柴油发电机组不能启动原因？
发电机组启动难或不启动原因：
排除方法：
电瓶电量不足
电瓶线及插头松动。
中间继电器失效
供油系统供油不畅；不供油。
启动按钮、启动回路接触不良。
检查电瓶充电量。
检查和紧固电瓶线及插头。
检查中间继电器动作是否正常。
检修起动机。
排尽燃油系统中的空气，疏通管道使燃油畅通检修油泵，清洗燃油初滤网。
更换按钮，检查启动回路。
发动机转动困难原因：排除反法：
喷油咀无油喷出（供油不畅）。
燃油系统渗入了空气。
喷油泵喷油时间不准确或喷油泵故障。
调速器操作手柄位置不对。
电调板、执行器、速度传感器等回路故障。
检查从油箱到输油泵之间的油路有无漏气、堵塞。
打开排气螺钉检查出油情况。
重调喷油泵时间。
启动时，将调速器手柄置于空载位置。
分别检查相应设备及回路。
启动后停机，易息火原因：排除方法：
油路不畅、滤清器堵塞、输油泵故障。
空滤器堵塞严重。
喷油咀故障。
自动保护功能设定参数偏移。
自动化机组直流电中断。
电调板、执行器、速度传感器等回路故障。
检查油路畅通情况，必要时更换柴油滤芯。
检查空滤器状况。
更换油咀。
重新设定参数。
检查蓄电池电压或电量是否充足。
检查相应的设备及回路。
柴油发电机不能启动或启动困难的故障原因是什么
启动时排气管冒白烟原因分析1、换气系统出问题：气门间隙不对，气门密封性变差；空气滤清器堵塞严重；忘记将减压手柄扳回。2、供油系统出问题：如柴油质量不好，柴油箱中进水；油路中有空气；低压油路堵塞、进油门滤网堵塞、滤清器滤芯太脏、油箱盖通气孔堵塞，造成供油不足；供油时间过早或过晚。3、发动机机体出问题：缸盖有裂痕；气缸垫末装好或烧坏，造成水分直接进到气缸里等；曲柄连杆机构出问题，如气缸、活塞和活塞环间隙不对、磨损严重或卡死等；发动机启动装置有问题，如启动转速低等；气温太低或发动机温度太低（特别是冬季）。查找和排除故障1、简单的查找和排除故障的思路是，依次分析和检查上述的原因。一般先检查低压油路是否有空气或堵塞，检查输油泵，再检查高压油路、喷油泵，如果以上检查结果没有问题，再依次检查喷油器、换气系统、曲柄连杆机构、发动机机体等。2、如果是在冬季或启动拖拉机的当天气温特别低，可以试着向水箱里加热水，或将油底壳的机油放出来，加热后再地回去。如果是用小汽油机启动拖拉机，也不妨多启动几次车。如果没有解决问题，再考虑其它原因。
发电机的常见故障有哪些？如何维修
1：发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；
频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
2：发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
3：风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
4：进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
5：轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。
6：轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
7：定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
8：定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
发电机中性线对地有异常电压
1：正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。
2：发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。
3：空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。
发电机电流过大
1：负荷过大，应减轻负荷。
2：输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。
发电机端电压过高
1：与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。
2：励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。
功率不足
由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：
1：在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。
2：改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。
3：减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。
定子绕组绝缘击穿、短路
1：定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。
