泵车是三一的好吗？
看你怎么认为了。生产泵车的厂家很多，现在主流的就这几种：普茨迈斯特、施维英、中联CIFA、三一重工、鸿得利等。
看你怎样认为了。如果不考虑价格，注重品质的话，可以关注一下普茨迈斯特、中联CIFA，但成本高，购买成本和后期成本相对要高。
细节上注重下泵车的底盘、液压泵、减速机等，还有眼镜板、切割环等易损件的技术强度如何。
男孩子学什么专业有前途呢？
1、通信工程 从BB机到小灵通，从砖头般的“大哥大”到饼干似的手机，从鸿雁传书到伊妹儿(E-mail)邮件，从语音通信到智能通信，从网络通信到三网融合, 从3G到4G……通信技术的日新月异让我们目不暇接。通信无所不在，只要有信息与通信电子技术的地方，就有通信工程技术人员的身影。但是，大部分毕业生还是把就业的目光盯在了通信企业。有“爱中华”之称的爱立信、中兴、华为等大公司，一直是通信工程专业的热捧对象。能够进大公司搞技术研发的毕竟是极少数，大部分毕业生最后做的还是机房设备维护或通信产品销售等技术含量很低的工作。如果能进入电信行业的运营商移动、电信、网通、联通等公司就业，基本上就算端上铁饭碗可以养老了。无论做什么工作，只要跟“通信”沾边，待遇都不算低，所以每年都有大量的高分考生竞相填报通信工程专业。 2、软件工程 只要使用电脑，就得同各种各样的软件打交道。简单地说，软件工程的主要任务就是开发升级新软件、维护原有软件。在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件比如有电子邮件，嵌入式系统，人机界面，办公套件，操作系统，编译器，数据库，游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，比如工业，农业，银行，航空，政府部门等。这些应用促进了经济和社会的发展，使得人们的工作更加高效，同时提高了生活质量。 软件产业的发展水平，决定了一个国家的信息产业发展水平及其在国际市场上的综合竞争力。目前，我国软件高级人才的短缺已经成为制约我国软件产业快速发展的一个瓶颈。在中国，国内市场对软件人才的需求每年高达80万人，而高校计算机毕业生中的软件工程人才还很缺乏，尤其是高素质的软件工程人才的极度短缺。在中国十大IT职场人气职位中，软件工程师位列第一位，软件工程人才的就业前景十分乐观。 3、土木工程 土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称，在国家建设中属于基础建设行业。应该说，我们国家的基础设施还处在发展阶段，我们和西方发达国家相比有二三十年的差距。目前，咱们国家基础建设的主战场是高速铁路、高速公路以及电站建设，水利建设等，这些行业每年吸收大量的土木专业毕业生。当然，更多的本科毕业生最终还是进了各地的民营建筑公司和施工队。学生在大学学习期间和参加工作之后，通过相关部门的统一考试，可以获得许多资格证书：注册结构师、注册造价师、注册监理工程师、房地产评估师、注册建筑师、注册建造师、注册岩土工程师等等。有了这些证书，在求职和工作中会获得许多机会和较高的报酬。 4、医学技术类 很多同学会抱怨学医要花的时间太久，读5年本科不算，得读研甚至读博“深造”。等到毕业找工作，其他专业的同学早就成家立业抱孩子了。不过，医学技术类专业虽然也带了“医”字，却并不需要这么多时间。这一类专业包括：听力与言语康复学、医学检验技术、眼视光学等专业，主要是培养紧密配合临床医生医疗服务工作中掌握特殊医疗技术与医疗技能的高级技师和治疗师。“来，同学，我帮你拍个X光吧?” 5、航空航天类 航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”，哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证，一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员，如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常“专”，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用“无忧”来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例，在“神六”发射成功以后，统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位。 6、核工程类专业 作为清洁无污染的高效能源，核能具有广阔的发展前景，但与行业的“热”相比，目前核电人才仍处于全球性短缺的“冷”状态。