杭州东站高铁人工客服电话
您好，杭州火车东站，杭州东站就是高铁火车站人工客服电话是:0571-86450514 ，咨询电话:0571-87622362。
杭州东站，也是杭州高铁站，是全国铁路枢纽站之一、亚洲最大交通枢纽。【摘要】
杭州东站高铁人工客服电话【提问】
您好，杭州火车东站，杭州东站就是高铁火车站人工客服电话是:0571-86450514 ，咨询电话:0571-87622362。
杭州东站，也是杭州高铁站，是全国铁路枢纽站之一、亚洲最大交通枢纽。【回答】
我还是有些不太明白，回答能否再详细些？【提问】
亲，好的。
杭州东站高铁火车站，人工客服电话是:0571-86450514 ，咨询电话:0571-87622362。
扩展资料
杭州东站，建于1992年，位于杭州城东新城核心区域，现为直属特等站，是全国铁路枢纽站之一、亚洲最大交通枢纽。汇集高铁、普铁、专线、地铁、公交等多种交通方式和配套服务设施。
亲，现在是疫情时间，如果您今天出行，建议您戴上口罩，多用酒精消毒，做好防护，同时带把伞，今天杭州阴有雨，带上伞以备下雨之需，祝您出行顺利！【回答】
杭州高铁客服电话人工服务
杭州高铁客服电话人工服务是021-12306和021-95105105。杭长高速铁路即沪昆高速铁路杭长段，简称杭长高铁，又名杭长客运专线，是一条连接浙江省杭州市与湖南省长沙市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一，与沪杭高速铁路、长昆高速铁路共同构成纵贯中国东西向的沪昆高速铁路。2009年12月22日，杭长高速铁路正式开工；2014年12月10日，杭长高速铁路杭昌段正式开通运营，标志着杭长高速铁路全线正式通车。杭长高速铁路由杭州东站至长沙南站，全长927千米，设21个车站，设计的最高速度为350千米／小时。杭州高铁建设2014年3月7日，杭长高速铁路江西西段（湘赣边界至南昌西站）启动联调联试。4月13日，杭长高速铁路浙江段全线完成铺轨。4月28日，杭长高速铁路湖南段（湘赣边界至长沙南站）启动联调联试。7月23日，杭长高速铁路浙江段（赣浙边界至杭州东站）启动联调联试。7月25日，杭长高速铁路江西西段（湘赣边界至南昌西站）启动试运行。8月6日，杭长高速铁路江西东段（南昌西站至赣浙边界）启动联调联试。9月16日，杭长高速铁路南昌至长沙段建成通车。10月24日至27日，杭长高速铁路南昌至杭州段完成拉通试验。
浙江省第一条高级快速铁路是什么铁路？
甬台温铁路
甬台温铁路为中国沿海大通道中浙江境内的重要控制性项目，是中国铁路网中长期规划“八纵、八横”中沿海通道和“四纵、四横”高速客运网中的组成部分。设计正线全线282.39公里，项目总投资概算155.3亿元。宁波段93.33公里，其中宁海段41.20公里，占宁波段44.39％，占全线14.67％。甬台温铁路位于中国东部沿海地区，北起浙江省宁波市，经台州，南至温州市，东临东海，西靠天台山、雁荡山，北端经萧甬线与沪杭线、浙赣线连通；南端同金温线和在建的温福线连接。
甬台温铁路作为中国铁路沿海通道的重要组成部分，是连接中国最具经济活力的长三角、珠三角地区的重要纽带，对完善浙江省乃至中国铁路网布局，促进区域经济和社会协调发展，加强国防建设都有着重要意义。 从甬台温铁路在国家铁路网中的地位和作用看，甬台濉铁路赴困家铁路网规划“八纵八横”中沿海通道和“四纵四横”快速客运网中的重要组成部分，主要承担浙江东部地区、沪苏南地区与福建、粤东地区的客货交流，对于形成沿海铁路快速通道，加强东南沿海经济发达地区的联系和交流，促进长江三角洲经济区、珠江三角洲经济区和闽台经济区的协同发展，维持沿线经济持续快速发展均有重要作用，对加强国防建设也具有重大意义。
