新一代林肯航海家Nautilus全球首秀
林肯品牌的第三款国产车型、中型豪华SUV新一代林肯航海家Nautilus于万千期待中在2020广州国际车展上迎来全球首秀，为中国汽车行业的收官盛事带来特别的惊喜，也为金秋的羊城增添了一道靓丽的风景。新一代林肯航海家Nautilus通过驾驶体验、科技体验、豪华体验的全面升级，为中型豪华SUV市场提供极具美式豪华风范的新选择，进一步诠释“豪华 自有其道”的品牌内涵。与此同时，林肯家族也以焕新升级的豪华阵容闪耀登场，包括林肯领航员Navigator、全新林肯飞行家Aviator、全新林肯冒险家Corsair、林肯大陆Continental、林肯MKZ在内的全系车型，在珠江之畔上演独树一帜的美式豪华盛筵。国产航海家延续了进口版车型的整体设计，但细节上有所调整，新车针对前包围进行了重新设计，同时尾部将维持现款的贯穿式尾灯组。车身参数上，国产航海家也基本没有变化，其长宽高分别4849/1934/1693毫米，轴距2850毫米。为了给中国客户提供最全面的尊享体验，新一代林肯航海家Nautilus内饰焕新升级，新一代林肯航海家Nautilus的内饰设计遵循地平线原则，其灵感源自海边日落时分的平直海岸线最大限度地减少了视觉混乱，营造出舒畅明朗的观感。新一代林肯航海家Nautilus搭载多项专为中国市场打造的智能互联科技和健康配置，包括SYNC+智行互联系统、12.8英寸超大高清触控屏以及Auto Air Refresh 座舱“新风管家”，车内的每一个细节：如双色方向盘、撞色缝线、独特的打孔工艺，以及高档皮革和金属材质的完美融合。全新升级的中控台线条流畅，辅以更具豪华质感的金属材质和雅致的激光蚀刻推拉伸缩盖板；林肯标志性的钢琴键式换挡按键完美融入全新内饰设计中，营造出整洁有致的驾驶舱环境，让每一次使用体验更加愉悦。动力方面，国产航海家将延续现款的动力总成，提供包括2.0T直列四缸发动机（248马力）和2.7T V6发动机（325马力）。传动方面，将匹配一台8速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中型美式豪华SUV新一代林肯航海家Nautilus正式上市
【2021年3月20日】林肯旗下第三款中国“智”造车型——中型美式豪华SUV新一代林肯航海家Nautilus正式上市，3月20日，武汉和谐林肯中心新一代林肯航海家上市活动在店内圆满举办。（武汉和谐林肯中心）在竞争进入白热化的中型豪华SUV市场，新一代林肯航海家携豪华、科技、驾驶三大体验升级，重新定义美式豪华风范，以家族全新内饰设计和多达60余项豪华配置，演绎“豪华面面俱到”（武汉和谐林肯中心 新一代林肯航海家上市开场）同时，首次推出的新一代林肯航海家总统版车型，以专属的配色和配置，彰显非凡品位，契合客户对豪华的极致所需。伴随着新一代林肯航海家的上市，林肯“三年三款国产新车”的目标已全面实现，新一代林肯航海家将携手全新林肯飞行家、全新林肯冒险家，形成全新的林肯国产豪华SUV矩阵，以更为强大的产品实力诠释“豪华 自有其道”的丰富内涵，重塑细分市场的竞争格局。（武汉和谐林肯中心 新一代林肯航海家启航仪式）此次上市的新一代林肯航海家将提供包含总统版在内的五款车型配置，全系车型厂商建议零售价分别为：除了极具竞争力的价格，林肯还为新一代航海家车主提供了5年/14万公里整车原厂质保服务以及5年免费原厂基础保养服务，让客户畅享无忧旅程。同级至优的售后服务政策充分印证了林肯对于中国“智”造的信心，也再度树立了“林肯之道”卓越客户体验的新标准。（武汉和谐林肯中心 新一代林肯航海家车型讲解）（武汉和谐林肯中心 新一代林肯航海家首位车主交车仪式）超越所享，赋豪华予新境新一代林肯航海家全面升级的美式豪华从接近它的那一刻起即可感知。