F12008巴西站赛事的具体时间？
温布利大师赛这项赛事开始于1975年，全称的英文为Benson & Hedges Master，简称B & H大师赛，由英国的Benson & Hedges烟草公司所赞助，尽管在近30年的历史中它从未取得积分赛地位，但却提供了职业斯诺克巡回赛的第二高额奖金，在非排名赛事中，数它最重要、水准最高。排名前16名的选手才有资格参加，对于他们来说，温布利大师赛是最好赚钱的比赛。在1990年主办单位首度引用了外卡制度，除了排名前16选手外，由主办单位指定两位高知名度并有观众缘的选手参加比赛。明年温布利大师赛时间待定。但应该还是年初的时间，英国人比较保守。这些是上面的大哥大姐们说的,我只是转载.
下面才是属于我的回答;
2007 F1 2007年的赛程
1、澳大利亚 2007年3月18日
排位赛3月17日11点,正赛3月18号11点
2、马来西亚 2007年4月8日
排位赛4月7日14点,正赛4月8号14点
3、巴林 2007年4月15日
排位赛4月14日19点,正赛4月15号19点
4、西班牙 2007年5月13日
排位赛5月12日20点,正赛5月13号20点
5、摩纳哥 2007年5月27日
排位赛5月26日20点,正赛5月27号20点
6、加拿大 2007年6月10日
排位赛6月10日1点,正赛6月11号1点
7、美国 2007年6月17日
排位赛6月17日1点,正赛6月18号1点
8、法国 2007年7月1日
排位赛6月30日20点,正赛7月1号20点
9、英国 2007年7月8日
排位赛7月7日20点,正赛7月8号20点
10、德国 2007年7月22日
排位赛7月21日20点,正赛7月22号20点
11、匈牙利 2007年8月5日
排位赛8月4日20点,正赛8月5号20点
12、土耳其 2007年8月26日
排位赛8月25日20点,正赛8月26号20点
13、意大利 2007年9月9日
排位赛9月8日20点,正赛9月9号20点
14、比利时 2007年9月16日
排位赛9月15日20点,正赛9月16号20点
15、日本 2007年9月30日
排位赛9月29日13点,正赛9月30号13点
16、中国 2007年10月7日
排位赛10月6日14点,正赛10月7号14点
17、巴西 2007年10月21日
排位赛10月21日1点,正赛10月22号1点
我也喜欢F1,喜欢他的速度,喜欢他引擎发出的响声,喜欢车手在赛道上急速奔驰五六十圈的毅力与他们令人叹服的技艺,他们是我的偶像!我钟情于雷诺的性能但却是莱科宁的忠实支持者,你呢?
我也是温布利大师赛的忠实观众,我一向以来都在关注丁俊晖,我很佩服他的沉着与冷静,胜不骄败不弃垒,谁知他却哭了```我可依然支持你!!!
08年F1个人总冠军是谁 [赛车]
我觉得还是kimi好吧，他获得了法拉利的第200个杆位，功不可没。马萨也在2008年的前几站表现在很不错。汉密尔顿虽然获得了开门赛的冠军，但是他在最近的表现有点“低潮”，库比卡虽是一名小将，但成绩很稳定，一直发挥不错，那一站是他们车队运气好，拿了个冠军，和亚军。汉密尔顿也真是的，不撞别人偏偏撞kimi，唉，kimi我很同情你////
身为法拉利的车迷，我希望在2008年里的下几站，kimi和massa好好发挥，拿下年多总冠军，和亚军！
四强争霸
法拉利莱科宁仍有优势
雷诺
因为阿隆索的回归
会使雷诺变地更强大
雷诺明年的赛车R-28
已经在6月就开始研发了
赛车会有很大的竞争力
迈凯轮
汗密尔顿
很优秀但是
经验还不够
今年的巴西站太冲动就是一个很好的例子
赛车MP4-23
也因为间谍案的原因
一度难产
宝马
很强大
明年的实力一定会比今年更大
车手阵容稳定
法拉利
车队经过努力
拿到今年的双冠王
士气大涨
车队团结
还有车王舒马赫坐镇
明年实力依然强大
比雷诺
迈凯轮
宝马
有优势
明年的本田可能是最大的黑马
但是不足以够成威胁
法拉利的希望还是最大的
2008F1个人年度总冠军是谁？
2008F1个人年度总冠军是刘易斯·汉密尔顿。2007是汉密尔顿登陆F1的第一年，也是他效力迈凯轮的第一个赛季，起步，这位F1历史上第一次黑人车手并不被看好，因为他的队友是刚刚两夺世界冠军的阿隆索，但在澳大利亚分站，汉密尔顿夺得了季军，在第一次参赛就登上领奖台。随后，他连续9个分站都能进入前三，并在加拿大分站第一次赢得杆位及分站冠军，到最后，他成为了冠军的热门人先，可惜过程中他与阿隆索闹不和，结果影响了后面的成绩，最终只能以1分之差屈居年度亚军，但小汉已经向世人证明了他的实力，全年获得109分。扩展资料：早在舒马赫退役之前，F1就着手寻觅他将留下的偶像真空。然而，阿隆索有成绩却没有人气；莱科宁有人气却又冷得让人难以接近，还被酗酒等负面新闻毁了形象。而巴顿更是在一年年的拼杀中日渐平庸。在以上诸君纷纷从青年才俊变成了中生代之后，F1终于又有了新的选择：刘易斯·汉密尔顿。2006年11月，迈凯轮车队正式宣布此前从无F1经历的22岁英国小将刘易斯·汉密尔顿将在新赛季成为正式车手，与卫冕冠军阿隆索并肩作战。整个赛车界为之沸腾，英国人更是兴奋异常。“青春而不失从容，自信而决无傲慢”，英国媒体对汉密尔顿毫不吝惜褒奖之词。而俊朗的外表，赛车的天赋，再加上“第一个黑人车手”的光环，让F1和所有的赞助商们，都立刻在他身上找到了高尔夫王者泰格·伍兹的影子。2008：得到幸运女神帮助 成功力压马萨夺得总冠军。经历了2007年的失败教训后，汉密尔顿在2008年卷土重来，在揭幕战，他率先拿下杆位与冠军，但接下来的两站，小汉发挥都并不理想，直到西班牙分站，他又重新回到了领奖台，但他与马萨之的争夺一直都很激烈，最终两人拼到了最后一站，巴西人毫无退路，他成功在家乡拿下分站冠军。当他冲线时，汉密尔顿原本在第六位，眼看马萨就要成冠军了，汉密尔顿在后面并没有放弃，结果他在最后时刻超过格洛克抢得了第五名，并最终以1分力压马萨成为了总冠军，不得不说，小汉的这个冠军确实是很幸运，全年获得98分。参考资料来源：百度百科-刘易斯·汉密尔顿
