中国歼-12轻型战斗机的技术水平怎样？
歼—12战斗机在海平面高度上的最大爬升率是180米／秒。而和歼—12问年同月首次试飞的美国F—14战斗机I的这一指标是200米／秒；专门针对米格—21而设计的F—5E是160米／秒。歼—12在5000米高度上的最小盘旋半径是1140米。而中、低空机动性能突出的歼—6是1200米；美国刻意改善盘旋性能的F—5E是1080米，为此在该机机翼上安装了新的前、后缘襟翼系统。歼—12在5000米高度上，从M0.9水平加速到M1.2，所需时间为65秒。而歼—6是85秒；美国的F—5A是140秒。歼—12的水平是比较先进的。再看歼—12的地面机动性能，也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离是500米、着陆滑跑距离是510米。与歼—12重量相当的亚音速战斗机歼—5的起飞滑跑距离是590米，着陆滑跑距离是825米。歼—12能做到比歼—5的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道起落。歼—12的最大平飞速度，在11000米高度上，最大M数1.5，优于歼—6；实用升限为17410米，与歼—6相当；歼—12在高空的巡航度是M0.95，虽不能超音速巡航，但已能接近音速巡航。歼—12是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为4450千克，最大起飞重量5295千克，空机重量只有3100千克。它有一台涡喷6乙型喷气式发动机，加力推力39.72千牛，全机推重比可达0.91。歼—12的优越性能主要是依靠机体重量轻和大的推重比得到的。为了使歼—12飞机达到先进的性能指标，南昌飞机制造厂大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料，如机身和中翼整体油箱、大面积的双曲面金属蜂窝结构、碳纤维复合材料壁板、钛合金板和铝合金起落架等，此外还采用了单块式风挡。这些新技术的应用，在国内当时的条件下是富于创造精神的。
在我国开始研制歼12的同时，美国的战斗机研制动向是什么？
1969年1月和12月，美国海军和空军通过了F—14和F—15两种战斗机的设计方案。两者都是通过加大发动机的推力(提高全机推重比)和增大机翼面积(降低翼载荷)来改善机动性能的，前者还使用了变后掠翼技术，因而飞机都变得很大。它们的最大起飞重量分别是33724千克和25400千克，约为歼—5飞机的5倍。F—15A的空战推重比达到14.03牛／千克，最大翼载荷为450千克／平。
