航空母舰的飞机怎样降落?
有三道阻拦索，贴在甲板上，在航母尾部。海军的飞机尾部有挂钩，靠挂钩挂住阻拦索减速。如果三个阻拦索都没挂住从再飞起。就是说靠绳子拉着的。以美国航空母舰为例子，降落过程是这样的：首先回归的飞机要进入环绕母舰的环型航线以降低飞行高度和速度，有些时候可能还需要脱离等待中的降落航线去进行空中加油。在降落时飞机的速度要降低到几乎失速的地步。飞行员将放下起落架，襟翼与空气减速板，将捕捉钩伸出，维持一定的速度和下滑速率。航舰上的降落官指挥飞机降落，他不断地告诉飞行员，他离最佳情况的偏差是多少。航空母舰上的灯光提示飞行员，下降时的角度是否正确。在航空母舰的后部有四条拦截索。降落的飞行员必须捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两条，那么他的下降角度太平，假如他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡。由于拦截索制动力有限，使得全武装挂载战斗机在降落前需抛弃部分武器，由于现在武器价格昂贵，为减少这种浪费，美国最新下水的雷根号航空母舰则仅装有三条拦截索，其目的为每组拦截索可以安装更大的制动装置，提供更大的制动力。这样就不用再抛掉过重的武器挂载。在着陆时飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如他没有挂上拦截索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板，重新回到降落航线。拦截索是由液压制动的，它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区。
为什么有的航母舰载机都不是垂直起降式的
为什么有的航母舰载机都不是垂直起降式的目前，世界上主流的舰载机起降方式为弹射起飞和分段索降。美国海军拥有11艘航母，其中10艘采用蒸汽弹射器，另外1艘采用电磁弹射技术和电磁阻断装置。除了美国，法国也通过弹射器使用固定翼舰载机。而英国航母采用的是近程/垂直起降方式，使用的是固定翼舰载机，因为装备的舰载机是美国进口的F-35B闪电II战斗机，具有短程/垂直起降能力。弹射器起飞与短程/VTOL 截然不同。这就是战机的载重量和航程的问题。弹射器起飞时，战机可以满载起飞，近程/垂直起降需要考虑发动机的最大推力，不会携带过多的武器和燃料，所以它的战斗力也会受到很大影响。目前只有英国、西班牙和意大利使用舰载机进行近程/垂直起降，其余国的航母使用弹射或跳伞的固定翼舰载机。如果在航母上安装向上推力装置，可能是未来的一个研究方向。这类似于风洞设置，因此飞机将有一个高度。不过，要想保持战机的高度和航向，还是需要加装推力的。这将使战斗机的控制变得非常复杂，从而降低飞机起降的效率。目前美国海军的航母每天可以起降150架固定翼舰载机，因为采用的是弹射起飞，相当于一个中等国家的空军。如果在航母上加装推力装置，同样会影响舰载机的降落，那么整艘航母的作战效率就会受到很大的制约。
