腾势N8售价是背刺比亚迪唐DM-p！还是为冠军版做铺垫？
8月5日晚，腾势品牌旗下的腾势N8车型正式上市，提供6座版以及7座版两款车型可选，官方指导价分别是32.68万元以及31.98万元。我们姑且不论腾势N8的性价比表现如何，在售价公布之后，最难受的应该就是唐DM-p车主。不可否认，腾势N8的车身尺寸（4949/1950/1725mm，轴距2830mm）虽然略大于唐DM-p（2870/1950/1725mm，轴距2820mm），但二者确实有比较深的血缘关系，侧面造型、动力总成甚至是底盘结构都高度相似。唐DM-p底盘腾势N8底盘从理论来讲，腾势品牌的定位高于比亚迪品牌，所以腾势N8的的定价也应该高于比亚迪唐DM-p才对，但实际情况并非如此。唐DM-p顶配车型的官方指导价为31.18万元，选装6座布局需要花费1万元，所以6座版本的实际指导价为32.18万元，和腾势N8的6座版本相比只便宜了5000元。对比配置来看的话，腾势N8要比唐DM-p顶配六座版本多出云辇-C悬架、后桥差速锁、方向盘加热、方向盘记忆、前排座椅按摩、后排小桌板以及车内香氛装置等配置。舒适性配置不提，单一个云辇-C系统的价值就不是6000元的差价能够填补的，也难怪唐DM-p车主们看了会难受。唐DM-p上市于2022年8月份，和腾势N8的上市时间正好差了1年，新能源市场就是这样，早买早享受，晚买享折扣。去年新能源市场的大环境和今年是截然不同的，今年不仅燃油车在疯狂降价内卷，新能源车型同样如此。站在腾势的角度上，如果参考唐DM-p的售价，给腾势N8定出一个更高价格的话，显然会让腾势N8缺乏竞争力；所以，即便是有背刺唐DM-p车主的风险，腾势也必须给出这样一个定价。腾势N8的定价略高于唐DM-p相对来讲是比较合理的，因为如果定价低于唐DM-p的话，面临的舆论风波可能会更加严重；现在贵5000元刚刚好，既让定价不是很离谱，也稍微照顾了一下舆情。接下来，唐DM-p的命运应该就是在终端市场降价销售，或者说要给出相对比较大的优惠幅度才行，否则在腾势N8面前，真的就没有选择唐DM-p的理由了。或者我们从另一个角度来讲，这是否意味着唐DM-p冠军版车型要来了呢？目前比亚迪旗下的秦、宋、汉、海豹以及唐DM-i等车型都迎来了冠军版，事实也证明定价更厚道的冠军版车型对于销量是能够起到刺激作用的；唐DM-p销量在家族占比虽然不高，但对于比亚迪来讲，多卖出一台就等于多了一个市场份额，所以推出唐DM-p冠军版还是有必要的。同时，为了避免和腾势N8的定位产生冲突，所以唐DM-p冠军版（或者战神版）的定价应该会和腾势N8有明显的差距，大概率会回落到30万以内。这也意味着比亚迪在未来会调整旗下的产品布局，让王朝网和海洋网的车型逐步退出30万以上市场，并把这个市场完全交给腾势；至于更高级别的市场，还有方程豹和仰望。腾势N8的推出只是比亚迪调整30万价位SUV布局的第一步而已，且看接下来比亚迪会如何操盘吧。至于唐DM-p车主们大可看开一点，新能源车型的高速发展注定了这种“背刺”会非常的常见，将“早买早享受”牢记于心或许就不会纠结那么多了。【本文来自易车号作者小号撩车N，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
腾势N8定价真狠 比唐DM-p便宜 内饰豪华 交互更智能
