本田CRV为何紧急召回？
5月16日，东风本田发出CR-V召回公告，召回2018款CR-V 1.5T车型共计130455辆。召回方式为软硬件升级更换，并对召回车辆的发动机主要部件立下终身包修的承诺，以此解决“机油门”风波。
据官方表述，CR-V 1.5T车型存在机油液面升高问题的原因在于：在发动机未达到工作温度时，附着在汽缸壁的雾化汽油窜入曲轴箱机油中，此时通过PCV循环的机油蒸发量小于汽油窜入量，从而造成机油液面升高。另外，在外界温度较低时，发动机暖机时间增加，导致机油液面升高更明显。
此次的召回对策的目的相当明显，减少暖机状态下的汽油窜入量以及加速发动机暖机，其手段包括Fi-ECU软件升级、更换空调控制单元、TCU软件升级以及更换散热器下水管总成。
据4S店技师介绍，对升级的车辆检查是否有故障码是非常关键的。有些车辆虽然仪表盘上故障灯没有亮，这只说明没有影响车辆系统正常工作以及对车辆正常安全行驶存在隐患的关键故障。但ECU会记录下全车系统中存在的所有异常，其中有很多是因车主更改原车电路造成的，如加装自动升窗控制器等，都会被ECU检测到，并认为电路出现异常。
另外从已经实施召回升级的部分车辆来看，行驶总里程偏大的车型有可能因火花塞积碳严重而出现故障码，对此可通过更换火花塞解决。
尽管厂家说已经对这些方案做过实验验证，但对于车辆在实际使用环境中的效果如何，这个就只能通过实车和时间来检验。建议车主在使用过程中定期观察发动机的液面情况，如果发现异常就要尽快检修了，避免发动机因为机油润滑性能不良而产生过度磨损。
打压违约带来的影响不如厂商作死效果好，少作为，让厂商吃相难看点，自绝于中国市场或许是中国自主品牌崛起最优手段。牺牲一部分人利益换来国家发展虽说代价挺大，但也不失为一种好的手段，反正厂家也不能一点不解决，总能降低车主一部分损失。
我3年前如果不是本田CRV，出现机油门事件的话，我就买它了，我要买车的时候，正是闹的最凶的时候，就没考虑它[呲牙]
东风本田决定自9月12日起召回2月14日至9月4日期间生产的2018款CR-V轿车，共计30509辆。召回原因:由于供应商的设计，电子制动助力器的控制软件存在问题，车辆行驶时可能出现误判，启动了刹车倒车模式，导致故障灯点亮，刹车踏板力度增大，存在安全隐患。解决方案:东风本田 汽车 有限公司将免费升级召回范围内车辆的电子制动助力器控制软件，消除安全隐患。
CRV无疑是本田suv最成功的代表作。无论是上一代还是这一代的新车型，销量都非常不错。无惧与途观、丰田RAV4竞争，可见本田的品质有多棒！那为什么这一代新CRV会有这么大的安全问题呢？
了解的人可能都知道，这一代CRV有1.5T和2.0混动动力。其实问题在于2.0混合动力的加入。由于混合动力 汽车 的发动机在低速时不工作，自然无法使用原来的机械真空增压泵提供制动辅助。所以只能匹配电刹车功率。这是根源的开始。
看完以上几点，你知道本田crv为什么被召回吗？及时召回 汽车 是厂家对消费者最大的关注。当然，这种问题是不允许的。及时纠正错误是消费者人身安全的最大保障。也希望本田厂商以后能更加细致。
本田CRV召回后动力变弱了，油耗也增加了，该怎么办？
本田CRV召回，油耗也增加了，该怎么办？大多数车主说中央控制没有发出任何异常噪音，我也不是那种喜欢移动原车的人。我一直认为最好的，原来的肯定是最好的，所以我不确定我是否会返回更换，但我仍然愿意接受延长保修期。至于事件发生后的技术解释，整个背景是清晰、清晰和完美的。因此，从技术上彻底解决了这一问题，整改后的CRV销量突破10000辆，保持稳定。就连浩影博本也是一款车级elf 10000 1.2t。下半身外观非常漂亮，具有强烈的运动感。此外，排气管采用独特的双排气方式，具有很强的动力感。燃油消耗性能非常显著。100公里的油耗是6.73升！该车型具有L2级智能驾驶辅助功能。自适应ACC巡航、360度全景图像、跑道出口通知、车道维护、主动制动等设置在高速运行时非常实用。此外，该车后部还配备了全景天窗，具有良好的透光效果。解决方案是通过软件和硬件蒸发机油中的水和汽油来减少发动机热量的排放。症状不是根本原因，而是减缓稀释和增加发动机机油。哈弗H6的受欢迎程度不如CRV。在配置和性能方面，CRV在当时的汽车市场上独树一帜，大大领先于其他品牌车型。这也导致本田逐渐扩张。他认为，用现有技术主宰汽车市场几十年就足够了，但最终并不能完全解决油价上涨的问题。回计划的效果也不好。这感觉像是一个临时的解决方案，而不是一个永久的解决方案。本田1.5T发动机机油的增加肯定是设计缺陷。以后好转并不容易。我愿意为我所说的话承担法律责任。解决机油问题没什么用。最初，许多发动机没有机油问题。我解决的是常见的发动机故障。机油问题只是由常见缺陷引起的一个方面。
本田CR-V第二次召回后，车主为什么会再次发起大规模维权行动？
东风本田CR-V自上市之后一直都充满了话题性，日系紧凑SUV三强中首款涡轮增压动力的车型。前阵子，官方针对机油增多事件，发出了车型召回公告，涉及车型达13万台，上市半年多以来，如此之多的召回车型，足可见其产品力及销量有多恐怖。首先，此次大批量的召回也是厂商对于产品及受众负责的态度，积累经验、消除隐患。其次，经销商在第一时间下发通知联系车主，态度诚恳、服务表现良好。而且作为车主的诉求其实也挺单纯的，自己的利益能够得到保证就足够了。我个人基本对本田机油的事不感冒了，也不理解在官方说明发动机没有额外磨损，动力和油耗不受影响之后维权车主还想要怎样的结果，"召回方案调整后权威机构认可的具体数据"，我也不理解什么才是权威机构，不知道哪有相关的权威机构，维权车主认为：只是通过“抑制机油液面增高”的手段来解决问题，治标不治本。也不能理解既然机油液面不升高那还有什么问题，什么才是本？本田机油事件已经有大概半年时间，至少到现在为止我没听过一例确认因为机油增多而导致的发动机损害之类的事件另外，从贴个4月份车辆投诉榜单中看出，CS75也因机油增多投诉量相比其他车也与网络上的舆论响声明显不符，再有就是XR-V，也冒出机油增多的投诉，本田1.5和1.8的自吸机子可以说已经经历过市场检验了，其中1.8的比较老了也很多人觉得技术成熟没什么毛病，为何前几年就没出现相关事件呢，现在突然跟风冒出问题，途胜也机油增多，可否认为其实很多发动机在特定情况下都会发生类似的事呢，只不过不像本田好像病毒式的一夜之间传播出来很多人都去量自己的机油，我觉得关注事件的更多是吃瓜群众，在前几年本田被吹的神乎其神，知乎神车，本田超跑的飞度，思域等等，现在突然有了槽点，抓住把柄的之前不喜欢本田的人立即蜂拥而上为黑而黑，其实现在能感觉到事件慢慢淡化下来了，热度不像从前，可能之前凑热闹的人也觉得倦了腻了，至少于我个人而言，对这件事以后基本都可以不管不顾了，越来越无聊
