infinity燕飞利仕哪个系列的汽车改装音响最好？
燕飞利仕这个牌子的音响算是比较高端的，在国内汽车音响改装发烧友圈里很有人气，我的速腾改了一套燕飞利仕里比较高端的KAPPA Perfect系列，以前原车喇叭的声音总感觉糊糊的，现在燕飞利仕的这套刷新了我对汽车音响的认知，高音通透，爆发力很强，中音又很柔和，尤其是人声的表现，饱满浑厚，到了低音，你都能很清楚的感受到乐器的那种打击感，车里整个声音很有层次感，而且不失真
问下汽车模型哪个厂商、哪个品牌的最好?做工精美而且细致?
个人觉得，你这个问题没有什么意义。这要看你自己。我认为，没有哪个厂商、哪个品牌的最好。当然，你要认为最贵的肯定最好，我也无法反驳。我先从汽车模型的比例说起吧，汽车模型的比例主流是1:18、1:43、1：64、1:87。
先说1：18，,我认为还是要看你的经济接受程度，要是你能接受300-800的价格，我个人认为你还是选奥拓（autoart）、京商（kyosho），这两个品牌的车还是不错的，当然也有部分特价车在300以下，比如奥拓的特价野马（野马GT价格在180-250左右）和霍顿（价格在160——200以内）。我认为你可以考虑这两个品牌，还有个德国品牌迷你切（minichamps），主做1:43的，在1:18里面稍逊与前两者，但不是说它所有的车型都比前两者差，众说周知，迷你切的做的好的就是宾利，当然价钱方面来说，800对于迷你切1：18比例的宾利来说，只是个起价。1:18的宾利基本上只有迷你切在做，除开香港的威利。迷你切其他的车型怎么说呢，在18的比例上，迷你切的数量明显少于奥拓和京商。如果你有钱，有钱到拿大把的钞票烧火耍，你就去收手版的吧，啥子MR、frontiart等等。如果你喜欢1:43，奥拓、京商、迷你切都可以。
在1:43上，我还是推荐奥拓和迷你切，我自己就收迷你切43的老奔驰，京商在这个比例上车型少。奥拓的车在这个比例上比同比例的迷你切要便宜一些。不过你要是像我一样喜欢宾利和老奔驰，那么还是迷你切吧，不过我先声明一点，迷你切的漆面一直是个硬伤，爱起疹子。同上，你要很有钱，你就去买手版车吧。
对于1:64、1:87上来说，这种微比例（自己将小于1:43的比例的总称）我不介绍了，国内玩微比例的人相比于玩1:18,1:43的人来说，少得多。如果你喜欢用来摆场景，且喜欢小比例，1:64和1:87个人觉得还比较适合。
说了这么多，能否解决你的问题。
车评人教你买车(三)：这么多合资品牌，该怎么选？
在上篇那几个争议性较大的话题考虑清楚后，接下来就可以根据自己的喜好来挑选品牌了。其实每个汽车品牌都有自己的调性，选车和挑老婆差不多，选到一辆和自己志趣相投的车，会让你更爱车，更懂车，同时车也会更好的服务于你。所以本期，我们先按国别梳理下主流的合资品牌：德国品牌：大众大众是最懂中国人的品牌之一，在大家买车还不是那么任性的年代，它就能将产品做得非常均衡，可以保证大部分消费者买它不会出错。而在消费升级的今天，大众又适时的推出了MQB平台，在原本很均衡的基础上又进一步提升了“档次感”，所以买大众的车，你会觉得设计很体面，做工用料都很好，底盘质感也好。当然，用久了之后，可能小问题也不少。另外，说一下一汽大众和上汽大众的区别：一汽大众的车更忠于欧洲原厂风格，而上汽大众的车则更本土化一些。对我们车评人来说，一汽大众的车底盘质感更好一些，但对普通消费者而言，上汽大众的车底盘是更舒服的。捷达本来捷达是不应该放在这里的，但它的关注度实在是太高了。而且相比于大众较高的品牌溢价，捷达的性价比尤为突出（和很多自主品牌有得一拼），同时和大众共用供应商体系，还用6AT替代了很多人不喜欢的双离合。所以对品牌以及品质感要求不那么高（相对于大众来说）的消费者而言，捷达是一个体验德系品质的高性价比方案。但要提醒的是：作为大众的子品牌，捷达和斯柯达一样，虽然和大众共用供应商但绝不等同于大众。根据我们的体验，捷达在行驶品质、车厢用料等方面和大众还是差挺远的。