拥有汽车的生活和没有汽车有什么差别？
我本人购买汽车，对拥有汽车的生活和没有汽车的差别有比较切身的体会：第一，工作更加便利。工作上，买车前，因为上班地点比较远，单程有30多公里，只能坐单位交通车或轻轨。早晨到坐单位交通车的地方要乘十几分钟左右的公交车，等公交车也要花上几分钟到十几分钟不等，比较费时；若选择乘TAXI到坐单位交通车的地方，也必须提前十几分钟出门，不然可能无法等到未载客的TAXI，提前预约TAXI又要加钱，不是很方便；如果坐轻轨到单位上班，虽然少了拥堵的烦恼，但由于途中停靠站点比较多，还需要换乘其它线路，单程需耗时2个小时，比坐交通车还要多花半小时左右。要是遇上加班就更不方便了，错过了单位交通车，怎么回家是个问题。买车后，上班更方便快捷，比坐交通车少花几十分钟，你能完全掌控这节省下来的时间，可以用来吃早饭、背单词，没有那么累；加班的话再也不怕错过单位交通车了，不耽误当天要完成的任务，可以干完再下班，单位周末有急事，能够以最快的速度、最经济的成本赶到处理。第二，生活更加舒适。生活上，买车前，到周边地方去旅游玩耍或回老家很不方便，较远的地方要乘坐大巴车或火车，中途还要转公交车；打的快一些，但费用很高，比如去趟较近的游乐场，十几公里的路程也要三十几块钱。买车后，想到周边哪里去玩都方便快捷，不需要报旅行团，随走随停，比如去郊区的野生动物园，单程五十几公里的路程，自己开车只要一个多小时，进园区游览还可以自驾，不用去挤旅游大巴，可以更近距离的观赏狮子老虎等猛兽。当然，买车后好处很多，但会增加每月养车的费用，以目前的油价，大概2000元/月，基本上已经是大众消费水平，如果家庭经济不是很紧张的话，自己拥有汽车后的生活品质会有相应的提高。爱上绘本，爱上绘画，欢迎关注我的微信公众号：快乐玩绘本
玩特技用什么小轮车，一般在公路上，像抬前轮前行这些技巧.
BMX的全称是BICYCLE MOTOCROSS（自行车越野），它是在70年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动。由于它的车型比较少，轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似，所以有了这个名字。这项运动很快在青年人中流行起来，到了80年代中期大多数年轻人深受滑板文化的影响，觉得只在泥地里比赛太过单一了。于是开始把BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也变成了BMXFREESTYLE（自由式BMX自行车）。
拥有汽车和没有汽车，生活差别在哪里？
有车生活和无车生活区别非常大，不是有句古话吗？由俭入奢易，由奢入俭难，虽然有车后家庭开支必然会增加，但给你带来的方便也会随之增加。一、家庭开支增加有了车后就好像家庭多了一个孩子，各种各样的费用扑面而来。一个月简简单单就是2000元，和孩子读幼儿园的费用差不多，一学期就是1万多，比大学的学费都贵。这种费用还随着车龄的增加会不断上升，例如需要对车辆进行相应的维修，越到后期车辆的维修费用会越高。二、生活半径的增加虽然买辆车会花费不少钱，增加不少的用车费用，但车能给人带来最直观的好处就是生活半径的增加。对于人来说，15分钟的路程会觉得十分近，30分钟的路程会觉得勉强可以接受，60分钟的路程就不愿意去。如果坐公交车需要60分钟，那么生活的半径最多也就30公里，如果是自己开车60分钟车程生活半径可以达到100公里。也就是说有车后生活半径是没车前的三倍，对于周边旅游来说更是可以来一段“想走就走”的旅行。三、生活便捷性增加有车能让你摆脱苦逼的生活，再也不用日晒雨淋，风吹日晒。特别是遇见强对流天气的时候，“悄悄地我走了，正如我悄悄地来；我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。”像2020年遭遇新冠病毒全国所有城市全部限制外出采购，三天才能出一次门，有车不但能够减少自己的感染风险，还能帮助你实现大规模的采购，菜市场买了菜提不动就可以扔车里，再去采购一批。回家就直接从车库提到自己家厨房了，简直太方便了。你认为有车和无车还有什么区别吗？欢迎讨论。
