大空间长续航，试驾体验东风风行菱智M5EV
大家好，我是老鱼，感谢汽车之家，感谢家家众测，在这次的试驾活动有老鱼的名额，这次试驾的是东风风行菱智M5EV新能源MPV七座商务车，可能说到商务车大家都会想到GL8、奥德赛、埃尔法等这些车型，但这次试驾的也可以说是MPV，但真正看到它还是和商务车有一些的差别，它看着更像大面包，但他的外表更高大威猛一些，这款是新能源汽车，补贴后车价还是非常合适的，比GL8、奥德赛在价格上有很大的优势，而且这还是一款新能源汽车，所以说购车预算不够，又想买一款MPV，那这款东风风行菱智M5EV长航版－就是我们此次试驾的主角车型，新能源长续航、续航能力达到350公里能够满足我们的日常的用车需求，而且低碳环保，不受限行政策影响，菱智M5EV车身长度：长宽高分别为5145*1720*1995mm，长达3000mm的超长轴距，以及4000-6000升的超大车内空间，并提供5座、7座及9座版本以供消费者选择，可满足用户载人、载物、载货等多种需求。我试驾的这款车型7座版采，用2+2+3的座椅布局，并且第二排座椅可以360°旋转，使用场景更加灵活，尾门还可大角度开启，让使用、装载更便捷。 现在大家就随着老鱼我一起感受这款高大威猛的MPV试驾之旅
东风风行菱智M5EV在外观上秉持了风行家族一如既往的正宗商务车外观，整体显得体面大气。前脸采用了家族展翼式前格栅设计，具备较强的辨识度，并配合眉眼式投射大灯以及高穿透力前雾灯，拉宽了前脸的视觉效果，品牌LOGO及雾灯边沿均采用了蓝色装饰，象征其新能源车型的不同身份，而且为颜值增色不少
蓝色的风行车标彰显出这是一款新能源汽车，雾灯上也有蓝色装饰条增加识别度
大灯造型比较犀利，不过光源是卤素灯泡
这款车从外观看第一感觉细长，但当你进入车内就会被它的大空间所震撼
车身尾部以蓝色车标，右下角菱智M5EV标识
这是还车时拍摄的，黑色还是非常不错的，更显商务
注意看，两车的轮毂样式还不一样，不过都是铝合金材质
尾门大玻璃风挡，从车内后视镜观察后方情况非常不错
车头车标位置为充电快充口，打开充电口的设计我觉得比较方便，往上提留打开了
快充充满电需要一个半小时左右
在这也吐槽一下，我接到车后打开机器盖子发现这个问题，壶里一点防冻液都没有
通过咱们众测的编辑与厂家联系，4S店通过闪送了一桶防冻液
加进防冻液我就可以放心和开启试驾之旅了
东风风行菱智M5EV 基于4000-6000升的超大车内空间，足以为驾乘者提供舒适宽敞的空间，而5座、7座及9座版本可供大家选择，满足用户载人、载物、载货等多种场景需求。值得一提的是7座版本采用2+2+3的座椅布局，并且第二排座椅可以360°旋转，使用场景更加灵活；尾门还可大角度开启，让使用、装载行李或货物更便捷。
座椅舒适性可以，就是没发现怎么调座位高低
第二排座椅可以360度调节，这个设计非常不错，如果5人出行，后座四人还可以斗会地主[嘻嘻][嘻嘻]
座椅靠背都设计了储物袋，可以存放水瓶等
此次试驾者之一杰克船长，排空空间非常大
第二排与第三排的腿部空间，四拳距离轻松松松
座椅360度旋转控制键，往上抬就可以旋转座椅了
第三排座椅安全带，坐三个人不算太拥挤
轮椅靠背可以放倒，腿脚可以升到前座椅下面的脚踏处
360度座椅可以对向而坐
超大尾门，装卸自如，第三排座椅可以放倒
后排座椅放倒后转载空间很大，不管是拉货还是行李箱轻松搞定
在车载智能化配置方面，东风风行菱智M5EV也完全符合用户的期待，其配备的8英寸多媒体触控大屏，具备手机互联、蓝牙系统、倒车影像、防夹电动车窗等多项实用功能，满足用户日常用车所需 东风风行菱智M5EV续航能力进一步提升至350km，新车采用了高容量的三元锂电池，电池容量高达70kW·h，更能满足用户日常业务所需，为商务出行保驾护航。东风风行菱智M5EV长航版综合工况下百公里电耗低至16.1 kW·h，每公里电费不到0.3元，让用户无需担心出行能耗成本。此外，东风风行菱智M5EV还提供丰富的充电模式，长航版快充仅需1.5小时，标准版仅需1小时，即可完成10%-80%的电量。“三电”作为纯电车型的核心组件，东风风行菱智M5EV在电池安全方面的表现十分周到，其采用的电机、电池包防水绝缘性能达到行业水准IP67等级，且全系标配电池包加热系统，保证车辆在不同温度下进行充放电工作时，都能具备绝佳的效率，同时确保车辆安全和续航能力
