一汽马自达将“解散”“停产”？官方回应措辞严厉
用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月26日报道——传闻在没有说破之前，很多人都会信以为真。对个人而言，名誉会受到影响，对产品来说，产生的后果恐怕很难用金钱来微量。近日一张未经证实的截图在网络上流传，说的是一汽马自达将会解散、停产以及后续的相关安排。截图内容显示，一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；阿特兹永久性停产，现有库存清库处理；CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产；原一汽马自达经销商继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50)；一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。上述消息太过具体，让人不得不对号入座。由于涉及的是一个正常经营的汽车品牌，若消息属实，这无疑是汽车行业的一个大新闻。也许，消息的传播者正在得意，而受此消息影响的汽车品牌却坐不住了。据了解，有媒体向一汽马自达高管追问真相时，主管表示，“这个是造谣，我们正在追查造谣的人，晚些时候将会发布声明。”随后，一汽马自达于12月24日发布了官方“严正声明”，称：“近日，个别网友通过媒体论坛，发布及传播“一汽马自达解散”、“阿特兹永久性停产”等5条不实言论，并引发部分网友和自媒体的关注和转发，对我公司正常经营造成严重不利影响。上述5条信息均是人为臆测、编造，马自达汽车株式会社及一汽马自达汽车销售有限公司（以下简称一汽马自达）从未发表过相关内容。对事故捏造、发布谣言者，以及在本声明发布后继续传播上述谣言者，一汽马自达表示强烈谴责。目前，我公司已搜集和保存相关证据，准备追究造谣者的法律责任。对于转发、扩散上述不实信息的组织和个人，我公司保留进一步采取法律手段、追究法律责任的权利。”一汽马自达称，一汽马自达作为马自达品牌在中国市场的开创者，奠定了马自达在中国市场的发展基础和品牌形象，是马自达在中国不可或缺的合作伙伴。目前，一汽马自达经营态势稳定，2021年的品牌、产品、服务举措均在有序推进中。一汽马自达最后强调：“真诚感谢网友和媒体的关注、支持和正常的舆论监督，同时也恳请各位不传谣、不造谣，共同维护健康的网络环境。”数据显示，一汽马自达今年11月份共销售汽车5448台，同比下滑39.6%；1-11月累计销量69331台，同比下滑14.4%。销量下跌，加上受“异响门”风波影响，一汽马自达深陷品控危机，这些或成为上述造谣者“顺水推舟”的“个人猜测”，于是才有了上述极不负责任的谣言传出。汽车民生网点评：我们暂且还不知道传播假消息的人是出于什么目的，但是这种人一定是过街的老鼠，不给教训不足以震慑其本人。如果背后有“靠山”，造谣者只是充当一枚棋子，那么这件事就非常不简单了，一汽马自达要采取的措施可能比想像中的复杂——对付造谣者好办，要对付一股力量，恐怕还要使出一些”真功夫”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽马自达的衰败，应该谁来背锅？
首先是营销战略上的守旧。虽然“价值营销”是全新概念，但在实践上，一汽马自达却从未真正意义上打破常规，甚至一直在啃马6的老本。当时CX-4刚上市，很多人都在期待郭德强能够在当时最火爆的细分市场上打破常规，演绎令人眼前一亮的新戏，但结果在再次令人失望。CX-4依旧上演的是老一套的营销套路，软文轰炸——试驾——上市这一套标准化流程再次被全数搬上舞台。再次是产品上的啃老本。2016年，郭德强做出了一个大胆的决定，停产了在售5款车型中的4款，包括马自达6、马自达睿翼、马自达CX-7和马自达8。而在2015年，一马自达8万辆的总销量中，停产的4款车型销量就占到4.5万辆，占比接近60%。现在，一汽马自达就靠着两款国产车在打天下，竞争力羸弱、市场话语权比起对手来更是微乎其微。最后就是价格上的坚挺了，在竞品大举降价攻城略地的当下，一汽马自达却“毫无作为”，不肯低下高昂的头颅，依然固守价值营销的一汽马自达在对手面前变得优势全无。要知道，当哥哥车企都在以优惠政策讨好消费者的时候，一汽马自达需要的就不再是什么“全球化眼光”了，毕竟消费者更想要的是“市井”的优惠。
