道依茨法尔拖拉机质量怎么样
道依茨法尔拖拉机质量很不错，在同类产品中属高端产品，产品质量相对其它品牌来说也是比较稳定些，价格也相对高一点，合资产品质量也不错，性价比更高些。公司新产品推出速度非常快，拖拉机产品竞争力很强，现在在行业内关注度非常高。道依茨法尔拖拉机介绍：1、道依茨一汽大柴一级代理商，道依茨一汽大柴特约维修服务站道依茨水。2、 道依茨法尔机械有限公司是由意大利著名农机巨头赛迈道依茨法尔集团投资设立。3、公司一期拖拉机项目现代化联合厂房占地面积4万平米，广泛采用国际先进的生产制造和质量检测设备，现已落成并交付使用。4、公司致力于打造高端智能农业装备产品，采用德国和意大利等国成熟的静液压、电液压、动力换挡、无级变速等技术。5、为满足匹配大型农机具的现代农业作业需求，结合中国农业农艺自主研发产品，引领中国农业机械制造水平的再升级。
道依茨法尔与华夏拖拉机哪个好
依茨法尔拖拉机优点，动力强劲，选装轮距可调，可满足多种作业形式。传动系统采用8+2档，选装10+10梭式换挡，16+4爬行档，速度匹配合理，作业效率高。选装独立操纵双作用离合器系统，操纵灵活、轻便。采用减震底板，同时可选装豪华减震驾驶室，密封性好，整机振动小，噪音小【摘要】
道依茨法尔与华夏拖拉机哪个好【提问】
亲，很高兴为您解答道依茨法尔拉机好哦。【回答】
好在哪里？【提问】
是质量好还是品牌好？【提问】
回答我【提问】
道依茨法尔拖拉机动力强劲、可靠性强、故障率低、维护保养也不复杂，非常适合跨区作业使用。启动时打火容易，即使在东北冬天零下三十多度的田地作业，也能一打就着。【回答】
依茨法尔拖拉机优点，动力强劲，选装轮距可调，可满足多种作业形式。传动系统采用8+2档，选装10+10梭式换挡，16+4爬行档，速度匹配合理，作业效率高。选装独立操纵双作用离合器系统，操纵灵活、轻便。采用减震底板，同时可选装豪华减震驾驶室，密封性好，整机振动小，噪音小【回答】
质量好哦。【回答】
道依茨法尔拖拉机的缺点是价格高哦。【回答】
华夏拖拉机行吗【提问】
华夏拖拉机行的哦。【回答】
华夏拖拉机的质量很好，性能强劲，该机是公路建设，路基破伐泥土，与旋耕机配合，拌和三合土速度快，工效高哦。【回答】
质量如何？【提问】
如果选拖拉机这两款我选哪个？【提问】
华夏拖拉机的质量很好的哦。【回答】
取决于您的需求和预算。如果您需要一款性能优越的拖拉机，那么依茨法尔可能是更好的选择，因为它拥有更强大的发动机和更高的质量标准。但是，如果您的预算有限，那么华夏拖拉机可能是更好的选择，因为它的价格更低。【回答】
三一道依茨重卡发动机已投入实际运营！ 快来看下这位用户评价…
【第一商用车网 原创】三一道依茨D12柴油动力的问世，让大家对搭载这款发动机的三一重卡新车型充满了期待。其实，在D12下线前，就已经有一批搭载三一道依茨D13发动机的三一重卡提前投放到市场上。这批发动机的使用情况到底如何呢？经受得起市场考验吗？近日，第一商用车网小编坐上一辆配装三一道依茨D13发动机的三一重卡，随车体验了一把从河南浚县到郑州的路程。期间的感受究竟如何？小编马上为大家一一道来。车主很拼！新车3个月跑7万公里小编此次跟车的车型为520马力三一英杰版 6×4牵引车。我们先来看下这辆车搭载的三一道依茨D13发动机的信息。这辆三一重卡的车主名为高继禄，来自河南浚县，是一位有着20年重卡驾驶经验的老司机。目前，高继禄运输的货物主要为碳石墨，偶尔也拉绿通、钢铁等；运输路线以天津到襄阳为主（也是这次货物的起点和终点）。据了解，高继禄的这辆三一重卡是今年2月份疫情期间购买的，适逢高速免费期。他工作非常拼，从天津到襄阳的运输，他每个月要跑9趟，每趟来回的里程数为2000多公里。因此，买车后到现在仅仅3个多月的时间，他这辆车的里程数就已经接近7万公里。重卡就是移动的家当第一商用车网小编到达和高继禄约好的地点时，他正在检查车辆。和大多数重卡司机一样，开车前检查车辆的状况已经成为高继禄的习惯。正在检查车辆的三一重卡用户高继禄进入驾驶室后小编发现，三一重卡驾驶室就像一个缩小版的家。床、储物柜、冰箱、充电器应有尽有，车辆整体干净整洁，东西摆放整齐有序；仪表盘、中控和挡把等都受到了很好的维护。可以看出，高继禄对车辆十分爱护。驾驶室内的储物柜设计很有现代气息驾驶室卧铺由于外面比较炎热，高继禄将空调打开，小编简单计算了一下，温度从37°降到25°用了20分钟左右，降温速度比较快，而且风速大，夏天坐在车内完全感受不到高温的侵扰。