介绍下BMX极限小轮车这项运动
小轮车 小轮车其实与我们熟悉的自行车大同小异，只不过材料、性能不同而已：特型材质的车身，更结实、更轻巧，抗震、耐摔。BMX一般是20英寸（一般的自行车是28、26和24），它的比例与人的比例刚好，更能满足花样玩法时对轻与巧的要求。另外它的车胎粗而耐磨，刹车性能更高（突停、缓停、耐用），其独特的车把旋转设计，可以360度旋转，当然您多转几圈，1440度怎样？它的“脖子”也折不了！
BMX是一项追求人车合一的运动，一般有五种玩法：1）平地花式（FLATLAND）； 2） U池（HALFPIPE）； 3）街式（STREET）； 4）泥地跳跃（DIRT/DIRTY JUMP）； 5）泥地竞速（RACING）。
“U池”的腾空、前空翻，障碍的天马行空、坡台的燕子展翅，DIRTY JUMP的SUPERMAN等等，在竞赛中BMX变成表演杂技的工具，动作绝对令人惊叹，这就是BMX。
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起源与发展
小轮车(BMX)运动起源于20世纪60年代的加利福尼亚,在很短的时间里它便以其独特的魅力征服了全美国。那些对越野摩托车可望而不可及的青少年而言，这项运动可以使他们体会到 小轮车在自建的越野跑道上驾车飞驰的美妙感觉。虽然使用的是自行车，但不妨碍 他们充分体会那瞬间的撞击所带来的刺激与兴奋。对于青少年来说，BMX的花销相对低廉而且也不用去离家太远的练习场。
小轮车70年代初，美国建立了最早的BMX组织，这也被认为是BMX成为正式运动项目的标志。在其后的十年间，小轮车运动又传入了其他一些国家。1981年4月国际BMX联盟正式成立，1982年举行了第一届世界BMX锦标赛。到这时BMX这一独特的运动项目便在全球范围内迅速发展起来。由于这项运动与自行车运动有较多的相似，1993年BMX正式成为自行车运动大家庭的一员。
继美国之后在欧洲的一些国家和澳洲BMX也有蓬勃的发展。但美国仍是这个项目的超级强国。
小轮车发展至今，已经脱离了单一在练车场中进行比赛，而发衍生了更多的项目。具体分为五种：第一种是最原始的泥地竞速比赛。第二种（DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。第三种称为（STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地 里进行跳跃花式比赛。第五种（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。
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运动
姿势
小轮车表演正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座位。
踏蹬
自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。
自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。脚在最高点A时，脚跟稍下垂8～10度，踏蹬力量是朝前下方；用力逐渐加大到B点时，脚掌与地面成平行状成，踏蹬力量最大；再向下，用力逐渐减小，进入下临界区，肌肉开始放松，脚跟略向上抬起，到C点时，脚跟逐渐上提到15～20度； 小轮车表演当脚回转到D点时又与地面平行，往上行，脚跟又向上提起。重新进入A点。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的贺周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。
脚尖朝下式踏蹬方法：目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。
脚跟朝下式踏蹬方法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。