2：绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。
3：绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。
4：绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。
5：发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。
6：过大电压击穿：
①、线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。②、误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。③、发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。
定子铁芯松驰：
由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。
铁芯片间短路
1：铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。
2：铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。
3：有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。
4：绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面。
发电机失去剩磁，起动时不能发电
1：停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。
2：发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。
自动励磁装置的励磁电抗器温度过高
1：电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。
2：电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。
发电机起动后，电压升不起来
1：励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。
2：剩磁消失，如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。
3：励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。
4：在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁。
康明斯发电机运转时经常突然停机
故障分析：
该故障一般是由于燃油供给系统出现堵塞或漏气所造成的。
故障原因：
1.油路中有空气或各油路接口松动，产生漏油现象。
2.空气滤清器部分堵塞，造成发电机进气量不足。
3.油路或进油滤网堵塞。
4.柴油滤芯堵塞。
5.输油泵有故障。
6.喷油泵卡死在不供油的位置。
7.喷油器的喷油孔堵塞或针阀卡在不供油的位置。
故障排除方法：
1.拆下高压油泵回油螺丝，用右手按压输油泵压油，感觉油量符合规定，但从滤清器中流出的柴油中杂质较多。拆卸滤清器，检查柴油滤芯是否堵塞，结果发现柴油滤芯已变质，内部油泥较多，柴油滤芯已失去作用。更换新的滤芯，柴油发电机起动后不到5min又突然停机。
2.拆下柴油滤清器回油螺丝，按压输油泵，发现输油泵出油正常，密封良好。
3.拆下高压油泵侧盖板，拧下4根高压油管的固定螺母，用一平口螺丝刀撬动柱塞，观察各缸是否出油，对柱塞和出油阀进行检查，结果也正常。燃烧室内密封不良时柴油发电机起动应该很困难，而这台柴油发电机起动容易，说明不应该是气门漏气、气门间隙或供油提前角方面的问题。
4.拆卸输油泵，对输油泵的滚轮和顶杆进行检查，发现滚轮进入顶杆套内，两个锁片的位置相差90°，滚轮被卡死，无法来回弹动，导致柴油发电机起动后输油泵无法工作。
5.调整两锁片的相对位置，安装输油泵和各回油管螺丝、高压没管与高压油泵的固定螺帽。起动柴油发电机组，观察半小时后无停机现象，故障即被排除。
福恒发电机为您解答，供参考，望采纳。
康明斯发电机运转时经常突然停机？
故障分析：
该故障一般是由于燃油供给系统出现堵塞或漏气所造成的。
故障原因：
1.油路中有空气或各油路接口松动，产生漏油现象。
2.空气滤清器部分堵塞，造成发电机进气量不足。
3.油路或进油滤网堵塞。
4.柴油滤芯堵塞。
5.输油泵有故障。
6.喷油泵卡死在不供油的位置。
7.喷油器的喷油孔堵塞或针阀卡在不供油的位置。
故障排除方法：
1.拆下高压油泵回油螺丝，用右手按压输油泵压油，感觉油量符合规定，但从滤清器中流出的柴油中杂质较多。拆卸滤清器，检查柴油滤芯是否堵塞，结果发现柴油滤芯已变质，内部油泥较多，柴油滤芯已失去作用。更换新的滤芯，柴油发电机起动后不到5min又突然停机。
2.拆下柴油滤清器回油螺丝，按压输油泵，发现输油泵出油正常，密封良好。