甬台温铁路建设具有特别的意义：一是有利于进一步提升城市形象和地位甬台温铁路的建设，使宁波成为区域性的铁路枢纽(中国五十个铁路枢纽城市之一)，改写了宁波铁路末端的历史，也填补了奉化、宁海等县市无铁路的空白，使宁波与长三角、珠三角乃至中国的客货交流运输更便捷、更经济，城市辐身能力增强，范围扩大，将进一步强化宁波作为长三角南翼和浙东中心城市的地位。二是交通运输体系更加完善。宁波作为一个国际港口城市，经过改革开放的大交通建设，公路水路民航基础设施建设突飞猛进，但铁路的“短腿”制约仍较为明显。以公铁营运里程为例，中国公路铁路里程之比为100：3.98，宁波仅为100：2.52，宁波每万人拥有铁路长度仅为0.25公里，人均只有2.5厘米，不及中国平均水平的一半；按铁路客货运输周转量占全社会运输周转量比例计算，中国分别为35.2％和54.76％，宁波仅荚18.2％和16.1％。宁波港货物的陆上长途集疏运通道不畅。甬台温铁路的建设，将有力促进作为上海国际航运中心能宁波舟山港的一体化发展，使宁波的交通体系和港口集勐运网络迈上多通道、大运力、低成本、复合型的新台阶。三是有利于增强宁波市的产业特色优势，有力促进物流等服务业的发展。甬台温铁路的建设，与一环五射的高速公路主骨架网络一起，形成区域发展的主轴和动脉，将带动出口的增长，带动国际性产业集群和沿海城市群的发展。同时，甬台温铁路作为重要的基础设施，为宁波的生产性服务业、消费性服务业和文化旅游业发展提供必要的“物质网络”支撑。该项目建成后，宁波对外交通运输的主通道能力得到增强，公、铁、水、空、管道多方式的联运网络得到拓展，客货交流运输更为通畅，必将对宁波现代物流业、旅游业等服务业发展起到有力的推动作用。
杭长客运专线的介绍
杭长客运专线，又名杭长高铁，是中国“四纵四横”客运网主骨架之一-----沪昆客运专线的一部分，东起杭州东站，经过南昌西站，西至长沙南站，线路全长927公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙3个省会城市。沪昆客专南昌西至长沙南段2014年9月16日通车1，杭州东至南昌西段2014年12月10日通车。沪昆客专上饶站主体工程完工 预计年底通车。210月27日，沪昆客专杭州东至南昌西站为期4天的拉通试验圆满完成3。12月10日，沪昆客专杭州东至南昌西站正式开通。
杭长客运专线的预计通车时间
计划全线（2014年）年底开通运营： 沪昆客专南昌西至长沙南段2014年9月16日通车 ，南昌西至杭州东段2014年年底通车。2014年确保通车记者：为加快铁路建设，中国铁路总公司采取了哪些具体措施？ 盛光祖：在考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上，我们调整增加了今年铁路建设的目标：一是新开工项目由44项增加到48项；二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元；三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上；四是33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研批复。在建设组织上，一方面，加强在建项目管理，今年（2014年）确保兰州至乌鲁木齐第二双线、大同至西安、杭州至长沙、南宁至广州、合肥至福州铁路等重大项目建成投产。另一方面，加快铁路建设前期工作，在国家有关部门的支持下，依法合规地加快项目审批、用地审批、征地拆迁和环保水保等工作，努力实现蒙西至华中煤运通道、北京至沈阳客运专线、拉萨至林芝铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等重点项目开工建设，并保持今后几年铁路建设规模的稳定。
浙江航长客专是什么铁路?