飞JUMP密技
飞JUMP是飞泥台，就是所谓的DIRTJUMP。不少人在电视上看到DIRTJUMP都感到十分精彩刺激，但当自己飞起来却险象环生。我也是过来人，也从不断的狂摔中总结出了那么一点儿的经验。
先飞之前的准备，到街上试一下凌空感。找一个有两三级的地方，由上面飞下来，并尝试一下双轮着地和单后轮着地，学习放轻点着地。
小轮车
飞小台
以一个50CM高的锥形小台为例。不要以为速度慢会安全点，速度太慢起跳时很可能前轮已经开始下降但后轮还在台上没出来，这样连车带人很可能来一个前滚翻---土地天空的感受可不是那么好受。飞之前先感受一下速度，由起步点从JUMP态的旁边骑过，计算出合适的速度。然后就要下定决心去飞了，由起点开始加力，到JUMP台前约5米停脚，调节速度，选好起飞路线。当前轮上台时身体重心后移，双腿往下用力压。当前轮离台后双手往后拉紧，千万不可象骑越野车那样放松双手，这样很可能会车头先着地，然后人车来个前滚翻。当车完全离台后，身体放松，车两轮同时着地；也可以在车离台后双手上拉、双脚下蹬，这样可以后轮先着地。飞小台最容易出现的是失平衡，当着地前你发现车往一边侧得很厉害时----以你自己的能力以无法救回来的时候，最好是把车仍掉，以为这时离地的高度不高，逃出来可避免跟车一起摔到地上。
比赛飞梯形大台以一个120CM高台面3M长的梯形台为例。飞这样的台心理压力比飞小台的大得多，远看JUMP台的起跳面象一堵墙一样。其实他的起飞技巧与小台相同，最重要的是要对准起飞路线，不要斜着飞，这样很可能会飞离台，车直接着地，你可以想象一下你飞到3米高后直接着地的情况。另外要注意的是大台的起飞距离长了，人容易被抛起，造成起飞时人车的重心在前，前轮先着地。飞大台的下台技巧跟飞小台不一样，因为起飞的速度高、JUMP台的高度也高，能轻巧地着地变得非常重要，最好的方法是能顺着JUMP台的斜坡下来。先要找到合适的起飞速度，太慢了车只能在台面上下来，太快了车飞离了台。当你起飞后觉得车快要到斜坡的上空时，手往下压，以车头先往斜坡的方向插，速度不够时车头下压后可用脚提一下后轮，这样可避免后轮撞到坡顶上，但速度太快时就不要这样做了。
飞连台
踏蹬技术所谓的连台是从前一个台起飞，后一个台下来，或者是利用下台的速度再飞下一个台。这类型JUMP台的技巧要求比较高，但最重要的其实是心理。很多人都害怕两个台之间的空位，怕飞不过的时候前轮撞到第二台上。其实能不能飞过去你只要看一看你飞梯形大台的距离就可以知道你能不能飞过去。通常飞这类台摔交都是因为速度太快，飞过了下台引起的。
飞得更COOL
要出出风头那就一定要搞点儿花试，说点简单点儿的---我也不会太多。拉头，起飞后将车把往腹部拉，身体站直，这样人车成与地面垂直，要注意不要把车拉过了。放单手，起飞后将车放平，在车未达到最高点时放单手，做个操人的手势，用平式或单后轮着地，只要在前轮着地前手能抓回把上就行了。摆尾，起飞后双脚和腰用力，把后轮往一侧摆，摆角不大的时候，着地时可以不把车修正，够胆量的可以在侧摆的时候把车放平。放单脚，起飞后一只脚往后踢，这时另一只脚会连脚踏往下，关键是着地时屁股能在座鞍的上方，伸出去的脚能不能回来倒没所谓。
SUPERMAN，这是最吸引认得动作，当车刚离台时把双脚往后踢，双手抓紧车把，身体与地面成水平状，身体伸展开后马上往前收，双脚踩向脚踏。这个动作我认为最好是用有后避振的车玩，就算双脚踩空也不容易伤及那4CM。
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骑行的基本技术——踏蹬技术
踏蹬动作是自行车运动中关键的技术动作，也是最复杂、最难掌握的动作。良好的踏蹬技术可使运动员以最小 攀爬式小轮车的能量消耗得到尽可能大的功率，达到高速度。为此，自行车运动员一定要在改进踏雕技术上狠下功夫。
踏蹬动作的用力分析
踏蹬动作是周期性运动，即在一个固定范围内，以中轴为圆心，以曲柄为半径，重复地进行运动。我们以一周为例，来进行受为分析：
当脚踏蹬到与地面垂直的A点时，作用力F的方向通过中轴（支点），它的力臂等于零，力距也就等于零，因此不做功，也就无法使自行车前进。我们称它为上死点（上临界点）。
