欧拉iq用的是什么电池
欧拉iq使用的三元锂电池，大部分电动汽车基本都会使用三元锂电池，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。欧拉iq是欧拉旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4460毫米（mm），1735毫米（mm），1567毫米（mm），轴距为2650毫米（mm）。欧拉iq是一辆单电机车款，这一款车的电动机是前置的，理所当然这一款车同样是前轮驱动的。欧拉iq的电动机最大功率是120kw，最大扭矩为280牛米。欧拉iq的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂，麦弗逊悬架是差不多不会占用空间的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。空间对紧凑型汽车来说是十分至关重要的。而且后悬架使用扭力梁也可以下降整车的制引起本，成本下降了汽车的销售价格也可能会下降。不过扭力梁悬架的舒适性和操控性比不上独立悬架。百万购车补贴
欧拉iq是纯电动吗
【太平洋汽车网】这是一款纯电动紧凑型suv车型。欧拉iq搭载了一款120kw的电动机，这款电动机的最大扭矩为280牛米。欧拉iq是一款单电机车型，这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。这是一款纯电动紧凑型suv车型。欧拉iq搭载了一款120kw的电动机，这款电动机的最大扭矩为280牛米。欧拉iq是一款单电机车型，这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。不过也有一些纯电动汽车会使用磷酸铁锂电池。三元锂电池的重量更轻，并且能量密度更高。三元锂电池是比较适合纯电动汽车使用的。欧拉iq的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。纯电动汽车行驶时车内静谧性是非常好的，这种汽车的电动机没有多余的噪音和抖动。纯电动汽车的动力输出方式与一般的内燃机也是不同的，一般的内燃机需要达到一定转速才能输出最大扭矩，但是电动机不需要。将纯电动汽车停在原地，只需要将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩了。有些高性能纯电动汽车的加速性能是非常强的，有些高性能纯电动汽车会配备两台电动机甚至四台电动机。电动机的这种动力输出方式是比较适合在走走停停的市区道路内使用的。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克纯电全尺寸SUV-凯雷德IQ官图发布
近日，凯迪拉克正式发布了旗下全新大型纯电SUV-凯雷德IQ的官图。新车将会在明年夏季开始投产，明年底开始交付，起售价约合人民币93.7万元。凯雷德IQ基于通用奥特能平台打造，并且集成了通用Ultifi 软件平台。凯迪拉克为新车配上了24个模块组成的电池组，容量超过200千瓦时，是LYRIQ锐歌电池组容量的两倍还多。凯雷德IQ还支持800伏直流快充，充电10分钟即可行驶160公里。新车还配备了V2H和V2L功能，可以为家庭内部的电器和外部设备供电，但前者需要在2025年前后通过OTA更新后实现。但即便配备了容量超过200千瓦时的电池组，凯雷德IQ这个“巨兽”的满电续航也仅是刚刚超过700公里。凯雷德IQ采用双电机全轮驱动，两个电机在正常驱动模式下功率为680马力，切换到Velocity Max模式后功率涨至750马力，0-100公里/小时加速时间低于5秒。凯雷德IQ还配备了自适应空气悬架、电磁减震系统和四轮转向系统，自适应空气悬架可使车辆降低50毫米和升高25毫米，而四轮转向系统可以显著改善这台庞然大物在掉头和转弯时的灵活性。外观部分，凯雷德IQ继承了历代燃油凯雷德那种霸气威武和气势恢宏的设计风格，即便是距离很远也能够一眼认出这是一台凯雷德。新车四个车轮更向四个角靠拢，看起来更有力量感，姿态也更为矫健，D柱的角度更为倾斜。值得一提的是，凯雷德IQ的轮圈尺寸达到了惊人的24英寸。车头和车尾的灯组设计没有什么亮点，和LYRIQ锐歌一脉相承。为了优化凯雷德IQ的空气动力学，新车的底盘平整度更高，且增加了自动开闭的格栅百叶窗，风阻系数因此降低了15%，约为0.31左右。新车提供两个版本，豪华型和运动型，豪华型在外观部分更多采用拉丝铝金属饰面，而运动型采用深色金属饰面。除此之外，新车还可以选择黑色涂装的车顶，与其余6款车身颜色组成双色车身设计。内饰部分的设计同样没有什么悬念，前排被一大堆屏幕包围。除了由前液晶仪表和中控屏组成的连屏外，副驾一侧的显示屏也和左侧的大屏连为一体。中控下方还有一块屏幕用来控制车辆设置，空调系统同样通过这块屏幕操作。遗憾的是，除了空调需要触屏操作外，新车还没有配备Apple CarPlay和Android Auto。此外，新车标配19扬声器的AKG音响系统，还可选配36个扬声器的AKG音响和40个扬声器的AKG音响。凯迪拉克凯雷德IQ将会在通用汽车位于美国底特律的零排放工厂生产，该工厂斥资22亿美元进行了翻新和改造。新车生产将于明年夏季开始，年底开始交付给客户。【本文来自易车号作者车友头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
