交卷！2019自主品牌出炉，吉利稳住大盘，比亚迪、奇瑞是中流砥柱
2019悄然过去，这一年，中国车市经历了前五个月的低迷，经历了六月份切换国六清库存带来的短暂繁荣，但疲软依旧是不争的事实：2019年12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。下半年，不少车企纷纷开始“布局”，也取得了一定的成果，今天我们看看率先公布2019成绩单的几家自主品牌车企，看看能给我们带来什么启示？吉利汽车吉利汽车于1月6日晚间公布了2019年12月份及全年的销量情况，12月吉利汽车销量同比增长39.3％，达到13万辆，顺利完成136万辆的年度目标，位居2019第四名，领先东风日产近万辆，稳居2019自主品牌销量第一。同时，吉利制定141万的2020年销量目标，同比增长约4%。具体产品来看，售价较高的新车型，包括缤瑞、缤越、嘉际、星越以及领克车型分别合计销售27.8万辆和12.8万辆，在吉利汽车的销售占比中分别达到20%和9.4%，同比提升16.7%和1.4个%，销售结构不断朝着高端化迈进。值得一提的是，2019年吉利新能源及电气化车型销量大幅提升，全年销量11.3万辆，同比增长66.5%;同时海外出口也大幅增长，出口量全年累计达5.8万辆，同比大增110.6%。长城汽车长城汽车2019年累计销量达到106万辆，同比微增0.6%。在自主车企中，长城汽车是难得一见的增长。长城旗下表现最好的仍是哈弗品牌，全年累计销量近77万辆。哈弗H6以38.6万辆的累计销量继续在SUV市场独领风骚。哈弗H6在2019年推出了铂金版车型，进一步强化其产品竞争力，另外哈弗M6和哈弗F7的累计销量也都超过了10万辆。可以看到，哈弗品牌的产品结构正逐渐优化，更有利于哈弗品牌的发展。WEY目前有三款车型在售，全年累计销量超10万辆。呆萌小巧的欧拉也拥有了4万名车主，在皮卡市场迎来大爆发的长城炮，上市时间不久，也累计了1.8万辆销量，无论是SUV还是皮卡，还是新能源，都让人看出了，长城正在打造一个野心勃勃的汽车帝国。长安汽车7日晚间，吉利发布销量第二天，长安汽车也公布其2019年战果。2019年，长安累计销量达175.99万辆，同比下滑15.2%，相比2018年全年同比25.58%的下滑幅度有所收窄。长安汽车之所以能有所扭转，主要受益于CS75PLUS、CS35PLUS等“PLUS”系列新产品的推出，致长安汽车经历上半年的低迷后，于下半年明显回升，就在刚刚过去的12月，长安CS75售出28620辆，位居SUV榜第二名，长安CS35再次突破万辆大关，排名第十五位。广汽乘用车和上面两个相比，广汽乘用车的表现则有些黯淡。2019年，广汽乘用车下滑幅度较高，跌幅近30%。数据显示，12月，广汽乘用车销量3.94万辆，同比下滑21.65%，1-12月累计销量38.46万辆，同比下滑28.14%。其中，广汽传祺SUV产品竞争力变弱。A级SUV传祺GS4在换代之前，月销量仅徘徊在数千辆水平，与其巅峰时期月销3万+的水平相去甚远，很难担任主力车型的大任。好在去年11月起，换代后的第二代传祺GS4重回“月销万辆俱乐部”，12月更是达到1.28万辆。比亚迪作为连续六年的全国新能源汽车销量冠军，受补贴退坡等因素影响，比亚迪2019年的日子可以用一句“我太难了”形容。比亚迪新能源汽车已连续6个月下滑，导致其新能源汽车2019年全年同比下滑7.39%至22.95万辆。不过在2019下半年新能源市场转型之后，比亚迪燃油车开始低调的救场。在7月份比亚迪新能源汽车首次出现下降的时候，当月比亚迪燃油车板块还是下滑11.84%。但是自9月份开始，比亚迪燃油车型强势领涨，并一直持续到年底。据相关数据，2019年9-12月比亚迪燃油车同比增幅分别为35.2%、37.1%、43.9%、30.86%。凭借自身产品布局全面的优势，实现两条腿稳步前行。面对复杂的2020年汽车市场，比亚迪将会带来怎样的表现？让我们拭目以待。 奇瑞汽车1月8日，奇瑞汽车发布年度销量：2019年，奇瑞集团 累计销售汽车74.5万辆，其中12月份销售新车12.3万辆。具体到细分车型，全新一代瑞虎8，2019年实现销量116494辆，同比增长 130.4%，连续5个月销量过万。艾瑞泽系列轿车表现也很亮眼，2019年实现销量124506辆，同比增长11.8%，另外值得一提的是奇瑞捷途，2019年捷途系列实现年销量138032辆，同比增长245%。2020年，奇瑞自主品牌还将迎来全新瑞虎7、瑞虎8改款等重磅新车，相信其在销量上也将迎来更大的突破 。总结尽管任重道远，但前进的路上不乏希望。2019年下半年，自主品牌的种种举措取得了一定的效果，面对仍然十分严峻的2020，各大自主品牌在产品先升级、消费者需求洞察上做的功课，也将得到更加严峻的考验，好在不远的将来，我们就会看到答案。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利，奇瑞，比亚迪还有一些国产品牌那个实力最强（除开象合资的上汽一汽等等这些公司）
现在国内自主品牌里面没有合资背景，又比较大汽车公司好像就是这几家了
