、汽车估损师等一大批资格考试被取消，汽车行业里仅剩汽车维修工一项为国家职业资格考试。最后一期二手车评估师资格考试也已经于2017年12月30日结束考试了。进入2018年还能考评估师证的机构，基本可以判断为假证了，某协会的证书也只是自己颁发的，并不是全国通用，也不是国家职业资格考试了，大家不要浪费金钱和时间去考一个没有任何含金量的证了。参考资料来源：百度百科：二手车评估师证
二手车评估师工资高吗？
根据不同位置和不同区域，评估师工资区间非常大：2000～30000之间。二手车鉴定评估师是经人力资源和社会保障部确认的国家职业资格，是中国六类资产评估职业资格之一，职业等级分为中级二手车鉴定评估师（国家职业资格四级）和高级二手车鉴定评估师（国家职业资格三级）两个等级。二手车鉴定评估师主要的工作是车辆评估，有的还需要参与卖车的工作。2004年国家发改委出台《汽车产业发展政策》，明确鼓励二手车流通，并要求积极培育和发展二手车市场和在公平价格二手车市场。2005年《二手车市场管理办法》的出台，标志着国家正在在积极推动、培育、引导和规范二手车市场的发展。二手车市场刚刚起步，发展潜力很大。
二手车评估师怎么考
二手车评估师报考条件
中级报考条件：年龄：18周岁以上; 学历：高中以上学历; 驾驶证：C1以上驾驶证;
高级报考条件：年龄：24周岁以上; 学历：中专以上学历; 驾驶证：C1以上驾驶证;
提示：
目前只有中级(四级)和高级(三级)的证书。 技师(二级)和高级技师(一级)的证书目前还不能考取!! 报考中级高级硬性要求是年龄!!
二手车评估师怎么考
确定报考条件：
上面的条件只是基本的。 年龄为硬性要求， 现在考试还是没那么严格， 所以学历和驾驶证都还是可以放宽!
寻找报名机构：
从2008年开始，二手车评估师证书就取消了全国证的颁发，只授权了少部分身份可以考取。 其中有：湖南、湖北和北京。 而且都是不接受个人报名的， 需要在指定的培训机构报名。
提交报名资料：
报名资料包括：身份证、学历复印件、驾驶证复印件、个人一寸彩照等等。 照片可以用手机拍摄。 因为只是提交报名资料给劳动厅审核!!
考前准备：
考试之前需要学习一些二手车评估技巧， 一般都会有理论和实践操作课程学习。 这些都可能是会是考试时候出现的题目， 所以考前学习是非常重要的!!
为什么不建议买保值率高的二手车？
市场上很多车型新，品牌硬，保值率高。保值率高的车型，质量、技术一般都是比较好的，但买二手车图的就是便宜、好用，保值率高的二手车如果价格高了，性价比就没那么高了，甚至还不如去买个新的。1.越是保值率高的二手车，价格越是偏高买二手车主要是为了省钱，如果你买保值率高的二手车，那就省不了多少钱，也不划算。就好比你下班堵车的时候，你就抄小路回家，可以早点回到家，结果小路上正在施工，反而更堵了，到家也就比平常快了1分钟，路上还不好走，抄近路回家的意义就不那么大了。2.保值率越是高、价格却低的二手车，一般车龄更长价格低的二手车，车龄普遍也比一般的长。有的人会说，保值率高的二手车，技术、质量肯定更好，我买个车龄久一点的车子，不就便宜好用了吗？不就划算了吗？反正都二手车。但其实车龄越长的车子，车况也就越差，越是不适合普通朋友入手，除非你对车子是很是了解的，能够自己判断这辆车子的车况，而且自己或者朋友还搞得定，那两说。车龄2年以内的车子，可以被认为二手车中的“准新车”，车况非常好，只要没有出过事故。2到4年的车子慢慢就会出现一些小毛病了，4到6年的二手车，尤其是6年以上的，一般的新手、初学者，就不要入手了。3.保值率低的车型不一定是车子的不行保值率越是低的车型，也不见得就是车子不行。举例说法系车，根据市场行情来看，法系车销量不是很好，但用到的技术还是比较先进的。同价位朗逸和雪铁龙C4世嘉，世嘉发动机用了连续可变正时气门技术，朗逸就比较老一点，就没什么特别的。车龄2年左右的世嘉，二手车价格只有新车的40%左右，4折，和新能源车的保值率差不太多了，还是很心动的。所以，市场上不一定只有保值率高的车型才是好车，有时候保值率偏低的车型，性价比却是更高的。