3.拆下高压油泵侧盖板，拧下4根高压油管的固定螺母，用一平口螺丝刀撬动柱塞，观察各缸是否出油，对柱塞和出油阀进行检查，结果也正常。燃烧室内密封不良时柴油发电机起动应该很困难，而这台柴油发电机起动容易，说明不应该是气门漏气、气门间隙或供油提前角方面的问题。
4.拆卸输油泵，对输油泵的滚轮和顶杆进行检查，发现滚轮进入顶杆套内，两个锁片的位置相差90°，滚轮被卡死，无法来回弹动，导致柴油发电机起动后输油泵无法工作。
5.调整两锁片的相对位置，安装输油泵和各回油管螺丝、高压没管与高压油泵的固定螺帽。起动柴油发电机组，观察半小时后无停机现象，故障即被排除。
发电机修理方法
发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。下面我们来看看发电机的维修方法。 发电机故障及维修方法介绍 1、 发电机过热 (1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大;负荷电流过大，定子绕组铜损增大;频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热;功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。 (2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热;若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。 (3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。 (4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。 (5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2～1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。 (6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热;若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。 (7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。 (8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。 2、发电机中性线对地有异常电压 (1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。 (2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，使用电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。 (3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。 2、发电机中性线对地有异常电压 (1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。 (2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，使用电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。 (3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。 3、发电机过电流 (1)负荷过大，应减轻负荷。 (2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。 4、发电机端电压过高 (1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。 (2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。 发电机使用注意事项 起动前的准备工作： 1、机房操作人员应遵守安全操作规程， 发电机(图9) 发电机(图9) 穿工作服和绝缘鞋，机组人员应分工明确; 2、检查飞轮及发电机部分防栏杆罩是否完好; 3、检查各变速箱、离合器、调速器、油位、各紧固件等，确认完好，油水温度不低于20度时，方可起动; 4、将各系统管路闸门设置在“工作”位置; 5、检查传动机构的链接螺栓，并紧固好; 6、将离合器手柄压力是否正常，超速保险装置是否定位; 7、检查贮气瓶压力是否正常，超速保险装置是否定位; 8、打开打气泵的排污阀; 9、检查循环水泵、机油泵、燃油泵是否正常; 10、将励磁电阻置于最大的电阻位置，并将送电开关断开。
发电机如何维修保养？