未来，核工程类专业毕业生的就业优势将日渐凸显，“以时间换空间”，是对核工程类专业的最好形容。随着中国核电站已开始批量建设，两类涉核人才匮乏问题凸显严重。其一是铀矿开采人才，因铀矿开采多是在人烟稀少的戈壁滩、边远山区作业，不少毕业生不愿去。加之历史政策的原因，铀矿开采人才匮乏，并已成为阻碍铀矿开采业发展的一只“拦路虎”。目前，国家庞大的铀原料需求仍然依赖进口，并时常遭遇国际铀矿卖家围猎大肆抬价。其二是核工业设备制造高素质技术人才。 7、交通运输相关 全国铁路第1次大提速、第2次……第6次。人们在享受“提速”带来的快捷和便利的时候，可能很多人没想到，要进行“提速”可不是件简单的事情，无论是硬件设施还是技术水平都有很高的要求。而要达到这些要求，离不开一个专业学科的强力支持——那就是交通运输专业。 今天的交通运输随着交通工具的变革已发展成为多种方式的综合运输时代。这其中最主要的五种运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。交通运输专业毕业的学生可在这些运输部门中及与其相关的领域中就业。交通运输专业的学生在毕业后，主要从事与运输相关的管理与组织工作。 8、车辆工程 车辆工程专业涉及的技术面非常广。除了支持汽车成型的材料技术、支持汽车动力系统的机械技术外，机车车辆、轻轨车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械几乎无所不包。 科学技术的跨越式发展和国民生活质量的跃升对车辆工业都提出了更高的要求，随之而来的是对掌握车辆工业理论和技术的专门人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的供不应求。车辆专业的毕业生就业前景非常广阔，既可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。 同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧密联系在一起，这也为本专业的学子提供了广袤的发展空间。一些院校该专业的一次性就业率达到95%以上。 9、电子信息工程 说起来，这也是一个老专业了，用老百姓的话说，就是以前的“无线电”。现在，一般的理工院校都开设了这个专业，并不惜财力重点扶持，名字也都与“电子”、“信息”挂上了钩，可谓“老树开新花”。信息产业是一项新兴的高科技产业，有着巨大的潜力和广阔的发展前景。随着工业经济向知识经济的转化，信息产业必然会成为世界第一大产业，而电子信息工程就是信息产业的重要基础和支柱之一。 电子信息工程专业的本科生除了有很高的保研和考研几率之外，在人才市场上也显示出强大的竞争潜力。由于我国的电子信息产业还属于起步阶段，“人才饱和”、“走下坡路”似乎还是比较遥远的事情，所以同学们毕业后既可以到电子系统行业从事系统整理、分析及部件的设计、分析、研究与开发，也可以到邮电、能源、交通、金融、公安、国防、广播电视等部门从事电子设备与系统的运行和技术管理工作。 10、地质学类 热爱地理的同学一定不能错过这类专业。很久很久以前，北美洲、南美洲和非洲是连在一起的;2000万年前，珠穆朗玛峰还在水底……别人不知道的地球秘密，地质学的同学却都如数家珍。地质学是一门偏理的学科，它是综合运用一切科学手段研究地球历史变迁的科学。地质学毕业生就业岗位包括：地质工程师、采矿工程师、土建工程师、岩土工程师、地质技术员、测量工程师等。
泵车中联的好还是三一的好
50M泵车建议选择中联重科！简单说下比较：
1.中联50M为六节臂架，三一为五节。6节臂为中联专利技术，如果楼主对泵车有了解，就会发现六臂比五臂优势巨大：同等50M高度，真实浇注高度，中联六臂要比三一高出4M以上，50M六臂=54M五臂，中联性价比高得多。
2.中联臂架为瑞士进口钢材，三一为国产宝钢。钢材强度不一样，为达到要求强度，就决定三一臂架比中联要重。越重负荷越大，很容易出现折臂架的，楼主可以打听一下，三一折臂架的，在每个地方都经常有发生。
3.中联采用双泵双回路液压控制技术，三一是。。。。。。（忘记了）两个时代的技术。
。。。。。
。。。。。
。。。。。
当然三一也有自身的优势，外观好看，吸料性好等等，但是楼上说，“三一哪里都比中联的好，尤其是使用成本和高可靠性及使用寿命,中联的就是便宜 ” 这纯粹是瞎扯蛋。
1.三一配件卖得不比中联贵一点点，基本不修，只换！活塞用液压油润滑，狂费液压油。
2.管道三一在2W方左右，中联至少保证3W方。
3.3年级以上泵车，三一像老年人，中联像壮年人。
4.三一泵车一堆国产元件，即使进口的也是选二线品牌，价格还比中联贵，想想利润得有多少。
综上所述，建议楼主选中联。
