别克君威GS超级运动版怎么样？
国内的是缩水版的，就一款，六挡手自一体，28.39万。
君威GS外观复刻欧宝OPC，整体视觉效果着重体现了“凶狠”二字，用以衬托自己高性能运动型轿车的身份。前脸头灯下两侧的进气口的设计非常具有攻击性，边缘还加入了镀铬装饰。尾部与标准版君威区别不是很大，重点部位突出了“GS”标示，另外别克君威GS标配的是18寸合金轮毂。
君威GS配备了FlexRide自适应驾驶系统，有标准、运动、舒适三种模式供车主选择，系统会针对发动机、变速箱换挡逻辑、转向助力、悬挂、以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调，提供不同的驾驶感受，功能上基本与海外版保持一致。
国产版君威GS仍使用目前普通君威相同的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m，海外版本搭载的190kW（255马力）高功版2.0T发动机暂时与国内消费者无缘，驱动方式也将采用传统前驱，而不是海外版的四驱。
别克君威gs超级运动版怎么样？比高尔夫GTI的性能来说如何？去掉外观 只比较性能。
GTI和GS比
动力：从100公里加速上说两车差别不大，毕竟GTI要轻200公斤。
安全：正因为200公斤的差别，所以稳不稳就不多说了，当然安全性不仅仅只是重量。
油耗：也因为200公斤的差别，所以其他技术，传动效能相等的情况下，GS肯定耗油些，能量守恒。
技术：GTI的DSG变速箱也是存在问题的，GS拥有基于CDC的flexride，可变悬挂等是GTI不具备的。
弯道：gs自称弯道王，但是两厢车本来少个屁股所以天生弯道比三厢车站优势。
大小：GS虽然外表大，但是内部空间并不比GTI大多少。
价格：GS比GTI贵好几万。
总结：人不识货钱识货！其实两个车都可以的，我最后选择了GS，只因为大众DSG不成熟。否则对于我来说GTI是不错的选择，但是也纠结20多万买个A级车。
别克君威gs超级运动版有没有手刹 在哪?
君威GS有手刹，采用的是电子手刹。手刹位置如图：电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
外观更运动配置更丰富，实拍解析全新别克君威GS
近些年来，运动型中型车一直保持了非常不错的热度。自从2017年上市开始，别克君威一直保持着相当高的热度，而君威GS作为全系的顶配、次顶配车型，本不应该被重点的推荐，但笔者相信会考虑这样一款偏运动车型的人，心里一定放不下这款外观更加帅气、拉风的君威GS。那么今天就跟随笔者一起来看看全新的别克君威GS有着怎样的升级，它是否还是你心里无法割舍的潮流性能车吧。
外观：外观作了细微调整，整体战斗气息十足
内饰：新增了流媒体内后视镜
空间：整体表现中规中矩
配置：尊贵型的配置更丰富，但价格也更高
从配置上可以看出，全新君威GS精英型的配置相比于尊贵型要少一些，但如果你想得到这些配置的话，你只能多花费3.1万元才能得到。
动力：油耗同比下降11%
十三先生总结：
君威GS一直以来都对那些注重颜值和运动的消费者有着很强的吸引力，其张扬的造型、吸睛的配色、强劲的动力都让人印象深刻。而本次改款后的君威GS在竞争力上进一步的提升，虽然并未进行大改，但几处的调整都非常有针对性，比如外观更精致更运动，整体配置也得到升级，全新的按键式电子换挡等等。如果说你想买一台个性十足，并且还十分运动的中型车的话，那别克君威GS是个好的选择。
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【到店实拍】新款别克君威GS实拍 换装新的动力
新款别克君威GS枣庄地区到店实拍，换装新的动力。外观方面：前脸中网采用立体飞翼纹理格栅以及飞翼式的线条设计，头灯的造型很有运动风格。侧面的造型延续了很运动的设计，采用很运动的轮毂造型。车尾也是采用非常简洁的设计，扰流板以及排气管的设计是很运动。车身尺寸长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。内饰方面：内饰延续了很运动的设计，换挡采用了按键式的换挡设计，车内空间也是表现不错。动力方面，搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速自动变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
