关于城市更新，仲量联行更新的白皮书中提出了“都市再发展”指数，该指数有什么特点呢？
1.中观视角出发。从城市级别的宏观视角出发而建立的研究体系难以因地制宜地对各板块提出具有长时效性的发展指导。
2. 定性与定量研究。“都市再发展”指数的模型机制是一个定性分析模型，通过对“城市供应指数图”与“人群需求指数图”两个定性指数图的分析再处理而成。
3. 比准性与时效。由于“都市再发展”指数是特定城市区域的两组数据输入同一评价体系中基于一定定量分析所得到的定性指标。
4. 灵活的模块配适。“都市再发展”指数所使用的4大维度与12大城市发展目标是具备地域普适性与数据可获取性的。
详细可以参考仲量联行最新发布的《重构社群关系，激活城市动能》城市更新白皮书
对于我们来讲，如何在全球视野下了解城市更新的演变趋势？
中国城市经过30多年的高速发展，已从增量发展转为存量更新时代，成为城市发展的新趋势。今年的政府工作报告提出新开工改造城镇老旧小区3.9万个，重庆及各省市也出台了相应的工作计划。城市更新、旧城改造正逐渐成为各级政府城市建设工作的重心之一，是当前社会热议和关心的话题。浩丰集团在城市更新方面做过不少优秀案例，例如弹子石宏声假日广场 、解放碑步行街景观提升、重庆马鞍山传统风貌区城市更新设计等项目，希望对你能有所帮助。
陕西电视台有个陕北的主持人圆圆照片哪有？
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正在进行一个城市更新的项目，目前最大的困扰是将城市不同区域之间的特性结合，有没有这方面的资料可以借
在仲量联行最新发布的《重构社群关系，激活城市动能》城市更新白皮书中，提出了一个新的概念—“都市再发展”指数。“都市再发展”指数旨在通过城市数据的集成化处理，在城市供应与人群需求间探寻城市成长机会点，为城市决策的制定提供系统化的、结合现状与趋势的诊断方案和分析支撑。一方面，“都市再发展”指数为诊断解决方案的制定提供了清晰的指引；另一方面，通过对城市内多个片区“都市再发展”指数的整合，能够在更宏观的视角上拼接出城市间各个板块的专属特征。
“无人超市”开张全新零售时代来了？
近日，阿里巴巴无人超市“淘咖啡”亮相杭州，没有收银员，无需排长队、东西买完就能走。第一次进店时，打开“手机淘宝”，扫一扫店门口的二维码，获得一张电子入场券。通过闸机时扫这张电子入场券，进入店内之后就可以购物了，进到里面全程不用再掏手机。不过这家超市只是试水，商用暂无时间表。现在，似乎越来越多的生活场景都可以使用到人工智能技术。而这样的结果之一，就是所有可以省掉人力的地方，都尽量用机器代替，比如无人驾驶，比如这两天刷屏的无人超市。技术并不成熟其实，无人超市的出现，并不只是最近的事。2016年初，瑞典就出现了通过手机扫描二维码进门，且手机绑定信用卡支付的无人便利店Nraffr。去年下半年，日本经产省推出“无人便利店”计划，在便利店引入无人收银台与“电子标签”。日本的便利店巨头罗森成为首家采用这一技术的企业。此后，日本7-11、全家等五家大型便利店都宣布将引入该系统。今年5月，韩国乐天集团则在7-11的高端版本“7-11 Signature”，开始测试使用生物技术的“刷手”支付。相较于瑞典、韩国和日本的无人便利店，去年年底，美国亚马逊推出了Amazon Go便利店，在技术上更为先进，采用了计算机视觉、深度学习算法以及传感器、图像分析等多种智能技术。这些技术同样应用于无人驾驶汽车上面。简单来说，亚马逊的无人便利店，通过感知人与货架之间的相对位置，和货架上商品的移动，来计算是谁拿走了哪一件商品。这几天刷屏的杭州无人超市，采用的是视觉传感器、压力传感器以及物联网支付等技术。其中，关键就在于为每件商品添加了RFID（俗称电子标签）标签，这种非接触式的自动识别技术。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。目前在一些图书馆和线下商店的磁扣中，也会用到类似的技术。可以说，这是一种相对成熟且廉价的解决方案。不过，这种RFID标签本身也存在无法克服的问题。比如，无法识别玻璃等特殊材质的商品。如果标签被紧紧捏住，则将不被识别到。因此，相对于亚马逊所采用的计算机视觉，这种技术虽然成熟、廉价，但要满足未来落地的无人超市，恐怕还有一定的距离。当然，从技术上说，即使是计算机视觉，目前也存在一定的问题，比如，在人流量密集时，也容易出现识别不到的问题。亚马逊的Amazon Go，目前仅能应付人数小于20人的情况。运营成本并不低但随着技术的改进，这些细节上的问题，相信会得到逐步的解决。更为关键的问题在于，这种无人超市，是否会是线下零售的新方式或新趋势呢？从商业角度上看，无人超市瞄准的应该是人力节省、提高购物体验，以及可以大规模复制、规模化的目标。比如，日本的无人便利店计划，就是因为日本的人力成本实在太高了。中国的零售行业，未来也势必面临同样的问题。但从服务的角度来看，零售店的营收，是否只要考虑人力成本单一因素？恐怕不是。某投资机构的投资人就以7-11为例，做了一个成本分析。眼下，7-11是全世界最大的便利店，但它的人工成本只是占整个营收的1.8%，即使加上租金，也不到5%。如果把人力砍掉了，就会导致那些需要人做的项目、服务做不了。而恰恰，这些项目和服务又是其利润构成中非常重要的一部分。比较之下，这样反而不划算了。其实，无论是亚马逊的Amazon Go还是“淘咖啡”，想要真正做到无人，又不影响用户体验，那它所采用的技术、管理方面的成本，必然非常高。除非进行大规模的复制、使用，才有可能降低其成本。但问题在于，这样的无人店，对人流量、用户人群以及产品结构，都有一定的要求，比如至少要是人流量密集的商业圈、住宅区等，否则可能很难达到预期的效果，这些都是无人超市的门槛。线下消费在新技术的促进下，不断涌现出新的商业模式与商业场景，但这种无人超市，是否会成为新趋势，是否会代替传统的零售模式，则有待时间检验。不过，在这个智能时代，或许一切都充满了可能。新事物总有一个探索的过程，是否真的合算，只有运营一段时间才能掌握真实情况，只有等段时间再看发展如何了。
关于重庆的交通
重庆市区里面确实很少能够看见有人上班骑着自行车上班，因为我们重庆这里的地形不是属于平原的，我们是属于四川盆地的一角！但是我们这里的人上班，大家一般采用以下交通方式：
1、骑摩托车
2、坐公交车
3、乘坐轻轨
不过呢，朋友你不用担心，我们这里的交通还是比较方便的。你如果来到重庆，我就建议你先去买一份重庆市市区的地图（如果你是在主城区出差，如果是城区外，就建议你买一份你要去的地方的地图），平时在你没有出去前，多多看看地图！在出门前一天，通过看地图，把你第二天需要出去的地方，和你现在所处的位置，好好的查看清楚，如果实在不懂的话，你就在出门的时候用手机拨打电信的114交通路线查询！你看看我的回答，能帮到你吗，朋友？如果有需要，欢迎你到百度空间给我留言，我会尽力帮你！
