求教！散装白酒可以发快递吗？网上卖的散装白酒是怎么运输的？
散装白酒是不能快递的。2007年11月国家邮政局以国邮发[2007]152号文件出台的《禁寄物品指导目录及处理办法》明确规定：各类易燃烧性物品属于禁寄物品，包括液体，如酒精等。易燃液体 ：如汽油、柴油、煤油、桐油、丙酮、乙醚、油漆、生漆、苯、酒精、松香油等。网上销售散装白酒或者厂家需办理相关手续后，通过以下几种方法运输：1、小批量散酒运输，可以通过手提食品级塑料瓶包装，然后通过快递发货。2、100斤及以内可以通过用食品级塑料桶包装，打木架发物流。3、几百斤可以用蓝色汽油塑料桶发物流。扩展资料：禁止寄递物品指导目录 一、枪支（含仿制品、主要零部件）弹药 1．枪支（含仿制品、主要零部件）：如手枪、步枪、冲锋枪、防暴枪、气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、钢珠枪、催泪枪等。2．弹药（含仿制品）：如子弹、炸弹、手榴弹、火箭弹、照明弹、燃烧弹、烟幕（雾）弹、信号弹、催泪弹、毒气弹、地雷、手雷、炮弹、火药等。二、管制刀具1．管制刀具：如匕首、三棱刮刀、带有自锁装置的弹簧刀（跳刀）、其他相类似的单刃、双刃、三棱尖刀等。2．其他：如弩、催泪器、催泪枪、电击器等。三、爆炸物品 1．爆破器材：如炸药、雷管、导火索、导爆索、爆破剂等。2．烟花爆竹：如烟花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、彩药弹等烟花爆竹及黑火药、烟火药、发令纸、引火线等。3．其他：如推进剂、发射药、硝化棉、电点火头等。四、压缩和液化气体及其容器 1．易燃气体：如氢气、甲烷、乙烷、丁烷、天然气、液化石油气、乙烯、丙烯、乙炔、打火机。2．有毒气体：如一氧化碳、一氧化氮、氯气等。3．易爆或者窒息、助燃气体：如压缩氧气、氮气、氦气、氖气、气雾剂等。五、易燃液体 如汽油、柴油、煤油、桐油、丙酮、乙醚、油漆、生漆、苯、酒精、松香油等。六、易燃固体、自燃物质、遇水易燃物质 1．易燃固体：如红磷、硫磺、铝粉、闪光粉、固体酒精、火柴、活性炭等。2．自燃物质：如黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、钛粉等。3．遇水易燃物质：如金属钠、钾、锂、锌粉、镁粉、碳化钙（电石）、氰化钠、氰化钾等。七、氧化剂和过氧化物 如高锰酸盐、高氯酸盐、氧化氢、过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、氯酸盐、溴酸盐、硝酸盐、双氧水等。八、毒性物质 如砷、砒霜、汞化物、铊化物、氰化物、硒粉、苯酚、汞、剧毒农药等。九、生化制品、传染性、感染性物质 如病菌、炭疽、寄生虫、排泄物、医疗废弃物、尸骨、动物器官、肢体、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。十、放射性物质 如铀、钴、镭、钚等。十一、腐蚀性物质 如硫酸、硝酸、盐酸、蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。十二、毒品及吸毒工具、非正当用途麻醉药品和精神药品、非正当用途的易制毒化学品 1．毒品、麻醉药品和精神药品：如鸦片（包括罂粟壳、花、苞、叶）、吗啡、海洛因、可卡因、大麻、甲基苯丙胺（冰毒）、氯胺酮、甲卡西酮、苯丙胺、安钠咖等。2．易制毒化学品：如胡椒醛、黄樟素、黄樟油、麻黄素、伪麻黄素、羟亚胺、邻酮、苯乙酸、溴代苯丙酮、醋酸酐、甲苯、丙酮等。3．吸毒工具：如冰壶等。十三、非法出版物、印刷品、音像制品等宣传品 如含有反动、煽动民族仇恨、破坏国家统一、破坏社会稳定、宣扬邪教、宗教极端思想、淫秽等内容的图书、刊物、图片、照片、音像制品等。十四、间谍专用器材 如暗藏式窃听器材、窃照器材、突发式收发报机、一次性密码本、密写工具、用于获取情报的电子监听和截收器材等。十五、非法伪造物品 如伪造或者变造的货币、证件、公章等。十六、侵犯知识产权和假冒伪劣物品 1．侵犯知识产权：如侵犯专利权、商标权、著作权的图书、音像制品等。2．假冒伪劣：如假冒伪劣的食品、药品、儿童用品、电子产品、化妆品、纺织品等。十七、濒危野生动物及其制品 如象牙、虎骨、犀牛角及其制品等。十八、禁止进出境物品 如有碍人畜健康的、来自疫区的以及其他能传播疾病的食品、药品或者其他物品；内容涉及国家秘密的文件、资料及其他物品。十九、其他物品 《危险化学品目录》《民用爆炸物品品名表》《易制爆危险化学品名录》《易制毒化学品的分类和品种目录》《中华人民共和国禁止进出境物品表》载明的物品和《人间传染的病原微生物名录》载明的第一、二类病原微生物等，以及法律、行政法规、国务院和国务院有关部门规定禁止寄递的其他物品。参考资料：禁寄物品目录-宁夏回族自治区邮政管理局
