谁知道SU47金雕战斗机为什么被下马？
其实他最终下马的根本原因就是自身技术问题，现在前掠翼飞机最重大的缺陷就是结构发散问题无法解决。
那什么是结构发散问题呢？简单来说：因为前掠翼的翼尖位于机翼根部之前，在气动载荷作用下，翼尖相对翼根产生的扭转变形，使翼尖的局部迎角增大，迎角增大又引起气动载荷的进一步增加。这种恶性循环的发展将使机翼结构破坏（很致命）。
随着前掠角的增大，前掠机翼的气动弹性发散速度迅速下降。当机翼前掠角由0 增加到28 时，机翼的发散速度降低了90%。按常规用加强结构增加刚度的办法来解决气动弹性问题，在重量上付出的代价是难以接受的。
虽然随着机体材料技术发展，结构发散问题得到相应的解决，但是翼颤问题接踵而来，这也就是为什么他最终下马的原因了~
比较一下F—22战斗机和苏35战斗机
在隐身方面F-22虽然先进，但也是个半吊子水平，现在俄罗斯还卖了几个亿的钛给美国做涂层。
苏-35虽然隐身不好，但是其装备的雪豹雷达探测距离140KM，能真正意义上超视距作战，而且其装备的导弹数量也比F-22多一倍以上，F-22的AIM-120系列的导弹在靶场成绩还行，但是实战中差人强意，制导方式也很单一，抗干扰差。苏-35装备的一个族的导弹，制导方式多样话，适合现代空战。
对抗中，苏-35能以1~4枚不同制导方式齐射对F-22，其损毁率最低也有70%，F-22的单枚AIM损毁率高达75%，但是在多对多空战中很失利的。
SU47金雕战斗机为什么被下马？
其实他最终下马的根本原因就是自身技术问题，现在前掠翼飞机最重大的缺陷就是结构发散问题无法解决。
那什么是结构发散问题呢？简单来说：因为前掠翼的翼尖位于机翼根部之前，在气动载荷作用下，翼尖相对翼根产生的扭转变形，使翼尖的局部迎角增大，迎角增大又引起气动载荷的进一步增加。这种恶性循环的发展将使机翼结构破坏（很致命）。
随着前掠角的增大，前掠机翼的气动弹性发散速度迅速下降。当机翼前掠角由0 增加到28 时，机翼的发散速度降低了90%。按常规用加强结构增加刚度的办法来解决气动弹性问题，在重量上付出的代价是难以接受的。
虽然随着机体材料技术发展，结构发散问题得到相应的解决，但是翼颤问题接踵而来，这也就是为什么他最终下马的原因了~