二手车保值率是什么意思啊？
二手车的残值率就是车辆的保值性。汽车保值率将其卖出的价格与先前购买价格的比值。相信关注二手车市场的消费者，应该看到过这样的情景，同级别同车况的两辆车，卖到二手车市场其中一辆会比另一辆多卖车三五千甚至上万元，归根揭底就是二手车保值率影响的。扩展资料：影响保值率的原因故障率买卖二手车很多人首先想的就是故障率问题，毕竟没人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。此时口碑上有着很低故障率的车型就有着很大的好处了，人们往往花大价钱去购买这辆车。而对于故障率高的汽车，从它的低残值率就可见一斑了。车况故障率其实也算是车况的一种，但是在二手车的买卖中，我们还会看一下这辆车的车况，不仅仅是发动机、变速箱、底盘这些的机械机构，还有的是车身是否经过剧烈撞击、泡水、火烧这些状况。如果有的话这样的车往往不能卖到一个好价格。市场保有量二手车很多时候一些进入了市场衰退期的汽车，甚至已经停产多年，所以零件供应就成了一个大问题。而市场保有量大的汽车，正正是因为市面上有着很多的同款车型，用户基数大，所以在零件供应商也是会比其他车型有着优势。
新能源二手车面临卖难，电池是硬伤！
电池品质衰减严重，导致保值率低——新能源二手车面临卖难随着第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车车主正面临着换电池还是低价卖车的两难境地。北京新能源车车主张先生5年前购买了一款国产品牌新能源汽车，使用几年下来，他感觉车的续航能力不足、充电掉电等问题越来越明显。“车马上就要过质保期，换电池需要自己负担费用，得好几万块钱。”张先生想，换电池不划算，不如卖了再换辆新车。可他到二手车市场打听行情后才知道，新能源车残值格外低，卖了也并不划算。北京花乡二手车交易市场一家门店负责人刘先生告诉记者，自己不收二手新能源车，而且整个花乡市场也没有几辆二手新能源车。“过去吃过亏啊！去年看着新能源车卖得挺热闹，收了一辆二手车试试，结果好几个月都卖不掉。压钱又占车位，最后没办法，赔了好几万元才卖出去。”刘先生至今对这笔买卖心有余悸。他说，买车人最担心电池问题，作为销售方对此也没有把握，没办法保证电池质量，所以很难成交。记者在几家知名二手车网站上查看，发现二手新能源车也非常少。客服人员表示，卖得最好的二手新能源车主要是两三万元的老款产品，新车主买了也不一定开，主要是为了“占号”用。除了难出手外，保值率低也是新能源二手车的另一个特点。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前5位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM，保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型保值率普遍偏低，一年后基本就打了6折。国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅接受经济日报记者采访时表示，新能源汽车电池贵，成本占车辆价格比例过高，电池品质衰减严重，没有形成稳定且庞大的二手车市场，是导致新能源二手车保值率比燃油车明显偏低的主要原因。在中国汽车工业协会近日召开的新闻发布会上，中汽协秘书长助理许海东表示，新能源车确实二手残值不高，其主要原因就是电池衰减问题。如电池衰减较少的特斯拉，在二手新能源车市场上残值可以说是最高的。由此可见，未来新能源车残值主要与电池质量和衰退情况高度相关。如果今后电池衰退速度还非常快，对整个产业发展肯定是非常不利的。行业企业要从技术上提升电池质量，保证新能源汽车具有更好的二手残值。“至于要换电池还是报废，这个主要看消费者个人选择。”