在刚刚过去的2008F1赛季里，谁夺得的分站冠军最多？
2009年时巴顿的冠军。
给你个2000年以后的历届冠军名单吧！
2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利
2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利
2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利
2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利
2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利
2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺
2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺
2007 莱科宁(Kimi Raikkonen) 芬兰 法拉利
2008 汉密尔顿(Lewis Hamilton) 英国 沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯
2009 巴顿（Jenson Button） 英国 布朗GP
2010 维特尔（Se bastian Vettel) 德国 红牛
2011 维特尔（Se bastian Vettel) 德国 红牛
至于你说的2008年谁的分站冠军最多，那肯定是马萨在总共18站中获得6站冠军。具体如下：
第一站：汉密尔顿
第二站：莱科宁
第三站：马萨
第四站：莱科宁
第五站：马萨
第六站：汉密尔顿
第七站：库比卡
第八站：马萨
第九站：汉密尔顿
第十站：汉密尔顿
第十一站：科瓦莱宁
第十二站：马萨
第十三站：马萨
第十四站：维特尔
第十五站：阿隆索
第十六站：阿隆索
第十七站：汉密尔顿
第十八站：马萨
马萨 6站 汉密尔顿 5站 莱科宁 2阿隆索 2 科瓦莱宁 维特尔 库比卡 各1次
F1 2008赛程
世界赛车运动理事会在巴黎召开会议之后，国际汽联公布了正式的F12008赛季赛程，并确认，首次新加坡站的比赛将会是F1历史上的第一次夜间比赛，于9月28日举行。
新赛季将会像往常一样从澳大利亚站开始，然后是马来西亚站和巴林站。欧洲的首站比赛将于4月27日在西班牙的加泰罗尼亚赛道举行。在西班牙的第二场比赛（欧洲大奖赛）将于8月24日在瓦伦西亚赛道举行。
2008 国际汽联世界一级方程式锦标赛赛程如下：
3月16日：澳大利亚站（墨尔本）
3月23日：马来西亚 （雪邦）
4月6日：巴林（萨基尔）
4月27日：西班牙（巴塞罗那）
5月11日：土耳其（伊斯坦布尔）
5月25日：摩纳哥 (街道赛)
6月8日：加拿大（蒙特利尔）
6月22日：法国（马尼库尔）
7月6日：英国（银石）
7月20日：德国（霍根海姆）
8月3日：匈牙利（布达佩斯）
8月24日：欧洲（巴伦西亚，西班牙）
9月7日：比利时（斯帕-弗朗哥尚）
9月14日：意大利（蒙扎）
9月28日：新加坡（夜间赛）
10月12日：日本（富士山）
10月19日：中国（上海）
11月2日：巴西（圣保罗）
F12008赛季比赛时间
【08赛季】F1 2008赛季分站比赛详细时间表（北京时间）
2008 FORMULA 1™ ING Australian Grand Prix
2008年一级方程式澳大利亚大奖赛
赛道：Melbourne
3月14日 周五 07:00-08:30 第一次周五练习赛
11:00-12:30 第二次周五练习赛
3月15日 周六 08:00-09:00 周六练习赛
11:00 排位赛
3月16日 周日 12:30 正式比赛
当地时间比北京时间快3小时
2008 FORMULA 1™ PETRONAS Malaysian Grand Prix
2008年一级方程式马来西亚大奖赛
赛道：Kuala Lumpur
3月21日 周五 10:00-11:30 第一次周五练习赛
14:00-15:30 第二次周五练习赛
3月22日 周六 11:00-12:00 周六练习赛
14:00 排位赛
3月23日 周日 15:00 正式比赛
当地时间和北京时间没有时差
2008 FORMULA 1™ Gulf Air Bahrain Grand Prix
2008年一级方程式巴林大奖赛
赛道：Bahrain
4月04日 周五 15:00-16:30 第一次周五练习赛
19:00-20:30 第二次周五练习赛
4月05日 周六 16:00-17:00 周六练习赛
19:00 排位赛
4月06日 周日 19:30 正式比赛
当地时间比北京时间差慢5小时
2008 FORMULA 1™ Gran Premio de España Telefónica
2008年一级方程式西班牙大奖赛
赛道：Catalunya
4月25日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
4月26日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
4月27日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
2008 FORMULA 1™ Petrol Ofisi Turkish Grand Prix
2008年一级方程式土耳其大奖赛
赛道：Istanbul
5月09日 周五 15:00-16:30 第一次周五练习赛
19:00-20:30 第二次周五练习赛
5月10日 周六 16:00-17:00 周六练习赛
19:00 排位赛