美系品牌：通用通用的上几代产品在静谧性和行驶品质方面有着出色的表现，但随着油耗法规的严苛，通用这两个引以为傲的优势已经逐渐和同级车型持平了。现在的通用车最大的优势有三点：第一，形象设计、内饰氛围营造的很好（尤其是一些很入门的车）；第二，配置很高，不少高科技配置可以下放到像英朗这类比较入门的车型上；第三，优惠幅度巨大，通用的车一般上市两月后就会出现巨大的优惠幅度。但通用的车缺点也不少，现在通用大多产品采用三缸发动机，还是有很多消费者不能接受；另外，除9AT和CVT变速箱外，其他变速箱的匹配不是很好。通用旗下有三个子品牌，凯迪拉克作为豪华品牌，先不提；别克和雪佛兰的很多同级车型其实是同一款车的换壳而已，但别克在底盘和车厢高级感方面营造得更好；而雪佛兰这两年主打Red-Line版本，更符合年轻人的审美。福特国产的福特大多是福特欧洲团队的作品，所以如果拿中国版的车型对比，福特其实比大众更像欧洲品牌，它们更强调高速性能、过弯性能以及动力性能。但相对而言，它对于空间的利用率就不太符合国内消费者的需求（近两年的产品有很大改善）。如果你喜欢欧系车的驾控风格，福特是普通合资品牌里你必须要关注到的。福特的产品缺点也比较明显：首先是内饰的用料和做工的档次感一直都不突出；另外，近些年福特的质量口碑也有所下降。JeepJeep是一个偏小众的品牌，但它和克莱斯勒、道奇相比，在国内的能见度已经算非常高了，现在市面上销售的很多产品也是广菲克国产的Jeep车型。这个品牌从最便宜的自由侠到最贵的牧马人，自始至终都带有越野基因，所以Jeep的SUV相对于同级对手来说，它的越野能力是比较突出的，适合对越野有一定需求的消费者。另外，因为Jeep的产品对历史设计基因的传承做得相对比较好，所以很多人觉得它们的车比较个性、好看，因此颜值也是Jeep品牌一个相对突出的卖点。至于Jeep车型的问题，主要还是内饰用料做工欠佳、质量口碑一般这类美系车常见问题。日系品牌：丰田自从用了TNGA架构之后，丰田的车包括C-HR等SUV车型，在操控方面有了很大提升，甚至我们认为它的操控能力已经不输于同级的欧洲对手了。而且它还保有丰田的传统：出色的可靠性、良好的燃油经济性、较高的保值率等优势，是目前我们比较推荐的几个品牌之一。目前国产的丰田车来自一汽丰田和广汽丰田两家，他们各自有一些独占车型，如一汽丰田的普拉多，广汽丰田的汉兰达等等，但现在两家的兄弟（换壳）车型也比较多，例如卡罗拉/雷凌兄弟、奕泽/C-HR兄弟等等。但也要注意，丰田的车低于凯美瑞这个级别，内饰的用料就会朴素很多；而且同样的价格，配置和对手比也略显朴素。一些还没有用上TNGA架构的老平台丰田车，行驶品质也弱于同级平均水准，这点也需要注意。本田本田的发动机是它的传统强项，包括现在用的1.5T发动机，性能也可以和很多2.0T发动机相媲美。而且从十代雅阁开始，本田以往被吐槽的隔音、滤震有了巨大的提升，变成了同级第一梯队。如今的本田，吸引人的点有很多：动力好、好开、空间利用率高、底盘质感好、保值率高等。国产的本田目前有东风本田和广汽本田两家，与丰田那两家类似，本田这两家合资公司也各自有一些独占车型，如东风本田的思域和广汽本田的飞度，但现在两家的兄弟车型也越来越多。买本田车需要注意的是：自本田重回涡轮时代后，质量口碑下降得比较厉害，而且它们的保养费用也没有以前的本田车那么低廉了。日产别看日产的存在感好像不强，但轩逸、奇骏依然是轿车、SUV销量排行榜的前几位。日产的品牌调性很鲜明，就是讲究居家过日子，它的优势包括油耗低，保养便宜，保值率高，最重要是车开起来、坐起来都特别舒服；当然，既然是居家过日子的车，操控就和它没太大关系了，日产车的动力系统也是追求平顺至少、不太追求爆发力。所以，想舒舒服服的代步，日产是个好选择，如果想好玩、追求驾驶乐趣，就不用把它当首选了。马自达马自达和Jeep一样，是个偏小众的品牌，但它在国内的铁杆粉丝却非常多。这主要是因为它的操控水平确实是今天列出的所有品牌中最好的，尤其是它人车合一的理念，是其他品牌完全给不了的。