未来五年北部湾最需哪种类型的人才
北部湾不是需要哪种类型的人才,是需要各种类型的人才.
对于一个经济正在迅猛发展的地区,是急需各方面人才.经济发展经济法则,和你所学的财务必然分不开,你所说的方向,我建议多点看经济类书籍,因为北部湾的经济发展无论房产,商业,生活水平都会有一个幅度的提升,照你说的5年内会发生这样性质的变化,而且很快,所以你必要要非常快的适应经济的发展,所以你才要看更多的经济类书籍...
书籍中挑选以前各地方经济发展较快的来看,比如说广东就有很多这样类似的
希望你能在北部湾有自己的一片天空,因为我也是北部湾的!!!
谢谢!
长沙交通大学
长沙交通学院位于长沙市，前身为交通部1956年1月创办的长沙航务工程学校，1958年更名为湖南省航务学校，1960年与湖南省公路学校合并，改建为湖南交通学院，1961年改为湖南省交通学校，1963年，更名为长沙交通学校，属交通部建制，1971年改名为湖南省交通学校。1978年经国务院批准，将湖南省交通学校改建为长沙交通学院，由交通部直接领导和管理。2000年，国务院办公厅（国办发200011号）转发教育部等部门关于《调整国务院部门（单位）所属学校管理 体制和布局结构实施意见》，该院实行中央与地方共建，以地方管理为主的管理体制，2003年与长沙电力学院合并为长沙理工大学。
广西北部湾经济区需要什么样的人才
目前，北部湾经济区总体经济实力还不强，工业化、城镇化水平较低，现代大工业少，高技术产业薄弱，经济要素分散，缺乏大型骨干企业和中心城市带动；港口规模不大，竞争力不强，集疏运交通设施依然滞后，快速通达周边省特别是珠三角大市场以及东盟国家的陆路通道亟待完善，与经济腹地和国际市场联系不够紧密；现代市场体系不健全，民间资本不活跃，创业氛围不浓；近海地区生态保护及修复压力较大；社会事业发展滞后，人才开发、引进和储备不足等。
加快推进北部湾经济区开放开发，既关系到广西自身发展，也关系到国家整体发展，具有重要的战略意义。加快推进北部湾经济区开放开发，有利于推动广西经济社会全面进步，从整体上带动和提升民族地区发展水平，振兴民族经济，巩固民族团结，保障边疆稳定；有利于深入实施西部大开发战略，增强西南出海大通道功能，促进西南地区对外开放和经济发展，形成带动和支撑西部大开发的战略高地；有利于完善我国沿海沿边经济布局，使东中西部发展更加协调，联系更加紧密，为国家经济社会发展战略注入新的强大动力；有利于加快建设中国-东盟自由贸易区，深化中国与东盟面向繁荣与和平的战略伙伴关系。
许多亚欧国家早已经将投资目光锁定广西北部湾经济区，印尼金光集团从2004年开始就在钦州投资林浆纸一体化项目，计划总投资400多亿元人民币。22 日，美中商贸总会和广西北部湾经济区的钦州市又签下了合作项目，投资约15亿元人民币在钦州打造一个具有北美特色的商贸城。
前来广西举办马来西亚中国商机推介会的马来西亚外贸促进中心东亚事务负责人莫德说：“北部湾经济区的优惠政策将促进马来西亚和这一地区开展合作。这次举办马来西亚中国商机推介会就是前来寻找投资合作机会。”
广西北部湾经济区处于北部湾顶端的中心位置，主要包括南宁市、北海市、钦州市、防城港市所辖区域范围，同时包括玉林市、崇左市的交通和物流。
物流人才的培养的意义及目的是什么？