5月11日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢5个小时
2008 FORMULA 1™ Grand Prix de Monaco
2008年一级方程式摩纳哥大奖赛
赛道：Monte Carlo
5月22日 周四 16:00-17:30 第一次周四练习赛
20:00-21:30 第二次周四练习赛
5月24日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
5月25日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
2008 FORMULA 1™ Grand Prix du Canada
2008年一级方程式加拿大大奖赛
赛道：Montreal
6月06日 周五 22:00-23:30 第一次周五练习赛
(周六)02:00-03:30 第二次周五练习赛
6月07日 周六 22:00-23:00 周六练习赛
(周日) 01:00 排位赛
6月08日 周日 01:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢12个小时
2008 FORMULA 1™ Grand Prix de France
2008年一级方程式法国大奖赛
赛道：Magny-Cours
6月20日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
6月21日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
6月22日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
2008 FORMULA 1™ British Grand Prix
2008年一级方程式英国大奖赛
赛道：Silverstone
7月04日 周五 17:00-18:30 第一次周五练习赛
21:00-22:30 第二次周五练习赛
7月05日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
7月06日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢7个小时
2008 FORMULA 1™ Grosser Preis von Deutschland
2008年一级方程式德国大奖赛
赛道：Hockenheim
7月18日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
7月19日 周六 17:00-18:00 周六练习赛 20:00 排位赛
7月20日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
2008 FORMULA 1™ Magyar Nagydíj
2008年一级方程式匈牙利大奖赛
赛道：Budapest
8月01日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
8月02日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
8月03日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
2008 FORMULA 1™ Grand Prix Of Europe
2008年一级方程式欧洲大奖赛
赛道：Valencia
8月22日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
8月23日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
8月24日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
2008 FORMULA 1™ ING Belgian Grand Prix
2008年一级方程式比利时大奖赛
赛道：Spa-Francorchamps
9月05日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
9月06日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
9月07日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
2008 FORMULA 1™ Gran Premio d'Italia
2008年一级方程式意大利大奖赛
赛道：Monza
9月12日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
9月13日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
9月14日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间慢6个小时
2008 FORMULA 1™ Singtel Singapore Grand Prix
2008年一级方程式新加坡大奖赛
赛道：Singapore
9月26日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛
20:00-21:30 第二次周五练习赛
9月27日 周六 17:00-18:00 周六练习赛
20:00 排位赛
9月28日 周日 20:00 正式比赛
当地时间比北京时间没有时差
2008 FORMULA 1™ Fuji Television Japanese Grand Prix