简练的线条勾勒出大气而充满力量感的车身轮廓，并赋予新一代林肯航海家海浪般的动感姿态；星钻式LED自适应前大灯与林肯家族星辉式前格栅交相辉映，凝聚为精致的现代美学；林肯迎宾感应系统则通过别具一格的“灯光秀”恭迎每一位车主的到来；标志性的一体贯穿地平线式LED尾灯让车尾更具张力，同时呼应内饰设计理念。(新一代林肯航海家-全新“浅湾蓝”内饰配色)卓尔不凡，甄选总统系列新一代林肯航海家首度为中国市场引入总统系列车型，满足更多中国客户对于美式豪华的极致追求。总统版车型配备专属的斐钻蓝外观配色、专属点阵式格栅，21英寸涡轮扇翼式轮毂，以及“Presidential”总统徽标，时刻彰显顶级“航海家”的磅礴气场。（新一代<a class="hidden" href="http://car.yiche.com/lincoln/" title="林肯" data-keyType="MasterBrand" data-id="95" target="_
新能源汽车续航大比拼
新能源汽车续航大比拼新能源汽车续航大比拼：特斯拉、蔚来、小鹏、理想随着新能源汽车的普及，续航里程已经成为人们关注的焦点。不同的新能源汽车品牌为了满足消费者的需求，不断地推出新的车型，并在续航上不断加油。在众多新能源汽车品牌中，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车这几个品牌备受关注。下面我们就来看看这几个品牌在续航方面的大比拼。特斯拉特斯拉作为新能源汽车领域的领军企业，自然少不了在续航方面的强项。目前特斯拉推出的Model S Long Range版本的NEDC续航里程为605公里，Model X Long Range版本的NEDC续航里程为542公里，Model 3 Long Range版本的NEDC续航里程则为668公里。特斯拉在续航方面的领先地位得到了广大消费者的认可。蔚来蔚来汽车作为中国本土新能源汽车品牌，一直在不断地追赶特斯拉。目前蔚来汽车推出的ES6车型的NEDC续航里程为510公里，ES8车型的NEDC续航里程为580公里。尽管还无法达到特斯拉的续航里程，但蔚来汽车在电池技术方面的不断创新，让消费者对其有了更高的期待。小鹏小鹏汽车作为一家新晋的新能源汽车品牌，虽然名气不及特斯拉和蔚来，但在续航方面却有不俗表现。目前小鹏汽车推出的G3车型的NEDC续航里程为520公里，P7车型的NEDC续航里程为600公里。尽管小鹏汽车的市场份额相对较小，但其在续航方面的表现，让人们对其发展充满期待。理想理想汽车是一家创新型新能源汽车公司，推出的ONE车型在续航方面也有不错的表现。目前ONE车型的NEDC续航里程为500公里，成为了同级别车型中续航里程比较高的一款。理想汽车在强调车辆性能的同时，也注重推动新能源的发展，其在续航方面的跨越式进展，让人们对其充满期待。综合来看，不同的新能源汽车品牌在续航方面的表现差异不大，且不断向着更高的续航里程目标努力前进。在消费者选购新能源汽车时，不仅需要关注续航里程，还需要结合自身需求进行全方位的考量，选择适合自己的一款车型。
新能源汽车续航增加
无论你走到哪里，你基本上都可以看到它。新能源&rdquo话说，今年两会再次强调&ldquo新能源汽车&rdquo。可以说，新能源汽车在中国非常受欢迎。在今年的两会政府工作报告中，新能源汽车多次被提及，包括持续推进新能源汽车和新材料产业发展，延长新能源汽车购置税优惠政策三年等。新能源汽车的发展仍然是政策关注的焦点。然后，汽车边肖将告诉朋友们关于新能源汽车寿命的增加。中国新能源汽车产业现状一是行业规模持续扩大。中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆。