赛欧尾翼改装
如果定高速可以配备固定翼，这个东西低速跑会很费油，但是高速跑会提供一个下压力，会让车跑得更稳，不容易侧翻，抗侧风。固定翼不要用玻璃钢，要用高强度铝合金，质量不要太大。图为碳纤维尾翼。在日常驾驶中，这种动力总成提供的驾驶体验相对轻
赛欧尾翼改装
如果定高速可以配备固定翼，这个东西低速跑会很费油，但是高速跑会提供一个下压力，会让车跑得更稳，不容易侧翻，抗侧风。固定翼不要用玻璃钢，要用高强度铝合金，质量不要太大。图为碳纤维尾翼。
在日常驾驶中，这种动力总成提供的驾驶体验相对轻松，发动机的动力输出也相对线性，但对换挡顿挫的抑制相对一般，加速过程中能感受到明显的动力中断，尤其是全速加速时尤为明显。但是，如果你选择一种更温和的驾驶风格，这种感觉会明显改善。变速箱的换挡时机根据驾驶员对油门的控制而变化，通常会在2000 rpm左右向上换挡，保证了日常驾驶的燃油经济性，深踩油门换挡时机相对延迟。油门踏板反馈轻，反应不积极。在选择运动模式时，这种情况并没有太大的变化。总的来说，新赛欧更适合走走停停的城市路况，但不适合激烈驾驶。
赛欧油耗平均是多少
油耗的表现对于这样的家用车来说尤为重要。我们测试的路况包括城市拥堵路段和高速，全程空调制，大部分时间两个人骑行。经过三天的421公里测试，总油耗29.05升，平均油耗6.9升/百公里，成绩还是不错的。
与轿车一样，新款赛欧掀背车配备了1.4L和1.2L发动机。本次试驾为1.4L发动机的EMT车型。1.4升S-TEC III发动机采用VGIS可变进气歧管长度和PDA可变气流进气门技术，最大功率76 kW，最大扭矩131 Nm。
与之匹配的是马尼埃蒂-马瑞利公司生产的EMT5速自动手动变速器。类似的技术已经应用到一些跑车和家用汽车上。实际上，这款变速器在手动变速器的基础上配备了电液控制系统，实现离合器和档位的自动控制。简单来说，EMT的驱动方式与自动变速器类似，但其工作原理与手动变速器没有太大区别。 赛欧尾翼改装 赛欧油耗平均是多少 @2019
赛拉图的改装方案
赛拉图 时尚动感，比较符合时下年轻人的审美需求，具有用不少的改装方案(如大包围/大灯/音响/排气/尾翼等)。
附用户最全面的改装方案：
1、汽车尾翼的安装方式主要有粘贴式和夹式及其螺栓固定式三种，前者可避免破坏行李箱盖且不会漏水;后者固定牢固，但因要钻孔会破坏行李箱盖的面貌，且安装不好时会发生漏水现象。
2、排气管改装，改装S型回压鼓确实有动力提升的理论可能，但如果真正能够在日常驾驶中体验到这种感觉您必须改装整套排气系统。
3、隔音改装，一般赛拉图系统的隔音工程通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。
4、由于赛拉图车型缺乏车载导航，所以有用户自己动手DIY装一个导航系统。先把面框这里撬开并取出，再把面框后面的插口取下来;把CD上的螺丝拆掉;把CD后面的插口取下来;把储物箱拆下来;收音机天线穿到储物箱在到中控台;把线插口跟导航对插;把导航装上去，固定好螺丝;把面框后面的插口对插;再把面框装回去。
5、加装日行灯。
赛拉图是 起亚 凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。东风悦达起亚以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新“赛拉图”。 东风 悦达起亚赛拉图在欧美市场上市一年多，销量非常好，2005年开始进入中国汽车市场，引入后，赛拉图进行了多项技术改进。赛拉图属于紧凑性中级轿车，更倾向于家庭用户，与 伊兰特 、 速腾 等属于高性能家庭乘用车的代表。赛拉图在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入中国后，又进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。充满活力的外观，突出的安全性及减震性，这些都让赛拉图得到社会新锐力量的认同。 @2019