所以马自达的车，仅从账面上来分析，它不占任何优势，价格、配置、动力水平都不如其他对手，但对于喜欢驾驶的人，只要一开上马自达就很容易被它所俘获。马自达的产品线不是很长，但这个品牌在国内却有一汽马自达和长安马自达两个合资公司，它们各自销售着几个独占车型，如果很喜欢这个品牌，建议两个合资公司的4S店都去看一看，全面了解国产马自达车型的价格级别和卖点。当然，也正因为它偏激的性格，所以想要买回去兼顾居家过日子，马自达车的空间、配置、舒适性表现等等方面，会比同价位其它品牌车型表现差一些，这点需要重点斟酌。韩国品牌：现代/起亚现代和起亚这两个韩国品牌（实际是同一个集团）的产品和大众有点像，包括它们的外观内饰设计、空间利用率、动力系统的匹配都很好（但都没有大众那么强），主要问题就是品牌力稍微弱了一些。当然，品牌力弱也有弱的好处，它的品牌溢价没有大众那么高，所以韩国车的性价比也是很高的，它们一般用比较低廉的价格，就可以给你提供很大的空间、很齐全的配置。另外韩系这两个品牌与日系品牌里的日产比较像，讲究实用、经济、舒适，但欠缺乐趣、品质感，居家过日子挺好，但对车有更高追求的话，他们就没法满足你。至于现代和起亚这两个品牌，它们的很多产品都是同一个车型的不同设计而已。但希瑞尔不再负责起亚的设计之后，起亚的外形确实没几年前那么出彩了，所以当下，起亚的车可能没有现代的车体面，但性价比却更高。法国品牌：标致/雪铁龙PSA集团的标致和雪铁龙已经在中国和东风集团合资生产多年。这两个品牌都深得法国车的精髓，底盘舒适性从最入门的车型开始都可以排在同级第一梯队，而且和宝马合作的1.6T发动机确实不错。但这两个品牌的槽点也同样很多，比如：油耗始终降不下来，很多设计和常规车不太一样，需要适应；同时很多怪异的设计，也会导致维修工时比别的品牌高很多；而且这几年法国车在配置上始终有点谜，很多亮眼的设计、配置全部集中在顶配车型上，顶配车型的价格又完全可以买到其他品牌更高一级别的车。至于标致、雪铁龙这两个品牌的区别：首先是设计层面，相对来说标致更符合我们的习惯，而雪铁龙则更法国（或者说更个性甚至更反人类）；然后这几年雪铁龙的产品迭代周期略慢于标致。所以如果真喜欢法国车，我们是更建议你买产品更新的标致的。另外，这两个品牌近些年在中国的产品投放比较乱，有全球同步车型，也有中国特供车型，相对来说它们的全球同步车型整体调校会更完善，大家可以更进一步详细研究。最后我还是要强调，虽然上面我们讲了每个品牌的品牌调性，但同一品牌的不同车型还是存在差异的，比如大众的桑塔纳作为最入门的大众，它的可靠性就完全不输丰田致炫。所以具体车型还是要具体分析，我们这里只是帮助你快速找到符合自己喜好的品牌而已。下一篇文章，我们将会给大家解读主流的自主品牌的品牌调性和产品特性。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有对汽车模型懂行的进！
先说说发展方向啊。你是打算开个模型店喽！那无非两种渠道，一是拼装汽车静态模型，田宫和其他的静态模型厂家都有出品（威望，ICM之类的，国内有小号手）。另一个就是成品，上述厂家都有成品直接出售，当然你可以联系汽车厂家，他们都有很精致的车模，但是你能不能谈下来就靠你的口才了。说实在的，只做汽车模型赚不了多少钱因为这玩意确实挺贵的。其实开个模型店什么模型都做（静态，遥控，房产。。。）才是赚钱的王道。而且现在玩军模的人越来越多了。本人就是模友，专攻二战德军车辆。多买点《模型世界》看看，可能对你有启发，15块一本，不贵的说。
实用又简单的汽车模型制作
精细模型可以考虑用abs制作，首先需要三维画图师给你出模型三维文件（cad），再使用雕刻机雕刻出模型部件，最后再手工拼接。手工部分需要准备三氯甲烷（化胶水）用于粘接，还有一些如刀片、砂纸等制作工具的。最后模型搭建完毕后需要在表面喷漆，制作完成。
模型制作基本上要靠手工的，所以经验型的技术师制作当然是很简单，非要找个简单的方法，那去找加公司给你三维铣床也可以。