2008年一级方程式日本大奖赛
赛道：Fuji Speedway
10月10日 周五 09:00-10:30 第一次周五练习赛
13:00-14:30 第二次周五练习赛
10月11日 周六 10:00-11:00 周六练习赛
13:00 排位赛
10月12日 周日 12:30 正式比赛
当地时间比北京时间快1个小时
2008 FORMULA 1™ Sinopec Chinese Grand Prix
2008年一级方程式中国大奖赛
赛道：Shanghai
10月17日 周五 10:00-11:30 第一次周五练习赛
14:00-15:30 第二次周五练习赛
10月18日 周六 11:00-12:00 周六练习赛
14:00 排位赛
10月19日 周日 15:00 正式比赛
当地时间和北京时间没有时差
2008 FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil
2008年一级方程式巴西大奖赛
赛道：Sao Paulo
10月31日 周五 21:00-22:30 第一次周五练习赛
(周六)01:00-02:30 第二次周五练习赛
11月01日 周六 22:00-23:00 周六练习赛
(周日)01:00 排位赛
11月02日 周日 TBC 正式比赛
当地时间比北京时间慢11个小时
2008F1法国站车手积分表？
北京时间6月22日晚，2008年F1世锦赛法国大奖赛在马尼库尔赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨率先完成70圈比赛获得分站冠军。杆位发车的芬兰车手莱科宁赛中遭赛车排气管故障干扰屈居比赛亚军。丰田车队意大利车手特鲁利取得第三名登上领奖台。第13位发车的汉密尔顿最终名列第9名未能获得积分。本站比赛过后，马萨以48分登上车手积分榜首，库比卡第二，莱科宁第三。 2008年世界一级方程式锦标赛的“欧洲战役”在法国马尼-库尔赛道展开了正赛的争夺。在昨天进行的排位赛中，练习赛里就有着良好表现的法拉利车队展现出了高人一筹的实力，莱科宁和马萨包揽了发车头排，而莱科宁更是为法拉利车队取得了车队历史上的第200个杆位，“红魔”车队又一次刷新了历史。 随后的排位，由于“受罚”而变得有些混乱，在蒙特利尔“维修区红灯前追尾”的汉密尔顿尽管排位成绩是第三，但要后退10位，排位成绩在第4位的阿隆索因而上升到第3位，这位两届世界冠军也表示雷诺赛车有了实质性的提高，这里，也将是他冲击领奖台的好机会。排在第四位的是特鲁利，迈凯轮的另一位车手科瓦莱宁虽然排位成绩是第5，不过，由于在第三节排位赛中阻挡了正在做成绩的韦伯，他被赛会干事处罚后退5位，这样，库比卡上到第5，此后是韦伯、库特哈德、格洛克、皮奎特和科瓦莱宁。这样的结果，对于迈凯轮来说实在是出师不利。 上一站同样因为追尾受罚的罗斯博格本来排在最后一位，但由于本田车手巴里切罗更换了变速箱，同样要后退10位，最终，这位不久前刷新了F1出场记录的巴西老将当了副班长。 今天的马尼-库尔赛道，气温25度，发车前赛道气温31度，风速4.3米/秒，湿度72%。赛前，天气预报显示，未来30分钟内可能会下雨，车迷们又会看到一场“混战”么？ 五盏红灯熄灭！起步！ 法拉利两辆赛车的起步非常顺利，莱科宁占据了头位，马萨紧随其后，排在第三的阿隆索起步不佳，他先切线想要挡住特鲁利，但反而被身后的波兰人抓住了机会，西班牙人先后被旁边的特鲁利和库比卡超越，一下子落到了第五。第13位发车的汉密尔顿表现不错，很快上升到第10位，随后他在试图超越前面车手的时候，差一点儿失控冲上草地，此后又差点儿出现追尾。 技术过硬的阿隆索一圈不到就反超了库比卡，此后，又马上追击特鲁利，西班牙人力图挽回发车的损失。第五圈，汉密尔顿超过了队友科瓦莱宁，前面遇到的是雷诺车队的皮奎特。多灾多难的本田车手巴顿失控撞掉了自己的前定风翼，他回站换了个新“鼻子”。 排在头位的两辆法拉利跑得非常稳健，而汉密尔顿对皮奎特的追击还在继续，他不断试图着，大力刹车让轮胎青烟直冒，而英国人落后领先的莱科宁，每圈都将近2秒。排在第三位的特鲁利暂时摆脱了阿隆索的追击，稳定了自己的位置。而汉密尔顿继续疯狂追击皮奎特，但还是无法超越这个年轻的巴西人。 在比赛第一圈，汉密尔顿超越维泰尔的时候超了近道，目前在接受赛会干事的调查，第14圈，赛会开出了罚单，判罚汉密尔顿通过维修区，英国人只得立刻接受处罚，尽管马尼-库尔的维修区不太长，但这也已经上汉密尔顿此前的努力前功尽弃，重新回到了发车时候的第13位。 第16圈，阿隆索表示赛车的抓地力非常糟糕，雷诺车队马上安排西班牙人进站换胎，用时8.4秒，换了胎之后，抓地力的问题能解决么？重新回到赛道上的阿隆索刚好排在了受罚后的汉密尔顿之前，他的前面是海德费尔德。 此时，莱科宁又创造了一个最快圈速，1分16秒630。除了汉密尔顿要试图超过“前队友”阿隆索之外，科瓦莱宁前面遇到的对手也刚好是皮奎特，现在的马尼-库尔上演的戏码似乎是“迈凯轮-雷诺追击战”。汉密尔顿已经和阿隆索首尾相接了。这个时候，巴顿退出了比赛，这个周末对于本田来说，实在是不堪回首。 第20圈，汉密尔顿凭借绝对速度在直道的尾端超过了阿隆索，似乎两个人曾有一个非常轻微的刮蹭，超过之后，英国人马上就进站了，用时9.1秒，之后，特鲁利、库比卡、格洛克、苏蒂尔相继进站，法拉利也开始做准备了，第21圈，莱科宁首先回来，用时9.4秒，马萨在狂奔的时候遇到了慢车，这让巴西人有些郁闷，两圈后马萨回站，同样用了9.4秒，出站后，依然还是在队友的身后。 汉密尔顿目前排在第18位，他前面的刚好就是上一站“吃了挂落”的罗斯博格。第26圈，刚刚一直为了一个位置搏杀的皮奎特和科瓦莱宁同时进站，用了几乎相同的时间，但是重新回到赛道时，已经过了限速线的皮奎特突然莫名其妙地慢了一下，身后的科瓦莱宁当然不会放过，在赛道上无法做出的超越在维修站的出口处完成了。 