产量占汽车总产量的2.7%，连续三年居世界第一。个人汽车消费市场迅速崛起，去年新能源乘用车销量占比近75%。二是技术水平显著提升，小伙伴乘用车的续航里程达到300公里以上，与国际先进水平接轨。龙头企业动力电池能量密度达到2瓦时/公斤，价格达到1.2元瓦时。这两项指标分别比2012年增长了两倍，下降了70%。三是企业实力明显提升。骨干车企基本建立了完善的新能源汽车正向发展体系，新能源汽车和动力电池骨干企业R&D投资占比超过8%，高于行业世界平均水平。四是配套环境日益优化。收费网络建设稳步推进，公共场所、居民小区、单位、高速公路等重点场所覆盖率大幅体系化。截至去年底，中国共有公共桩21.4万桩，同比增长51%，居世界第一。新用户私桩安装率超过80%。工业发展面临的新形势和新问题在世界范围内，新能源汽车已经成为各国汽车产业发展的战略方向。重点汽车国家和企业加快创新驱动、融合发展，产业形势正在发生深刻变化。首先，全球市场规模正在加速扩张。截至去年底，全球新能源汽车累计销量突破320万辆。2013年至，年均增长率为45%，欧洲和挪威新能源汽车销量占比26%。较早前，有人提出禁止售卖燃油车的议案。美国、英国、德国等国家的市场渗透率已基本超过1%，新能源汽车进入全球规模发展的新阶段。二是跨国汽车企业要加大电动汽车投资，加强战略合作，加快电气化转型。大众、宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪等企业基本明确了电动化转型的时间表，提出了2030年甚至2025年实现电动化转型的目标。丰田、宝马、雷诺、日产等企业率先成立电动车联盟，在共享R&D成本和技术成果方面开展务实合作。从中国的产业发展来看，随着新能源汽车渗透率和数量的不断提高，产业发展进入了一个新的阶段。发展不平衡不充分的问题逐渐突出。首先，充电基础设施仍是发展的短板。目前我国车桩比只有3.5:1。随着新能源汽车保有量的不断增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益突出，整体规模仍然滞后。2020年规划建设的公共充电桩数量约为50万个，但仍与同期新能源汽车发展规模不匹配。我前面提到3.5:1，不算太高。如果按照2020年全年200万辆的产销量和我们计划建设的充电桩数量来看，这个指标不会优化，反而会进一步恶化。另一方面，充电设施布局不一定足够合理，公共充电桩利用率不足15%，可持续商业发展模式尚未通过发展改变。运营企业的盈利能力与消费者的高收费价格之间存在双向矛盾。二是政策体系仍需完善。随着货币化支持政策的逐步退出，便利获取等后续政策要提前研究，快速布局。中央政府部门之间、中央政府与地方政府之间的支持政策衔接不够。不同形式的地方保护主义依然存在，部分城市设立地方目录，影响消费者选车空之间的巨大压缩，造成市场碎片化，抑制发展活力。三是核心技术需要进一步突破。从动力电池来看，高端产品与国外差距不大，但行业整体创新能力不够强。与跨国企业相比，在先进技术研发、产品一致性保证、国际化发展等方面仍有较大差距。从整车来看，我们的新一代纯电驱动平台大部分还没有纳入企业的R&D计划，现有的平台大部分都是原厂燃油车做的改装平台。燃料电池汽车与国际先进水平的差距仍在拉大，以企业为主体、用用结合的产学研创新体系亟待完善。四是后市场流通服务体系有待完善。在售后服务方面，不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，电池以旧换新的政策不一定相似，售后服务的配套体系滞后，这也与培育消费市场有着必然的负面关系。同时，新能源汽车二手车市场评估规范缺失、流通体系不完善、汽车保值率低等问题都与新车市场的长期发展有关。