多功能方向盘，皮质握感很不错
8寸触摸中控大屏，蓝牙系统，手机互联，倒车影像，导航一应俱全，满足日常行车使用
手动空调旋钮，下方还有点烟器口，USB口
旋钮式电子档，三个档位清晰辨认
仪表盘电量、时速表还是机械式，中间有一块显示屏，显示电耗，轮胎胎压等信息
传统手刹，水杯架
手扶箱空间不是很大，但装一些小物件还是没问题的
顶配是六扬声器，前后排都能清晰听到
A柱上的高音频喇叭
空调下方的储物空间
后排空调双出风口，可以开启关闭，这个配置非常不错
夜晚开启灯光
大灯虽然是个卤素的，但亮度足够夜晚使用
配备两个雾灯，雾天行车更加安全
开始灯光后的仪表盘，还是挺漂亮的
晚上仪表盘清晰可见
下面就是我们试乘试驾的照片，这款车高大，方向盘特别灵敏，稍微动一下就会出现偏移，所以需要一点时间适应，百公里加速在15秒，而且这款车最高时速限制在108码左右，油门踩到底这是这个速度了
约上凡间幽灵（灵灵）和杰克船长一起航拍
无人机已准备就绪
试乘试驾人员，我们四人组合
行驶在绿树成荫的路上
水库大坝航拍
黑色更显商务范
这次试驾圆满成功，谢谢大家观赏
商务出行，怎么少得了东风风行菱智M5EV
随着新能源汽车技术的不断发展，以及国家对低碳环保的重视加深，选购一辆合适的电动汽车对于用户来说似乎也是个不错选择。从日常生活方面而言，电动车拥有费用低、不限号、专用停车场等优势。但一辆合格的新能源汽车可不该只具备这点优势，例如这款东风风行菱智M5EV在运输和商务方面也有不输他人的优异表现。
虽然电力是菱智M5EV的主要动力来源，但其搭载的70kWh三元锂电池使其最大可达到90kW,最大扭矩可达300Nm，可以说丝毫不逊色其他传统车型。另外在续航方面，长航版其工信部纯电续航里程达350km，从10%电量快充到80%仅需1.5小时，为用户节省更多的宝贵时间。凭借其强大的快充技术和便利的充电功能，也就相当于一顿饭的时间，就可以让你的好搭档立马补充能量，说走就走。其多样化的充电选择与快速的充电表现，完全符合常规家庭的务实需求。
在节约成本方面，相比传统燃油车，新能源车所带来的最直观体验，便是拥有更低的使用成本。经测试菱智M5EV长航版综合工况下百公里电耗低至16.1 kW·h，即每公里电费不到0.3元，着实是经济省钱的优秀选择。尤其在限购限行的城市，新能源车有着牌照倾斜和通行权优先的吸引力，对于久久摇号不中的大多数人而言，在车牌这块就能省下一大笔费用和等待时间。
车身尺寸方面，东风风行菱智M5EV长宽高分别为5145*1720*1995mm，配合长达3000mm的超长轴距，以及4000-6000升的超大车内空间，并提供5座、7座及9座版本以供消费者选择，可同时满足用户载人、载物、运输等多种需求。
由此可见，东风菱智M5EV在动力续航皆有出色表现的情况下仍能满足用户低碳出行的需求，加上其电动车的身份在限行的城市比燃油汽车有出行方面的便利，若有城市里的简单商务接待或者载货需求，那它充足的超大空间一定会显得它性价比十足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾东风菱智M5EV，国内首款纯电MPV
首先要说一下，玩论坛快3年了，在众多报名者里，第一次被抽中做试驾，两个字激动，三个字，很激动，四个字，非常激动[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]还没中过500万，但是我觉得心情是差不多的[色][色]，所以这里先感谢汽车之家，家家众测！！！ 好了，废话不多说，第一次试驾纯电MPV还是挺好奇的，会有什么与众不同的感觉呢？