散货的具体货运操作流程是什么？
如果不是客户指定货代，那你们首先是要根据你出口的货物重量，体积，既要去的目的地进行询价，看看那家货代公司报的价格便宜时间快等。确定货代后要进行订舱，做一个托单给货代告诉你们的货物品名，重量，体积等。在就是由货代出一个入货通知告诉你们货要送到哪里，然后是通关，确认提货单，通关后货物装船，承运，货物到港后由货代通知收货人，办理提货清关手续。
物流的定义是什么
什么是物流，简单地讲，物流就是商品流通，但随着经济的发展，物流已经不仅仅是商品流通本身，它所指的范围非常广泛，包括商品运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等一系列活动。“物流”概念最早产生于本世纪50年代，随着经济的迅速发展，物流也得到了迅猛的发展，但才已经讲过，物流的涵义也从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流和资金流为一体的全方位管理，成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式。什么是物流？权威的定义是：物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品和制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存效率与效益而对其进行的计划、执行和控制的过程。这是美国物流管理协会1985年给物流下的定义。在现代物流中，信息起着非常关键的作用，商品的流动要准确、快速地满足消费者需求离不开信息流动，资金的及时回笼也离不开相关信息的反馈。通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业迅速地对市场作出及时的反应，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流是一系列繁杂而精密的活动，要计划、组织、控制和协调这一活动，离不开信息技术的支持。
散货和杂货有什么区别
主区分主要为：
散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的散货。但是一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。
杂货：又称为件杂货。一般是有包装的货物。如箱装或桶装的货物。
除此之外，散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。还有就是国内江河航线上。散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低
海运中的散货，杂货有什么区别？
主区分主要为：
散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的散货。
但是一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。
杂货：又称为件杂货。一般是有包装的货物。如箱装或桶装的货物。
除此之外，散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。还有就是国内江河航线上。散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低
什么是零担托运？零担托运和散货有什么区别？
你好！
铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。
一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托
运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，
一件体积最小不能小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。