比赛进行到第30圈，大部分赛车都完成了第一次进站，排在前八位的依次是：莱科宁、马萨、特鲁利、库比卡、阿隆索、韦伯、科瓦莱宁和皮奎特。 赛道上，库比卡对特鲁利开始了攻击，两个人的差距迅速从1秒多缩小到半秒左右，同时，一度受困于抓地力不足的阿隆索也缓了过来，开始飞驰，每一圈都要比前面的库比卡快，这个时候，马萨也在快速接近莱科宁，很快就追到了莱科宁的尾巴上，两个人之间的距离已经只有半秒，同队队友之间的争夺会上演么？果然，第38圈，面对着速度越来越慢的莱科宁，马萨毫不犹豫地超了过去，芬兰人每圈的成绩都在1分20秒左右，显然，卫冕冠军的赛车出了大问题！镜头显示，莱科宁赛车的右侧飞挂着一段排气管！莱科宁还来得及回到维修站么？ 差点儿当了副班长的罗斯博格在第40圈终于停站了，这也是所有车手中最后一个进站的，显然，车队为他选择了颇为冒险的一停策略。 第42圈，阿隆索第一个开始了第二次进站，用时9.5秒，出站后排在第12位，这个时候，莱科宁的车速慢慢地有些回升，虽然还是不够快……这个时候，赛道上又出现了汉密尔顿追击阿隆索的场景，这次，谁又将是胜利者呢？两个人的差距也就是半秒而已，比赛还有24圈。 第46圈，库比卡进站，他换上了软胎，出站后排在第10位。 第47圈，利用进阿德莱德弯前的直道，汉密尔顿抽头插入右弯的内线，完成了超越，目前占据了第12的位置。维泰尔、海德费尔德、韦伯和格洛克相继进站。 第50圈，特鲁利进站了，用时只有7.1秒，出来之后，他依然抢在了库比卡之前，这位意大利老将看来也很有希望登上领奖台，如果能得以如愿，那将是意大利人自从2005年西班牙站以来第一次登上领奖台。第53圈，在赛道上坚持得很不容易的莱科宁终于进站了，随后，科瓦莱宁也进站了，芬兰人出站后将波兰人库比卡甩在了身后，同时，汉密尔顿和库特哈德也进站，汉密尔顿重新回到赛道上之后，也回到了他本场比赛很“熟悉”的第12位。 第54圈，马萨进站，仅用了6.3秒，更换了软胎，法拉利依然跑在前两位。本土车手波尔戴差点儿失控，虽然赛车驶上了砂石地，但好在还可以继续。 比赛已经进入尾声阶段，排在第7位的阿隆索正在努力追赶前面的韦伯，而科瓦莱宁也在狂追特鲁利，几乎就要碰上意大利人的车尾了，特鲁利还能守得住么？而科瓦莱宁身后的库比卡和他的差距也不比他和特鲁利的差距更远，螳螂捕蝉，黄雀在后，这场三车争夺战，还不知道究竟谁是最大利益的获得者…… 孤独地领先着的马萨轻快地跑着，他身后的莱科宁已经落后了17秒钟。比赛还有最后三圈，科瓦莱宁还在试图冲击领奖台，而老将特鲁利也在苦苦支撑，他能坚持完最后的3分多钟么？ 倒数第一圈，科瓦莱宁发动了最后一次攻击，利用直道上的优势，芬兰人几乎就要超过去了，可惜，坚定的特鲁利守住了自己的位置，科瓦莱宁被迫驶上了缓冲区…… 马萨冲线了，随后是他的队友莱科宁，特鲁利终于拿到了他三年多以来的第一个登上领奖台的位置！随后是科瓦莱宁、库比卡、韦伯、皮奎特击败了队友阿隆索获得了第7，阿隆索只有一个积分，皮奎特拿下的两分，也是他为雷诺车队做出的“第一次贡献”。 车手积分榜上，本战获胜的马萨一举翻盘，以48分傲视群雄，他领先了波兰人2分，排在第三的是莱科宁，他落后队友5分，赛后，人们看到了他那“伤痕累累”的跃马赛车，芬兰人能坚持完整场比赛是非常不容易的。车手积分榜上，法拉利以91领先，宝马车队积74排在次席，而迈凯轮车队只有58分。下一站，F1将移师英国的银石赛道。
2008年匈牙利站后F1车手积分榜
F1匈牙利站车手积分榜 汉密尔顿领跑KIMI升至次席http://sports.sina.com.cn 2008年08月03日22:02 新浪体育
新浪体育讯 名次 车手 车队 积分
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 62
2 莱科宁 法拉利 57
3 马萨 法拉利 54
4 库比卡 宝马-索伯 49
5 海德菲尔德 宝马-索伯 41
6 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 38
7 特鲁利 丰田 22
8 阿隆索 雷诺 18
9 韦伯 红牛-雷诺 18
10 格洛克 丰田 13
11 皮奎特 雷诺 13
12 巴里切罗 本田 11
13 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 8
14 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 8
15 维泰尔 红牛二队-法拉利 6
16 库特哈德 红牛-雷诺 6
17 巴顿 本田 3
18 波尔戴 红牛二队-法拉利 2
19 费斯切拉 印度力量-法拉利 0
20 苏蒂尔 印度力量-法拉利 0
法拉利有几个f1总冠军
法拉利的辉煌战绩
车队冠军次数：15次，分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007
车手冠军次数：15次，分别是：2007年：Kimi Raikkonen(芬兰)；2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫（83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁（现役）(均6次分站赛夺冠)
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。
2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。
法拉利参加F1历史成绩：
1950-1957年、没有制造商锦标赛
1958赛季第二，积分40分、车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.
