四驱轿车有哪些？四驱轿车所有车型大全
四驱系统比前驱或者后驱拥有更好的动力性能，但是相应地会给车辆增加不少重量以及成本，所以目前市面上的车型多是以前轮驱动为主。四驱系统多数用于越野车和SUV上，一些高性能车上面也是采用四驱系统。那么现阶段汽车市场上四驱轿车有哪些？德系品牌——大众 大众是最早进入中国的汽车品牌之一，与丰田差不多大众也是有三个“帮派” ，分别为一汽大众、上汽大众以及进口大众。 一汽大众的四驱车有：探岳、T-ROC探歌； 上汽大众的四驱车有：途观L、途岳、途昂、途昂X、辉昂； 进口大众的四驱车有：途锐、高尔夫、蔚揽、迈特威、Tiguan、凯路威。 在大众这么多款四驱车型当中，辉昂、高尔夫以及蔚揽都是四驱轿车。大众旗下的车型也是非常多，但与丰田相比大众的四驱车型更加多，不过也能看到大众的四驱车都是以SUV为主。意大利品牌——玛莎拉蒂 与上述几个品牌相比玛莎拉蒂属于豪华品牌，车型上使用四驱系统也是理所当然的事情。玛莎拉蒂的四驱车型有Levante、总裁、Ghibli，除了Levante是SUV，其他两款都是四驱轿车。 美系品牌——凯迪拉克 凯迪拉克在中国算是二线豪华品牌之首了，也是同样的理由，豪华品牌在其车型上面使用四驱系统是很常见的事。卡迪拉克的四驱车型有凯迪拉克XT5、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XT4、凯雷德ESCALADE，其中凯迪拉克CT6是四驱轿车，其他则是SUV车型。斯巴鲁 读者们应该能发现上面的各品牌四驱轿车大全都是按照国家来列举的，那为什么这里还要再讲日本品牌呢？原因就在于市场上这一大把汽车品牌没有人比斯巴鲁更执着于使用四驱系统了，所以有必要独立将斯巴鲁进行列举。 斯巴鲁的四驱车型有：森林人、斯巴鲁XV、傲虎、力狮，基本上斯巴鲁在中国市场上的车型都是四驱车，其中力狮属于四驱轿车，其他则是四驱SUV。最后 虽然市面上的车型是以两驱车为主，但是四驱车也是多得不胜数。世界上的汽车品牌众多，以上所列举的各品牌四驱轿车大全并不完整。同时这些品牌都是世界性的品牌，在其他地区市场上也会有四驱轿车车型。
四驱轿车有哪些车?
1、WEY 坦克300价格区间：17.58-21.38万坦克300最近很火，这是一台正儿八经的越野车，基于前纵置平台（坦克平台）打造，采用非承载式车身设计，后悬为多连杆整体桥结构，全系共三款车型，且均配备了博格华纳分时四驱系统，配合专业AT轮胎、雪地/越野驾驶模式，可以从容应对大多数复杂路况。当然，想要跑冰雪路面，最好还是选装一下前后桥差速锁，再配合分动箱（分时四驱）的锁止功能和低速蠕动，能够像奔驰大G一样完全锁止四个车轮，这基本已经是越野车在动力分配上的极限操作。换句话说，在不进行特殊改装的前提下，坦克300（选配差速锁）上不去的地儿，同价位其他车子也基本没戏。2、驭胜S350价格区间：12.18-20.18万驭胜S350算是国内市场被低估的一款硬派SUV车型，因为颜值拖后腿一直存在感薄弱。不过，该车在三大件和底盘架构上大量延续福特硬派皮卡车的设计思路，包括典型的福特大梁车身、EcoBoost 2.0T汽油发动机、纵置8AT变速器以及带后桥差速锁的四驱系统，算是血统比较纯正的一款越野车。价格嘛，配分时四驱系统的版本售价15.98万起也算是比较接地气的，不过只有手动挡。当然，个人其实更倾向于选择配采埃孚8AT的自动挡车型，该系列四款车型全系标配后桥差速锁，相比老款全靠电子限滑，可以更从容应对湿滑路面。3、日产途达价格区间：16.98-24.83万日产途达也算是最近几年比较火的越野车，特别是在丰田普拉多停产以后，这车成了很多人退而求其次的选择，毕竟价格只要20多万，而且还是正儿八经的非承载式车身越野车，确实性价比很高。就产品本身而言，途达的越野血统确实纯正，前双叉臂、后整体桥、越野轮胎、分时四驱、后桥差速锁等干货基本都有，挂上低速四驱挡，轻轻松松应付大多数复杂路况。遗憾的是，这台2.5L自吸发动机动力确实肉，而且只有顶配和次顶配有四驱系统，对比国产越野车确实性价比不高。4、三菱帕杰罗·劲畅价格区间：28.98-30.98万除了霸道外，这只“山猫”应该是日系越野车中最具代表性的产品，三菱的超选四驱系统（能以中高速跑非铺装路面）更是该系列的核心竞争力，国内市场的影响力确实差点，但在北美、欧洲、中东等地还是有着非常不错的市场占有率的，同时也是三菱的王牌。这台帕杰罗·劲畅（SPORT版本）使用的是正儿八经的非承载式车身设计，这一点跟帕杰罗V93或V97不同（纵梁集成在白车身中），这也使得整车看起来更挺拔，配合整体桥的后悬架构，确实支撑性会更好一些，对于越野爱好者而言改装潜力也更大。5、斯巴鲁森林人价格区间：22.38-28.58万斯巴鲁旗下的车子都采用的承载式车身设计，但全新SGP平台的底盘架构用料扎实程度丝毫不亚于带大梁的越野车。其中最核心的卖点就是采用了一体贯穿式纵梁设计，你可以理解为把纵梁焊在了白车身里面。毫不夸张的说，这是大部分20-30万级都市SUV都没法做到的扎实用料，包括途观、冠道、汉兰达等热销车。森林人采用的是Symmetrical AWD全时四驱系统，虽然只靠轮间电子限滑差速器限速，但也能通过单轮有附着力这种极限工况，就是反应速度慢了点。对比上面几位硬核大佬，森林人的全时四驱没有差速锁辅助自然会弱一些，但好在调校上下足了功夫，还是足以应付大部分冰雪环境的。
