帕加尼Zonda的Zonda车型列表
帕加尼Zonda这一车系下包含多款车型，有：1999年 Pagani Zonda C122000年 Pagani Zonda C12 S2002年 Pagani Zonda C12 S 7.32003年 Pagani Zonda GR2004年 Pagani Zonda C12 S Monza2005年 Pagani Zonda F (C12 F)2006年 Pagani Zonda Roadster F2007年 Pagani Zonda R2009年 Pagani Zonda Cinque2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster2011年 Pagani Zonda Tricolore
帕加尼Zonda的Zonda车系详解
帕加尼Zonda C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机，能输出542最大马力，从0加速到97KM/H缩短到惊人的3.7秒，加速到160KM/H只用7.5秒。最高时速达到350KM/H。C12 S是C12的改进版，车身有些细节已经过重新设计，并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统，车重比C12轻了10千克。它的标价是35万美元，C12 S总计只生产了15台。2002 Pagani Zonda C12 S 7.3帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97KM/H缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年C12 S 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。 2004年，新的帕加尼C12 S Monza在巴黎车展上首发，C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。2005 Pagani Zonda F (C12 F)目前帕加尼最知名的车型可以说是C12 F了，它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3L V12发动机，但性能有所提高，功率输出增加到443KW。Zonda F还有个赛车运动版，功率输出更大，为502KW。从0加速到100KM/H仅需3.5秒，最高速超过346KM/H，稍加调校后极速还可以到达更高。另外，它从300KM/H开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。Zonda F赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克，相比之下，法拉利恩佐就要逊色点了，仅为356瓦/千克。Zonda F是真真正正跑得快的超级跑车，之所以这么说，是因为不仅它有极高的时速，而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国Nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩（7分27秒82），打破了保时捷Carrera GT独占宝座的记录。ZONDA F的产量极低，只限量生产25台，它的规格不符合美国环保局的要求。因此，这代ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，通过非法手段得到它的美国性能车迷也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号C9）以适应美国市场。 2007年，Zonda R在日内瓦车展亮相，采用奔驰AMG的发动机，加上特殊的设计使得它动力更大。以至于它的地位提升了一个等级，竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。虽然这些车都有酷似专业赛车的造型，但实际上并不符合国际正式比赛的要求，那么它们定位的客户群都是些什么人？就是那些有N多金钱但又热爱汽车运动的人，他们常常有财力自己组建各自的私人比赛，可以自己租场地自己定规则，而无需受国际赛事规则的影响。像这类车，有钱都不一定能买到，就如法拉利FXX。虽然CS的造型和帕加尼车系家族的其他成员很相似，但事实上整车只有10%的部分是和前作相同的，其他都是全新的。碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱，和GT赛车类似。轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计，用于与新设计的交叉悬挂搭配。四个车轮可以方便拆卸，类似专业F1。车子分布了许多传感器，用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息，这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。