发电机维护方法：及时净化油箱杂质，避免造成供油时间不准等现象；及时清除积炭，因为发电机工作时会让有关部件温度升高，容易导致灰炭聚合物附着在气门等地方，应及时清理；保持水温，发电机的冷却水温保持在45-65度左右；定期检查，定期检查调整气门间隙、喷油压力、供油时间等方面，能让发电机处于良好的工作状态。 发电机维护 一、保持发电机净化 油箱在使用一段时间后，箱底一般会沉淀一些矿物质或杂质，应定期清除或净化。否则会对柱塞和喷油头的正常运作带来巨大影响，造成供油时间不准、供油不均匀、油料雾化不良等现象，致使增加油耗，功率下降。 二、积炭及时清除 发电机在工作时，由于燃烧过程中，各有关部件温度会升高，导致灰炭聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴、活塞顶部等地方，如果不及时清理，会增加油耗，严重影响发动机的正常运作。所以积炭要及时清除，最好半年清除一次。 一般情况下，最好 4-6 个月清除一次。 三、保持水温 汽油发电机发动机的冷却水温保持在45-65度左右。若水温过低，会造成汽油发电机燃烧不完全，加大机器本身负荷量。冷却水最好用不含矿物质的“软水”(如蒸馏水、雨水)，不宜滥用污水、浑水。 四、不要超负荷作业 小马拉大车式的超负荷运行，使相当一部分汽油发电机变为黑烟，没有发挥出应有效能，油耗增大，还会缩短有关零部件的使用寿命。
柴油发电机组运行多久需要维修保养
柴油发电机组维修保养时间：
1、进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力扳手）。
2、空气滤清器的维修保养周期为每运行50小时进行一次。
3、蓄电池的维修保养周期为每运行50小时进行一次。
4、皮带的维修保养周期为每运行100小时进行一次。
5、散热器的维修保养周期为每运行200小时进行一次。
6、润滑机油系统维修保养周期为每运行200小时进行一次。
7、柴油滤清器的维修保养周期性每运行200小时进行一次。拆除柴油滤清器，换上新的滤清器，并加满新的干净柴油，然后装回。
8、充电发电机和启动电机的维修保养周期为每运行600小时进行一次。
9、发电机控制屏维修保养周期为每半年进行一次。用压缩空气清除里面的灰尘，拧紧各接线头，对于生锈或过热的接线头应进行处理并拧紧。
柴油发电机的维修保养
A级保养l）检查发电机工作日报；2）检查发电机机油平面、冷却液平面；3）日检发电机有无损坏、渗漏，皮带是否松弛或磨损；4）检查空气滤清器，清洁空气滤清器芯子，必要时更换；5）放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物；6）检查水过滤清器；7）检查起动蓄电池及电池液，必要时添加补充液；8）起动发电机并检查有无异响；9）用空气枪清洁水箱、冷却器及散热网灰尘。B级保养1）重复A级每日的检查；2）每100至250小时，要更换柴油滤清器；所有柴油滤清器不可清洗．只可更换。100至250小时只是一个弹性时间，必须要根据柴油实际的清洁程度而更换；3）每200至250小时，要更换发电机机油及机油滤清器；机油必须要符合美国APICF级以上；4）更换空气滤清器（机组运行300-400小时）；要重视机房环境而决定更换空气滤清器的时间，此滤清器是可以用气枪清洁；5）更换水过滤清器及添加DCA浓度；6）清洗曲轴箱呼吸阀滤网。C级保养机组运行2000-3000小时，请进行如下工作：重复A、B级保养1）拆下气门室盖，清洗油污、油泥；2）紧固各部螺丝（包括运行部分、固定部分）；3）用引擎洁霸清洗曲轴箱、油泥、铁屑及沉积物；4）检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭，必要时进行调校；5）检查、调整气门间隙；6）检查PT泵、喷油器工作情况，调整喷油器行程，必要时进行调校；7）检查、调整风扇皮带、水泵皮带的松紧，必要时进行调整或更换：清洗水箱散热网，并检查节温器的使用 性能。小修l）检查气门，气门座等磨损程度，必要时进行修理或更换；2）检查PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；3）检查、调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩；4）检查、调整气门间隙；5）调整喷油器行程；6）检查调整风扇充电机皮带的张紧度；7）清洗进气支管的积炭；8）清洗中冷器芯；9）清洗整个机油润滑系统；10）清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。中修1）含小修项目；2）分解发动机（除曲轴外）；3）检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；4）检查燃料供给系统，调校油泵油咀；5）发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。大修1）含中修项目；2）解体全部发动机；3）更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；4）调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；5）更换增压器大修包、水泵修理包；6）校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。 柴油发电机经常进行保养，才可以更好的使用，下边为大家总结了一些常用的保养方法。1、每天检查水位、油位一次；2、每天清理一次机组外表面及机房环境。