1959赛季第二，积分32分、车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960赛季第三，积分24分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961赛季冠军，积分40分、车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962赛季第五，积分18分、车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.
1963赛季第四，积分26分、车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.
1964赛季冠军，积分45分、车手：J.Surtees、L.Bandini
1965赛季第四，积分26分、车手：J.Surtees、L.Bandini
1966赛季第二，积分31分、车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967赛季第四，积分20分、车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.
1968赛季第四，积分32分、车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969赛季第五，积分7分、 车手：C.Amon、P.Rodriguez
1970赛季第二，积分55分、车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.
1971赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1972赛季第四，积分33分、车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1973赛季第六，积分12分、车手：J.Ickx、A. Merzario
1974赛季第二，积分65分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1975赛季冠军，积分72.5分、车手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1976赛季冠军，积分83分、车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
1977赛季冠军，积分95分、车手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.
1978赛季第二，积分58分、车手：C.Reutemann、G.Villeneuve
1979赛季冠军，积分113分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1980赛季第十，积分8分、车手：J.Scheckter、G.Villeneuve.
1981赛季第五，积分34分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi.
1982赛季冠军，积分74分、车手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983赛季冠军，积分89分、车手：P.Tambay、R.Arnoux.
1984赛季第二，积分57.5分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux.
1985赛季第二，积分82分、车手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.
1986赛季第四，积分37分、车手：M.Alboreto、S.Johansson.
1987赛季第四，积分53分、车手：M. Alboreto、G.Berger.
1988赛季第二，积分65分、车手：M. Alboreto、G.Berger.
1989赛季第三，积分59分、车手：N.Mansell、G.Berger
1990赛季第二，积分110分、车手：A.Prost、N.Mansell.
1991赛季第三，积分55.5分、车手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.
1992赛季第四，积分21分、车手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.
1993赛季第四，积分28分、车手：J.Alesi、G.Berger
1994赛季第三，积分71分、车手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.
1995赛季第三，积分73分、车手：J.Alesi、G.Berger.
1996赛季第二，积分70分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1997赛季第二，积分102分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1998赛季第二，积分133分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
1999赛季冠军，积分128分、车手：迈克尔·舒马赫、埃尔文
2000赛季冠军，积分170分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2001赛季冠军，积分179分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2002赛季冠军，积分221分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2003赛季冠军，积分158分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2004赛季冠军，积分262分、车手：迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2005赛季第三，积分100分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨
2006赛季第二，积分201分、车手：迈克尔·舒马赫、马萨
2007赛季冠军，积分204分、车手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA
2008年F1新加坡站排位赛成绩???要全的~~
1 马萨 法拉利 1:44.519 1:44.014 1:44.801 2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:44.501 1:44.932 1:45.465 3 莱科宁 法拉利 1:44.282 1:44.232 1:45.617 4 库比卡 宝马-索伯 1:44.740 1:44.519 1:45.779 5 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1:44.311 1:44.207 1:45.873 8 海德菲尔德 宝马-索伯 1:45.548 1:44.520 1:45.964 7 维泰尔 红牛二队-法拉利 1:45.042 1:44.261 1:46.244 8 格洛克 丰田 1:45.184 1:44.441 1:46.328 9 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 1:45.103 1:44.429 1:46.611 10 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:45.127 1:44.826 1:47.547 11 特鲁利 丰田 1:45.642 1:45.038 - 12 巴顿 本田 1:46.660 1:45.133 - 13 韦伯 红牛-雷诺 1:45.493 1:45.212 - 14 库塔哈德 红牛-雷诺 1:46.028 1:45.298 - 15 阿隆索 雷诺 1:44.971 无成绩 - 16 皮奎特 雷诺 1:46.037 - - 17 波尔戴 红牛二队-法拉利 1:46.389 - - 18 巴里切罗 本田 1:46.583 - - 19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 1:47.940 - - 20 费斯切拉 印度力量-法拉利 无成绩 - -
2008年F1意大利站排位赛成绩???要全的~~
名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节 圈数 1 维泰尔 红牛-法拉利 1分35秒464 1分35秒837 1分37秒555 28 2 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 1分35秒214 1分35秒843 1分37秒631 24 3 韦伯 红牛-雷诺 1分36秒001 1分36秒306 1分38秒117 23 4 波尔戴 红牛-法拉利 1分35秒543 1分35秒898 1分38秒445 28 5 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1分35秒485 1分36秒175 1分38秒767 28 6 马萨 法拉利 1分35秒536 1分36秒676 1分38秒894 29 7 特鲁利 丰田 1分35秒906 1分36秒008 1分39秒152 26 8 阿隆索 雷诺 1分36秒297 1分36秒518 1分39秒751 28 9 格洛克 丰田 1分35秒737 1分36秒525 1分39秒787 28 10 海德菲尔德 宝马-索伯 1分35秒709 1分36秒626 1分39秒906 26 11 库比卡 宝马-索伯 1分35秒553 1分36秒697 21 12 费斯切拉 印度力量-法拉利 1分36秒280 1分36秒698 19 13 库特哈德 红牛-雷诺 1分36秒485 1分37秒284 21 14 莱科宁 法拉利 1分35秒965 1分37秒552 21 15 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1分35秒394 1分39秒265 19 16 巴里切罗 本田 1分36秒501 12 17 皮奎特 雷诺 1分36秒630 13 18 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1分36秒653 13 19 巴顿 本田 1分37秒008 13 20 苏蒂尔 印度力量-法拉利 1分37秒417 12麻烦采纳，谢谢!
