spaceX首次商业载人航天，这对未来航天有何影响？
商业载人航天计划如果能够实现常规化的发展的话，其实也能够让未来的航天载人经济成本出现大幅度下降的可能。因为商业载人航天计划如果能够形成一种良性竞争的话，同时也会让更多的普通人有机会能够体验太空所蕴含的魅力。不过我们也看到首次商业航天载人还只是停留在初步阶段，想要实现正常的商业化运营还需要一段漫长的时间。不过我们也相信这样一个计划也会给未来的航天发展带来无限的可能性。载人航天计划在过去只有国家力量的支持才能够发展下去。因为一般的商业公司并没有这么雄厚的资金以及技术力量支持载人航天计划的发展。尤其是载人航天计划在前期发展阶段面临着非常多的风险，在这种情况下，一般的商业公司也并不能够承担这么大风险带给自身发展的伤害。可以说如今载人航天计划能够实现商业化的发展，也正是由于过去雄厚的载人航天经验以及技术力量的积累。虽然载人航天计划在每一个国家都能够得到国家力量的全力支持，但这同时也会严重消耗国家的人力以及财力。如果能够实现商业化的发展的话，这也可以使很多商业公司在未来能够承担起国家级的载人航天发射计划。而且航天的发展部门也能够通过商业公司大量的载人航天计划的发射来试验锻炼更加新型的技术。当然我们也不应该过大的夸大商业载人航天发展的可贵性，因为商业航天计划之所以能够取得成功，也正是由于过去这些年航天人所共同努力的结果。也正是由于这些航天人的辛苦工作以及努力，才使得商业载人航天计划取得了新的突破。
SpaceX的航天技术来自于何处?
三个渠道。1，行业溢出。包括但不限于mit caltech等高校培养出来的人才、在同行从业多年的人才。美国航天发展了多年，体系及其发达，很多技术已经写入教科书，这些技术由工程名校培养并直接灌输给研究生博士们，并再由他们带入spacex。另一部分则是在行业从事多年的人才，经验老道，接触的都是最前沿的东西，很多在nasa、ula、波音洛马工作的技术人员跳槽到spacex，并间接的技术带入spacex。spacex元老之一汤姆穆勒就是一个典型。2，直接购买。包括但不限于nasa和其他公司的直接授权。比如nasa在商业航天法案中，与spacex签署的货运飞船合同中，nasa直接授予了一个pica-x，航天器再入大气层的隔热大底的技术，给spacex并应用在他们的飞船任务上。再比如梅林1D的涡轮泵也是直接采购的。还有更多的材料、零件也是从市场上直接购买的。很多人分不清1和2的区别，以为正常的行业流动是nasa主动给spacex技术，并以此认为spacex是nasa培养的马甲，根本是无稽之谈。nasa直接授予的技术是有明文合同的，并且都是公开网上查得到的。3，自主研发。比如spacex自己写的飞控，回收着陆的飞控，值得一提的是马斯克就亲自写了大量的代码。再比如猛禽的全流量分级燃烧循环，这个除了基础理论以外真的只能靠自研的，可见spacex的技术水平也是相当nb的。总结如下：spacex的技术发展最令人称道的就是自研改进部分。从粉丝津津乐道的merlin火箭发动机的进化、回收火箭的支腿和网格舵、回收整流罩的各种改进，到改进箭体制造使用的摩擦搅拌焊机等等等，都体现了spacex主导的技术进步过程。因此，可以看到spacex的起点的确是基于美的的成熟工业体系和科技环境，但取得目前的辉煌成就主要还是依靠自己的努力。