除了轴距增加了，车身长度也增长了394毫米。车身和空气动力改进原件都为了提供最大的空气下压力。它那又宽又扁又尖的前脸，它那硕大无比的尾翼，车底盘完全封闭，不突出一点零件，以免行驶过程中过低的底盘与地面相擦那就会车毁人亡了。车身采用了碳纤维，由于跑得快就得需要呼吸更多的空气（其实更多是为了散热），因此车身上长了不少“鼻孔”，包括车顶的、车身侧面的。终极版本的Zonda拥有750的惊人马力，峰值扭力达到了709牛米，此外碳纤维高性能进气系统，比赛专用多片式离合器，带有陶瓷散热涂层的F1赛车排气系统都为巅峰装备，传动系为六速顺序式波箱。和很多超级跑车一样，CS的内饰也是不图奢华刺眼，实用才是最根本的。这样一来，内饰就变得简洁多了，没有GPS和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和显示行驶参数、传感器反馈数据的设备。座椅也是为车主量身定做的。 帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto机场庆祝50周年生日时，推出一款新车Zonda Tricolore。“Tricolore”来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征。预计此车售价将为176万美元（约合人名币1200万元）。 帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的理念而设计的，相比之下Zonda Tricolore有许多特别之处。车身前后都装载了LED车灯，其设计风格与飞机灯组相似。Tricolore的进气口也不同于Cinque，在Tricolore上使用的是小型的垂直型进气口，位于发动机罩的上方，并配以法式三色条带。车身侧面使用了蓝色抛光装饰，给人极深的印象。据了解，Zonda Tricolore将在2011年的日内瓦车展上正式展出。 意大利的著名汽车制造商帕加尼在2010年一直都是新闻头条的对象，因为帕加尼风之子R在纽博格林赛道上创下了最快的速度。而就在8月份，帕加尼再次发布了一款全球限量一辆的车型，新车命名为Zonda HH。 一位不知名的美国买家拿到了这款特别版本，同时也是全球唯一的一辆帕加尼Zonda HH，同时该车的第一批照片也被曝光。这款车有着Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的影子，并且在2010年秋天的法国巴黎国际车展上面，有幸会第一次亲眼见到这款车。对于这样一家专门制造超级跑车的车厂来说，在制造与开发成本的考虑基础上，如何扩充产品线，绝对不是其首要目标，但是为了避免过于单调的产品线，推出各式的限量版车型，则会是一个比较理想的做法。帕加尼也不想把这款车型投产，而是作为一款实验测试用车推出，当然其车身上均是帕加尼最好的零件及技术。至于车子的发动机部分则应该是来自于梅赛德斯-奔驰的7.3升V-12汽缸版本，最大输出功率达到680马力，扭矩峰值也十分的惊人，为576磅·英尺。估计Zonda HH的重量也会控制在1210公斤左右。车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度，极速更是超过了217英里每小时。这样的表现对于一款敞篷车来说，的确是非常不错的。售价方面，厂方目前还是对Zonda HH保持高度神秘。至于车子的价格则有着和任意一款Zonda都差不多的特征，那就是贵，尤其是对于一款特别版本来说，不贵才更奇怪，估计售价在7位数美元以上。不过可以了解的是，就算有充足的资金，这款车也是一车难求。目前帕加尼官方仅发布了这款神秘超跑的预热图片，Zonda HH将会采用蓝色传统涂装，大量碳纤维材料、陶瓷制动系统、蓝色制动卡钳、赛车专用轮圈及Pirelli P Zero高性能轮胎。但是却对车子没有任何的评论与发言。
法拉利恩佐与帕加尼Zonda谁比较好，
2006 Pagani Zond Roadster F 引擎:AMG V12 排量: 7291cc 最大功率bhp (kW) at RPM: 650(478) / 6200 最大扭力lb-ft (Nm) at RPM: 576(780) / 4000 轮胎F-R: 255/35 R19 - 335/30 R20 0-62 mph加速:3.6秒 最高时速:345km/h Enzo Ferrari： 引擎：12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构 排量：5998cc 0-100km/h的时间为3.6s（0-62 mph加速和0-100km/h是一个概念，确切的是0-60 mph） 极速351km/h 最大功率：485KW 最大扭力：657牛/米/5500转 相比之下，ENZO要速度要快点，排量要小点。帕加尼扭力大。自己比较。 从加速比较：2006 Pagani Zond Roadster F ： 0-62 mph加速:3.6秒 Enzo Ferrari：0-100km/h的时间为3.6秒 但是0-60 mph加速和0-100km/h是一个概念，2006 Pagani Zond Roadster F的多了2mph，按这个理论来讲2006 Pagani Zond Roadster F要快了那么一点点。