此外，积分法已发布，但部分企业仍面临较大达标压力。以2016年为例，123家汽车企业中有42家未达到油耗规范要求。其中，也有生产销售规模较大的企业，不少企业从2019年和2020年的需求需求来看，在新能源汽车产品的规划布局上还有必要的差距。企业需要根据平均油耗标准和积分法新能源汽车的需求，尽快做好产品研发和生产布局。反应慢不仅会造成经济损失，还会造成被动发展。工作思路一是加强统筹协调，通过发展变化进一步发展发展合力。充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用，加强部门间政策措施的协调衔接。科学协调项目布局、资源储备开发和回收利用，加快动力电池回收体系建设，推动建立全国统一的新能源汽车市场，坚决打破地方保障，引导地方财政补贴逐步由鼓励购买向支持充电设施建设、补贴充电服务费用转变。二是实施创新驱动，促进质量提升增量。加快动力电池、智能网联等制造创新中心建设，集中行业优势资源协同攻关，充分发挥企业主体作用，支持企业在新能源汽车平台和整车集成方面的创新，重点攻克下一代锂电池、固态电池等新系统电池关键核心技术。为了加快产品升级的步伐，2020年实现单节电池350WHR/公斤、模组260WHR/公斤的目标颇具挑战性。提高正向设计开发能力，不断提升整车轻量化和智能化水平，力争整车性能达到甚至超过燃油车。三是完善政策体系和发展环境。抓好财税优惠政策落实，加强补贴资金监管，完善新能源汽车监管信息平台，提高新能源汽车安全运行水平。在这方面，小伙伴们担心补贴政策会有所调整，其实这种调整势在必行。如果把一次性调整推迟到2020年底，还不如分阶段释放调整压力，让朋友们顺利度过这段不断下滑的关系。同时，要进一步完善新能源汽车金融信贷、保险、租赁、二手车交易等营销服务体系，加快建立市场化的积分交易平台，提供多种交易模式。还需要研究制定积分经济管理办法，激活积分交易市场。提前研究发布2020年后新能源汽车积分比例需求要求，加快建立商用车积分管理制度。第四，坚持对外开放，提高发展水平。要加强国际合作交流，积极率先制定国际规范，提高国际话语权和国际关系。从技术、规范和规则的模仿者、追随者和追随者，逐渐转变为捕捉者、创造者和领导者。坚持引进来和走出去两条腿走路，不断提高我国国际化发展水平。一方面，自主率先放开新能源汽车外资比例限制试点工作，引进先进技术和高端人才，提升合资合作水平。另一方面，鼓励支持优势企业抓住一带一路建设、国际产能合作等机遇，设立国际R&D机构，积极做好海外布局，推动产业合作向合作R&D、品牌培育等产业链高端环节转移，加快融入全球市场。好了，今天，汽车系列的小伙伴们介绍了这么多新能源汽车续航补充。不知道小伙伴们听完汽车系列的小介绍，对新能源汽车续航加成有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！百万购车补贴
高端新能源MPV市场迎来一位劲敌，传祺E9让谁慌了？
这两年，高端新能源MPV领域可谓十分热闹，自岚图梦想家在该领域打响头炮后，众多车企纷纷做出回应，不断亮相自家的高端MPV“作品”，这不，自主MPV领域的老大哥广汽传祺也推出插混MPV车型E9来该市场分一杯羹。外观方面，传祺E9基本维持了现款M8的风格，尤其是前脸轮廓极为相似，都采用了一套大尺寸格栅，不过对比来看，E9会显得更为精致，其多条横幅式的格栅造型展现出更强的层次感，在光影效果下，甚能营造出一种若隐若现的效果。同时新车的大灯也采用了更为立体的造型，且下方的灯组也设计成羽翼式，在点亮之后的视觉效果比起现款M8更为凌厉。车身侧面，新车和传祺M8并没有太大的区别，依旧采用了非常方正的车身轮廓，十分大气、端庄，同时像镀铬侧裙、大尺寸的多辐式轮毂、熏黑式车窗等设计也给车辆增添了几分时尚气息。