3、每周检查一次蓄电池电量是否正常。（二）、柴油发电机组月度保养：1、清理机组外表面；2、检查调速制杆是否灵活、润滑各联接点；3、更换冷却水，更换前后测量PH值（正常值为7.5-9），并做好测量记录，必要时投药处理（通知水处理工配合进行）；4、检查风扇皮带及充电机皮带的张紧度，必要时调整；5、配合电工作应急发电试验一次，检查柴油机运转时各仪表读数及温度、响度是否正常，并做好运行记录。（三）、柴油发电机组季度保养：1、检查空气流阻指示器，显示红色时清洁空气滤清器；2、放出柴油积水，清洗第一级柴油过滤器；3、必要注意润滑风扇皮带轮及皮带张紧轮轴承；4、检查超速机械保护装置润滑油位，不足时加油；5、检查外部主要连接螺栓的紧固情况。（四）、柴油发电机组年度保养：1、配合电工进行并联带负荷运转，检查运转情况；2、配合电工模拟试验各安全保护装置的性能；3、测检轴线、开档，并做好记录；4、拆检查盖观察检查轴及缸筒情况；5、投药清洗冷却系统；6、检查机油质量，必须时更换机油；7、清洗第二级柴油过滤器；8、清洗机油过滤器；9、每运转500小时后增加如下项目：A、更换第二级柴油过滤器滤芯；B、更换机油；C、检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度；D、检查校正气门间隙，喷油定时并做好记录；E、喷油器试压、调校。 每天保养1．检查柴油发电机工作日报。2．检查柴油发电机：机油平面，冷却液平面。3．日检柴油发电机有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。每周保养1．重复每日的A级柴油发电机检查。2．检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。3．放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。4．检查水过滤器。5．检查起动蓄电池。6．起动柴油发电机并检查有无影响。7．用空气枪及清水冼冷却器前后端的散热片。 柴油发电机组仅限于以下维护手段：对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查；清洁改善机房环境，定期更换三滤；每月进行空载，每半年进行加载试机等方面维护；使用电源监控进行实时观测电质量参数。现有维护手段局限性：现有维护中的加载测试也只是对后端现有用电设备的带载测试，存在一定风险，并且功率较低；更换三滤或经过大修没有科学依据；更换三滤或经过大修后，没有专门负载进行加载试机，不清楚是否能达到预期目的；空载试机和小功率带载产生的大量积碳。柴油发电机是一种独立的发电设备，主要是在停电时提供应急电源。事实上，机组绝大部分时间处于待机备用状态，实际投入使用的机会比较少，平时多以试机为主，缺乏较完善的检测、维修手段。但这种应急备用电源是不可缺少的。如何做到发电机在平时使用较少的情况下，应急时能及时供电，运行安全可靠，停电结束后又能立即停机。第一，电池组的检查。由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能正常启动，关键在于电池的维护保养。如电池组出现了问题，比较常见的情况是：有电压无电流，这时可以听到启动电机内电磁阀吸合的声音，但带不动连轴。电池组出现问题导致无法停机原因有三：1.在试机时采用停止为电池充电的方式，会导致电池电量不足。2.采用机械油泵由皮带传动，额定转速下的泵油量很大，然而电池组供电不足，导致停机时截流阀里的弹簧片由于电磁阀吸力不够而不能封死从四个出油孔喷出的燃油，造成不能停机。3.国产电池通常寿命为两年，没有定期更换。第二，启动电磁阀的检查。发电机在运行时，人们总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法。启动时的听，是一个很重要的步骤。以美国原装康明斯发电机为例，只需按下启动按钮，三秒钟之后，即可启动。在这三秒钟之内可听到两个“咔嗒”声。一旦听不到第二声响，就要检查启动电磁阀是否正常工作，若电磁线圈烧断，发电机当然就不能启动。第三，柴油、润滑油的检查。因为机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“放”坏。为此应注意油的问题。为了消防安全，通常都把柴油油箱放在一个密闭的房间内，由于大气中水气因温度的变化而发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油中，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入柴油机高压油泵，会锈蚀精密耦合件———柱塞，严重损坏机组。发电机润滑油是有保存期的，长时间存放，润滑油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状态恶化，容易引起发电机机件损坏。A级保养柴油发电机使用时，检查并记录发电机每小时的工作状态。（每小时检查并记录发电机的输出电压、频率、机油压力、水温、充电、排烟）开机之前一定要检查机油量及冷却水位。（开机之前让机组空转8分钟后，听发电机声音正常时投入负载）停机时待机组冷却后要清洗机组表面。