杭长客运专线是杭州到长沙的设计时速350公里的高速铁路客运专线，因为中间经过南昌，有时候也有杭南长客运专线的说法。本质上杭长客运专线是沪昆高速铁路（上海-昆明）的一部分，在2014年南昌-长沙段和杭州-南昌段刚通车时“杭长高铁”的说法在媒体上比较普遍；不过随着长沙-贵阳段的通车（预计今年年内将全线贯通至昆明），现在媒体一般都用沪昆高铁这个更大的概念来称呼了。
杭长客运专线在浙江境内的走向与既有沪昆铁路大致平行，除杭州东以外的高铁站大多由沪昆线上的既有车站改扩建而来、与老站大多是并站的。
沪昆高铁——
沪杭段（沪杭高铁）：2010年通车
杭长段（杭长高铁）：2014年通车
长昆段（长昆高铁）：长贵段2015年通车，贵昆段预计2016年下半年通车。
杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省。该图为浙江段
小题1:B小题2:D 小题1:两线均可与既有铁路联网、发挥整体效益；中线对杭州与富阳、桐庐及建德联系意义重大；中线向西北方向可以安徽黄山联通；两线的地势均有起伏。小题2:我国浙江北部山地在强降水作用下，可能存在水土流失的隐患；山体岩石裸露可称为“红色荒漠”；工程建设均占用耕地。铁路沿线地下水较为丰富；工程建设不会使得物种灭绝。
杭长客运专线的项目前期
沪昆客运专线，是中国一条规划中的高速铁路客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一，横贯华东地区、华中、西部地区，连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等地，途经六个省及省会城市，全长2066公里，全线设计时速为350公里。沪昆客运专线东段由沪杭客运专线，杭长客运专线组成；西段由长昆客运专线组成[1]。沪杭客运专线已于2009年1月动工，预计2010年5月建成通车。而杭州—昆明段距离长、工程难度大，线路将分为杭长段和长昆段先后施工。其中杭长段工程争取在2009年启动 。2004年，国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中最早提出杭长客运专线。2005年6月，杭长客运专线得到国家批复，确定为由杭州经南昌至长沙。至2008年7月，铁道部重新制定并发布了新的《中长期铁路网规划》，规划中将杭长客运专线向西延伸，经贵阳至云南昆明；并与沪杭客运专线连接，全线合称沪昆客运专线。2008年12月6日至7日，铁道部决定了沪昆客专的走向。2009年5月，杭长客运专线可行性研究通过铁道部审查。同年6月1日起，勘测工作全线展开。2009年7月20日，国家发改委批复同意长昆客运专线立项建设。同月，中铁第四勘察设计院集团有限公司所作的环评报告书出炉。
杭长客运专线的建设进展
2009年12月22日杭长客运专线建设动员大会在河南省郑州市举行，中共中央政治局委员，国务院副总理张德江出席建设动员大会，宣布工程开工并为工程奠基。自杭州枢纽杭州东站引出，跨钱塘江，经浙江诸暨、金华、衢州，江西上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡，至湖南醴陵，终到省会长沙枢纽长沙南站，全长927公里，速度目标值为时速350公里。2013年7月15日上午8时30分，随着首组500米长钢轨在江西宜春东站稳稳放下，杭长铁路客运专线率先在江西段开始钢轨铺设，标志着沪昆客专江西段进入攻坚冲刺的轨道工程施工阶段。2013年10月23日，在铁路杭州南站附近的沪昆客专铺轨基地内，沪昆客专浙江段铺轨正式开始。2013年10月24日22时18分,中铁四局八分公司双线长钢轨铺设安全抵达赣湘省界(DK825+035),标志着沪昆客专江西境内正线铺轨任务圆满完成。2013年10月24日，杭长铁路客运专线湖南段首根钢轨在醴陵成功铺设，沪昆客专在湖南省开始由线下工程转入轨道工程施工阶段。按计划，轨道铺设将于12月初进入长沙南站。四电系统工程启动2013年4月18日，由中铁电气化局承建的杭长客专立下全线第一杆，标志着杭长客运专线路站后电气化工程全面开工。沪昆客专江西段联调联试2014年2月17日发布消息，沪昆客专南昌西到醴陵东段已具备联调联试条件，不久将正式展开。沪昆客专南昌—长沙段联调联试后，南昌—杭州段预计（2014年）下半年联调联试，全线预计（2014年）年底开通，届时南昌到杭州2个半小时，到长沙1个半小时。