尺寸方面，传祺E9的车身长度将超过5.2米，轴距超3.1米，同样定位是一款中大型MPV，空间表现肯定也挑不出什么毛病。尾部方面，新车采用的是贯穿式的尾灯组，并用横幅式镀铬饰条的点缀，同时尾灯的两端采用下垂式的设计，与前脸相呼应，整体设计还是跟M8宗师极为相似的，不过其下方的“E9”标识，也在一定程度上彰显了身份，与M8很好地做出区分。内饰方面，新车延续了传祺M8宗师系列的设计风格，中控区域布局清晰规整，豪华大气，同时新车还针对中控台、座椅等细节处加入金色饰条进行点缀，进一步提升车内的年轻化气息。此外，车内采用了全液晶的仪表盘加上超大尺寸的中控液晶屏，具备了不错的科技氛围感。该车机就笔者此前在M8宗师上实测，整个画面清晰，功能也比较丰富，唯一不足的就是语音响应比较慢，若E9针对这方面改进，会更受消费者的青睐。（图为M8宗师）二排设计也无需笔者多言，预计独立座椅、腿托、按摩通风加热等功能，新车估计也不会缺席，不过从图片上来看，座椅的细节和用料上似乎没有传祺M8宗师系列那样豪华，估计售价方面会有惊喜。动力方面，新车预计将搭载2.0T PHEV混动系统，进一步完善了传祺在MPV领域的产品矩阵，因此不难猜测E9后续还会出个纯电版本，至此覆盖了燃油、油混、插混、纯电布局，完善传祺在MPV领域的产品布局。写在最后在MPV领域，广汽传祺已然有了很强的品牌号召力了，因此随着新能源大势的到来，传祺凭借着自身打下的基础，E9的未来市场表现就值得期待了，从定位上看，未来E9或将面对腾势D9、岚图梦想家等对手，大家觉得，传祺E9定价多少，才能在激烈的市场中脱颖而出呢？【本文来自易车号作者车讯精选，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
中国MPV专家发力新能源 传祺E9重新定义国产智电新旗舰
不论是传统车企还是造车新势力，对于当下热门的MPV市场都虎视眈眈，传统车企在自己现有的MPV基础上不断升级革新，不仅科技配置和设计更进一步，在动力上也紧跟新能源浪潮。广汽传祺作为传统车企MPV领域来说，可谓是主力军，旗下拥有M8宗师、M6等不同级别的MPV，M8宗师定位更加商务豪华，也让很多人对自主品牌另眼相看。在本次2023上海车展上，广汽传祺正式亮相了首款插电式MPV——传祺E9，并同步开启预售，预售价33-39万元。凭借智电技术、豪华舒适等优势，传祺E9也将重新定义中国豪华智电MPV。自主研发与技术创新，首款2.0T插电MPV诞生从命名就可以看到，不同于广汽传祺以往MPV车型，传祺E9是传祺E系列开山之作，E代表电动化、智能化，9体现高端旗舰地位。这款车本次发布的预售价格区间为33万元-39万元，凭借动力技术、智能舒适、造型设计上的优势，可谓是在一众竞争对手中脱颖而出，让“中国式豪华”体验向前E步。以往的插电混动车型，在发动机方面并不追求一味的性能取向，而是主要将技术锁定在电动机和动力电池组以及双方的衔接上。基于市场环境和目标用户的用车需求，传祺E9作为广汽传祺MPV家族全新插电式混动产品，其搭载了自研的2.0TM混动专用发动机，这将是2.0T发动机首次出现在插混MPV市场，回应目前市场对1.5T混动MPV高速路况动力不足的顾虑。对于一台自重超2吨的插混MPV来说，强劲的动力可以保证整车的加速爆发力，在馈电条件下，也能保证动力充沛和较低的油耗，这才是豪华舒适驾乘体验的关键。高效率2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、全可变机油泵、平衡轴等先进技术，最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，最高热效率达40.23%，达到了行业内的领先水平。