历届f1车手冠军和车队总冠军是?
F1五十六年冠军榜 1950 朱塞佩法利纳/阿尔法-罗密欧 158 1950年一级方程式大奖赛在英国银石赛道拉开了帷幕。在F1元年，意大利人朱塞佩法利纳成为第一个F1世界冠军。他驾驶的是350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的主要竞争对手。 1951 胡安曼努尔范吉奥/阿尔法-罗密欧 159 阿根廷人胡安曼努尔范吉奥驾驶阿尔法罗密欧159赛车，战胜队友、53岁高龄的卢吉法基奥里，以及驾驶法拉利375的阿尔贝托阿斯卡里和弗洛依兰冈萨雷斯，获得1951年世界冠军。 1952 阿尔贝托阿斯卡里/法拉利 500 1952赛季阿尔贝托阿斯卡里绝对优势夺得世界冠军。总共八站比赛中，除了美国站是被纳入F1积分体系的印第安纳波利斯500大赛外，阿斯卡里获得了六站的胜利，还有一站被队友塔鲁菲获得。 1953 阿尔贝托阿斯卡里/法拉利 500 1953赛季基本被法拉利500所垄断。阿尔贝托阿斯卡里战胜队友朱塞佩法利那和迈克霍索恩，及驾驶玛莎拉蒂A6GCM赛车的胡安曼努尔范吉奥。他在九站比赛中获得了五站的胜利。 1954 胡安曼努尔范吉奥/玛莎拉蒂 250F/梅赛德斯-奔驰 W196 在沉寂了两个赛季之后，范吉奥在1954赛季中期突然从玛莎拉蒂来到了奔驰车队，在总共九个分站中，他驾驶玛莎拉蒂250F赢得了两个分站冠军，而驾驶奔驰W196“银箭”则赢得了四个分站。 1955 胡安曼努尔范吉奥/梅赛德斯-奔驰 W196 范吉奥驾驶W196再次获得冠军。这一年是赛车界的一场恶梦，阿斯卡里在试车中不幸丧生，而后7月11日奔驰车手莱芙赫在勒芒大赛中冲出赛道导致81人死亡的惨剧，奔驰宣布从汽车运动中退出。 1956 胡安曼努尔范吉奥/兰西亚 D50 奔驰退出赛场后，范吉奥又回到了意大利车队。1954年千呼万唤始出来的兰西亚D50终于在1956年发挥了它的威力。这款赛车装备了275马力法拉利V8发动机，这又是一台范吉奥的冠军座驾。 1957 胡安曼努尔范吉奥/玛莎拉蒂250F 48岁的范吉奥驾驶290马力直6引擎的玛莎拉蒂250F，在八站比赛中获得了四站的胜利，这是他的第五个世界冠军，也是他为第四支车队拿到的世界冠军。这位伟大的车手在1958年正式告别赛场。 1958 迈克霍索恩/法拉利 迪诺246 迈克霍索恩驾驶法拉利D246获得了世界冠军，他战胜了万沃车队的斯特林莫斯，尽管对手在11站比赛中有4次冠军，而自己只赢得了法国站一站的。这是前置引擎赛车的最后一次世界冠军。 1959 杰克布拉汉姆/库伯T51 杰克布拉汉姆获得了第一个世界冠军。库伯-克莱迈克斯T51标志着F1后置引擎时代的到来。查尔斯库伯和约翰库伯父子对于赛车的创见不亚于科林查普曼。2.5L4引擎可输出230马力。 1960 杰克布拉汉姆/库伯 T53 杰克布拉汉姆驾驶装备克莱迈克斯引擎的库伯T53型赛车获得了十站比赛中的五连胜，成功卫冕车手世界冠军。队友布鲁斯麦克拉伦也以亚军完成整个赛季。T53同样是2.5升直列四缸引擎。 1961 菲尔希尔/法拉利 156 菲尔希尔驾驶180马力1.5升V6发动机的法拉利156，战胜了莲花车队的斯特林莫斯和队友沃尔夫冈 冯特里普斯获得冠军。后者在意大利站比赛中事故丧生，并同时造成13名观众死亡。 1962 格拉汉姆希尔/BRM P57 格拉汉姆希尔驾驶BRM P57为车队获得了第一个世界冠军，他在九站比赛中获得了四站的胜利。他的主要对手吉米克拉克获得了三站胜利的胜利。P57赛车装备1.5升188马力的V8发动机。 