法拉利 Ferrari Enzo和帕加尼 Zonda R哪个好一些呢？
zonda F 和 Enzo都属于超级跑车级别。
而zonda R 和 Enzo FXX也是一个级别，超过了超级跑车的级别，都不能合法上路的。
TOP GEAR 赛道测试成绩给你参考一下：
F1级别赛车：1分钟左右
zonda R 和 FXX 以及GT级别赛车等：1分10秒左右
超级跑车级别(enzo,法拉利360\430\458,保时捷GT2,卡雷拉GT,兰博基尼系列,布加迪威龙,以及不知名的超级跑车等)：1分20秒左右。
其他性能级轿车:1分30秒左右。
经济型轿车:一般不会超过1分40秒。
zonda R 跑了1分8秒
FXX跑了1分10秒（舒马赫驾驶）
zonda R还是比FXX好一点。
这是什么品牌的车？
朋友你好
这是标志汽车
法国标致雪铁龙集团旗下汽车品牌 在中国 标志 和雪铁龙 分开了。
标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。
标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。
在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟，标致的历史可以上溯到十五世纪，标致摩托车是欧洲四大摩托车制造商之一。
望采纳 谢谢
帕加尼 风之子 还有幽灵 幽灵之子 还有 克赛尼各 都是同一辆车吗 他们是哪个国家的车
完全不一样。一个个解释给你听。
帕加尼（Pagani）是意大利的一个独立厂牌。创始人Horacio Pagani原来是一名F3设计师（不过不是如二楼所说是西班牙人，而是阿根廷人）。后来到意大利Modena（也就是Ferrari的创始地）创建了Pagani S.p.A，开始生产Pagani品牌的跑车，同时，Horacio Pagani也有以自己名字命名的服装生产。
所谓的风之子，这个只是在国内创造的名字，它的真正名字是Zonda，也就是Pagani旗下的C12车系。包括Zonda、Zonda S、Zonda F、Zonda R等等多种车型，Pagani的新车系C9，也就是Huayra已经在前一段时间推出。
所谓的幽灵，指的应该是Koenigsegg CCX。
Koenigsegg就是科尼塞克，一家瑞典独立厂牌。旗下有CC、CCR、CCGT、CCX、CCXR、Agera等等车型。所谓的幽灵是因为Koenigsegg车上标有二战时期瑞典空军的幽灵标志，幽灵之子指的应该是Koenigsegg CCXR，也是目前Koenigsegg最强的跑车。
风之子是什么车
帕加尼Zonda。帕加尼Zonda是一款中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车。Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度极快且数量稀少，因而售价非常高昂。Zonda的替代车型为帕加尼Huayra，于2011年在日内瓦车展上推出。扩展资料新版本：2010 Zonda HH意大利的著名汽车制造商帕加尼在2010年一直都是新闻头条的对象，因为帕加尼风之子R在纽博格林赛道上创下了最快的速度。而就在8月份，帕加尼再次发布了一款全球限量一辆的车型，新车命名为Zonda HH。最大输出功率达到680马力，扭矩峰值也十分的惊人，为576磅·英尺。Zonda HH的重量也会控制在1210公斤左右。车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度，极速更是超过了217英里每小时。参考资料来源：百度百科-帕加尼Zonda参考资料来源：百度百科-帕加尼
绰号“风之子”的球星和“风之子”跑车详细介绍
卡尼吉亚，阿根廷足球运动员，绰号“风之子”，司职前锋。代表阿根廷国家队，出场50次，打进16球，获得1991年在智利举行的美洲杯冠军。
百米速度:10"23 (1994年的卡尼在停赛13个月的情况下跑出的）
记录巅峰速度:10"07 （1985年南美20岁青年田径锦标赛）赛前卡尼吉亚踢一个香蕉当做热身，并跑出10"07 的成绩，也是因为这次的成绩，被河床球探看中，从此踏上了足球的道路． 巅峰速度：9"98（2006年接受意大利访谈节目自己说的），这个成绩比84年奥运会百米冠军的刘易斯还快0.01。他的启蒙教练常说，如果没有足球他完全可以拿奥运金牌。 曾效力俱乐部：河床， 维罗纳， 亚特兰大足球俱乐部， 罗马， 本菲卡， 博卡青年足球俱乐部， 邓迪足球俱乐部， 格拉斯哥流浪者足球俱乐部， 卡塔尔SC足球俱乐部
风之子
1990年世界杯揭幕战，一个金发飘舞的阿根廷球员突破、再突破，在一路踉跄中，最后倒在了喀麦隆球员的接连“砍伐”之下。他就是卡尼吉亚，这是风之子在世界杯上给人留下的最初印象。 卡尼吉亚
风过无痕
