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福特Mustang Mach-E将调整售价 上涨7000-22500元

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，福特Mustang Mach-E将调整售价，根据车型不同，涨价幅度在7000-22500元不等，4月30日将公布调价细则。国产Mustang Mach-E与海外版车型基本保持一致，新车也延续了诸多Mustang的经典设计元素，让其看上去动感十足。动力部分，标准续航后驱版最大功率201kW，峰值扭矩430N·m。长续航后驱版最大功率224kW，峰值扭矩430N·m。长续航全驱性能版最大功率260W，峰值扭矩730N·m。GT First Edition最大功率359W，峰值扭矩860N·m。续航里程方面，四个续航版本，分别是大于470km、大于480km、大于540km及大于600km。根据易车App“热度榜”数据，福特Mustang Mach-E车型的热度在同级别竞品中排名第67位，如需更多数据，请到易车App查看。

预算30万，福特Mustang Mach-E竞争力在哪？

作为福特最经典的车型之一，Mustang被冠以“炸裂”“野性”等代名词。但在电气化的浪潮下，Mustang也推出了电动版。它以全新的姿态而来，命名福特Mustang Mach-E，官方指导价为26.5-37.99万元。不过，目前30万上下区间可供选择的车型相当多，比如销量火爆的特斯拉Model Y（指导价30.184-39.79万），以及老牌车企旗下的大众ID.6 X（指导价23.99-33.59万元），都是可供消费者挑选的车型。那么，这三款车哪款更值得推荐？接下来，笔者将从外观、内饰、动力等方面进行对比，为大家购车提供一定参考。外观对比：福特Mustang Mach-E延续了福特Mustang的设计，造型相当炫酷。不仅拥有肌肉的造型、溜背的线条、动感低趴的身姿，尾部还配备了三爪式LED熏黑尾灯，看起来张力十足。再来看特斯拉Model Y，作为较早进入国内市场的车型，Model Y设计十分简洁，采用封闭式格栅，配合溜背的造型，看起来颇有科幻感，想必戳中了许多年轻人的胃口。而作为上汽大众在新能源领域的集大成之作，大众ID.6 X看起来依然德味儿十足，与燃油车的造型没多大差距。不过，前脸两侧大灯配合可发光LOGO，科技感还是提升了不少。总结来讲，三者风格迥异。福特Mustang Mach-E运动中带有一丝狂野，而Model Y更有未来感与优雅气息，至于大众ID.6 X，看起来要稳重许多，如何选择视个人喜好而定。内饰对比：内饰方面，福特Mustang Mach-E采用不同材质的包裹、工整的缝线，传承了美系车的风格。不过，为了展现科技感，该车除了配备10.2英寸全液晶仪表外，还在中控部分搭载一块15.5英寸纵置中控屏，内置最新一代的SYNC+智能车机系统，流畅度与娱乐性可圈可点。再来看特斯拉Model Y，内饰设计就更加前卫。最大的亮点是舍弃了仪表盘设计，并且车内还有实体按键，所有信息都集中在中控部分的一块大屏，内置多种智能化配置。不过，消费者能否习惯这一设计就因人而异了。而大众ID.6 X在内饰设计上并没有带来太多惊喜，保持了传统的设计风格，好在搭载了悬浮式中控屏和液晶仪表、电子旋钮等。但是相比前二者来说，在科技感这方面还是差了一点意思。尺寸对比：空间方面，福特Mustang Mach-E的长宽高分别为4730/1886/1621mm，2984mm的轴距在同级别中来说有着不小的优势，加上座椅的设置，一定程度上缓解了溜背式造型对头部空间的影响。而特斯拉Model Y与福特Mustang Mach-E尺寸比较接近，长宽高为4750*1921*1624mm。但轴距远远小于福特Mustang Mach-E，为2890mm，因此在空间表现也会略逊一筹。大众ID.6 X虽然定位中大型SUV，但是与福特Mustang Mach-E相比来看，并没有占据多大优势。长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距达到2965mm，仅在长度、高度取胜。不过，考虑到福特Mustang Mach-E的溜背设计，大众ID.6 X后排优势会更加明显。动力续航方面来到动力方面，福特Mustang Mach-E 提供4种不同的动力版本。根据车型配置的不同，分别搭载最大功率为201/224马力的电动机，峰值扭矩均为430牛·米，官方零百加速用时成绩分别达到了6.2/6.5秒，保持舒适性的同时兼顾到了性能。而特斯拉Model Y提供三种版本，其中，后轮驱动版配备有一台后置永磁/同步电动机，电机总功率为202kW，电机总扭矩为404N·m，0-100km/h加速时间可达6.9秒。<a class="hidden" hr【本文来自易车号作者车评4点0，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

