老款本田cbr250rr叫啥
CBR250 FORU MC14
这车是CBR250的老前辈，同年CBR400的翻版，本田250直列四缸第一台高速发动机。车身是NK车型的半包式车身，前后 座椅 一体式，主把手，长方形单大灯。前双盘制动器，后单盘制动器
型号:MC14E
生产年份:1986年
排气量:249CC
4冲程水冷平行4缸DOHC 16阀
马力:45匹
制动盘:前2/后1
轮辋:3件
高度:735毫米
CBR250R MC17
CBR250之后增加一个“R”意为MC14的加强版，椅座改为高低座，车身改为全包式，使用肺活量更大的排气管，保留MC14发动机，其余类似。
型号:MC17
生产年份:1987年
4冲程水冷平行4缸DOHC 16阀
排气量:249CC
马力:45匹
制动盘:前2/后1
轮辋:3件
高度:735毫米
CBR250R MC19
这一次，变化很大。发动机也换了，车板全包，但没有MC17装的那么紧， 车架 两边露出一点发动机。可能是本田的测试员意识到MC17这样的封装方式太封闭了，开的慢或者城市散热不好。前刹车改为单盘式刹车，但直径比以前大。大灯改为双圆大灯。将框架改为“锄头”型。车把更低，更像赛车。后转向改为外置式。
型号:MC19
生产年份:1988 -1989年
排气量:249CC
4冲程水冷平行4缸DOHC 16阀
马力:45匹
制动盘:前1/后1
轮辋:3件
高度:745毫米
CBR250RR MC22
加了一个R来加强它的赛车思想。前刹车改回双盘，车架也换了。其实除了发动机什么都换了。MC22和MC19看起来非常相似，但就像发动机一样，其他部件都不能通用。1992年日本的马力被限制了一次，250CC的马力降到了40马力。
型号:MC22
生产年份:1990-1998年
气缸类型:水冷4冲程平行4缸DOHC 16气门
直径X行程:48.5 X 33.8mm毫米
排气量:249摄氏度.
马力:40马力
力:23。5纳米
压缩比:11.5: 1
燃料供应:4种有机油
点火模式:直喷起动模式
档位:6前速
离合器:湿式多片离合器
高度:735毫米
轴距:1345毫米
轮胎 :(前)110/70R 17
(后)140/60R 17
2其他类型
编辑
本田2011款CBR250R
上一代CBR250RR于2001年停产，至今十余年。本田于2010年10月发布的新款跑车CBR250R是一款全球战略摩托车车型，适合新手购买。
CBR250R重生的口号是同一个世界的运动季。一个产品能供应全球市场，可见本田对CBR250R的期望有多高。
新车将由本田在泰国和印度的生产线生产。外观混动本田CBR1000RR+VFR1200F，摆脱入门感，整车豪华感十足。
2011cr250r是本田在泰国生产的有史以来发动机尾气最大的摩托车车型，是第一款真正的跑车车型。继上一次本田PCX 125 before 空成功之后，CBR250R是第二款全球战略车型，面向亚洲国家、日本、欧洲、北美、澳洲的车迷供应。
因为产品会被不同的人使用，R&D的流程非常严谨，来自日本和泰国的技术研究人员一起工作。除了考虑不同国家的不同口味，还强调了摩托车的操控乐趣。
低风阻的CBR250R为菱形车架，轻巧紧凑，提供轻便稳定的操控性能。同时，新车还在全球250级别中首次配备了组合式ABS联动和防抱死系统，降低了骑士对制动技术的要求，同时也降低了骑士因误操作可能出现的危险困境。
CBR250R虽然有着VFR之类的跑车外观，但是高手柄和轻松的坐姿还是带来了街车的舒适性，没有跑车低坐姿带来的压力。高速行驶时，还得益于全罩造型，使得CBR250R的车身比街车更稳定。
六速波箱的表现尤其值得称道，动力连接流畅，运行安静。CBF150SF工作在9000 rpm时，CBR 250R只有在9000 rpm或更低转速下才能达到同样的效果。得益于波箱的出色表现，CBR250R即使面对排气量更大的CB300R也毫无畏惧，可以硬拼到底。
2011款本田CBR250R规格表
发动机形式
四冲洗水冷DOHC 16挡板单缸
气缸直径x冲程
76 x 55mm毫米
压缩比