8月5日，腾势N8上市，一共两款车型，其中四驱超混旗舰六座版32.68万元，四驱超混旗舰七座版31.98万元。腾势N8可以看作是唐DM-p再升级版，两车底盘与动力基本相同，但新车的内饰做了不少文章，更豪华更精致，人机交互的智能化也提升很多。而它的高配车型价格甚至比唐DM-p四驱旗舰版的33.18万还要低，用户如何选择其实非常简单。如果算上新车上市的多重礼遇，包括2000元抵扣10000元定金，腾势车主置换专享等福利，新车的性价比就更高了。腾势N8是在唐DM-p的基础上升级而来，外形采用了腾势家族的π-MOTION势能美学外饰，更显年轻运动。尺寸为长宽高4949/1950/1750mm，轴距为2830mm。相比后者，轴距微增了10mm，宽度与高度不变，长度增加了79mm。由于这些变化，在汽车网站的归类中，被划归中大型SUV，相比后者升了一级，当然这比较牵强。侧面能看到唐新能源的影子，车顶线、腰线和侧窗等中间部分基本不变，主要的变化是车头和车尾，两端的悬垂都有一定程度加长，车头与车尾的线条都柔和很多。车尾与此前的腾势X相似度较高，尾灯造型基本不变，但内部灯带有所变化。保险杠两侧增加了大尺寸出风口造型，加上横向装饰，层次感更丰富。内饰保留了一些腾势X的影子，如圆形出风口内部的三叶片造型，中控台上银色纺锤装饰也很相似，不同的是银色部分增加了银河星空光幕氛围灯，12.3英寸全液晶仪表屏取消了传统的遮挡部分，更具现代感。同时，15.6英寸的中控屏也不再是旋转式，最新的腾势Link系统采用电脑风格桌面和底部快捷卡片，操作逻辑更接近手机。语音功能也更加强大，支持4音区定位交互、免唤醒词、连续语音识别和可见即可说，与新势力的交互体验看齐。车机提供车载KTV功能、模拟声浪，并首搭游戏车生态，让12喇叭的丹拿音响有更大的发挥空间。还提供W-HUD显示屏，行车中交互更便利。另外，就是车厢制作的十分精良与豪华，采用了麂皮绒顶棚、全Nappa的真皮座椅，触感尤其舒适。挡杆与拨杆增加了水晶装饰，还有128色氛围灯，观感也很高级。真皮方向盘触感舒适，造型也更时尚。标配腾势Pilot辅助系统，搭载24个传感器，可实现L2级辅助，但多了高速路拨杆自动变道功能。前排双手机位采用麂皮绒材质，带风冷双50W无线快充。水晶挡杆触感也十分光滑。全Nappa真皮座椅坐垫长度充裕，靠背也有良好的侧向支撑。主副驾都带4向电动腰撑调节和加热、通风与按摩，驾驶位带记忆功能，与可以与方向盘和外后视镜位置联动。提供2+2+2六座布局和2+3+2的七座布局，中排都提供独立小桌板，办公更便利。高配车型中排座椅为电动调节，依然支持通风、加热和按摩，舒适性很高。后排座椅材质与前两排相同，腿部空间略有增加，但座垫高度依然比较低，且靠背较为平整。动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，提供1.5T专用发动机和EHS160混动系统与后置电机的组合，电机综合功率360kW，0-100km/h加速4.3s。搭载45.8kWh刀片电池组，NEDC纯电续航216km，亏电油耗6.45L/100km。另外，这台车支持90kW快充和6kW对外放电功能，户外用电也非常方便。底盘方面，依然是前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，采用电动四驱驱动方式。底盘提供云辇-C智能阻尼控制系统和CCT舒适控制技术，对舒适性与操控性都有显著提升。侃弟点评：借助D9与N7良好的势头，腾势顺势又推出了N8，虽然这台车并不算全新车型，有些腾势X与唐DM-p的结合体的感觉，但其实产品力完全不同。腾势N8内饰的精良度提升很多，三屏的交互也智能很多，车厢的空间也得到优化，更实用便利。从目前的定价看，腾势N8与唐DM-p基本相同，高配的价格甚至更低，也就意味着这台车上市后，对后者销量将会产生很大影响。【本文来自易车号作者每日侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