电马“蓝”袭，福特纯电SUV Mustang Mach-E国内巡展不容错过

在今年的北京车展上，相信很多人对福特展台印象深刻，当然这个深刻的印象主要来自那台“电动野马”—— Mustang Mach-E。在很多人还在讨论“电动野马”还算不算野马时，事实上，这台福特全球首款先锋纯电SUV已经带着广泛的关注横空出世。 扉旅汽车小编还记得在北京车展上， Mustang Mach-E吸引了很多目光，发布当天，现场围观的人是里三层外三层，抢着合影的人也是一波接着一波。当然，如此具有吸引力，除了Mustang Mach-E之外，还有那个酷炫的电马雕塑，其进化后的造型时尚、姿态奔放，看上去电力十足并且极具科技感！事实上，这一设计也向大众传达了福特在电气化领域的转型与蜕变，及其奔向未来、不可阻挡的决心。那么作为福特在电气化领域的重要产品，Mustang Mach-E到底有哪些过人之处呢？扉旅汽车了解到，?Mustang Mach-E这台新车提供后驱和四驱版本，搭载75.7kWh或98.8kWh的电池。新车0-96KM/H时间为3.5秒，最大续航里程（WLTP）为600公里。 虽然Mustang Mach-E不再搭载经典的V8发动机，但我们从Mustang Mach-E的外观和内饰上还是看到了不少Mustang家族的经典设计元素。在外观上，可以看到肌肉感十足的后轮拱以及三条柱状的后尾灯，加上快速收缩的车顶尾部线条，让车辆看上去动力十足。而在内饰方面，新车采用了纯电车型惯常使用的极简设计风格。但依然可以看到对传统Mustang家族的致敬，比如Mustang家族经典的左右对称的布局。此外，中控台上15.5英寸的高清触控大屏内搭载了最新一代的SYNC系统，且支持整车OTA升级。据了解，Mustang Mach-E预计2021年正式于国内上市，同时不排除国产的可能。 相信看到这些，你是不是有些坐不住了，想尽快一睹Mustang Mach-E。扉旅汽车了解到，福特为了让更多的人与Mustang Mach-E有近距离的接触，福特开启了全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E国内巡展，而巡展首发已于10月16日至18日在北京世贸天阶成功举行。据了解，那个在北京车展出尽风头的蓝色电马在巡展中再次惊艳亮相！活动现场，这匹巨大“电马”俨然成了吸引人群的打卡圣地，围观、拍照、合影，观众们玩得不亦乐乎。 此外，活动现场还有很多互动环节，不但可以看，还可以听。相信很多喜欢Mustang的朋友，对其产生的声浪也是喜爱有加。作为Mustang家族的一员，Mach-E也继承了Mustang标志性的声浪设计，并创新推出针对三种不同驾驶模式的三种定制声浪。为此，活动现场提供了Mustang Mach-E专属的电音体验与声音明信片定制活动，可在现场通过合成设备，扫码打印出属于自己的独一无二声纹波浪，该声音卡片将与其他周边礼品一起送给参与者留作纪念。 此外，为了广大用户能够更为深入、全面地了解Mustang Mach-E，福特汽车还邀请了资深汽车设计大咖，以行业的眼光解读Mustang Mach-E的设计语言，用专业诠释专业，为现场参与者做一场近距离的深入剖析。福特全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E国内巡展还在继续，有兴趣的朋友可以关注下，提前到现场感受下这台“电动野马”的风采。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾福特Mustang Mach-E，为了挑战特斯拉而生？

