大众轿车失控撞上电线杆，拦腰折断致2死，大众质量这么差怎么过的测试？
事发安徽毫州汤王大道附近，一辆载有五人的白色大众cc轿车在行驶过程中突然失控漂移撞向电线杆。车身如纸片一样被撞碎成两节，现场被拦腰折断，司机被卡在驾驶室，当地消防接到报警后迅速赶到现场进行救援，目击者称现场有两人当场死亡，其余3人重伤，随后伤者被送往医院救治。不知道大家还记得在2019年，中保研曾对大众帕萨特做过一次碰撞测试，这本是一次平平无奇的测试，却在结果公布之后让网友炸了锅。在碰撞的瞬间，我们不难发现，平常用于保护乘员舱的A柱在撞击过程中直接断裂，乘员舱也在这次的碰撞中受到一定的损伤。也就是碰撞测试之后，大众的质量问题再一次被得到了重视。同时，来自大众的神话也在这一次的碰撞测试中逐渐没落。随着时间的流逝，这件事情逐渐得到了平息。从舆论场的反应来看，德国大众质量标杆的光环已经在消褪，大众正面临一个棘手难题，与质量相关的公关危机从来都不好应对。公众迫切想知道的是，大众CC在此车祸中断成两节，表现为何如此之差，是偶然还是必然？对此很多网友如题主一样抨击大众质量太差怎么通过测试的，太不耐撞了。有网友举例说长城某事故，从很高的地方翻下，车都完好，车上人轻伤。还有网友举例子某车同样撞电线杆，车也是局部撞坏，人没事。还有各种各样的说法，总之这次事故车子被拦腰斩就是质量太差。网友们提到的车子质量好，这是好事情，提到的事故人车没事也是好事情，但并不代表所提到车就牢固可靠耐撞。每一次事故都有其特殊性，因而即使同样的车不同情况的撞击下，结果也会完全不一样。呆哥小结：大众恐怕又要花钱公关了，不知道这次大众cc撞车这样需要花多少钱公关了。老司机都知道一句话：宁撞墙，不撞杆。因为不管是车的哪个部位撞上树或者电线杆都会造成非常大的伤害，因为撞击的受力点远远小于撞墙和撞车。而受力点越小，则伤害就越大。从车辆安全测试中我们可以看出，正面100%碰撞和偏置25%碰撞的结果是完全不同的。但是如同大众CC这样的惨烈的还真少见。随着新生消费力量崛起，对安全性能的要求提升，留给车企的“空间”将越来越小。最后奉劝大家千万别迷信车子的各种安全功能，一当出事故，这些都不是绝对保障。道路千万条，安全第一条，好好驾驶最重要，千万别超速行驶，冬季天冷路滑，提醒各位司机朋友切记慢行，与前车保持车距！
轿车撞电线杆车身被拦腰折断，到底是车质量不好还是电线杆质量太好？
很显然是车的质量不行，毕竟电线杆是公共设施，全国各地质量都是一样的，而且也没见别的车遇上这么个情况，只能说是车的质量太差了。一、电线杆是公共设施，标准全国一样。要说不可能就这个地方的电线杆质量特别好，毕竟这只是公共设施而已，质量方面肯定是符合国家要求标准的，所以各地的电线杆质量方面基本是一样的，即便是有所差别也不会太大。所以这就排除了电线杆的问题，并不是说这个电线杆特别的硬实，才导致这场车被拦腰截断，还造成了2死3伤的局面，他们开车有问题那是毋庸置疑的。既然是电线杆没有问题的话，那就只能说明车子质量是存在问题的，否则也不足解释出现这个情况的出现。二、别的车都没这个情况，只能说明车的质量不行。车肯定会出现事故，但是像是这个车这名惨烈的，确实也很少见，尤其是车身被拦腰截断的情况更是少之又少，而且很多网友一听说是大众就见怪不怪了。这就好比说你明知道一个人过去有毛病，现在又出事了，那么你就心里就觉得有谱了，觉得很自然，所以网友的评论区有很多都是大众车散了吧的评论，只能说车的质量确实是存在问题的。因为倘若车没问题的话，那么不然不会出现这么惨烈的状况，甚至还闹出2死3伤的情况，只能说大众车肯定是存在质量问题的，只不过大众那边还暂时未对这个事情发表任何声明。总结：公共设施肯定是一样的质量，而大众汽车却出现了这么惨烈的情况，只能说明车确实存在质量问题，但或许是因为事故调查结果还未出来的缘故，大众也没有就这个事情进行声明，毕竟万一说不好就翻车了。