奇瑞属于地方政府投资企业，也属于半个国有企业吧，根基比较深，应该算是实力最雄厚的，这几家里面奇瑞是最成熟的一家（这中间历史十分漫长，就不细讲了）
比亚迪母公司好像是世界上最大的手机电池制造商吧，未来做电动车优势应该很明显。他的最大优势是拉到了巴菲特这座大金山做靠山。
吉利是民营企业，进步很快，但是还有差距。
当然还有双环，众泰等其他的，但是不入流啊。
另外给你介绍国内其他品牌都有什么主要合资背景：
一汽：大众，丰田，马自达
二汽（东风）：标致，雪铁龙，日产，起亚
北汽：克莱斯勒
广汽：本田，丰田
江淮：现代
长安：福特，马自达
上汽：通用
海马：马自达（现在已经撤资了）
华晨：丰田，宝马
援助武汉，车企在行动，车企捐赠总额近亿元
武汉的疫情已经牵动着全国人民的心，大家都时刻关注着疫情的最新变化，所谓一方有难八方支援，除了社会各界给予了武汉帮助，有能力的车企也开始出钱出力。近日多家车企向武汉捐赠了物资或提供了帮助，以下是具体情况。东风汽车集团捐赠：共3600万作为武汉本土企业，东风集团对疫情自然十分关注，早在1月23日，东风汽车集团已经向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，用于抗击新冠肺炎疫情。而后，东风汽车集团再次追加了2600万，分别向十堰市、襄阳市、武汉经济技术开发区进行了捐赠。截止到目前，东风汽车集团已经捐赠了3600万。奔驰捐赠：1000万1月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元，全力驰援全国范围的肺炎疫情防控工作。宝马捐赠：500万近日，宝马汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定，将通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状病毒肺炎疫情。广汽集团捐赠：500万1月26日，广汽集团宣布，将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业捐赠500万元，用于支援武汉的抗击疫情工作。其中，广汽集团总部200万元现金，广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车哥100万元现金。中国一汽捐赠：1700万1月27日中国一汽宣布启动紧急措施，全力支援武汉抗击疫情。中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。福特中国捐助：100万目前，江铃福特已接到救护车订单1000辆，福特全顺负压救护车订单200辆。福特中国与江铃福特积极响应、紧急协调，成立了应急生产小组，员工压缩春节假期，优先生产，优先发运，以保证全顺负压型救护车交付，快速奔赴救治一线。于此同时，福特中国还表示将会联合紫公司捐助100万的物资。宁德时代捐赠：1000万1月27日，宁德时代官方向湖北省红十字会捐款1000万元，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作。其他非现金援助吉利旗下的曹操出行亦成立了应急防控保障车队。在司机保护好自身的前提下，全力配合支持疫情防控工作。曹操出行运营中心和客服部门也成立了专项调度小组，24小时配合疫情防控用车调度。宝沃汽车母公司神州租车也发布公告，无偿向全国参加医疗救援的机构和媒体提供用车。1月26日，上汽集团官方信息称，上汽大通积极响应一线需求，将在十天内高质量完成60辆负压救护车改造任务。车神探有话说：目前为止，车企总捐赠金额已经近亿元，作为一名湖北人，探长由衷的感谢所有给予湖北帮助的个人和单位，希望疫情早已解除。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
出钱又出力，数十家车企驰援武汉，新造车势力踊跃捐款
从2020年开年伊始，新型冠状病毒肺炎就来势汹汹，为了克服疫情，人们都自发的捐钱捐物，甚至是主动请缨到疫情第一线，近日以来，各大车企也陆续开始捐款，这些企业不仅有我们熟知的行业领跑者，许多小众自主品牌也在其中。从下面这个表格中，我们很容易看出，捐款最多的是吉利、恒大这些企业。但其实，最让小编感动的并不是吉利、丰田这些财大气粗的大品牌，而是那些自身都前途未卜的小企业，例如蔚来、威马、小鹏这样的新能源企业，它们自身正处于艰难的创业期，本来就在面临资金紧张这种窘境，甚至频频被爆出融资失败的新闻，但即使这样还是出钱出力，还有江铃、大通这些在中国汽车市场的夹缝中生存的品牌，虽然这些车企的捐款数额不高，但是我们依旧能看出它们雪中送炭的这一片情谊。而且，说点儿真的，自从前年国内汽车市场开始的负增长，2019年车市仍旧处于“寒冬”当中，并且下跌的幅度还在持续扩大，资金链断裂、降薪裁员、厂区关停，这些阴影一直笼罩在各大厂商头上，本来许多业内人士预测至少要2021年车市才有可能走出寒冬，这一次疫情无疑会对整个车市造成巨大影响，但各个企业在灾难面前不顾小我，投身到疫情战当中，无论如何，我们都应当感谢这些良心企业，共同度过这个难关。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