沪昆客运专线江西段南昌西至湘赣省界（2014年）3月7日开始联调联，南昌西至浙赣省界计划7月1日开始联调联试 。沪昆客专浙江段全线铺轨完工2014年4月13日，沪昆客专浙江段全线完成铺轨施工，目前已完成设计总工程量的98%。浙江段的主体工程预计在2014年4月30日建成 。鹰潭北站主体工程顺利完工日前（2014-3-12），记者在沪昆客专鹰潭北站施工现场看到，车站主体工程和站前广场已顺利完工，站房正在进行装修，整个车站设计时尚，线条简洁流畅。据铁路部门工作人员介绍，目前由于杭长高铁仍在动态验收阶段，鹰潭北站正式投入运营要到今年底（2014年）。届时，素有“华东交通枢纽”之称的鹰潭将进入高铁时代，迎来经济社会发展的一次重大机遇。记者了解到，作为沪昆客专横穿鹰潭全境，在鹰潭境内总长约40公里。鹰潭市对这个项目视若珍宝，厚爱有加，在土地供应、征地拆迁、工程建设等方面给予大力支持，保证了项目工期。同时，积极实施了一系列高铁配套工程，目前，连接沪昆客专鹰潭北站与市区的主干道已经竣工通车。据鹰潭北站站前广场项目施工单位负责人乐瑞介绍，占地面积约140亩、总建筑面积约11.6万平方米的鹰潭北站站前广场已于去年底竣工（2013年），比合同工期提前了10个月，是沪昆客专江西境内最先完成的站前广场。
无锡到杭州高铁有那几个停靠站
截至2020年2月，无锡到杭州高铁车次和停靠站点如下：一、G7507次列车无锡到杭州停靠站点：无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥、嘉兴南、杭州东。二、G7375次列车无锡到杭州停靠站点：无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥、嘉兴南、余杭、杭州东。三、G1583次列车无锡到杭州停靠站点：无锡东、苏州北、上海虹桥、嘉兴南、杭州东。 四、 G7371次列车无锡到杭州停靠站点：无锡、苏州、阳澄湖、上海虹桥、金山北、杭州东。扩展资料G7371次列车所属沪宁城际铁路的线路走向：沪宁城际铁路自南京站对侧城际站引出，经仙林、龙潭、下蜀，继续向东经高资，沿既有京沪铁路引入既有镇江站，于其对侧落地设镇江城际站，出站后跨京杭大运河、既有京沪铁路和沪宁高速公路于丹阳站对侧落地设丹阳城际站。折向东并行既有京沪铁路北侧经陵口、吕城、奔牛、新闸于常州站对侧落地设常州城际站；跨既有新长铁路，并沿既有京沪铁路于无锡站对侧高架设无锡城际站。尔后并行既有京沪铁路经无锡新区、望亭、浒墅关，于苏州站对侧落地设苏州城际站；经安亭于黄渡南行至虹桥站、直股并行既有京沪铁路经南翔、上海西至终点上海站。参考资料来源：百度百科-G7507次参考资料来源：百度百科-G7375次参考资料来源：百度百科-G1583次参考资料来源：百度百科-G7371次
无锡到杭州高铁有那几个停靠站
截至2020年2月，无锡到杭州高铁车次和停靠站点如下：一、G7507次列车无锡到杭州停靠站点：无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥、嘉兴南、杭州东。二、G7375次列车无锡到杭州停靠站点：无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥、嘉兴南、余杭、杭州东。三、G1583次列车无锡到杭州停靠站点：无锡东、苏州北、上海虹桥、嘉兴南、杭州东。 四、 G7371次列车无锡到杭州停靠站点：无锡、苏州、阳澄湖、上海虹桥、金山北、杭州东。扩展资料G7371次列车所属沪宁城际铁路的线路走向：沪宁城际铁路自南京站对侧城际站引出，经仙林、龙潭、下蜀，继续向东经高资，沿既有京沪铁路引入既有镇江站，于其对侧落地设镇江城际站，出站后跨京杭大运河、既有京沪铁路和沪宁高速公路于丹阳站对侧落地设丹阳城际站。折向东并行既有京沪铁路北侧经陵口、吕城、奔牛、新闸于常州站对侧落地设常州城际站；跨既有新长铁路，并沿既有京沪铁路于无锡站对侧高架设无锡城际站。尔后并行既有京沪铁路经无锡新区、望亭、浒墅关，于苏州站对侧落地设苏州城际站；经安亭于黄渡南行至虹桥站、直股并行既有京沪铁路经南翔、上海西至终点上海站。参考资料来源：百度百科-G7507次参考资料来源：百度百科-G7375次参考资料来源：百度百科-G1583次参考资料来源：百度百科-G7371次
