缆车或索道
嘉陵江索道—长江索道
嘉陵江索道于1983年1月投入运营，为国内第一条跨江公共客运索道。索道起于渝中区沧白路，横跨嘉陵江至江北区金沙街，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，日运客0.97万人次。
单程票价1.5元。运营时间：10：30--18：00，
15分钟一个班次。
长江索道于1987年10月建成投入运营。索道起于渝中区新华路西三街，横跨长江至南岸区上新街龙门浩，全长1166米，日运客1.05万人次。长江索道和嘉陵江索道是全球唯一用于城市公共交通的两条过江索道。
单程票价2元。运营时间：冬6：30--21：45
夏6：15--22：00。
高山上的索道缆车是怎样修建的?
索道是用人工加机械设备的方法修建的，中国还没有用直升飞机安装索道的，一般在地行比较复杂的地方先假设一条临时的货运索道，来运输混泥土和索道设备，支架和设备安装完后把临时的货运索道拆除，铺放正是索道钢丝绳让客运索道运行，安装索道很辛苦技术性很强。缆车（cablecar）是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。轨道坡度一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。当车厢在运行中发生超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。由于缆车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到限制。另外，根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备，定义为架空索道。而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车。
