高考招飞军航和民航有什么区别？哪个严？（Please给出科学具体的答案）
从两个招飞的项目上就已经能看出很大的差别。空军招飞，是在中央军委，四和空军总司令部的批准与指导下，在全国各个军区下辖大多数省份招收应届高中毕业生，定向培养我军空军战斗机飞行学员，招收学校为空军航空大学，学年有四年制和五年制之分，入校后有三个月的适应性训练期，其中不达到训练标准者将被淘汰，送回生源地，安排进行其他高校的补录。三个月过后，正式获得军籍，开始计算军龄，编入空军飞行学员行列，正式成为空军部队现役军人。军校学员一切学习费用由军队负责，且每月有补助。毕业后分配到各个飞行部队改装任职，并授予中尉或上尉军衔，享受副连级或正连级津贴待遇。 民航招飞则是为我国民航公司招收飞行学员，定向培养民航客机飞行学员，应届毕业生参加名航招飞通过者免除训练费用。 两个都要经过体检与二次文化测试，其中空军招飞体检有四次，初检一般在每年11月开始在军区下辖省份接替进行，由大军区空军体检队进行检测（广东一般在12月中），复检一般在春节后开始（广东一般在3月中），二次复检在高考后，按照成绩划定分数线，一次复检通过学员在所在省内按成绩排名，上线者于6月18号（今年）由高直低分批次上北京，在北京空军招飞工作局进行二次复检，由北京空军总医院体检队负责。全程实行单项淘汰制。
空军飞行员和民航飞行员的不同之处在哪儿？
飞行技术水平不一样，空军飞行员需要在空中做一些高难度的翻转动作和战术动作，技术要十分过硬，以求在空战战场上提高生存率，更多得歼敌。而民航飞行员则不一样，他们的技术要求则是保证飞机飞行平稳，保证飞机安全，使旅客能够安然到达机场，当然也要具备在空中处理突发事件的能力，这两个过程中的技术含量就不一样;再者，空军飞行员驾驶的战斗机一旦坠毁，牺牲的就是那两三个机组成员，人员伤亡代价小，而民航客机一旦在空中出问题，机组人员处理得好也就罢了，一旦处理不好，飞机坠毁可就是两三百人的代价，旅客与乘务员究竟能不能生存下来那得看他们的造化啦。
图片 航延背后的空管难题：军航民航，谁给谁让路
中国空域的控制和管理权在军队手中噢，国防第一，空域安全是要实时受到国家监控和管制，指挥飞机起降的空管人员都是属于中国民航局下属的空中交通管理局这样的事业单位的。除了国家没人能为空域安全负责。目前国内开放给民航使用的空域是非常有限的，据称只有百分之20左右，民航客机要执飞航班要经过航空公司的申请，找民航局拿时刻资源，通过安全审定等一系列复杂的程序，并且只能在规定的航路（在空中划出的一定宽度和高度的空间）上航行，路线也是划定好的。
以上是我想说的一些基本情况。在这种空域管理办法下，民航的准点受到了非常大的影响，因为在航班规定的飞行路线上只要有一处天气很差，都不能放行，只能等出发机场，航路，到达机场的天气都符合飞行放行条件，航班才能起飞，因为不能随便偏离航路，以免被和军队产生冲突等。在国家军事需要时，也会临时停掉一些航路，所以这也是导致航班的大量取消的原因之一。
显然，为了国防事业的发展，为了乘机旅客的安全，等等一系列原因，目前都是民航在被军方管制，其实不是谁给谁让路的问题，是政策需要进一步开放，完善管理办法和体制。
以上是我的回答，希望能解决你的问题，谢谢。
军队飞行员退役可以去民航吗
空军飞行员退伍后能当民航的飞行员，但需要部队的推荐，优秀且懂外语的优先
早期我国民航飞行员都是从空军飞行员转过来，民航机不同于战斗机理论，前辈们刻苦努力，为了中国要有自己的民航，为了中国民航不落后于西方国家。
后来民航有了自己的飞行学院，在学生中招飞行员，经过系统的学习训练考试，合格后由民航公司雇佣。
现在是各大航空公司从大学生中招生 ，经过培训，得到FAA认证的飞行商业执照后，由公司决定转训航线飞行 。
自然条件 1、年龄：16－19周岁(1991年9月1日至1995年8月31日)，出生年月按公历计算。 2、考生必须是参加2011全国普通高校招生统一考试的普通中学的正式学籍应届高中毕业男生，往届生一律不招。 二、身体条件 (一)基本条件： 1、身高：男性在165－185厘米之间。 2、体重：男性在50公斤以上。 3、血压：平静血压不超过138/88毫米汞柱。 4、视力：按空军环形视力表双裸眼视力分别在0.8(E字表为5.0)以上，未做过激光角膜矫正手术。 5、色觉：无色盲、色弱。 6、体征：无文身、刺字。 (二)凡有下列病史或体征者不宜上站报名体检： 1、身体有明显畸形，四肢残缺功能不全及步行不稳者。 2、有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者。 3、经常腰腿痛或一年内有骨折者。 4、有慢性胃肠病(经常心口痛、吐酸水或拉肚子)或七岁后患过传染性肝炎者。 5、患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘病史及经常咳嗽者。 6、经常头痛、头昏、失眠者。 7、家庭及本人有精神病、癫痫(羊角疯)或本人有晕厥史者。 8、有口吃(结巴)者。 9、有梦游症或十二岁后仍有尿床现象者。 