10.7:1
总废气量
249.4立方厘米
最大马力
26.4磅/分钟/8500转/分钟
最大扭力
2.34千克米/7000转/分
框架形式
菱形钢管框架
传输系统
湿式多件六速链传动
燃料供给
PGM-FI电子燃油喷射系统
前角(r)
25
牵引距离(t)
95毫米
前悬架系统
37毫米套筒前叉，130毫米行程
后悬架系统
Pro-Link单缸减震器，尾轴行程104毫米
轮胎(前)
110/70-17米/摄氏度
轮胎(后)
140/70-17米/摄氏度
前制动系统
带双活塞卡钳的296毫米盘式制动器
组合式ABS制动系统
后制动系统
220毫米盘式制动器
x长度宽度x高度
2030 x 709 x 1127mm毫米
(车辆的)轴距
1369毫米
最小离地间隙
148毫米
座高
784毫米
湿重
162公斤
油箱容积
13升
老款本田cbr250rr叫啥
CBR250FORUMC14这车是CBR250的老前辈，同年CBR400的翻版，本田250直列四缸第一台高速发动机。车身是NK车型的半包式车身，前后座椅一体式，主把手，长方形单大灯。前双盘制动器，后单盘制动器型号:MC14E生产年份:1986年排气量:249CC4冲程水冷平行4缸DOHC16阀马力:45匹制动盘:前2/后1轮辋:3件高度:735毫米CBR250RMC17CBR250之后增加一个“R”意为MC14的加强版，椅座改为高低座，车身改为全包式，使用肺活量更大的排气管，保留MC14发动机，其余类似。型号:MC17生产年份:1987年4冲程水冷平行4缸DOHC16阀排气量:249CC马力:45匹制动盘:前2/后1轮辋:3件高度:735毫米CBR250RMC19这一次，变化很大。发动机也换了，车板全包，但没有MC17装的那么紧，车架两边露出一点发动机。可能是本田的测试员意识到MC17这样的封装方式太封闭了，开的慢或者城市散热不好。前刹车改为单盘式刹车，但直径比以前大。大灯改为双圆大灯。将框架改为“锄头”型。车把更低，更像赛车。后转向改为外置式。型号:MC19生产年份:1988-1989年排气量:249CC4冲程水冷平行4缸DOHC16阀马力:45匹制动盘:前1/后1轮辋:3件高度:745毫米CBR250RRMC22加了一个R来加强它的赛车思想。前刹车改回双盘，车架也换了。其实除了发动机什么都换了。MC22和MC19看起来非常相似，但就像发动机一样，其他部件都不能通用。1992年日本的马力被限制了一次，250CC的马力降到了40马力。型号:MC22生产年份:1990-1998年气缸类型:水冷4冲程平行4缸DOHC16气门直径X行程:48.5X33.8mm毫米排气量:249摄氏度.马力:40马力力:23。5纳米压缩比:11.5:1燃料供应:4种有机油点火模式:直喷起动模式档位:6前速离合器:湿式多片离合器高度:735毫米轴距:1345毫米轮胎:(前)110/70R17(后)140/60R172其他类型编辑本田2011款CBR250R上一代CBR250RR于2001年停产，至今十余年。本田于2010年10月发布的新款跑车CBR250R是一款全球战略摩托车车型，适合新手购买。CBR250R重生的口号是同一个世界的运动季。一个产品能供应全球市场，可见本田对CBR250R的期望有多高。新车将由本田在泰国和印度的生产线生产。外观混动本田CBR1000RR+VFR1200F，摆脱入门感，整车豪华感十足。2011cr250r是本田在泰国生产的有史以来发动机尾气最大的摩托车车型，是第一款真正的跑车车型。继上一次本田PCX125before空成功之后，CBR250R是第二款全球战略车型，面向亚洲国家、日本、欧洲、北美、澳洲的车迷供应。因为产品会被不同的人使用，R&D的流程非常严谨，来自日本和泰国的技术研究人员一起工作。除了考虑不同国家的不同口味，还强调了摩托车的操控乐趣。低风阻的CBR250R为菱形车架，轻巧紧凑，提供轻便稳定的操控性能。同时，新车还在全球250级别中首次配备了组合式ABS联动和防抱死系统，降低了骑士对制动技术的要求，同时也降低了骑士因误操作可能出现的危险困境。