下列货物不得按零担托运：
需要冷藏、保温或加温运输的货物；
规定限按整车办理的危险货物；
易于污染其他货物的污秽品；
蜜蜂；
不易计算件数的货物；
未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；
一件货物重量超或2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。
铁路运输货物按件数和重量承运。但下列货物，按整车运输时，只按重量承运，不计算件数：
．散堆装货物；
2．成件货物规格相同（规格在三种以内的视作规格相同），一批数量超过2000件；规格不同，一批数量超过1600件。
整车货物和使用集装箱运输的货物，由托运人确定重量；零担货物除标准重量、标记重量或有过秤清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量，并核收过秤费。
零袒和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。
散货：通常指客人订购的货物不够一个集装箱运输。而与其他托运人的货一起拼箱。
另外也有不用包装，呈原生态的物品。如煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等。
物流中散货和杂货有什么区别？
主区分主要为：
散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的散货。但是一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。
杂货：又称为件杂货。一般是有包装的货物。如箱装或桶装的货物。
除此之外，散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。还有就是国内江河航线上。散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低
做货代散货操作流程，急急急！
具体在网上搜海运散货出货流程，百度上有的。
根据我个人经验，你已经做了前面几步，接单，以及客户下BOOKING订舱，订舱一般你们公司会有固定的一代去给你们订仓，然后返给你船名，以及入仓单号。
接下来，那就是看客户是自己提供报关单，还是要委托你们买单，另外是否是客户自己报关（深圳只能有仓库统一代报），让客户在截关前两天（一般）把货送到你们制定的仓库，以及做好报关单寄给你们相应负责人。报关单一定要提前要在截关前一天寄到（至少），避免接管当天由于查验，或者报关资料有误不能按时通关。
通关之后，看看客户发往哪个目的地，有很多地方是需要特殊申报比如美国需要申报AMS ，ISF，欧洲一些国家需要申报ENS，及时通知客户对提供申报要素，或者是客户自己务必在开船前处理。
通关申报后，接下来就是拼柜装船，会有船名等信息，那么要问客户提单的相应信息，CNEE，以及Notify Party 的具体信息，以及提单的发放形式。
装船后，最好是告知客户何时上船。并制作起运地账单，给客户确认相关费用。
那么这就是起运港散货的一个基本操作状况。
急啊！！！关于散货的货代业务操作流程！！！
我也是刚做这行两年，和你一样，以前也是个学生，不过我有个恩师。就出货流程大概给你描述一下。先是客户询价，价格谈好后客人传委托书，拿到托书后传给船公司或者大代理定舱，一般都是提前一周定舱。舱位下来之后船公司会给一份提箱单，如果客户送货到堆场的话就下送货通知，如果做产地装箱的话就安排车队提箱去工厂做产装，一般最起码提前一天通知车队，车队的调度好安排车辆，客户那边也要协调好，车会哪天几点到厂，工厂要安排人力装箱。产装完后拖车拉回箱子到堆场或者直接去港里集港，这个时间的安排非常重要，箱子的免费使用一般是一周，必须在这一周之内并结关之前产装完毕顺利集港上船，否则会产生滞箱费，这个工作跟车队协调好了之后他们会妥善的安排时间的，货代这边只做个监督就可以了。在产装集港这一同时要准备报关和报检的工作，报检是个比较复杂的过程，一般工厂要提前申报，特殊商品还要做化验还有的要验货，这些一般工厂都会提前安排，货代也可以代理工厂去做商检，如果不是口岸的工厂，要在当地的商检局申报，在口岸做换征就可以了，报检通过之后会出据一份通关单，这是报关必须的单据，当然也有不用做商检的货。