今年北京车展中，福特带来了他们全新纯电SUV，它就是Mustang?Mach-E。我们提起福特Mustang，往往想到的是那款跑车，无论是2.3T四缸机，还是5.0L?V8，亦或是5.2L?V8机械增压。如今福特决定借助“情怀”，将自己首款纯电SUV引入到Mustang系列中。这款全新SUV车型，它拥有四门、纯电动力，最大功率可达480马力，最大扭矩将近860牛·米。很显然，这是福特下的一部勇棋，因为特斯拉Model?Y要来了。近日，北美小伙伴Christian?Seabaugh拿到了这款车的试驾车，毕竟Mach-E2021年会以进口身份进入中国销售，那么看看美国媒体人是如何评价这款车。Mustang?Mach-E与2014年开始销售的福特Mustang已经没有太多相似之处，如果你非要找寻相似的影子，标志性三杆式尾灯、熟悉的车顶线条以及看似后驱样式的车轴比例。福特为Mach-E打造了一个全新的电动平台，标准续航电池容量为68千瓦时，还有长续航88千瓦时电池组可选。标配单电机，高配有双电机四驱版本。如今美国地区可以买到的Mach-E版本众多，车门上见到的“4X”代表着两层含义，其中“4”为AWD四驱、“X”代表长续航版本。入门版标准续航后驱版本最大功率266马力，最大扭矩430牛·米，EPA纯电续航370公里；标准续航四驱版最大功率266马力，最大扭矩580牛·米，EPA纯电续航340公里。Premium长续航后驱最大功率290马力，最大扭矩430牛·米，纯电续航483公里，长续航四驱最大功率346马力，最大扭矩580牛·米，纯电续航为435公里。此外，美国地区售卖的Mach-E还包括首发限量版以及California?Route?1（加州一号公路版），这两个版本其实与Premium长续航配置是相同的。福特在原先Mustang产品线上通常先推出GT版本，但Mach-E却按照Select，Premium与First?Edition的顺序推出，至于GT高性能版本，预计将在2021年年中上市。这次拿到的试驾车是Premium长续航四驱版本，因此迫不及待的与大家分享试驾心得。Mach-E的外观很好看，座椅也很舒适，仪表盘的风格简直就是McLaren仪表的简化版，中控15.5英寸触控屏格外醒目。作为电动车，最爽的一瞬间就是起步。Mach-E也不例外，当红灯变为绿灯，一脚下去后视镜的景象仿佛时间静止一般。根据北美小伙伴的描述，与特斯拉Model?Y相比，起步狂暴程度还是逊色一些，但至少比同级别车型要强不少。Mach-E提供三种驾驶风格，Whisper?(舒适)，?Excite?(普通)，?与Unbridled?(运动)，每一种模式下都会有相对于的能量回收模式，因此可创造出9种驾驶模式。在单踏板模式下，能量回收是线性的，后拖拽感非常轻柔，几乎是平稳安静的停止在你想的地方。如果关掉单踏板模式，那种线性的温柔随之消失，尤其在你拼命的驾驶时候，刹车拖拽难以预料。Mach-E给人的感觉其实更偏向Mustang的感觉，在美国想选夏季胎还要额外花250美元。不过，它的转向速度快、精度高，底盘感觉很中性，虽然是四驱车，但感觉更像优秀的后驱车。Mach-E底盘悬架调校是一流的，面对将近2.3吨的车重并非易事。整套悬架只有面对重大碰撞时才会感受到弹簧发紧的感觉，其余大多数时间段内它是柔软平稳的，这种感觉在特斯拉Model?Y中是感受不到的。有消息称，后续GT版本还将配备自适应悬架系统，值得期待。作为一款电动车，你还要考虑它的充电问题。在美国福特也在构建自己的充电站，类似于特斯拉的超级充电站网络一样，因此充电问题无需太担心。当然，未来进入到中国，福特也将会安排的妥妥的。构建好充电网络后，福特会将站点导入到Mach-E上最新的Sync?4A车机系统中，查询起来也是相当方便的。在长途旅行中，Mach-E会告诉你沿途的充电站，以及充电所需时间等信息，用这种方式显然比将电池完全耗尽再充电效率更高效，因为电量一旦充至80%将进入到涓流充电状态，充电速度大幅下降。比如说我的小伙伴，他驾驶者Mach-E从洛杉矶去了萨克拉门托，这一路至少要花费391英里（630公里），然后他开了115英里（185公里）便开始充电，花了20分钟充至56%继续行驶了125英里（201公里），这次花费40分钟充至68%，开了7个小时终于到了萨克拉门托，此时电量还剩11%，这要比开大油箱汽油车多花1个小时。那么我们就要思考一个问题了：多花这1个小时我们怎么度过呢？这款车可没有配备特斯拉自带的游戏与网飞视频点播服务，别担心，我们依然可以坐在舒适的座椅上听着Bang?&?Olufsen音响发出的音乐（低配Select版本除外）。福特Mustang?Mach-E其实也不太便宜，在没有价格补贴下，起售价接近4.4万美元，面对这个价格，如果你已经着手考虑特斯拉或者极星品牌，相信根本不会看一眼福特Mustang?Mach-E，但就配置层面而言，Mach-E是优秀的，我们图中这款高配在选装了红色漆面（400美元）后，其官方标价为5.62万美元，值不值？你自己心中最清楚。