10、有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者。 11、乘车(船)恶心、呕吐者。 12、牙齿脱落三个以上或明显咬啮不良者。 13、平时戴眼镜学习或有夜盲者、斜视者、做过眼睛角膜手术者。 三、心理品质条件 (一)对飞行有较强的兴趣和愿望。 (二)心胸宽广，性格开朗。 (三)大胆果断，意志力坚强。 (四)情绪稳定，控制力强。 (五)理解、记忆等智力水平较高。 (六)思维敏捷，反应灵活，四肢协调、方位判断准、模仿能力强。 四、政治条件 (一)本人条件：思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，志愿献身空军飞行事业。 凡有下列情况之一者，不宜报名： 1、政治思想落后，对党的现行政策有不满言行者。 2、受过公安部门刑事处分或处罚者。 3、有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为者。 4、参加宗教组织并进行活动者。 5、高中阶段受过学校处分者。 (二)家庭条件：家庭成员及联系密切的亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。 (三)报考态度：学生自愿，家长支持。 五、文化条件 参加当年全国普通高等学校招生统一考试，成绩总分估分达到二本线(满分630分，2010年文科为404理科400)，数学和外语单科不低于50分的高中毕业生。语种必须是英语。学生须具有所在学校的正式学籍。 其他 报考空军飞行学院的学生，必须符合空军规定的自荐条件，经所在学校初步审查把关同意后，方可填写《空军招飞预选初检表》。 待遇： 高中毕业生飞行学员培训分基础教育和飞行专业学习两个阶段。基础教育时间为二年六个月，开设大学本科基础、军事理论、政治理论、航空理论、体育训练等课程共40余门，学员要打下良好的思想政治、科学文化、军事专业、领导管理和身体、心理等方面的基础。飞行专业学习时间为一年六个月，学习训练初级教练机和高级教练机飞行基本技术。毕业时，达到熟练掌握飞行基本驾驶技术的水平，获得大学本科学历，授予军事学学士学位。任职副连职飞行军官，授予空军中尉军衔。 飞行人员是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军宫的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间一切费用由国家提供，同地方院校和部分军队院校相比，家庭可节省经费6-7万；飞行学员在校学习期间的第二学年安排探亲假；飞行学员毕业后任飞行军官，授予空军中尉军衔，享受优厚的工资待遇，不需要考虑就业问题，解决了后顾之忧；根据个人飞行技能，享受飞行等级补助金和飞行小时补助金；飞行人员的行政职务，根据飞行年限一般均可由连职逐级晋升至师职；为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员有较高的伙食标准，学员在校学习期间享受学员津贴，毕业后按任命的职务、级别、军衔发给相应的工资；每年可享受身体健康疗养一个月；飞行人员结婚后，配偶即可随军，随军后优先安排住房和工作，没有随军的每年安排探亲休假一次；单身的飞行员住飞行员公寓，房间设备齐全；飞行人员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的，优先录入空军院校学习。 在校学习期间，因身体、技术、心理等原因停飞后，按有关规定做出相应安排。高中毕业生停飞学员，符合地面院校学员条件的，按有关规定转入空军地面院校继续完成相关学业，毕业后分配到空军部队任职。
空军飞行员能不能转业
空军飞行员可以转业。现实情况是年纪大的军航飞行员大多没有经过正规的英语培训（更何况航空英语），而年轻的部队又不会轻易放走，除非少数因身体停飞的。总的来说运输航空兵部队的飞行员转业去民航干飞行的要比飞其他机种的飞行员多些，所以大部分飞行员转业后都改行了。扩展资料：转业费是对军官、文职干部、士官经批准退出现役转业到地方工作而发给个人的各种费用的统称。转业费包括转业安家补助费、转业生活补助费和转业回乡差旅费等。1.转业安家补助费。按干部转业时的职务、等级发放。对正师职(正局级、专业技术6级)以下军官和文职干部，服现役11周年以下的，发给4个月的本人原工资；超过14周年的，从第15年起，服现役每满1年再增发0.5个月的本人原工资；服现役时间按周年计算后，剩余月份可按满周年的标准计发。2.转业生活补助费。正师职、专业技术6级、正局级以下军官、文职干部连续军龄在8-9周年的，发给3个月的本人原工资；9周年以上的，每满1年增发1个月的本人原工资，但最高不得超过16个月的本人原工资。3.连续军龄不满8年的干部和执行地方工资标准的干部，转业时只发给安家补助费，不发给生活补助费。计发转业费的军龄时间，从批准参军之日起，至下达转业命令时止。二次入伍的干部，第一次入伍的军龄不计发。参考资料：转业——百度百科