（发电机先卸负载，空转十分钟后停机，以让增压气和点球得到充分冷却）B级保养重复A级保养工作。检查电池水液面（一半要高于锌片1cm）。检查各皮带的张紧度。根据柴油质量，每200-300小时更换柴油油格。每250-300小时更换机油及机油格。没500-800小时更换风格（使用期间可用风枪吹1-2次）。每500小时更换水格并添加防锈水。每500小时或3个月检查控制线路。清洁水箱散热网。C级保养重复B级保养（每3000-4000小时专业人员维护）。每3000-4000小时清洁气门间隙及喷油咀柱塞行程进行调整。每4000-5000小时清洁电球轴承并注入润滑油。每4000-5000小时拆下增压器清楚积碳，有必要时要更换增压器修理包（该项工作可以延长增压器使用寿命）。测试机组的保护装置性能（如：高水温、低电压、超速等自动停机）。每3000-4000小时拆下PT泵清洗芯。没3000-40000小时拆下启动马达检查碳刷及接触铜片。每3000-40000小时拆下电池充电器检查碳刷及轴承。做好以上三种保养完全能够使您的发电机中修延期到8000-10000小时，大修延期到一万五至一万八千小时。 原则和方法柴油发电机组故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象，要排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉，来发现柴油机异常的表现，从而发现问题、解决问题，消除故障。判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际，从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表监测和人体器官的感受，去观察和判断柴油机的运行情况。运转异常柴油机长期运转后，发生了故障，通常会遇到下列几种现象。（1）运转时声音异常柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的磨擦声等。（2）运转异常柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动，拖不动负载，转速不稳定等。（3）外观异常柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。（4）温度异常机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等。（5）气味异常柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。柴油发电机组运行进，发现上述异常现象后，必须进行仔细的调查，根据故障现象，分析判断找出故障的部位和原因。有时一种故障可能有好几种异常现象，例如高压油泵磨损后，既可表现启动困难，也可表现输出功率不足，还可表现低速运转不稳定等现象。有时一种异常现象，可能有几种故障造成的。因此，柴油机运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于作分析推理判断，透过现象抓实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。检查方法（1）根据异常的声响来判别故障的部位用一把通心改锥或用一根半米长一端磨尖的细铁条，进行“听针判断”，一端贴耳，另一端触及各检查部位表面，可较清晰地监听到异常声响产生的部位，声响的大小和性质。不同部位发出声响往往是不同的。例如主轴承间隙过大发生冲击声是沉闷的，气门与活塞碰击声是清脆的，若飞轮键槽配合松动发出“唝！唝！”的撞击声等等，因此，根据不同声响，来判断故障的部位。（2）用局部停止法来判断经故障分析后，若怀疑故障是由某一汽缸引起的，可停止该缸工作，观察故障现象是否消失，从而确定故障原因和部位。例如柴油机冒黑烟，分析为某缸喷油嘴喷孔堵塞，可对该缸停止供油，若黑烟消失，说明判断正确。（3）用比较法来判断根据故障分析，怀疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可将该零件（或部件）更换一只新件，然后开机运行比较柴油机前后工作情况是否有变化，从而找出故障原因。（4）用试探法来判断根据分析故障原因一时难以判断，可用改变局部范围内的技术状态，观察柴油机工作性能是否有影响，以此来判别故障的原因。例如柴油机发不出规定的功率，怀疑某缸压缩冲程压力不足，是汽缸与活塞间隙较大密封不严造成的，此时将缸盖打开向汽缸注入少量机油，以改善密封状况，然后重新装好缸盖，开机试验若压力增大，输出功率增加，说明分析是正确的。柴油发电机组经长时间使用后，其故障现象很多，由于柴油机各种型号不同，国产的和进口的其结构和使用环境不同，故障原因也有所不同，因此，在处理问题时，对具体问题应根据不同情况作具体分伯。正确分析和判断柴油机故障的原因，是一项细致的工作，不应在未弄清故障原因之前就乱拆一通，这样不但不能消除故障，而且可能在重装拆开的零、部件时，达到不技术要求造成新的故障。 在现代工业的连续生产中，柴油发电机由于受工作温度、压力、震动等因素的影响，不可避免的出现渗漏问题。通常解决渗漏的传统方法是打卡具或焊补等工艺，但具有较大的局限性，且有的渗漏受工作环境安全的要求限制，无法现场进行解决。