当脚踏到B点时与水平面成45度，作用力F的方向如图所示。根据平行四边形法则，作用力F可分为F1（与脚蹬杆垂直）与F2（沿脚蹬杆）两个分力。分力F2的作用方向通过支点（中轴），力矩等于零，只有F1才能作功。这时，产生动力矩M=F1Xd。因此，我们应设法加大分力F1，减少分力F2。因为F1=F? COS0，所以，0减小，F1越大，当0角为零时，COS0=1，F1最大，此时F1=F。由此可知脚的用力方向应尽量与脚 小轮车蹬杆成垂直。其踏蹬方法应该是，脚跟下垂，脚尖稍稍抬起。
当作用力F与脚蹬杆处于垂直部位时，动力矩M=F?d，力矩最大，这是运动员踏蹬用力的最重要阶段。
当脚蹬转到D点时与图8所示的B点相似，只是方向有所变化，所以脚的用力也应随之改变。这时脚跟应向上抬起，脚尖下垂一些。
当脚蹬转到E点时作用力F的方向又通过支点（中轴），动力矩为零。我们称它下死点（下临界点）。
通过以上各点的受力分析可见，每踏蹬一周可分为四个阶段。
第一阶段：上临界区（上死点）。
第二阶段：工作阶段（用力阶段）。
第三阶段：下临界区（下死点）。
第四阶段：回转阶段（放松阶段）。
沿着圆周进行踏蹬的力量都是通过切线来传递的踏蹬到每个阶段时，肌肉用力各不相同，两只脚交替进行踏蹬，当一只脚处于回转阶段时，另一只脚已进入用力阶段。踏蹬到上下临界区时，应尽量使肌肉放松，并尽量缩短在临界区停留的时间。
用力阶段是踏蹬主要阶段，运动员在这个阶段内使用的踏蹬力是自行车前进的主要动力。因此，要把力量充分、合理地运用在这个阶段。这个阶段内踏蹬力量愈大，车子前进速度就愈快。
回转阶段叫放松阶段。这段时间里一只脚踏蹬作功，而另一条腿主动向上抬起，不能给脚蹬任何压力。并利用抬腿短暂的一瞬间让肌肉放松一下，以便把力量集中起来用于作功阶段。有时需要采用"提拉式"踏蹬，即利用抬腿动作给脚蹬以拉力，以加大另一只脚做功阶段的踏蹬力量，达到取得更高速度之目的。
脚掌在脚蹬上的位置
脚掌应平稳地踏在脚蹬上，脚蹬应在脚掌中部和脚趾之间，也就是脚掌正好踏在脚蹬轴上，脚掌的纵向与脚蹬轴保持垂直。鞋的前端可伸出脚蹬5一7公分左右（根据脚的大小决定）。
鞋卡子的位置应正好卡在脚蹬框上。鞋卡子要钉正、钉牢，皮条系紧。加强在用力时两脚的有机配合，帮助运动员正确地完成踏蹬动作。
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踏蹬方法
自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。
自由式踏蹬方法
目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。脚在最高点A时，脚跟稍下垂8～10度，踏蹬力量是朝前下方；用力逐渐加大到B点时，脚掌与地面成平行状成，踏蹬力量最大；再向下，用力逐渐减小，进入下临界区，肌肉开始放松，脚跟略向上抬起，到C点时，脚跟逐渐上提到15～20度；当脚回转到D点时又与地面平行，往上行，脚跟又向上提起。重新进入A点。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的贺周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。
脚尖朝下式踏蹬方法
目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。当脚踏蹬到A点时，脚尖向下与脚跟成8～10度的俯角；当脚踏蹬到B点时仍保持原角度；到C点时脚尖更向下与脚跟成15度～18度的角度；到D点时，恢复到原来的8～10度。这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。
脚跟朝下式踏蹬方法
脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。
踏蹬动作的训练
踏蹬动作从现象上看很简单，但要准确掌握，达到动作协调完美，却十分困难，必须反复地进行训练。