变速箱方面采用了广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案，DHT两档设计，中低速1档直驱，能够带来比较强劲的动力输出，发动机声音小。高速则采用2档低速比直驱，油耗更低，实现节能的目的。值得一提的是，GMC混动系统拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，打破技术封锁，完全掌握自主知识产权的绝对实力。电池方面，传祺E9动力电池采用的是高功率兼高能量的新型材料体系锂电池，具有长寿命，高安全，高能量密度等优点。其中电芯采用纳米级多层包覆和掺杂提升界面和体相稳定性，保证电池寿命和安全。电池包拥有5层安全防护加持，热失控无明火。传祺E9车辆支持快充、慢充、对外放电（V2L/V2V）功能，满足用户不同的用电需求。传祺E9有25kW･h电池包，对外放电功率3.3kW，对外放电最大14度，可满足户外用电风扇、照明、电火锅、水壶、煎锅、电饭锅、水壶、车载冰箱、投影仪、车载冰箱、智能音响、吹风机、无人机等，可以说如此庞大的插电MPV也可以实现户外露营，解锁出行更多可能让出行生活更智能舒适，是传祺E9基本操作在当下的新能源时代，可以说任何一款新车都和智能化脱离不了关系，传祺E9也不例外，这款车在副驾驶前方也搭载了一块12.3英寸娱乐屏，通过蓝牙功能，还可实现“唱吧”体验。带来听、唱、玩三位一体的更具有科技体验感、多感官娱乐方式。这也是传祺首次装配了副驾驶屏，目的是为了让车内乘客长途乘坐不无聊，提升用车体验。此外，传祺E9为后排乘客还配备了吸顶式的大屏，尺寸达到了15.6英寸，加上二排雅马哈头枕音响，提升了后排乘客的娱乐性。记忆泊车功能也是传祺E9的首搭功能，采用自研X3V方案，包含前视摄像头、环视摄像头、超声波雷达及泊车控制器，具备路线学习及保存/路线选择及管理/车辆巡航/障碍物绕障等关键功能，车辆可自动实现“最后150m远距离泊车”等。毕竟传祺E9的车身尺寸很大，想要每次都完美的实现泊车也并非容易，这个功能可以帮助车主用户规避不必要的剐蹭。不仅如此，这款车车内设有监控雷达检测车辆是否有生命体征存在，也是同级独有的功能，通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等实现报警，还能通过远程开启空调，保证车辆内短暂安全环境，体现传祺智能座舱的人性关怀，对于将小孩遗忘在车内的情况，这项功能就显得非常重要了。在舒适性方面，对于MPV尤为重要的二排乘客来说，传祺E9配备了豪华头等舱座椅，半苯胺高级真皮面料包裹下，触感更细腻，坐着更透气。再者，通过语音或点按扶手屏上“一键SPA”功能按键，对座椅放倒舒展、按摩等功能特定联动，为二排乘员打造SPA的舒享氛围。并且大师级同级首搭头枕音响，配合ADiGO与雅马哈双音效品牌音响，为乘客带来临场感的音乐盛宴。二排同级最长480mm滑轨、三排同级唯一220mm滑轨，给用户提供多变乘坐空间。除此以外，无风感健康空调通过提升空调制冷制热性能，同时降低体表风速，照顾老人、小孩等敏感人群，为用户带来润物细无声般的舒适空间。在当下理性购车的大背景下，消费者实际上并不盲目追求极高的配置，毕竟豪华的定义早已不再是配置上的极限，人们会从配置的实用合理性以及自身需求入手，对于一款车进行研究。在很多MPV争相入市的大背景下，插电混动当属时下比较合适的动力选项，百公里馈电油耗6L左右、综合续航超1000km等优势，相比于消费者目前的观念而言，可谓是不谋而合，传祺E9的推出无疑在这一大背景下重拳出击，背靠广汽传祺数年在豪华MPV领域的成绩优势，迎合市场，让消费者有了更多的选择。【本文来自易车号作者行车视线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
