诸葛亮发明的木牛流马，专家有没有弄清楚它的原理呢？
木牛流马是诸葛亮为了解决北伐路途不便而发明的。《三国志.后主传》记载建兴九年，亮复出祁山以木牛运，粮尽退兵，十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。诸葛亮一代奇人，发明的木牛流马自有奇妙之处我也对木牛流马感兴趣，所以几十年就研究了木牛流木，经过无数次实验，我发现木牛流木是利用其重心左右摇摆，带动四条腿向前移动的运载工具。木牛流木上驮上百斤重物，下有四腿支撑，是一种相当稳定的结构，稳定的结构也就允许其左右摇摆，只要左右摇摆辐度不超出三十度，木牛流马就不会向一则倾倒。诸葛亮就巧妙的利用其左右摇摆而不倾倒的特点，在木牛流马腹内置一可右右移动的重物来改变牛马重心，重物由两条绳索控制，一头连接重物，一头从木牛流木鼻孔穿出，牵在驱动木牛流马的义仔手中，义仔拉左边绳索，木牛流马腹内重物偏向左边，木牛流马连同所驮重物的重心偏向左方。整个木牛流马由左边两条腿支撑，而和重心联动的杠杆驱动没圧力的右边两条腿前移，马牛流马便向前移出一步，义仔拉右边绳索，马牛流马重心移向右边，木牛流马又前进一步，所以我研究的结果是，义仔牵动从木牛流木鼻孔中插出的两根绳索来改变木牛流马重心，带动重物联动的四条腿，来驱动木牛流木载重物前进。诸葛亮之后，如此神奇的发明为何鲜有人再使用也鲜有国家在学习。现时仅见于三国时期蜀汉的一些记载，但是其余吴国、魏国似乎都没有特别的文献。后世之中也多见于民间传说，而缺乏更多官方文献的直接描述。后世试图复制之人无数，但真正成功的似乎没有，即使近代有些人号称复制再现了，其真实效果也让人怀疑，好像都是一些民间的报导，并没有实证，这些并不能说明诸葛亮发明的这个东西真是有用。木牛，取其能负重，力大如牛估计是重型二轮以上车辆，平地可挽，坡地也有杠杆、绞盘、齿轮组等简单机械帮助上升；流马，取其轻捷，单人就可以驾驭，估计是小型独轮车辆。只有操作启动、维护修理都应科学简单，运输效率高，有效地保障后勤，减少民夫徭役征用，才会具有实用价值。诸葛亮除了是一位政治家、军事家，本身也是一比特聪慧的机械发明家，除了木牛流马，他还发明了诸葛连弩，有效提高了蜀军战斗力。他的诸葛连弩，曾得到魏营著名科学家马钧的肯定，并在它的基础上做了改进和升级。可见，中国古代战争除了人力的使用，经济实力的比拼，也十分注重军事科学科技得开发和运用。
诸葛亮的木流牛马是什么原理
木流牛马可能就是独轮小推车，而独轮车的原动力主要是人力，可由一个人在后面用手推动，也可一人拉一人推。有了这种车，比人力担挑、畜力驮载，运输能力可以增加好几倍。独轮车灵巧方便、用途广泛。无论是在平原还是山区，无论是载人还是运货，都可以使用。直到今天，这种独轮车仍在广大农村使用，只是形状方面各地有些差异，加上地方语言的原因，在名称叫法上多种多样。有的叫独轮车，也有的叫小车、手车、土牛的，还有叫手推车、二把手、羊角车的。在成都平原，人们叫鸡公车。“木牛流马”主要用于运粮，它可以运载一个士兵一年的口粮，约合250公斤左右。而今天的小推车，可以装载约500公斤的东西，载重量增加了一倍以上。当然也有可能，当年诸葛亮的设计是因为考虑到蜀地崎岖的山地地形，特意减少了装载量。还有专家认为，“木牛”和“流马”是不同的两种运载工具，前者用于陆地，后者用于水运。这也可以解释为什么在记载远程陆地运输的历史文献中，往往会看不到“流马”的影子。扩展资料：一般都认为木牛流马是诸葛亮的发明，但也有不同的说法。周亚辉说，有一种说法是，当诸葛亮正在为运粮工具苦恼时，诸葛亮手下的官员蒲元写信给诸葛亮，提出制造木牛流马的想法，所以人们认为正确的说法应该是蒲元提出制造木牛流马的创意，为诸葛亮所采纳制造。不管是诸葛亮本人设计的也好，还是蒲元的建议被采纳也好，总之，诸葛亮都亲自参加了设计过程，最后确定了设计方案。从这一点出发，后来人们把这项改革都归在诸葛亮的名下也就不足为奇了。从时间上讲，在诸葛亮用“木牛流马”运粮之前，四川地区已经出现了独轮车，设计方案完全有可能是吸收了当地劳动人民的意见。此外，诸葛亮的故乡是琅琊郡阳都县人，也就是现在的山东沂南，十三岁时离开山东到豫章郡，十七岁时去荆州，当时山东地区就已经有了独轮小推车。方案是取自儿时家乡见闻的灵感，也是有可能的。参考资料来源：人民网-“木牛流马”到底是什么？