1967年1月9日，卡尼吉亚(Claudio Caniggia)出生在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，1985年18岁时在河床队开始足球生涯，在那里拿到阿根廷联赛冠军，1988年登陆意甲效力维罗纳队，1989年转投亚特兰大，在89-90赛季，卡尼吉亚出场31次，打进10球，第二年23场进8球，后被罗马队相中召入队内。 卡尼吉亚在罗马的经历是失意的，在这里他只出场过15次，打进4球。1993年，他因吸食可卡因遭禁赛15个月，后转投葡萄牙本菲卡，曾遭球迷袭击被划伤脸部。1995年，在回到阿根廷博卡青年效力后，与马拉多纳同为队友。之后，卡尼吉亚短暂重返亚特兰大效力，后闯荡苏格兰，先后效力于邓迪和格拉斯哥流浪者，并连续2个赛季夺取苏超冠军。2003年，卡尼吉亚前往卡塔尔联赛淘金，并与2005年2月退役。
世界杯之旅
1990年，23岁的卡尼吉亚首次在世界杯亮相，首战阿根廷负于喀麦隆，卡尼吉亚在第46分钟替换鲁杰里出场，他的突破让人眼前一亮。在这届世界杯上，卡尼吉亚参赛6场，打进2球，这2球甚至被认为是阿根廷在这届大赛中最重要的2球。6月24日在都灵的阿尔卑球场，马拉多纳的世纪妙传击溃了整条巴西防
风之子美图(20张)线，卡尼吉亚晃过塔法雷尔攻入致胜球，7月3日在那不勒斯圣保罗球场，卡尼吉亚用后脑勺将球顶入了意大利的大门，这是东道主开赛以来的首粒失球，曾加不失球记录就此终结。遗憾的是，由于在半决赛中吃到黄牌，卡尼吉亚被禁赛，无缘同西德的最后决战，阿根廷失去了唯一犀利的锋线箭头，0比1负于对手。可以说，除了奋力支撑的马拉多纳和神奇的戈耶切亚，卡尼吉亚是90世界杯阿根廷队又一位给人留下深刻印象的球员。 1994年，卡尼吉亚的世界杯又以失意告终。这届大赛中，他共踢了“2场半”，在次战尼日利亚的比赛中独中两元，但第三场对保加利亚，仅开场26分钟他就被踢伤下场，就此退出了世界杯。1998年，卡尼吉亚没有入选阿根廷的世界杯阵容，2002年，他虽入选但未获出场机会，同瑞典一战中，坐在替补席上的卡尼吉亚被裁判认为有不敬之语，吃到红牌离场。 卡尼吉亚
编辑本段成就及荣誉
1次世界杯亚军：1990年 1次美洲杯冠军：1991年 1次阿根廷联赛冠军：1985/1986赛季 1次苏格兰联赛冠军：2002/2003赛季 2次苏格兰足总杯赛冠军：2001/2002赛季，2002/2003赛季 2次苏格兰联赛杯冠军：2001/2002赛季，2002/2003赛季 1次美洲联合杯冠军：1987年 1次阿根廷足球先生：1989年 卡尼吉亚
“风之子”卡尼吉亚是阿根廷足球史上的传奇人物，90年世界杯正是他的“天外两剑”刺伤了两位巨人：巴西和意大利，或许他不是最伟大的前锋，但那一霎的风情却足以永铭于世。
编辑本段数据统计
首场职业比赛：1985年12月14日 阿根廷甲级联赛 圣塔菲 0：3 河床 首粒联赛入球：1987年2月1日 Temperley 2：4河床(上半时44分钟， River Plate以0:2落后时,攻入一球使比分变为1:2) 职业生涯数据：共出场394次，打入106球，获得过4次冠军 1985-1988 阿根廷河床，出场53次，打进8球，获得85-86赛季联赛冠军,以及87年美洲联合杯冠军。 1988-1989 意大利维罗纳，出场21次，打进3球 1989-1992 意大利亚特兰大，出场85次，打进26球 1992-1994 意大利罗马，出场15次，打进4球 1994-1995 葡萄牙本菲卡，出场23次，打进8球 1995-1996及1997-1998 阿根廷博卡，出场46次，打进17球 1999-2000 意大利亚特兰大，出场17次，打进1球 2000-2001 苏格兰邓迪，出场21次，打进7球 2001-2003 苏格兰格拉斯哥流浪者队，出场50次，打进12球，连续两个赛季赢得苏超冠军 2003-2004 卡塔尔SC队 出场13次，打进4球，取得卡塔尔联赛亚军 1987-2002 阿根廷国家队，出场50次，打进16球，获得1991年在智利举行的美洲杯冠军。
帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra
Pagani Zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下 帕加尼
，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自Pagani手工制作的尊荣质感，使到限量生产的Pagani Zonda超级跑车，身价益发不凡。
来自于帕加尼品牌的具有传奇意味的超级跑车——风之子F Clubsport终极版的车型图。融合了大量流行
设计元素，整车运动感和力量感更强，新款车型在动力方面也将大步提升。帕加尼风之子F Clubsport超级跑车“最终版”外形野性十足，有着世界独一无二的骨感美。在外观方面采用了黑色碳纤维车体，而内饰部分则采用了大面积的银色配饰。这款风之子F Clubsport车型保留了一些如碳纤维面板、帆布折叠软顶等设计。动力方面有很大变化，搭载了全新的7.3L自然吸气式AMG发动机并搭配手动变速器，可提供最大650马力的功率。