一大早来到了开车要1小时多的4S店，3台试驾新车都已就位，全部满电，收拾的干干净净
外观拍起来还是很霸气的，据说轴距和燃油版M5一样达到3米
确实挺长的，以前在意大利经常带团，开9座商务，空间是没有M5EV大
轮胎轮胎感觉小一点，不过开起来的时候是够用的
后轮这个厉害了，像货车一样的钢板弹簧非独立悬挂，那这拉人拉货都没任何问题了
眉眼式投射大灯＋35W高穿透力雾灯，LED行车灯，转向灯，一个都不能少，
底盘看了看，各种布局还是比较整齐的，不过这里建议可以加个板保护一下高压线束，看了数据，70度的大容量三元里电池，官方续航350公里
办理完手续，检查好车子，开车上路，座椅还是舒服的，视野开阔
刚开始没有打开Sport模式，加速有比较线性，比较柔，这样就会照顾到乘客的坐车感受，后来我还是打开了sport模式，感受电机强劲的动力输出[调皮]
这几天天气还是比较给面子，天气不错白色的车身显得更好看了，霸气侧漏
每次看到侧面，我都觉得这个车真的是大，外观尺寸5145×1720×1995mm，超长轴距3000mm
尾部有个小尾翼，设计应该是为了优化尾流
后面也感觉非常大气
这车作为商用车，颜值是OK的
在理工大学门口拍，背景也增加点美观度
这车是有两种充电模式，快充＋慢充
快充的充电口在车头，东风标志下面，设计加入了一个绳索，防止盖子脱落，快充大概1.5小时左右可以充满，百公里电耗16度左右，毕竟车子重，这个电耗我觉得是OK的，每公里不到3毛钱
慢充口在车子驾驶室侧面，开关在车内
打开后是这样的，7Kw的充电桩，充满要13小时，不过基本不太可能把电用干净，所以每天回到家充一晚，第二天开300公里是轻松的
车内空间是很大的，4000~6000L的容量
最后一排后面的行李位置，比一般的商务车要大
试驾的这款是7座版本，还有5座和9座可以选
第二排的座椅是可以360度旋转的，这个功能非常不错，可以转过去和第三排聊天，打牌，吃喝
空间真的是非常大，座椅用的透气材料，坐着很舒服
副驾驶位置
第一排驾驶位和副驾驶位，简洁大方，横向贯通仪表台，并且配有8英寸液晶屏，车机安卓系统，有质感，配色美观
前排玻璃一键升降，并且有防夹功能
旋钮换挡，不过这车使用的不是电子手刹，所以旋钮上是没有P档的，方向盘有多项按键，快捷键，方便操作，大屏具备手机互联，蓝牙系统，倒车影像等功能
车子踩刹车，拧钥匙，绿色ready指示灯亮了，就意味着车子发动起来，但是没有任何动静，所以开惯燃油车的朋友需要适应一下这个，仪表盘信息比较简洁，清晰
这里有一个细节，就是发动完车子，必须扎上安全带车子才可以走，这个安全措施我觉得可以有，防止有些老司机上路不扎安全带
8英寸的屏幕，安卓系统的车机，该有的功能都有了
旋钮换挡这两年是比较火，我自己的车也是旋钮的，感觉还是很习惯的，12V电源插座，USB供电接口，符合当下需求
仪表盘在晚上的状态
经过几天的试驾，续航还是可以的，上图这个，不到三分之一的电量，跑了快100公里，空调最大档，因为天气太热了，sport模式，所以根据我的判断，市区内续航300公里是没问题的
总结: 首先，作为首款纯电MPV，高配的售价也只有不到15万，还是让人有点意外的 其次，这车比较适合限牌城市，免摇号，不限行，对于接送客户，短途客运，偶尔拉货的人，比较适合，车子也有一定的改装空间 还有就是车体ABC柱是有四层钢板一次冲压成型，ABS＋EBD等车子安然配置齐全，电池是IP67级别的电机电池防水绝缘，300mm整车涉水都没问题，从而保证了行车的安全性 最后就是给客户整车（包括电池）质保8年或15万公里，免除大家对电池衰减的担心 这里有个小建议，刹车有点点软，可以加强点，我就觉得日本车的刹车有点软 再次感谢汽车之家给我测评＋试驾的机会，希望下次还有机会给到我[害羞][害羞][害羞]