开始训练时，最好不要用皮条捆脚，传动比要小，速度不宜过快，让运动员用较多的注意力体会踏蹬动作，培养踏蹬“感觉”。经过一段训练，基本上能轻松自如，圆滑有力地进行踏蹬时，可逐渐加快速度，系上皮条进入正常系统训练。
训练踏蹬动作，不论是新运动员还是有训练素养的运动员，都要坚持循序渐进的原则，不要负担过重，更不宜在疲劳情况下训戏练。同时要注意发展髋、膝、踝关节的灵活性及力量，以助提高踏蹬技术。
踏蹬技术训练，也可以在练习合上进行，其好处是能及时得到教练员和同伴们的指导，能使运动员集中注意力改进踏蹬技术。
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山地车几个常见技巧动作的训练
山地车运动除了需要运动员有足够的体力外，还对运动员的基本技术有较高的要求。他们不仅要熟练掌握基本技术，而且还必须要练习一些技巧，以适应不同的地形，形成所谓的“人车一体”。
近几年来，美国非常重视山地车运动员和业余爱好者的技巧训练。由于美国山地车运动员在少年儿童时代大多从事过BMX小轮车训练，具备较扎实的基本功，因此他们的技艺十分高超。美国著名的山地自行车教练布鲁?帕斯菲克最近专门在电视台教授运动员学习和练习山地车的技巧。他说：“许多技巧在实际比赛中十分有效，而且体现了山地车骑行中的技术特点，有助于提高运动员对车的控制能力。”帕斯菲克还认为，每个山地车运动员或爱好者都能够学习这些技巧，但必须注意学习的先后顺序，同时还要注意各个动作的迅速联接。就象一个音乐家在表演时，既要注意准确，又要注意效果。
极限运动的小轮车
bmx分两种
街式 平地花式
初学者 真的要玩就买价格都在1000-3000 太便宜的不要买垃圾(便宜的车很重,不耐摔打,拉拉风还可以,玩的话 就算了把)
实话告诉你 按教学视频学的话你是永远学不会的
有一种东西一定要你自己身体去感受的 就比如学自行车 没人可以教你
都靠自己感觉出来的平衡感
bmx就是在不断的摔打过程中感觉出来的
一开始什么都不会的话 就学原地颠车 当你可以在车上不掉下来的时候就可以做高一点难度的动作了 不然什么也学不会 这是最基础的 打篮球你不会运球 那你还会做花哨动作嘛 先连基本功 脑子里不要想那些花哨动作一点一点来
BMX小轮车的轮车项目
人与机器1、 在1980年代早期，单车表演或特技单车都是以BMX(bicycle motorcross)比赛进展而来的。大约1970年代以后，因为BMX首开先例，单车比赛在1973年时替代了传统竞赛，整个1970年代，单车竞赛快速成长并且受到大众欢迎，直到它成为一项独立的运动项目。2、 在1982年时BMX大受欢迎，因为BMX在电影《E.T》中的出现，使它成为一种流行文化的代表3、 在80年代，一些爱好者开始尝试在空中跳跃的比赛中做一些技巧的练习。同时，象哈洛（BOB HARO）这样的选手（Haro Bike的创办人，现为BMX公司的主管）发现滑板公园赛场地在滑板运动失去热潮后，成为特技单车的竞技场。并因此发展出U形管及公园赛技巧。4、 但是许多BMX爱好者并不喜欢见到单车表演，甚至被认为是“马戏团的把戏”。但这并没有延缓单车表演的盛行。5、 在1983年第一辆的花式特技单车开始投产。1984年在滑板公园举行了一些单车表演竞赛。在1986年赞助商开始给予特技单车表演赞助。6、 接下来，特技单车选手的数目只有小幅的增长，而奖金的部分也是如此。1986到1996年单车表演竞赛中排名第一的麦凯（Dennis McCoy，他的名声整整响亮了10年）。他为自己的第一次胜利赢得了一台货车，在1990年代初冢 蛟 惶跤腥鏦WF职业摔交比赛所颁发的腰带为奖励。 1、 亚洲的媒体界定特技单车为三种竞赛项目：U型管、平地赛及公园赛。在美国，还另外设有泥地跳跃赛。2、 在这四种竞赛项目中都是街道赛的延续。这些竞赛将特技单车带给了社会大众，而运动的核心仍然保持在街头上。特技单车公园赛1、 前称街道赛。虽然这比赛没有改变，却是庸 叭 浇值廊 T 蚴鞘裁茨兀恳恍┭∈置蔷醯肵 GAMES比赛场地并不是那些在都市中的街道选手眼中的真实典范。X GAMES的比赛场地更象他们曾看过在滑板公园赛所举办的场地，因此这个名字改为公园赛。