这两架是什么飞机？
第一架是波音377的军用版 ------ C-97运输机C-97"同温层货船"(Stratofreighter)是波音公司在B-29轰炸机基础上研制的大型运输机.
1944年11月9日首次试飞.1947年进入美国空军服役,一直到70年代.
C-97从1947年开始批量生产到1958年停产,共生产了888架.
翼展:42.93米 机长:35.68米 最大起飞重量:78750公斤
最大平飞速度:600公里/小时 巡航速度:480公里/小时 最大航程:6880公里
实用升限:10640米.乘员:4人,可载96名全副武装的士兵或69副担架.
波音-377,民航版的C-97,也是波音最后的螺旋浆机型.
大量的C-97被改装成加油/运输机.有219架被改装成KC-97E,529架被改装成KC-97G
至于第二张楼上几位全都说错了看看那架飞机的涂装是皇家空军的飞机唉……英国皇家空军什么时候用过伊尔-62那是一架英国的维克斯·阿姆斯特朗VC-10客机VC-10改装成加油机、客货机及救生机在英国皇家空军中服役，在英国空军后勤部队中扮演重要角色。VC-10空中加油机是在VC-10的基础上改装而成的。主要型别有VC-10K、MK2、MK3和MK4等。
VC-10经常作为英国皇室成员远程出访的专机，直到2001年。 楼主满意了不？
中国的歼10具备垂直起降功能吗？介绍一下
西方按其划分战机的方法，将歼-10划分为典型的第三代战机，认为它将是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机，预计2010年以前投入现役。歼-10采用高低搭配，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。外界传闻比较集中的说法认为，中国从国外得到援助，以色列向中国提供F-16A的“幼狮”轻型战机的样机和技术资料，歼-10是单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，发挥三角翼飞机高空高速的优势，通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。歼-10是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。进气口前移，进气道略带S形（可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体饱满，歼-10隐身性能和内部油箱容量更佳。歼-10前起落架为双轮。主起落架在机身下方，，便于携带更多外挂武器，外挂点达到11个。机长14.57米，翼展8.78米，机高：5.3米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8.4平方米，推力122千牛顿，高空的最大速度：2.0马赫，低空最大速度：1.2马赫，最大升限18000米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量19277公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1.1。外挂机身下5个，每侧翼下3个，外挂副油箱最大 4100升，歼-10有足够的推力执行各种机动动作，使水平加速、爬升、盘旋等性能提升，在空中格斗状态下毫不费力地垂直爬升。 歼-10同第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。允许战机执行任务出现两次故障。歼-10的独立翼面，由四重数位化线传飞控系统控制，当这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在没有俯仰、倾斜的状态下上下左右转换方向。歼-10采用四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。发挥鸭式飞机机动性，保证冗余度和生存能力。采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，选定4个锁定摧毁；远期采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。歼-10采用俄制AL-31F涡扇喷气发动机，最大加力推力为12260千牛，歼-10的机动性超越同类机型。国产6管23mm加特林炮或23-3双管机炮；霹雳-8、霹雳-11等导弹，使用精确制导武器，如R-73、R-77等俄制空空导弹及C-801、Kh-41反舰导弹等。
