赛力斯SF5试驾测评,塞力斯SF5开起来怎么样？
本次试驾的车辆是赛勒斯SF5的四驱运动版。动力部分，赛勒斯SF5采用最大功率82kW的1.5T发动机和发电机作为增程器。前后轴上的两台交流异步电机可输出总功率510kW，总扭矩1040N.m传动系统也是电动车中常见的单挡变速箱，采用旋钮式换挡机构。SISE SF5车辆的悬架是前双横臂和后多连杆式独立悬架的组合，前双横臂独立悬架常见于一些高端纯电动汽车。直升机贝尔407GX的最大巡航速度为246km/h，但短距离内的提速能力自然不如0-100km/h加速时间为3.5s的纯电动版Z lix SF5，但我觉得这个特技还是值得放个图的。另外，不可否认赛勒斯SF5使用前双横臂独立悬架的诚意，但是悬架的调校设置还是太软，快速过弯时对车身的支撑有所欠缺。面对颠簸的路面，柔软的悬挂非常沉稳，可以吸收和过滤掉大部分的震动。避震器也能及时托住车身，底盘整体质感很好。是的，SF5增程车型的推背感不能用‘被踢’来形容。或许有直升机坠毁加速的纯电动车型可以用这三个字来搭配。赛斯SF5的加速和刹车踏板的反馈都比较重，有利于驾驶舒适性。刹车初期的制动力有点软，但适应起来并不难，掌握好制动力还是不错的。赛斯SF5的NVH表现非常好，路面噪音和轮胎噪音几乎感觉不到。速度不到100km/h，车内风噪很轻微，所以我还是很期待它在AH-100测试中的成绩。百万购车补贴
【80君快讯】金康SERES SF5将于年内上市 预售价27.8万元起
近日，我们通过相关渠道获悉，金康SERES旗下首款车型SERES SF5将于年内上市发售。新车定位新能源中型轿跑SUV，将提供纯电版与增程版两种动力总成供消费者选择，预售价格区间为27.80万-45.80万元。新车前脸采用被称为"Sigma（∑）"的LED日间行车灯，辨识度极高。从车身侧面可以明显看出轿跑SUV的设计风格，门把手则采用了当下新能源车型非常流行的隐藏式设计。新车尾灯采用贯穿式设计，带有LOGO的镀铬装饰与尾灯合为一体。尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距2875mm，符合中型SUV的主流水平。新车内饰采用简洁设计，全车除多功能方向盘上的按键外不再设置其他物理按键，大部分操作都被集成到了中控台处的巨大的多媒体触控屏中。这块屏幕搭载阿里巴巴推出的AliOS 2.0车联网系统，并带有AI自我学习功能，可满足多种用户偏好。动力方面，纯电动版与增程版车型最大功率同为693马力，峰值扭矩同为1040牛·米。续航方面，纯电动版车型NEDC综合续航里程将超500km；增程版车型配备容量为35kWh的动力电池组，纯电续航里程为150km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
赛力斯SF5最近很火，请问可以分析一下配置吗？
从正面看，眼睛会不自觉地被它“闪电”的行车灯所吸引，而从侧面看则是野兽的“獠牙”。几个“菱形”图案散落在格栅上。 落尾的设计给人一种轿跑SUV的视觉感。轮胎上方的钣金也设计得非常饱满，让整体看起来更加协调。此外，赛勒斯SF5的门把手采用了隐藏式设计。除了具有降低风阻的功能外，还提升了车辆的豪华感。 内饰。在中控下可以看到，赛力斯SF5变速杆采用了类似旋钮的设计。或许是为了提供更多的储物空间，中央通道被挖空了，笔者总觉得换挡面积太大了。后来误以为是媒体的控制按钮。 在说空间性能之前，我想重点说一下赛力斯SF5座椅的性能。无论是前排还是后排，都会给人一种“下沉”的感觉，座椅软硬适中。比较适中，包裹性好，所以即使悬架调得不好，也能带来不错的乘坐体验。 Cyrus SF5的长宽高分别为4700*1930*1625mm，轴距为2875mm。虽然尺寸变现不是特别好，但作为一款中型SUV还是比较满意的。我想每个人都和我一样困惑。作为与华为深度合作的一款车，华为在赛力斯SF5车上提供哪些技术支持？简单来说，就是智能语音交互、三合一电驱动系统和华为SOUND高品质音效三部分。作为一家以手机和智能家电为主要产业的华为，打造一款高品质的音响系统是信手拈来的。另外，Cyrus SF5采用了4.75mm厚的双层隔音玻璃，想必在驾乘感上也会带来越级的享受。动力方面。除了赛力斯自主研发的SEP200电机外，赛力斯SF5还搭载了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，形成了峰值功率405kW的双电机智能四驱动力组合。最大扭矩820N·m，零百加速可达4.68秒性能。