2、 在70年代后期，无论是公园赛或是街道赛，可能都是由BMX的玩家所带动开始在车道旁或公园板凳上的跳跃表演。3、 在80年代早期，BMX的特技单车队伍开始了四处绕骑的趋势，并且寻找可以跳高或跳远的障碍物来穿越，象是堆高墙及空的后院池。在90年代早期，街道赛引起了选手们的注意。1987年时，开始了第一个比赛，而杰出的选手更受到杂志媒体的报道，选手们通常在固定的盒子、小型的锥拄、墙垣、及旧车所组合而成的场地上进行特技动作表演特技单车U型管赛70年代在美国有数以百计的滑板公园建造，他们包含了大型的后院水池及砖墙。80年代早期，这些公园开始关闭，在这段期间，一些滑板公园开始准许1、 特技单车选手进入使用，但其他的公园则禁止特技单车进入使用。2、 随着更多选手特技动作如神龙摆尾（TAILWHIP）及双脚离地（NO FOOTED CAN CAN）的发明，特技单车运动受到更多人的欢迎。3、 在1992年世界杯冠军贺夫曼（MATT HOFFMAN）开启了特技单车的序幕，三年后，ESPN的首届X GAMES比赛使特技单车运动受到更多人欢迎4、 U型管比赛与街道赛场地是不同的，因为街道赛场地总是平坦的，而U型管比赛斜坡却并非如此，而造价更贵。这也是玩U型管比赛的人占较低百分比的原因。5、 事实上，U型管也是较难入门及掌握。当选手要尝试一个新的U型管技巧时，会有一半的机率摔倒和受伤。特技单车平地赛1、 在80年代早期，藉着特技单车的传奇人物哈洛和奥斯般（RL OSBORN），特技单车平地赛广为社会大众所知晓。2、 在1997年特技单车平地赛成为X GAMES的比赛项目。3、 特技单车平地赛不管在描述及表演上都是难以掌握的，它或许最好被描述为在特技单车内部创造力的外在显现。也曾经被描述为就象在单车上跳芭蕾，但是选手却不是很喜欢那样的描述。这是关于一个人与特技单车连结，在平坦的场地上能够所做的一连串花式表演。4、 特技单车平地赛能在任何平地场上表演，许多单车表演者因此变成特技单车平地赛选手。虽然特技单车平地赛并不象U型管赛或公园赛般引人注目，但仍受到选手们的尊敬。在同样的意义里，特技单车平地赛意味着一种声望。5、 特技单车平地赛选手一天花6到8小时的时间来练习（当然，须视乎他的生活情况）。特技单车平地赛的选手相较其他选手，只能得到更少的赞助商支持或甚至必须自行负担费用。有些选手索性带上随身听，沉醉在动感之中。
BMX小轮车平时能骑吗？
小轮车(Bicycle Motocross，简称BMX)是一种车轮直径为20英寸的自行车，小轮车比赛分为在泥地赛道上的小轮车竞速赛(BMX racing)和以技巧为主的自由式小轮车(freestyle BMX)比赛。bmx运动项目中使用的20英寸小轮车完全可以在日常生活中骑行的。可以根据自己的体能和对速度的要求合理的选择好牙盘和飞轮的齿数即可轻松的上路了。
BMX小轮车的分类
FREESTYLE具体分为五种：第一种 是最原始的泥地竞速比赛。第二种 （DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。第三种 （STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。第四种 （HALFPIPE 半管道），在半管道场地里进行跳跃花式比赛。第五种 （FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后轮点地跳，前轮点地跳，擦轮，定车，飘，过桥等。初学者在提高静平衡能力后才能练习更高难度的动平衡，即在自行车运动中做动作。BMX其实和我们平常骑的单车大同小异，只不过材料和性能不同。平常在街上看见的自行车大多数是26英寸和24英寸的，但BMX车是20英寸的。20英寸的自行车和人的比例刚好，可以变幻出许多花式动作。BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要换一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要。