CBR250R虽然有着VFR之类的跑车外观，但是高手柄和轻松的坐姿还是带来了街车的舒适性，没有跑车低坐姿带来的压力。高速行驶时，还得益于全罩造型，使得CBR250R的车身比街车更稳定。六速波箱的表现尤其值得称道，动力连接流畅，运行安静。CBF150SF工作在9000rpm时，CBR250R只有在9000rpm或更低转速下才能达到同样的效果。得益于波箱的出色表现，CBR250R即使面对排气量更大的CB300R也毫无畏惧，可以硬拼到底。2011款本田CBR250R规格表发动机形式四冲洗水冷DOHC16挡板单缸气缸直径x冲程76x55mm毫米压缩比10.7:1总废气量249.4立方厘米最大马力26.4磅/分钟/8500转/分钟最大扭力2.34千克米/7000转/分框架形式菱形钢管框架传输系统湿式多件六速链传动燃料供给PGM-FI电子燃油喷射系统前角(r)25牵引距离(t)95毫米前悬架系统37毫米套筒前叉，130毫米行程后悬架系统Pro-Link单缸减震器，尾轴行程104毫米轮胎(前)110/70-17米/摄氏度轮胎(后)140/70-17米/摄氏度前制动系统带双活塞卡钳的296毫米盘式制动器组合式ABS制动系统后制动系统220毫米盘式制动器x长度宽度x高度2030x709x1127mm毫米(车辆的)轴距1369毫米最小离地间隙148毫米座高784毫米湿重162公斤油箱容积13升百万购车补贴
本田CBR25019期和本田CBR25022期摩托车各有什么不同
19期是88-89年生产，22期是90-98年生产。19前面是单碟刹，22前面是双碟刹。发动机和车身基本没啥区别，19是45匹马力，22开始生产的时候日本对摩托车就有了马力限制，22期的马力被限制在40匹，不过感觉不出来。本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社（ホンだ会社），汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。本田摩托车摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。1、源于motor（内燃机）与Cycle发动机1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。摩托车因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。2、摩托车发展简史 自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。
本田CBR25022期22期什么意思？
22是指的摩托车的型号，完整的型号是MC22。MC22相比较MC19的区别之二是前制动改回双碟和车架的改变。实际情况是除了发动机之外，其它全部部件都改换了。虽然MC22跟它的前代MC19看起来很相似，但其实两个车型就只有发动机是同样的，其余的部件没有一个是可以通用的。由于在1992年，日本对于马力有过一次限制，所以MC19原本250CC的马力在MC22的版本上降为40匹。扩展资料：历代车型FORUMC14车体为NK车型的半包车身、前后座位连体式、高手把、长方形单前灯。前双碟刹，后单碟刹。MC17MC17是在CBR250后加上一个“R”，被本田定位为MC14的强化版。MC17相比MC14的改动之处是椅坐改为高低坐，车身改为全包式，排气管改用肺活量更大的款式。但MC17仍然保留了MC14的发动机，其他部件则与MC14大同小异。MC19从MC17升级到MC19，这次改动是比较大的一次。本田将MC17的发动机换了，车板也改成全包的。不过MC19仍然不像MC17包得那么紧密，露出了车架跟两边的一点发动机。猜测可能是本田的设计师了解到像MC17那样的包法太封闭了吧，在慢速行驶时或在闹市里行驶时会散热不良吧。其余的改动是前制动改为单碟刹，不过直径比以前的要大。前大灯改为双圆大灯。车架改为“锄头”式。车把更低、开车体验更接近于开赛车。后转向改为外置式。参考资料来源：百度百科-CBR250