向货主要报关单据，一般包括箱单 发票 合同 委托书 核销单等，核对准确无误后，转给报关行报关，一般顺利的话1天可以通关，报关的时间也要妥善安排，最好提前，有时也会因单据不齐会晚些，最晚也要在这条船结关之前通关 否则就可能上不了船了。再说下这些工作同时还要做的，跟船公司确认提单，这个工做很重要，一般船公司下了提箱单之后就会告诉你最晚什么时间报出箱号，最晚什么时间作好提单确认，箱号是车队提箱时报给货代的，也是提单确认的必须数据，跟船公司确认提单，同时跟货主确认，最后出一份标准的样单，要货主确认OK 后传给船公司，船公司会去录入舱单，录入舱单是报关的前提，所以要保证这一工作的准确性，舱单要是录错了将来要改很多东西 相当麻烦，还会产生一些额外的费用，当然是谁的责任谁负责。全完成后的首尾工作就是车队或者堆场去集港了，一般船公司规定集港要在船开提前两天左右，这个时间船公司会做他们内部的工作，配船图，算重量吃水量等，这需要一些时间，所以要提前结关，也就是不再接受晚集港的箱子，不过特殊情况也会有的，因为一些原因确实要晚了的话要看报关行跟港口里人的关系了，关系好的话就可以上船。顺利集港后开船，一般船开一天后船公司就可以签发提单了，货代要先跟货主确认好费用，负费方式等，都确认好后就可以去船公司领提单，然后把提单邮寄给货主，签发提单有很多种方式，比如还有做电放的，这看货主的具体要求。最后的环节是核销退税，报关行完成的工作，一般在开船后半个月到一个月左右的时间核销单就退回来了，这个东西对货主很重要，有的商品国家鼓励出口要退钱，有的商品国家要征出口税，下来之后邮寄给货主就行了，一票货这算是很顺利的完成了。说的也不太细，其实要说细都够出本书的，在实际操作中会遇到各种问题，要求业务员要有很好的解决问题的能力，当然这要在能驾驭这一流程的基础之上了，我写的不全面，你仔细看看，希望你有很多很多的疑问，就每一个疑问去请教你的前辈，都明白了理解了这是目的。
希望这些能对你有帮助，给分吧！谢谢！
有个电脑主机，要用什么快递？
可以使用挂号邮件，在邮局办理。
挂号邮件优点：
1挂号邮件必须到邮局营业窗口交寄，经邮局营业人员验视、封装、书写、邮资等，符合挂号邮件的要求，邮局办理挂号手续，并出具国内挂号信函收据。
2.挂号邮件在邮局内部处理和传递过程中都要逐件地进行登记。
3.挂号邮件在未收到时，可以拿收据到原来的邮局办理查询手续，进行查询。
4.挂号邮件属于邮局的责任发生丢失损毁时，按规定进行赔偿。
国际运输散货物流是怎么一回事呀？
就是指的拼箱。
拼箱是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
货代中，散货与整柜是什么意思
散货就是 你的货不够装一个集装箱，又要海运，但是船公司是不会帮你运这些散货的，于是就有货代把许多人的货集中起来， 同一个目的地的货拼成一个整柜集装箱，到港货，收货人凭借提单去目的地的仓库提货就可以了，收费按体积和重量来计算。
整柜就一个集装箱，最基本的就是20GP 40GP 40HQ，另外还有45HQ，平板柜，开顶柜等一些特殊柜。
在提单上属于是散货还是整柜？怎么区分散货和整柜？
如果单从提单上柜子尺寸来区分，是不完全正确的，因为，其实无论是柜货还是散货，提单上一定会显示柜子的尺寸，柜号及封条号，这是最基本的信息。对于散货而言，你的货拼在什么尺寸的柜子以及柜号和封条号，这些信息是必须显示在提单上，每一份提单上都会有，以便跟踪。但是可以从以下几方面加以判断是柜货还是散货：1、散货，提单上一般会有CFS/CFS（container field station)或者LCL/LCL(Less than container load)这是海运中的两个条款，都表示散货的意思。除此之外，可以从货物的具体立方数加以判断，对于一个20尺而言，如果没特殊情况，体积小于15CBM/重量小于8吨的，一般都会安排走散货，如果大于15立方，虽然是浪费了点，但有时候为了船期或者货值比较高而货物又是容易受损，就有可能选择走柜货，具体这些很难解释得清，要视实际情况和货物而定了，一般可以从条款看得出的。2、柜货的话，就容易多了，同样的道理，提单上会显示FCL/FCL(full container load)或者CY-CY，还有一种就是CY-DOOR（就是整柜到门的意思）一般CY-DOOR出现在FOB货中比较多，因为只有客户自己用开的货代，才比较清楚INLAND所发生的费用，否则一般都是CY-CY，当然你看到以后条款后，再看看体积，没特殊情况，所装货物的体积一般都会接触柜子的尺寸。