检查好车况，将车辆调整到最为舒适的状态，行程就要开启了。复杂路况十分考验车辆综合性能下午4点钟，跟车行程正式开始。高继禄驾驶车辆，从浚县内一路穿行向南。小编跟车的前一段，是一段较长距离的县城路段，人流量较多，高继禄的车速一直控制在40km/h左右。车上安装的行车记录仪从县城出来后便驶入了一段公路，车流量增多，尤其是重型车辆络绎不绝，堵车时有发生。高继禄不得不频繁启停，车子还不能真正跑起来。路上重卡成群，堵车严重在这段公路内，坑洼路、颠簸路时常出现，小编坐在车里虽然有明显感觉到车辆的晃动起伏，但颠簸不适感不强，甚至于在通过一些轻微不平整路面时，小编几乎都没有感觉到。“这辆车的驾驶室座椅是气囊减震，并不会感觉很颠，舒适性还是蛮可以的。”对于车的舒适性，高继禄给予了肯定。崎岖不平的路段在行驶大约5公里后，高继禄进入了加油站。小编发现，浚县的私人加油站的柴油价格仅为3.53元/L，要低于全国的大多数地区。加油中的三一重卡浚县当地的柴油价格加完油，车辆再次启程，大约3公里后进入了省道。此时，小编感觉豁然开朗，道路宽阔，车辆依次前行，开始真正地跑动起来。数据实测：噪音水平接近轿车车内，悠扬的音乐随之响起，高继禄还跟着音乐哼唱起来。路程中，外面的风很大，而且我们多数时间是逆风行驶。但让小编好奇的是，车外的噪音完全影响不到车内，音乐依然清晰悦耳。高继禄说：“三一重卡发动机的噪音控制特别好，开车时完全不会觉得吵。”为了印证高继禄说的话，小编使用手机测噪音的APP进行了测试。当车辆的平均速度保持在70km/h，经过一段时间的匀速行驶后，车内测试噪音的平均值为71分贝，这个分贝值在重卡车型中的表现还是很不错的。此外，小编还测试了车辆在静止、怠速、40 km/h、60 km/h的噪音，分别为58分贝、60分贝、62分贝、68分贝。可以看到，三一重卡的噪音基本控制在合理的范围内，接近轿车的NVH。通常情况下，在重卡使用过程中，会出现发动机噪音逐渐变大的情况；而且随着时间的推移和车辆的损耗，这种现象日益严重，会影响到驾驶员日常的驾驶。对于这点，高继禄告诉小编：“三一重卡的发动机从刚买到现在，噪音一直都挺小，没怎么变过。”平原新区东站高速入口动力强劲?轻松超车下午7点钟左右，我们到达平原新区东站并进入高速。高速行驶时，高继禄将速度提升到了80km/h，驾驶室内能感受到的噪音依然不算大，只有一些轻微的胎噪和风噪，发动机噪音感觉基本没有什么变化。“在高速上，开三一的车非常放松，我只需要掌握好方向盘即可。而且车辆的动力性好，可以大大降低我的驾驶疲劳度。”高继禄说道。在实际驾乘中，小编也切身体会到三一道依茨D13发动机的动力性——加速时推背感非常明显，路上超车，三一重卡都能轻松完成。晚上19:37，我们下高速，到达了郑州市内。据高速屏幕显示，42公里的路程共收费146元。够低够震撼！百公里油耗只有32.7L虽然经过数个小时的连续行车，但小编和高继禄并不觉得累，反而更关心此次行程中三一道依茨发动机的表现。那么，三一道依茨D13发动机的表现如何呢？一起来看下：需要注意的是，本次171公里的跟车路程，除了42公里为高速公路外，其余均为国道、省道这类较为复杂的路况，这更加考验车辆的油耗水平。前面提到，浚县现在的柴油价格为3.53元/L，以天津到襄阳的运营路线为例，往返距离超过2000公里，这条路线高继禄每个月跑9趟，单月行驶里程超过2万公里，一年就超过24万公里。按照他的计算，这辆搭载D13发动机的三一重卡每百公里较同类竞品省油3L，一年仅油耗便可节省2.5万多元。而这只是单独一辆车，如果是一个车队，那么这个数字将更为可观。由此看来，一台好的发动机无论是对个人还是对物流公司来说，都是盈利的关键，也是助力卡车司机高效运输的利器。值得一提的是，这辆三一重卡到目前为止仅仅行驶了3个多月，仍处于磨合期。小编有理由相信，等到过了磨合期之后，这辆车还将有更好的油耗表现。结束语三一重卡从创立至今刚满两年，上升势头强劲，累计销量已经超过2万辆，备受行业瞩目。通过这次跟车，笔者认为，随着三一道依茨发动机问世，掌握自产动力总成技术的三一重卡，未来或将有更大的提升空间。责任编辑：韦伊琳本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