1963 吉米克拉克/莲花 25型 科林查普曼设计的承载式车身的莲花25型取得了巨大的成功，吉米克拉克驾驶这款富有传奇色彩的赛车获得了七个分站的冠军，并为他本人和查普曼的莲花车队获得了第一个世界冠军头衔。 1964 约翰瑟蒂斯/法拉利 158 驾驶法拉利158的约翰瑟蒂斯在最后一站墨西哥大奖赛才战胜了莲花的格拉汉姆希尔和吉米克拉克，他成为了世界上第一位也是迄今为止唯一的一位一级方程式和摩托大奖赛双料世界冠军。 1965 吉米克拉克/莲花 33型 吉米克拉克驾驶装备克莱迈克斯引擎的莲花33在总共十站比赛中获得了六站的胜利，并获得年度总冠军。分别获得两站和一站比赛冠军的格拉汉姆希尔和杰基斯图沃特获得亚军和季军。 1966 杰克布拉汉姆/布拉汉姆 BT19 杰克布拉汉姆驾驶自己名字命名的布拉汉姆BT19在九站比赛中获得了四站的冠军，战胜了约翰瑟蒂斯等车手获得第三个世界冠军头衔。该款赛车装备澳大利亚雷普克的310马力3.0升V8引擎。 1967 丹尼胡尔默/布拉汉姆 BT20/BT24 布拉汉姆车队的两个品牌发动机、多种型号赛车同时出现在这个赛季中。新西兰车手丹尼胡尔默驾驶BT20和BT24战胜了领队杰克布拉汉姆获得了个人第一个，也是唯一的一个世界冠军头衔。 1968 格拉汉姆希尔/莲花 49型 福特-考斯沃斯引擎辉煌的开端，格拉汉姆希尔驾驶装备该品牌410马力V8引擎的莲花49型获得了个人第二次世军冠军。这一年4月7日吉米克拉克在霍根海姆赛道试车时撞在树上不幸身亡。 1969 杰基斯图沃特/马特拉 MS80 马特拉唯一一次世界冠军由杰基斯图沃特获得，他驾驶MS80战胜了布拉汉姆车队的杰基伊克斯，后者未能成为F1世界冠军，日后却成为了勒芒和巴黎-达喀尔两种不同风格赛事中的风云人物。 1970 乔肯林德/莲花 72型 F1历史上唯一需要追授的世界冠军头衔。它的主人奥地利车手乔肯林德在意大利蒙扎赛道排位赛中因事故身亡，事故原因是赛车刹车故障。他在生前所积累的积分足以使他成为当年冠军。 1971 杰基斯图沃特/泰利尔 001 杰基斯图沃特为泰利尔车队赢得了首个世界冠军。因为马特拉不再提供赛车底盘，曾是马特拉车队老板的肯泰利尔自立门户创立自己的车队。他们原计划开发V12，但最终还是选择了V8。 1972 艾默生菲迪帕尔迪/莲花 72型 巴西车手艾默生菲迪帕尔迪成为了当时有史以来最年轻的F1世界冠军，他驾驶装备考斯沃斯引擎的莲花72型获得世界冠军时，年龄只有25岁零9个月，这个纪录直到2005年才被阿隆索打破。 1973 杰基斯图沃特/泰利尔 006 斯图沃特的大奖赛参赛次数停在了99上，最后一站美国站排位赛中，队友塞维尔撞车身亡，泰利尔车队立即退出了比赛。斯图沃特也从此告别车手生涯。不过他的冠军头衔在德国站就已拿到。 1974 艾默生菲迪帕尔迪/迈凯轮 M23 465马力的M23让迈凯轮车队建队十年来的首个世界冠军头衔。艾默生菲迪帕尔迪获得了四个分站的冠军，战胜了劳达、彼得森、斯科特、鲁特曼等多位著名车手，拿下了他的第二个世界冠军。 1975 尼基劳达/法拉利 312T 装备水平对置12缸引擎的法拉利412T战胜都使用考斯沃斯V8的所有对手，低重心是它的致胜之道。尼基劳达在14个分站中获得了5个分站的冠军，并在积分榜上领先于志在卫冕的菲迪帕尔迪。 1976 詹姆斯亨特/迈凯轮 M23D 詹姆斯亨特驾驶考斯沃斯DFV V8引擎的M23D为迈凯轮赢得了第二次冠军。他在全部16站比赛中获得了六站的胜利，并拿到了8次杆位。这一年尼基劳达在纽布格林的起火事故中被严重烧伤。