许海东表示，随着技术不断发展进步，新能源汽车装机容量越来越高，其残值也越来越高。新更换的电池必然要比老款的更好，由于新能源车迭代非常快，现在的电池能量密度与几年前相比不可同日而语，新电池的质量和寿命都要比原来好很多。周毅表示，发展中的问题要用发展的眼光来看待，未来随着新能源汽车保有量逐步提升、电池技术不断提高及电池全价值链不断发展，电池贵、保值率低等问题有望得到缓解。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产新能源车的尴尬：二手保值率不低，却没人买
随着6月的到来，很多榜单都开始发布，在我心里面一直有一个事情想好好的探究下，那就是新能源车的保值率问题，此前，有人说新能源车的保值率只有20%-30%，这个比例让我有些惊讶，但是没有去实际的考察，这几天因为想淘个二手车，所以关注了不少车型，正好这个想法再次突生，也顺道去了解了下市场上的新能源二手车的行情，发现了情况并非此前榜单看到的那样。
保值率并不低
在转悠一圈之后，发现最热门的依旧是特斯拉，而且特斯拉的车型在二手车市场非常吃香，基本上有车就有人买。
但是，这些车的车主都表示自己亏大了，因为车买来后指导价就已经跌了几波了，而二手车行情跟着现款新车在走，比如说一台2018年买的2017款Model X 100D，当年落地价100多万，现在二手价格普遍在65-70左右，保值率在65%左右，这个保值率已经非常不错了。
在新能源车的保值率排行榜上，特斯拉也高居榜首，这点从市场的热度，行情来说，毋庸置疑了，但是，国产电动车的二手保值率真的那么差吗？
很多人统计这个保值率的时候使用的是官方指导价，然后二手车卖出去的时候又是交易价（成交价），这样的计算方式是直接略去了来自于国家的各种新能源补贴，这样算下来，保值率高才怪。
真实的情况是，在我看的几款车型里面，保值率并不算低，就拿奇瑞小蚂蚁来说，新车价7.58万，18款的二手价格大致在4.8万左右，保值率同样在65%左右，因为不需要缴纳购置税，比起燃油车来说，这个保值率已经很不错，毕竟燃油车还需要多缴纳10%的购置税，让整体支出进一步增加了，而计算时则只是按照指导价来的。
为何没人买？
只是，有一点让人比较难受的是，国产品牌的电动车在二手车在市场上的流通性却并不怎么好，很多人依旧不愿意选择，在问了几位二手车商的朋友后，大体得到的回复是一致的：收进来是便宜，利润也够，但是没人买，放一段时间后就只能考虑赚点人工费平价出了。
国产新能源车为何会出现这种局面？
我觉得有三个方面的原因：价格越来越便宜、更新太快，电池太贵。
早两年买车，续航在300公里左右算长的了，而如今都是500公里起步，其次，价格也是在不断的下探中，越来越多的新车型不断涌现，不管是配置，续航，价格都比老车有优势，如此一来，留给老车主的除了心痒就是自我安慰了，是一直用下去还是忍痛贱卖换新？哪条路都不那么好走！
除此之外，还有一点让老车主无法接受的是这些老车的电池太贵了，换一块电池的价格完全可以购买一台新车了，说白了，花几万买的车可能因为自己的一次操作失误直接可以进行报废了。
买二手车大家追求的是什么？物美价廉！
但是，这类二手车价格虽然低，但是风险也高，燃油车即便是换个发动机价格也就1-2万左右（非豪车），对于购买这个价位二手车的消费者来说，是能够承受的，但是买电动车，一旦电池出现了问题，那就只能淘汰了，潜在的风险大大提升。?
为何特斯拉的车型在二手车市场能够保持的那么高的热度，很大的原因在于特斯拉的电池成本仅占了整车价格的十分之一左右，对于选择特斯拉的消费者来说，一旦出现意外，电池的成本是可以承受的。
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至于原因，相信每个人心里都有数，就两字：BuTie！
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