随着我国社会主义市场经济体系建设，我国加入WTO融入世界经济化进程的加快，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，已成为我国国民经济新的增长点。目前，从中央到地方都已将物流作为提高市场竞争能力和企业核心竞争力的重要手段。 物流作为一种与商品实体空间相关联的经济活动，在物资资料的生产和流通过程中发挥着重要作用。物流支撑着我们的产业和生活，社会发展离不开物流。物流科学是研究物资资料在生产、流通、消费各环节的流通规律，寻求获得最大的时间和空间效益的科学，它所涉及的是社会经济中物资资料空间位移过程中的各种技术问题及物流技术问题等。 同时，物流科学是一门新兴学科，是正处于研究、建立和完善过程中的学科，也称其为边缘科学，是科学技术的一个重要组成部分。物流科学是一门综合性、系统性和应用性科学。它的综合性体现在它主要是自然科学与社会科学、运输、装卸、搬运、包装、储存等技术和经济学理论相结合的交叉学科，属于边缘学科。它的理论方法是在综合多学科基本理论的基础上形成的。它的系统性是指它本身既是一个复杂的社会系统，又处在国民经济、世界经济的更大的系统中。它的应用性是指在研究、分析、论证物流问题时都要从实际出发，为社会经济建设发展服务。
对物流工作人员的要求
物流人才也不是一概而论的，针对不同的行业、不同的职务、不同的工作岗位对物流从业人员的要求也不尽相同，所以有必要对针对不同的需求对物流人才做出划分，并结合具体情况进行“有的放矢”的物流专业知识教育。结合现在我国物流从业人员的职责和行业特点，笔者认为中国对物流人才的需求主要有以下几个方面：
物流政策研究人才
这个层次的物流从业人员是从一个宏观的层面对我国物流的发展问题进行研究，关注与国外发达国家以有的历史经验，并根据我国物流运作的实际情况，制定物流发展法律和法规，从而创造良好的、符合物流发展需要并能推动我国物流产业迅速发展的外部环境，从全国的角度来研究和发展物流，为全社会提供总的运行规则。
高级物流管理人才
这个层次的物流从业人员的工作重心是为企业的生产运作做好物流服务，这也是物流人才中需求最大的一块。因为企业的包含面很广，尤其是制造业对物流人才有大量的需求。比如说是将公司的物流业务外包还是自己来运作物流业务；是全部外包还只是外包一部分；如果外包，那么应该如何选择物流服务商，如何对所选中的物流服务上进行有效地控制，使他们能够为公司提供高质量的、符合公司需求的物流服务等等，同时并在日常的生产运作当中，及时发现双方合作上的不合理的部分，及时地采取有效的手段进行改正，确保企业运作的安全性和高效性。去年，北京物资学院举办的招聘会上，前来招聘的几十家单位中多是来自大型IT企业、制造业(汽车制造、家电制造等，也包括流通企业如超市等)，而物流公司却一家也没有。他们需要从战略的高度来规划企业的物流战略，与物流公司进行协调、管理和控制。可以说，这是企业的一个战略性课题。
物流运营管理人才
这种人是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。如何提高物流运作效率的问题，也就是针对不同的客户对象，根据实际的客户需求，进行具体的项目策划和实际运作管理是他们的主要职责。
从总体上来说，目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面要广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。对文理知识都要掌握，一般更偏重理科一些，因为企业里的许多知识都是由理工科来支撑的。比如说如何进行货物的配载；如何规划和理的运输路线；如何提高自己的服务水平、指导具体的作业；还有仓库里面的管理；如何布置、如何降低各种不必要的作业、使得工作更加的合理顺畅等等。这是一个物流企业的运作层面的问题，也可以说是一个战术性问题。
物流作业的一线操作人员
这种人有着一流的操作经验，对具体的作业上货、分捡、堆垛、打包、配装等具体的作业很是熟练，而对其他的更宏观的物流理论并不需要了解多少，是一个熟练工种。针对这样的物流作业人员，一般的职业技术教育或者是一些资格认证教育就已经足够满足他们的需求，而没有必要进行本科或者是研究生的教育，或者，让受过系统教育的本科生、研究生来做这些业务到不一定会做得如何的好。
