理工学科，汽车，工程师，今天刚上市的宝骏560，用的是1.8L排量的VVT-i技术的发动机。为什么
VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。 基本简介 发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。 韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。 BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。 VVT--i VVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT－i控制器的不同油道上。 VVT－i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT－i，丰田PREVIA（大霸王）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。 叶片式VVT－i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与排气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致VVT－i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴；当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴；当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。 螺旋槽式VVT－i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。 现在，先进的发动机都有“发动机控制模块”（ECM），统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田VVT－i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。 DVVT 采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。以荣威550为例，DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力
芳纶聚四氟乙烯盘根的具体特点
具有柔韧可调性，所以与轴、填料箱能很好的配合有卓越的耐腐蚀性能，良好的自润滑性和防粘贴性聚四氟乙烯盘根的技术参数：温度：-200℃-+280℃；压力：10MPa ；化学耐性：PH值0-14芳纶聚四氟乙烯混编材质可以有：芳纶白四氟乙烯混编盘根、芳纶黑四氟乙烯混编盘根、芳纶白四氟割裂丝混编盘根，不同的材质混编均可达到不同的密封效果。盘根的规格：3*3-40*40均有，异形的可以定做编织。
石墨盘根与四氟黑色得盘根 有什么区别
石墨盘根主要是由各种增强纤维、金属丝（钢丝、铜丝、镍丝、碳纤维，预氧丝、玻璃纱）等增强的石墨线为原料精工编织而得。适用于高温高压条件下的动密封。除少数的强氧化剂外，它能用于密封热水、过热蒸气、热传递流体、氨溶液、碳氢化合物、低温液体等介质，主要 用于高温、高压、耐腐蚀介质下阀门、泵、反应釜的密封 。它也是独特的万用密封盘根。
黑四氟盘根是由含有石墨粒子的聚四氟乙烯线编织而成。它具有很强的扯裂强度和较高的热导性，低的摩檫系数又使它具有稳定和长寿命。
区别：黑四氟盘根虽然有了石墨在里边,但是主要材质还是四氟,耐温不高的
石墨盘根耐多少温度多少压力，耐高压耐高温
什么被冲呀？？？有可能是你没有紧好，也有可能是你用的石墨盘根不好！！！
【石墨盘根】【柔性石墨盘根】#柔性石墨盘根
又称柔性石墨盘根采用柔性石墨线经穿心编织而成。膨胀石墨盘根具有良好的自润滑性及导热性，摩擦系数小，通用性强，柔软性好，强度高，对轴杆有保护作用等优点。根据不同的要求，可采用碳纤维、铜丝、304、316l、茵苛镍合金丝等材料加强。
柔性石墨盘根应用设备：通用性盘根
应用行业：石油设备、发电厂、化工、钢厂等推荐使用。
应用介质：热水、高温、高压、蒸汽、热交换介质、氨、氢、有机溶剂、碳氢化合物、低温液体等。
产品规格：3*3mm--50*50mm；特殊规格或各类非标准产品可按客户要求制定
。
柔性石墨盘根的主要技术参数：
压力
9~45mpa
温度
1650°c
non
oxidizing
condition
（非氧化环境）
650°c
steam（蒸汽）
450°c
oxidizing
condition（非氧化环境）
-204°c
cryogenics
（低温）
线速度
2~15m/s
ph值
0
-
14
膨
胀石墨编织盘根类型
密度(g/cm3)
p1101
棉纱增强的膨胀石墨编织盘根
0.9~1.3
p1102
玻纤增强的膨胀石墨编织盘根
p1103
304丝增强的膨胀石墨编织盘根
p1104
316丝增强的膨胀石墨编织盘根
p1105
镍丝增强的膨胀石墨编织盘根
p11051
全镍基增强的膨胀石墨编织盘根
p1106
含茵苛耐尔丝的膨胀石墨编织盘根
p1107
无热失重的膨胀石墨编织盘根
p1108
浸渍四氟的膨胀石墨编织盘根
p1109
碳纤维增强的膨胀石墨编织盘根
我公司生产的盘根技术具有节水程度高、渗漏控制能力强、排放控制好、能在高压和高速下工作、能承受工艺化学品，并能减少轴或轴套划痕等诸多优点。我们的密封垫片板材技术提供相当高的稳定性，采用强化合成材料，可获得出色的密封性能和可靠性。我们的密封带提供快速易用的高可靠性持久密封。进兴密封材料有限公司是专业生产密封材料的大型企业，公司广泛引进国内外先进技术和设备，集科研、生产于一体，生产高精度、高质量的产品，多年来深受广大用户的好评。
本公司主要生产：大直径、基本型、内外加强型、（304+石墨或石棉）、（316l+聚四氟乙烯）等金属缠绕垫片。钢包垫片、齿型垫片、波齿复合垫片、波纹复合垫片、高强石墨复合垫片、石墨板材、石墨填料环、石墨盘根。聚四氟乙烯、碳素、芳纶等制品。不锈钢成
型带（3.2
4.5)。
加工销售内外环（304、a3）。
产品适用于国防、电力、机械、石油、化工、冶金、造纸、船舶、运输等国民经济各个领域，产品规格齐全、质量稳定。
聚四氟乙烯有哪些用途？
人们用聚四氟乙烯来制造低温设备，用来生产、贮藏液态空气；在化工厂里，聚四氟乙烯被用来制造耐腐蚀的反应罐、蓄电池壳和管子、过滤板；在电器工业上，在金属裸线外包上15微米厚的聚四氟乙烯，就能很好地使电线彼此绝缘；在医药工业上，人们用聚四氟乙烯制造人工骨骼、软骨与外科器械，因为它对人体无害，而且可以用酒精、高压锅加热等方法消毒。另外，聚四氟乙烯还被用来制造雷达、高频通信器材、短波器材等。