目前针对柴油发电机渗漏最新解决方案是采用高分子复合材料的方法，其中应用最为成熟的是美嘉华技术体系。用高分子材料修复柴油发电机是现场堵漏一个理想方法，特别是在易燃易爆场合下及不停车带压堵漏方面均显示其独有的优越性。不仅可以停车堵漏、密封，而且可以在不影响生产进行的前提下在线待机治理渗漏部位，达到重新密封的目的，经济效益显著。发电机组电机受潮以后，必须及时进行烘干处理，根据电机的容量大小和受潮程度，常用的烘干方法有以下两种：在有条件的地方，将电机整体(最好把定子和转于拆开)放到烘箱(炉)中逐渐升温烘烤．烘箱(炉)应能通风．以便带走电机内的潮气，并且最好是夹层的，里层放电机，在外层加热．里层的温度保持在90一100°C，而且不能有明火、烟尘以及其他可燃性和腐蚀性气体存在。一般要求连续烘烤8～18h，中间可测量几次电机的绝缘电阻值，直至达到规定值并且稳定为止。交流后，在出线盒内将三相短接，然后使发电机转速上升到暂定转速，保持不变，再调节励磁电流，先使定子短路电流达到额定电流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加励磁电流，使短路电流达到额定值的80%一100%，使线圈温度保持在85℃以下，每隔30min测量一次线圈的绝缘电阻和温度，直到绝缘电阻达到规定值井稳定为止。发电机在进行就地干燥时，一定要做好必要的保温和现场安全措施，具体措施如下：干燥时，发电机各处的温度限额为：另外，在干燥过程中、要定时记录绝缘电阻、绕组温度、排出空气温度、铁芯温度的数值，并绘制出定子温度和绝缘电阻的变化曲线，受潮绕组在干燥初期，由于潮气蒸发的影响，绝缘电阻明显下降，随着干燥时间的增加，绝缘电阻便逐渐升高，最后在一定温度下，稳定在一定数值不变。若温度不变，且再经3～5 小时后绝缘电阻及吸收比也不变。用摇表测量转子的绝缘电阻大于1MΩ时，则可认为干燥工作结束。 冬天气温低，柴油发电机汽缸盖易爆缸。主要缘由1、起动后才加冷却水。柴油机起动后，柴油发电机内温度当即升高，假若这时参加冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。2、停机后，没有放冷却水。机内水冻结成冰，体积增大，发作汽缸体和汽缸盖胀裂。3、发电机组作业时，冷却水短少或水箱开锅机温过高，俄然参加冷却水。汽缸体和汽缸盖过冷缩短也会导致开裂。4、发电机组长时辰作业，机内温度高，泊车后当即放掉高温水。会导致高温零件骤遇冷空气而开裂。5、运用减压机停机，使高温的气缸盖俄然遇到酷寒空气而导致开裂。汽缸开裂1、起动柴油机前，应先给水箱参加温热水，严冬天节要灌注热水2~3次，待放水阀中流出的水约30~50℃时起动为佳。2、柴油机作业时辰较长时，停机后应等候半个小时左右，机温下降到40~50℃时再放冷却水。放完水后最好用细铁丝捅通放水阀开关，避免沉淀物阻塞放水阀。3、康明斯柴油发电机作业过热严厉缺水时，应让柴油机低速空转10~15分钟，然后再逐步参加冷却水 可能原因（1）停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较小，停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失。（2）发电机的磁极失去磁性。（3）励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。（4）励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。（5）励磁绕组接线错误，极性相反。（6）发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。（7）发电机定子绕组或转子绕组断路。（8）发电机引出线接线松动或开关接触不良。（9）熔断器熔断处理方法（1）常备蓄电池，在发电前先进行充磁。（2）在绕组中通入比额定电流大的直流电（时间很短）进行充磁，具体电流由试验决定。（3)更换损坏元件，修复故障线路。（4）清除接触表面的尖垢，调整电刷压力，紧固刷架。（5）更正接线，按下确的极性充磁。（6）清除接触表面尖垢，研磨电刷，调整理电刷压力，使电刷与滑环紧密接触。（7）检查并修复断路处。（8）连接好接头或修理开关接触部位。（9）查明熔断原因，断定发电机本身及线路正常后，更换规定的熔断器。 这些年来，随着经济的不断发展，国产发电机行业也经历了翻天覆地的变化，发电机行业在我国已经变得越来越成熟，不仅能满足国内发电机的需求，而且已经进行了大量的出口，产品远销世界各地。今天，随着世界经济不景气的出现，国产发电机行业改如何面对，我们就换个大家一起来讨论一下。长期以来作为柴油发电机组进口大国的中国，在2007年首次出现柴油发电机组出口数量、金额双双超出进口的局面。2007年、2008年出口金额同比增幅分别超过110%和50%。2009年在全球金融危机蔓延造成国际需求萎缩的背景下，中国柴油发电机组的出口出现了下滑，但出口金额仍远高于进口，依然呈现出较强的国际竞争力。随着全球经济复苏，以及新兴经济体及其他发展中国家对基础设施、工业建设、资源开发、交通运输等的强劲需求，我国柴油发电机组产品出口规模有望进一步扩大。