机油过多对发动机有什么影响？
发动机机油增多对发动机本身的影响还是很大的，因为机油增多并不是因为加机油过量了，如果是加了太多的机油只会引起发动机阻力增加，烧机油，损坏三元催化器等问题，对发动机本身没有什么太大的影响。而机油增多是因为发动机机油当中混合进了汽油，这样的机油增多除了以上能够产生的问题以外，还有一个比较严重的问题就是发动机磨损，因为机油中如果有过多的汽油就会降低机油粘度，没有了足够的粘度机油就不能为发动机提供良好的润滑，导致发动机磨损增加，严重者还会出现发动机拉缸，抱瓦等严重问题，所以发动机机油增多这个问题一定不能小看了。机油增多不是机油添加过量，而是机油内部被混入过多的水分或汽油，增大了整体体积，对、发动机的最主要影响其实在于储量增加，而是可能会引起汽油提前变质，润滑性能、清洁性能、散热性能等多项指标的衰减。车主在不知道的情况下继续使用车辆，发动机就可能会在机油失效的情况下干摩擦或导致某些零部件过热，最终出现拉缸、抱瓦、气门烧毁等情况。如果机油在增多后仍然能保持自身性能，那对于发动机的危害就由此变成了储量过多的问题，这与加入过量机油的后果是非常接近的，最直接的现象是增大了发动机的运转阻力。正常状态下，发动机曲轴只会有很少一部分被浸在机油液面之中，曲轴在发动机工作时会依靠自身转动带起机油实现飞溅润滑。机油过量的话，曲轴与机油的接触范围就会增多，运转时想要通过机油液面自然就会更加困难，这时就需要发动机消耗更多的燃油来提升动力以推动曲轴运转，但这样就可能导致曲轴接触的部件因为负载增加而产生更大的热量，进而出现过热的情况。
机油不好对发动机有什么影响
机油能够减少发动机内，各摩擦件之间的摩擦，将金属之间的干摩擦，转变为油层之间的液体摩擦，很大程度上减少了机件磨损，同时，还能起到冷却，清洗，密封等作用。现在市面上有很多假机油，正所谓常在河边走，哪有不湿鞋。一不小心就加了假机油，那么，加了不好的机油后，会对发动机造成什么影响呢？ 1、机油不好，它的润滑作用就不达标，无法将金属之间的干摩擦，转变为油层之间的液体摩擦，导致发动机机件受损，影响发动机使用寿命。 2、机油具有冷却作用，而不好的机油不具有冷却作用，当发动机工作时，假机油无法将燃料燃烧产生的热能散发出去，导致发动机温度过高，对发动机造成伤害。 3、不好的机油的清洁性能差，且流动性不好，无法将发动机零件上的碳化物，油泥，磨损金属颗粒通过循环带回油箱，且，使用劣质机油后，发动机上容易产生积碳和油泥。
雷克萨斯ct200发动机抖动是怎么回事
【太平洋汽车网】雷克萨斯ct200发动机抖动的原因：1、节气门过脏或喷油嘴积炭过多。2、点火系统问题，需要检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况。3、油压不稳，如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器是否正常。这四种模式中只有SPORT模式才有“转速”，其他模式下，则是用于显示目前驱动状态和能量状态的仪表；ECO模式下，1.8L的阿特金森（从结构上更像米勒）循环发动机介入工作的机会被缩减，并且工作强度也被刻意降低，电动机担负起大多数起步、缓加速的工作，这让本身结构就以经济性为特长的阿特金森发动机只需要一点点的汽油就足以应付日常的走走停停。在滑行和静止中，发动机会完全停止工作，除非电池的电量很低，滑行和静止状态中的发动机才会启动。雷克萨斯CT200h新车车长4320mm、宽1765mm、高1430mm，轴距2600mm，比起丰田品牌的普锐斯，同属紧凑型轿车的CT200h体积更小；缺点的话，性价比低，它和卡罗拉雷凌的混动版本同平台：1、动力方面，新车搭载1.8LVVT-i发动机。CT200h与丰田第三代普锐斯共享1.8升汽油发动机和电动马达组成的油电混合动力系统，与之匹配的是一台CVT变速器；2、但这款车的平台与普锐斯不同，是雷克萨斯专为欧洲市场特别开发的前轮驱动平台，与普锐斯比主要的变化是后桥采用双叉臂悬挂；3、雷克萨斯CT200h标准配置了17英寸轮毂，雷克萨斯宣称CT200h的操控性在同级别车型中具有较高的灵活性，可以满足客户对驾驶乐趣的要求；4、雷克萨斯CT200有4种驾驶模式可选择，分别是纯电动模式，经济模式，一般模式和运动模式。档选择运动模式的时候，仪表背光和中控台背景灯的颜色将从蓝色变成红色；CT200缺点的话，性价比低，它和卡罗拉雷凌的混动版本同平台；是油电混合车，耗油方面现象十分好。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯ct200h启动抖动怎么回事
【太平洋汽车网】雷克萨斯ct200h启动抖动的原因：1、点火能量低；2、混合比不合适；3、气门和进气道积碳。雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距是2600毫米。雷克萨斯混动ct200h起动不了原因：1、发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车；2、所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷；3、夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，令清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整。三、换挡时发动机熄火。CT200h缺点的话，性价比低，它和卡罗拉雷凌的混动版本同平台；一共提供给我们四种驾驶模式，ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动），还有一种十分极端的EVMODE（纯电动）。你更可以把这四种驾驶模式作为四种心情，若不是因为春节对北京道路的影响，则是用于显示目前驱动状态和能量状态的仪表；ECO模式下，1.8L的阿特金森（从结构上更像米勒）循环发动机介入工作的机会被缩减，并且工作强度也被刻意降低，电动机担负起大多数起步、缓加速的工作，这让本身结构就以经济性为特长的阿特金森发动机只需要一点点的汽油就足以应付日常的走走停停。在滑行和静止中，发动机会完全停止工作，除非电池的电量很低，滑行和静止状态中的发动机才会启动。雷克萨斯CT200h新车车长4320mm、宽1765mm、高1430mm，轴距2600mm，比起丰田品牌的普锐斯，同属紧凑型轿车的CT200h体积更小；缺点的话，性价比低，它和卡罗拉雷凌的混动版本同平台：1、动力方面，新车搭载1.8LVVT-i发动机。CT200h与丰田第三代普锐斯共享1.8升汽油发动机和电动马达组成的油电混合动力系统，与之匹配的是一台CVT变速器；2、但这款车的平台与普锐斯不同，是雷克萨斯专为欧洲市场特别开发的前轮驱动平台，与普锐斯比主要的变化是后桥采用双叉臂悬挂；3、雷克萨斯CT200h标准配置了17英寸轮毂，雷克萨斯宣称CT200h的操控性在同级别车型中具有较高的灵活性，可以满足客户对驾驶乐趣的要求；4、雷克萨斯CT200有4种驾驶模式可选择，分别是纯电动模式，经济模式，一般模式和运动模式。档选择运动模式的时候，仪表背光和中控台背景灯的颜色将从蓝色变成红色；（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
